【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part54【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571737769/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>821
ホンダのGW欲しいなと思ってるところなので、HDのFLHっぽい派手なのを
出してくれたら買う用意はある。なお、K16は何度か乗って単に重いだけ
だったので選択肢に入らず。
ダイナとかローライダーとかの類いはまったく不要、タダでもいらないので
無印のR18を買う可能性はゼロ未満 え、K1600Bとかグランドアメリカが重いとか言ってたら何も乗れんだろ、フルドレス系なんて >>823
重いからいらないってんでなくて、何の華もないバイクだったんでいらねってだけ。
乗って面白ければ、500kg以内なら全く問題ない（それ以上だと二の足踏むな）
ダイナは本質的には嫌いじゃなくて、アメリカで乗るなら第一選択になると思う。
狭い日本で乗ると何一つ良さが見えないってだけ はぁ・・、それだと18禁も向かないんじゃないかねぇ、あの足位置じゃ熱いし
あの位置でフットボード置いたら邪魔すぎてバイクを取り回しにくいし恐らくそれ対策で妙にボードも小さいみたいだし。 >>825
R1200Cにちょっと乗ったことあるけど、ボクサーはやはり足を投げ出す乗り方に
向いてない。R18は超ロングホイールベースにすることでフットボードの位置を確保
したみたいだけど、そこから先は乗ってみないとわかんね
熱いのは平気。今うちにある横Kも膝から下の熱はすごいから あとCにあったフルドレス、激烈カッコ悪かったからなぁ・・
BMWのセンスでアメリカンスタイルのフルドレス、期待できないだろうなぁ・・ ボクサーエンジン熱いとか言われる事あるけどハーレーの股火鉢に比べれば遥かに快適なんだけどなぁ。 だからR18は鑑賞用よ
クラシックBMWの中古なんて維持できない
そういえば都立西高校あたりの井の頭通りにクラシックBMW専門店あった記憶が >828
比較じゃなくて、実際に熱いモノは熱いとしか言えないよ。
空冷12GSで渋滞にはまったとき、ガスケットが抜ける気がして脇に寄せて止めた。
その点は水冷化はいい選択だと思う。 18禁空冷なんだろ、ハーレーやインディアンは今じゃアイドリング中は足を炙らないように
リアバンクが気筒休止するけどこのバイク、それも出来ないだろ、それともアイドリングストップでもするんか？？ 前に乗ってたＫ７５Ｓは真夏に渋滞にはまったりしたら内股が低温火傷になる
シリンダーヘッドが左にあるのでつま先も革ブーツでないとかなり熱いな
今乗ってる空水冷Ｒ１２００Ｒは上体が起きてるからラジエターの熱風も直接来ないし
比較にならない程快適 ロードグライドとr18どちらを買ったら幸せになれますか？ 盆栽でなく走り回るならカウルの付いたロードグライド、まあこれと比較するバイクは
K1600Bかグランドアメリカだと思うが。
但し、インジェクションチューン必須、ハーレーの日本仕様はそこが全然ダメ バガースタイルのスパイショット撮られてるけどなんかすげーダサい気がする マフラー格好悪いな。ストレートが良かったな。
「1800cc」ってアピールもダサぃよ(>_<)
https://youtu.be/U9xV8qpmTEU マフラーはあれが良いんじゃないか、どうせ純正で各種他のデザインも出るよ >>802
ただ単にフライホイール重くしてロングストロークにしても面白いエンジンになるとは限らないけどな >>815
最初にr5イメージのコンセプトなかった？
あれの市販車のほうが高齢化の激しいBMWオーナーには
受ける気がする
R18の市販車はコンセプトと違ってなんか野暮ったいと思うね
人が乗るとなんかバランス的にダサい まあどの車種でも文句言うのは買わない奴だから
BMの中でも殊更趣味性に特化したモデルなんて、買う人間は黙ってても買うしダメな所はイジって替えちゃうでしょ。そういうバイクだし 「1800cc」のラベル外したらネジ穴、ネジボスが残るのかな？
ダサぃな。 このエンジン使ってヤマハのMT01みたいなの出したら面白そう
流石に重すぎるか >>842
現状なら買わないよ
ダサいの買えばいいじゃん >>836
皮被りな俺のチ○ポを見てるようなデザインだ たいして乗らずに磨いて眺めてる時間の方が多いだろうからリアルミュンヘナーの方が良いな
手放す時も二束三文てことはないし >>845
残念ながらMT01がそこまで売れたわけでもないという時点で
その企画はドイツ人でも通さないと思う 上のレスで何人かが指摘してたR18の剥き出しドライブシャフトだけど、この構造だとトライクや2WDサイドカー作るのにスゴく便利なんだよね
将来的にそういった派生モデルも考えての作りかも？
R75レプリカあったら欲しいな。ウラルはどうも… フロントをアールズフォークにしてサイドカーってのはアリだが、そこまで突き抜けたカスタムは少数派だと思う
ウラル買った方が早そう 長距離乗り倒すなら空水冷だけど、
空冷を普通に乗るならRnineTのが良いと思う
R18は好きな人が買うもの
他人がどうこう言うものではない >>855
ハーレーが1800だから合わせたのかもね インディアンみたいな流麗なレトロ流線形デザインのカウル付き、待ってますR18 デカデカと排気量表記するあたり、やっぱりハーレーへの対抗なんだろうね
北米版はキュービックインチ表記のオプションプレートがあったりして ハーレーの事はよく分からんが対抗車種ではあるのだろうからキュービックインチで
比べてみた。
R18 1802cc=110in3
ハーレーミルウォーキー107 1746cc=106.5in3
ハーレーミルウォーキー114 1868cc=114in3
インディアン サンダーストーク111 1811cc=110.5in3
排気量はでかけりゃでかいほど偉いという層向けで110in3に合わせるために
1802ccにしたのかもね 次の記事によると潤滑用と冷却用とでオイル系統を分けてるようだよ。
オイルをどうやって冷やすかはわからない。
https://response.jp/article/2020/03/10/332482.html >>863
そうなんや
それにしても綺麗なエンジンやな～ 足のポジションだけが激しく残念だな。。
もう少し前に足投げ出せるといいんだが。 そのために左右の出っ張りがあるじゃないか
しかもフットヒーター機能付き rninet 乗ってるけどたまにエンジンに足乗せてるわ 国産900からrninetへ乗り換えで車重が20kgくらい違うのにめちゃくちゃ取り回ししやすいんやがこれやっぱ重心が下にあるからってこと？
こんなに違うもんなんか？ >>869
SV650(スズキ650cc・200kgVツインネイキッド)からR1200RSに乗り換えた自分も今の方が押し引き軽いと感じるわ
UターンとかもしやすいしRシリーズ街乗り得意と言い張っていいよな
ハンドルよりアップライトにしたからややマシになったけど膝が痛くなるのが唯一の欠点やな
コロナが落ち着いたくらいに高めのシートを替えようと思ってる。
サージェントのワールドスポーツパフォーマンスシートのレギュラーシート検討してるんだけど入れてみた先輩います？
是非是非レビューを聞きたいです！ 納車したー！けど。
今の世の中のこの感じじゃ乗れないよね。
ソロならいい？ >>871
納車オメ
三密から最も遠い趣味なんだからピュアに乗るだけOKやろ
行き先で飲食店入ったり事故して病院の世話になったらクソ野郎になるけど 無問題。
ヘルメット、キャッシュレスで非接触ツーリング可能。
ただし、いつも以上に事故には気をつけよう。 >>870
それは無いけど可能ならハイシート準拠の方がいい Facebookのコミュで乗るの控えましょうてのがあって悲しくなったわ >>875
返信ありがとうございます！
ハイシートってシート高840ｍｍですよね？ 当方身長170㎝体重64kgの短足低身長デブなので足がつかねェんですわ >>878
それはスポーツシート、ハイシートは820ですね。
自分は158なのでいけまっせ 今はしょうがない
誰とも会わずに近所を走るだけにしてる
県外まで出て悪評が立つよりマシ >>879
マジすか。ハイシート仕様のにします！ サンキュー！ ソロで誰とも会わず何処にもトイレにもコンビニにも寄らず行って帰るだけなら県外でも問題ないよ
数分走りゃ県外ってこともあるし
でも走るならホント事故だけは注意な 大半の都民はふつうに通勤してんのに休日だけ自粛(笑)とかアホの寝言にはつきあいきれませんは
遊びにいってきます(笑) >>881
純正は割と肉厚で沈みがあるけどサージェントの硬さがわからないので、デラの中古か何かのシート借りて試乗して想像してくださいw
自分は片足の親指くらいですね、タイヤも新品です。
てか170あったら余裕でしょw 誰か親切な人教えてください！
r nine t 乗ってるんですけど
エンジン黒いので、ブレーキダストがついて
くすんでます。
水洗いだけじゃ落ちなくて
落とすのによい洗剤、ケミカル教えて下さいませ！ >>886
これは、YouTubeみて黒くなるのはわかりましたが、
ブレーキダストとかは落ちますか？ >>868
たいていポイ捨て野郎なんだよ、こういうヤツは >>881
俺も、170でハイシートにしてますよ
ブーツによっても違ってくるよ 何がサブかもうわからなくなってるがRのほかにK1200SとCBR250R乗ってる
CBRはHRCコンプリートのレーサーなので公道不可 YouTubeで46Worksの動画を見たんですがこの人って何物なんですか？有名人？
正直、古いバイクのカスタムって興味は無いのですが、とにかく何でも自分で作ってしまう
旋盤はじめ金属加工、マフラーなんかのパイプ曲げ加工
あれってバイク屋のスキルじゃないでしょ
テーブルや家のDIYの木工もやってしまう、この人の経歴って何なんですかね？ >>900
中嶋史郎氏。
前リトモ・セレーノの偉い人で、遡ると雑誌編集とか音楽とかいろいろやってた人
BMWいじりではかなりの有名人で、クラシックバイクのレースでもそれなりに有名
な人だよ >>901
あれって、旋盤作業は旋盤作業でどこかの工場とかで働いた経歴があるんでしょうかね？
工具や設備を見ててもバイク屋レベルじゃないし
ワンオフでパーツを作るようなショップってみんなあんな設備とか加工スキルがあるもんなんですかね >>902
金属加工や溶接は職業訓練校で教えてくれる
中古の工作機械は軽自動車くらいの価格
場所と資金があればできる
バイクで高精度を要求する部品はその道のプロでなければ不可能だが、カスタムフレームくらいなら場所と資金とやる気次第でそんなに知識は要らない >>903
訓練校レベルのスキルでソコソコの工具と資金があれば
あの動画くらいの事は出来るって事ですか？
あのバイクのカスタムっていくらぐらいお金貰ってるんだろ？
一台作るのにかなり時間かかりますよね というかリトモの部品酷いのにそれすらしらんの？
ステップは折れるしマフラーも…だし
素人目線だとすげーすげーなん？ 技術的なこととか品質的なことはさておき
前時代的なおっさんバイクと思われてた
古いBMをこぎれいにアカ抜けた感じで
カスタムするセンスが受けた感じ
DIYやら工作やらもしかり
工具や設備がバイク屋レベルじゃないって
それはバイク屋じゃないからw
レース屋とかカスタムパーツ屋と比べたら…
個人的に嫌いじゃないけど、雰囲気でコロッと感銘受けちゃうのはどうかとw リトモ・セレーノって何年か前に従業員が警察の車から逃げようとして事故って死んでたな ロッカーアーム調整、スパークプラグ交換、燃焼室クレンザー使用でエンジンが蘇ったぜ >>907
そもそもバイクはもう興味無いんですけど、こんな事までするんだ～と思って見てましたね
タンクまで自作できるとは思いませんでしたけど
内心は「あれって安全性とか大丈夫なんだろうか？」と疑問は持ちつつ・・・
ある意味で男の子の理想のライフスタイルでイイナ～ってあこがれ的なものもありますけど
ただ、見ている限りかなりの工賃？費用を貰わないとあれだけの生活は出来んだろうなって
バイクや車のレースとかも出てるみたいだし >>911
カスタム費用もそれなりにもらってるだろうけど
他にもリトモからの上がりとか収入があるんじゃないの 知らんけど
レースも現代マシンで本気の選手権じゃなくて旧車のホビーレースだからそこまで金かからんでしょ
ライフスタイル的にはうらやましいよね >>912
納得です、ある程度の労働外収入があってセミリタイア的な感じなんですね
あんなライフスタイルって良いですね、お邪魔しました。 >>912
旧車のレースでも選手権でも、真面目にやれば金の飛び方は似たり寄ったり
俺程度のサンデーレーサーでも1戦20万とか平気でかかるもん r9tの流れは46の人が作ったといっても過言ではないと思う
細々とマニアックにカフェスタイルは世界でやっていた人はいたと思うが流行らせたのは間違いなく46の人だと思う
15年くらい前？
雑誌編集者でプロのサポートミュージシャンでレース出れば表彰台
すげえなと思うよ フリスコからの流れやで
できあいのカスタムシートすでに売ってたもん 前から疑問だったんだけど
あの人、中嶋志朗さんだよね？
46 works って「よんろくワークス」なの？
「しろーワークス」なの？
ついでに56 Design は「ごーろく」なの？
「ごろー」なの？ 納車したのに！乗れないよ。
毎朝「ホントに買ったっけ？夢じゃないよな？」ってなって、
で、ガレージ行って「ちゃんと買ってるわ」って確認してます。
さすがにこんな状況の中乗れません。
早く乗りたいです。
ちなみに『よんろく』だそうです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
