【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part54【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571737769/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>324
流石に10秒もあれば再始動、発進なんか余裕だろ
そんな余裕もなく電車に突っ込まれる状況はない 乗り手の工夫で回避できればいいんだけど、2気筒ボクサーエンジンに
共通するような構造的な問題なのかね? 水冷やOHVでは起きたこと無いから、ボクサーエンジンという形式は無関係だと思う。燃調では? F- GSでもストール有名よ
最近のBMのスロットルセンサーがバカなんじゃない? リクルスのオートクラッチが使えたらいきなりエンジン止まっても勝手に
クラッチ切ってくれるから良いのだBMWとモトグッチ用だけは無いもんな
(FとG用だけはあるが) 99年製造だと全く心配ないから排ガス規制クリアするために燃調が薄いのかもね
1100だと1200回転程度だが最近のボクサーエンジンはアイドリングどのくらい? 定期点検に出す前はストールしそうな局面でも頼もしく持ち堪えてたのに、点検時にリセットされたのかアイドリング付近の僅かなアクセル閉じ開き(シフトアップ等でクラッチ操作する際)で止まる仕様に戻ってしまいました。空油冷1200です。 交差点左折後のような極々低速から加速するためにアクセルを開けた瞬間に失火したようにストールすることが稀に。2016の1200lc はじめはコケそうになりビビったが今ではタンデム中でも またか と停車するまでもなく再始動 15NINETだけど、ちょっと飛ばした後に車の後ろについて60kmぐらいでしばらく走行後、停車する時にストールすることがある。プラグ交換でも効果なくデラでも不明との事。なんだかな〜 エンスト後にチェックランプつく事ある?
一度なった 15RTのエンストした後の再始動はニュートラル出さないとエンジンかからなかった。
縦K12は絶対エンストしないマンだった。 水冷Rて何速に入っててもクラッチ切ってたらセル回ったよね? 縦Kの低速粘りは異常。そして高回転までスムーズにノンビリと伸び続ける。 低速でクラッチ切って惰性で進んでて、再加速しようとクラッチレバー戻そうとした瞬間にエンジンが止まる事がよくあった。
ディーラーでコンピュータリセットして貰ったら再発しなくなった上に、低回転時の調子も良くなりました。 2017年のR1200GS-LCだが、走行中にとつぜんモトラッドナビゲーター6の地図表示が極端に縮小されて、
まるで地球儀みたいになってしまった。日本列島の上に自車の矢印が表示されてて、
間違いじゃないけど意味がない。縮尺は固定に設定したのに手元スイッチが誤動作したのかな。
笑うしかなかった。ナビが外付けなのは正解だよ。 ナビ6去年の12月に不具合でDに預けたけど一向に連絡ないねェ うちのDにはその話きてないんですよねぇ
また今度確認してみます うちのnavi6はクラッシュを繰り返すようになって使いものにならなくなってディーラーに預けて応答なし なんだかんだ不具合が多くて品質が良いのか悪いのか分からないよなBMW
ジャパンがやる気無いだけかもしれんが 空冷のエキパイって、根元がどんな風に焼けるのがベスト?
青みが強いのや、真っ黒なのとかrninet でも一台一台違うなーって。 絶対に自分等が悪いとは言わん欧米人の宿痾が滲み出てますね 「そうでしたっけウフフ」と「新型に乗り換えていただければ改善されていますよ」が基本 >>353
どんな焼き色がいいか分かんないけど俺のrninetは青みがかった色だね >>355
「様子みましょう」「掃除しときました」もセットで 日本メーカーはエキゾーストが焼けるのを嫌って二重パイプにしたりするけれど
縦Kなんかは焼け色とかこだわらないから茶色もしくは蒼くなる
前に乗っていたK75Sはマフラーもホイール側が一部茶色になっていたな チタンヘッダー、低速トルクが上がったっぽいので個人的には大満足です ワイのrninetは茶色く焼けてきてあまり綺麗じゃないからバンテージ巻いたらワイルドになったぜ >>361
んだから日本のアフターマーケットで売るマフラーは化学処理で色付けてる >>369
それ迷うところか?
