【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 9台目【通勤快速】
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スレ立て、これで良いのかな？詳しい人、後を頼みます >>1
乙〜
ところで前スレは一つ前のだけでいいのでは？ >>1
スレ立て乙です。
>>6>>20
保守乙です。 >>1
乙
>>5
スレ立てしてくれる人の負担を減らすためにもハゲ同 今日初めて現物を見たんだけど結構いい作りなのな
マフラーの出口が正方形なのは面白かった リミッテッドは装備を考えたら、かなりコスパいいぞ
有一無二の装備だしな リミテッド買ったらほかのバイク乗れなくなっちゃううぅ リミテッド買ってハンカバの人おる？ 冬でも素手でイケそうかな？ 素手だと熱過ぎやせんかな?
割と薄手の夏グローブでも快適だけどね リミテッドはハンドルよりもシートヒーターが貴重だな グリップヒーターは頻繁に使うけど
シートヒーターはほぼ使わないから要らないぐらいなんだけど・・・ ハンドルの所のガードはかなりしっかりしてて正面からの風はほぼ受けなさそうな印象だったな
でも真冬に素手は無理だろｗ リミテッドの新古車買った。
アドV125Sから乗り換えだけど思ったより乗り心地良くないな。
ブレーキの効きはマシにはなってる。
あとJ-CRUICEのLがシート押さえないと閉まらない。 １２５とスウイッシュは大して変わらないけど
代車で借りたアド１１０とスウィッシュは天と地程違うな
110は足元が狭すぎる、置いた足がピクリとも動かせないぐらい アド110の足場の狭さは乗り慣れてくるとそんなに気にならなくなる 乗り心地なんて人それぞれだな
Swish?スズキ?→ふおおぉｗこれよこれｗ 乗り心地デンデン言う前に、空気圧確認
台車で借りたアドレス、酷い乗り心地だなと思ったら、デタラメな調整値だった
正規に調整し直したら、いつもの乗り心地に成った >>35
ヘルメット は横向きにしてる？
入れ方決まってるから縦に入れても閉まらないよ >>42
もちろん色々方向を試して今は開口部を上にしてシールドを右向きにしてる。
これが一番収まりがいいけど、押さえないと閉まらない。 アドV125Sから乗り換えなんて早いな
まだまだ乗れるだろアレ スウィッシュのメットインはエンジンの熱の影響で内部の温度は高くなりますか？ >>45
キックスターターの部品とか取って移植できそう ”キックスターターの部品とか取って移植できそう”
誰かやってみ >>49
逆にこの手のスクーターでメットインでエンジンからの熱の影響を受けない車種ってある？ まぁケツの下にメットインスペースがあるスクーター全般だろうな メットインのあるタイプってことだろ？まず暖かくならないものはないし間違ってないと思うけどな 車種は忘れたがアクセサリでメットイン用の保温バッグを見たことがる。 昨日の夜、リミテッドで雨の中を帰宅したけどグリップヒーターの
温度調節はメッシュグローブでも３とか２.5だと熱すぎるね
ナックルガードがあるし、２でちょうど良かった >>43
swishの製品紹介サイトの写真と同じ向きにしても入らないの？
ディフューザー付きフルフェイスだけど、写真と同じ向きなら余裕で
入るけどな
Mサイズだけどね J-Force4のLがちょっと上から押さえれば縦向きに入るのは嬉しい誤算だった >>61
ありがとー
その情報ヘルメット選びの参考にします >>60
色々試して写真と同じ向きに入れてる。収まりが良いから
それでも押さえないと閉まらないよ。 >>44
オレはプーリーのスプラインがクランクシャフトに溶着して
7万km近く走った個体に高い修理代払うのが勿体無かったので買い替えた。
https://i.imgur.com/lqcjWAm.jpg
https://i.imgur.com/HfeNJGZ.jpg
10万kmは走りたかったんだけどな。 ヤスリで溝を掘って固着したプーリーのカスを剥がしてしまえば直せそう
それなりの根気と時間が掛かりそうだが >>1
スレ主はん、おたくスズキの中の人やね？
スウィッシュの燃料タンク容量をもう少し大きくして欲しい
フロア燃料タンクだから、形状を工夫すれば可能だと思う
燃料タンク容量をもう少しアップすれば、もっと売れると思う
アドレスV100は最初出た時、燃料タンク容量が4.8Lだったが
その後燃料タンク容量が6Lにアップされて大ヒットバイクになった
サルートはメットイン小さくてフロアが高い分、タンクがデカくなってる
…といいなぁ 6Lになったから売れたとかいう根拠0のこじつけに草生える スウィッシュはタンクの容量より全く信用できないガソリンのメーターを何とかしろ
当たり前のようにメーターが増減して実際の残量が解らないせいで
頻繁にガソリンスタンドに行かなきゃならなくてくっそ面倒くさい 昨日点滅したんでGSに向かったら走ってる途中で１メモリ増えたけど
減ってる状態か正解なのか増えた状態が正しいのか解らないから
そのままガソリン入れたけど結局3.2しか入らなかったぜ 雨の日の駐車後にメットインするとポカポカ保温してよいよ。
ちなみにアライ、ショウエイとも帽体はM、L共通だよ。 >>73
今までバイクを余り乗って来てないのか？
どのバイクもそんな物だよ、センサーが浮で出来てる関係で安定しない
癖を知る事が重要だ そんなものかも知れないけどメーターを付けている以上
正確に表示されるようにするのが技術者だよ http://imgur.com/vWnPaph.jpg
こんなのが10000円以上すんのなこんなの2000円位で買えそうだけど、まだまだパーツ少ないね >>76
そもそも工業製品には精度にある程度の幅を持たせてあるから誤差はしょうがない
それが嫌なら大量生産品ではなくワンオフで作るしかないよ
それに使いやすいようにある程度幅を持たせるのも技術者のと言うか設計者の腕の見せ所ってのもある
つか車体の揺れで値が変わるのは正確なのでは？
>>80
リアルカーボンかつ車種専用なんだし高いのは当たり前
2000とか材料すら揃えられないんじゃかな >>75
癖を知る事が重要だ（ｷﾘｯじゃねえよ馬鹿か どう考えても仕組みを知らないあんたの方が馬鹿でしょ・・・
たかが燃料タンクの残量制度の為に傾きと加速度センサー着けました。2万円アップです
とか言われても嬉しくないだろ？ 燃料計はアナログの方が正しく表示される(気がするｗ)
まあ10年オーバーの原付だとたまに変な所を指していたが >>84
プーリーナットが緩む→プーリーのフィンがケースに当たってロックが原因じゃね？
俺もWR交換した時にプーリーナット締め付け失敗してて
走行中に緩んですんごい音出たことあるわ
音出て直ぐにエンジン止めて押して帰ったけど
プーリーのとこに付いてるキックスタータ用のギア？の歯が削れて無くなっただけで済んだっけ バイク屋のぼやきブログとか見てるとドノーマルで数万キロ乗ってた原チャリが突然プーリーナット外れて死亡なんてのも極稀にあるらしいな
「プーリーナットのワッシャが緩むかもしれないから定期的にチェック」なんて無理だしほんと運が悪かったとしか言いようがない スズキの場合は指定トルク以上で閉まってたら、緩むなんて有り得ない
なぜなら一番ちゃんとした緩み止めのワッシャが付いてるから
ホンダとかは余り緩み止め効果の無い平ワッシャで止まってるので
特に緩むみたいだが（新車時のままで） >>94
俺は元バイク屋だが
一回手を入れたバイクはミスしてる場合が多いから
写真のあの状態を見ると、キックスターターのスプラインが合って無いのに締め付けた
感じでプーリーをしっかり固定出来ていないパターンだな って事は300ccは配管やタンクに残るのか実質5リッター位しか使えないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