アッパーカウルのデザインはにてるけどエンジンは全く違うし、ボクサーツイン乗りたいのか?4気筒の早いだけのバイクに乗りたいのか? 若いうちにS1000RR乗って、ポジションしんどくなったらRSに乗り換えで ボクサーツインに乗ったことなければRS
あればRR サーキットでタイム出したければS
それ以外はR
峠くらいなら、技量が同じであればRSでもSでもペースはさほど変わらん
公道でヘッド擦るのは寝かしすぎだし ボクサーは、峠でプリプリプリ!って旋回するの楽しいよ。 RSの頃は峠楽しかったけど、RTは旋回こそ楽だけど止めるのが大変でやや苦行
SSやレーサーでサーキット走る方が峠でくねくねするより全然楽しい
それがわかってからは峠でコーナリングするのが本当に面倒くさくなった
すべての道路が高速道路ならいいのにと本気で思う 4気筒だったらNinjaH2SEが欲しいな。まあ、サーキット走行も含め、RSで全く問題無いが。 楽ちんが好き! ボクサーが好き! 高速道路をゴンゴンゴンって進んで行くのが好物だよん。 >>376
その通りかなー
Rシリーズは公道向き
シャフトドライブでチェーンメンテも不要
RSでサーキット走ってもそれなりに速いけど本格的にサーキット走るならツナギ着てS1000RR 近所走るならR
ロンツーも行くならRS
サーキット走行ならS ロンツー行くなら今のR/RSのシートは昔のヤツほど快適じゃないけどね >>387
もし国内仕様の純正シートの事言ってるなら、アレ足付きの為ただアンコ抜いただけの粗悪品だ。特にRnineTスクランブラーとか酷い
何回も話題になるが、せめて海外純正シート(国内だとOP扱いのハイシート)も無料か格安で選べるようにして欲しい >>389
今の1250r/rsはハイシートが標準になったよ。1250rsの初期ロットのはローシートだったおかげでBMWとはいってもこんな程度の乗り心地?と思ったがその後ハイシートに変えたら一気に良くなった。 そろそろメインの購買層が昭和20〜30年代産まれの短足世代じゃなくなってきたんだろうな
最近ケンケン乗りするちっちゃいビーエムおじさん見なくなったし ケンケン乗りするちっちゃいビーエムおじさんが通りますよ
(´;ω;`) 海外も日本もシート同じ
海外はハイスタンダードローが選べるだけ >>390
それでも縦KとかR1100に比べたらカス同然のシートだけどね
2000年代に一体成形するようになってから、あり得ないくらい極端にシートの質が落ちてる
それ以前のシートはシート屋に過剰品質って言って嫌われてたけど、今やシート屋のカモに成り果てた R1200RS衝動買いしそうになってるから購入意欲を下げるようなR1200RSの悪い点だったり、R1250RS買わないと損だと思わせるような事教えて 買えばええやん
衝動買いからダメだこりゃって見切る前に次の買う準備する努力さえしてりゃ後悔なんてねーよ、俺はそれで買ったよ、ボクサーツイン+アクラポビッチな快音に酔いしれる週末は中々の贅沢だぜ それでも、他社のスポーツツアラーとは段違いの高速安定性、防風効果、ボクサー故の軽快な旋回性、意外に容易な取り回し。
買え TFTは一度に表示できる情報が少ないから、1200RSのメーターの方が好きだな。慣れないと見にくいけど。 >>407
俺も錆びたんで交換してもらった
俺以外ににも発錆した人いたんだ… ヘッドライトの違いは大きいな。R1250RSのライトはかなり明るい。後付けのLEDの様に不快なグレアは出ないし。 >>407
私も片側だけ錆びた液体が出てる
あれなんなんだろ 1250RS
黒以外、ロクなカラーがない
あのカラーから選択しろって殆ど罰ゲームに近い >>411
>>413
ここから水入ってブーレキングやコーナリングの時き錆びた水が飛び出してくる
自分のは交換してもらえなかったんでノックスドールぶち込んでシール材で埋めましたよ
https://i.imgur.com/9EGuaY2.jpg >>415
黄色はどうみてもバンブルビーが車じゃなくてバイクをスキャンしてしまったにしか見えない
(それが好きだという人もいるかもしれないが) >>416
俺は交換後に中いっぱいにシャーシブラック浸した
それ以降錆び水のお漏らしはなくなったよ RSにモータースポーツカラーあればな
Rにはあるけど、RSにもほしい F900のTFTメーターは日本語なのか
GSのも早くして欲しい >>421
既発売分のアップデートに期待してるんだけど、問題が出てるのかしばらく情報がないってうちのDは言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています