【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 9台目【通勤快速】
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>>627
身体はそうは行かないからお気をつけあそばせ。 >>617
マジかー
ちなみにワイは東京から北に30㎞ほど行ったところに住んでるけど
通勤途中に田んぼがあるせいでグリヒはともかくハンドガードかカバー無いとヤバイ >>627
マジかよ 全損扱いで20とか言われたよ 保険屋によって全然違うんやな >>630
自分は30分以上乗らないからってのもある、雨の日も
元々ゴワゴワしたの好きじゃないから薄いのが多くなり慣れてしまった、0度くらいなら問題ない >>615 616
関西圏だよ、年に雪数回振るかどうか位な感じなとこ
ワークマン辺りで買った服にスキー用とかのグローブ付けたら全然寒いと思わない
592もそうだけどどこに住んでるかでかわるから正解は無いなと思ってな 昔はスポーツ用品店の入口で毎年ワゴンセールしてるスキー用手袋使ってたけど
バイク用のプロテクター付きを買ってからは使わなくなったなぁ
あれはむしろ蒸れて暑いぐらいだった >>631
買ったばかりの新古車だったのが大きかったのかもしれない。
（走行1300km程度） >>637
自分も8月に買って9月よ事後ったの
まだ医者通ってて来月辺りに示談するつもり ところでブレーキオイルはどこにあるん？ フロントカウルの中に隠れてんの？ >>639
右手のブレーキレバーを横から覗いてみれば窓が見えるべ
>>640
せやな 買い換え迷ってる内に用品プレゼントキャンペーン終わってた…
またやるかな？ サイドスタンドかけて給油口までガソリン入れたら90キロ走って1メモリしか減らなかった有能過ぎる 最初買った時50キロ走ってもメモリ減らねえからぶっ壊れてんのかと思って何度も給油フタ開けたわ
最近小型二輪取って快適過ぎて全然車乗らなくなった やっぱ説明書はきちんと目を通さなきゃダメって事だな >>647
車は減ったけど天気予報に敏感になったね >>649
天気予報はしょっちゅうチェックするよな
そろそろ雨装備を買い替えにワークマン行かねば 天気予報と気象庁の「雨雲の動き・今後の雨・レーダー・ナウキャスト」は欠かせない >>647
一ヶ月ぶりに車に乗ろうとしたらバッテリー上がってた いくら便利だからって車は週一位は走らせないと駄目よ 満タンにすると半年位ガソリンもつ 500㌔でオイル交換完了
原価650円
エクスター5000 と思うじゃん、冬になるとやっぱ車の方が快適なんですわ 新車になって2回目の日曜日、往復200km程度慣らしに行ってきた。
51km/㍑程度になったわ。
今日は暖かかったけど日陰が続く山道とか
グリヒやシートヒーターを使う機会はまだあるな。
https://i.imgur.com/J4rzOZW.jpg >>668
残念ながら次のマイナーチェンジで、新排ガス適応で更に1馬力下がるぞ >>670
買った時販売店では給油口の開け方だけ教えもらったから知らなかったw
薄々、満タンでも距離伸びないとは思ってたけどさ 入れ方間違ってただけなのね 取説の給油の記述見た記憶あるけどセンターとサイド逆に読んでたわ
サイドにすると入らなくなると思ってたからずっとセンターで入れてた オイル交換行ってきた
エンジンの回転がなめらかになった(気がする) 今更かも知れないがデイトナのショートスクリーン付けてみたので
60キロくらいまでは巻き込む風も多くあんまり意味が無い気がする
それ以上は、家のサーキットで試してみたけど効果絶大
大雨の時にも乗ってみたけど、当たり前だけどビタビタに濡れる ミドルサイズくらいじゃないと効果は無いんじゃないか。 このバイクをどういう使い方するかによると思う
都内とかで、あまりスピードが乗らない場面でチョコチョコ乗るなら要らないだろうし
ロングツーリングが好きとか、何とかバイパスみたいな道をよく走るなら効果大
こんな重量でもフロントに、そして高い位置に物が付くので
多少操安性が削がれた気もする
多分慣れたら気にならないかと 風防は、空気抵抗でハンドル取られたりしない？ あと エンジン音静か？ 風防でハンドルが急に取られることはまず無いよ
エンジン音は基本静かだけど乗り初めの頃は吸気音が少し気になった
デイトナのRSは効果抜群だった
同じデイトナでもアドレス110に付けてたHCよりも断然効果が高かった >>681
エンジンの静かさならホンダの水冷espじゃないかな
でも自分はこっちのがパルス感あってバイクらしくて好き
いくつか上がってる動画で比較できるよ 走行18000㎞で気になってたベルトとWR交換したぜ
WRは汚れてる以外は削れたりしてないほぼ新品状態だったけど
ベルトが使用限界の18㎜ぴったりだったわ
ベルトの測定場所間違ってるの判ったのが交換して蓋閉めた後だったから
新品は幅どれくらいあったんかな？ ホンダがたまに血迷ってリードとかPCXを黄色で出すんだけど
正直かなりキツい
黄色で許せるのはヤマハのストロボカラーぐらいだ 結局、台湾仕様にあるエクスターとか新カラーは出ずか。
次規制に合わせたMCで出すとかかな？ >>683
RS注文したんだけど効果高いんだ
楽しみ >>687
パッドは12000㎞の時にベスラのメタルに交換済み
先週フォークブーツの保証修理した時にバイク屋に何も言われなかったからまだ大丈夫じゃろ
そいやパッドと言えばデイトナの金と赤がやっとラインナップされたね 12000で交換ね 自分も後少しだわ、ケチって15000以上は使いたい >>683.685
そうなんだ。110はうるさいってカキコあったからちょっと気にしてたんだけど。 パッドはアドレスの時800円位の安いやつ買ってブレーキダストだらけになったからSwishはDAYTONAの赤かゴールドにしようと >>695
正確には
7500㎞で残り1㎜以下になったので純正パッドに交換
12200㎞で残り2㎜になったからベスラのメタルに交換
ちなみにアドレスV125Sの時はキャリパーを新カニ34に換えて
ブレンボ純正メタルで30000㎞、金パッドで32000㎞位で交換だった 全体的には良いバイクだと思うけど、ナップスや２りんかんの店員に毎回「スウィッシュ…？」みたいな反応されるのが地味につらいｗ >>700
発売されて2年近く経つバイク知らんて話にならないじゃんね
バイトでも最低限研修させるか自主的に勉強して欲しい そいつらはプロ失格だから触らせないほうが良いぞ
他にも知らない事が一杯有りそうだから >>700
ジェンマの人が
そーゆうとこで修理に出したら
カウル外すだけで3人で話し合いながら1時間かかってしかも爪折られたと
ブログに書いてたな 純正スクリーン付けて昨日納車だったけどメット回りの風切り音が思ってたよりもでかくなった アド110から乗り換えだけどやはり足元が高くなるのは結構な違和感だね 他は満足だ 足元高いと 走行時安定する気がする 気がするだけかも知れんけど デイトナのショートスクリーン付けたって者ですが
普通に乗っていても普段よりも同じアクセルの開け方で
少しスピードが出てる多分5キロくらい
それと全然関係無いけど、昔のｍ6029よりもタイヤが減らない気がする
これビードがバキバキで手組するとうんざりするの >>706
足元高い、と言うより燃料が下だと重心が下がるから、その分安定するんだろう スウィシュのフロントってやっぱGSX意識してんのかね？ >>709
公式的にもそれが売りの一つだったはず。 ライトが上にないからカーブの内側を照らさないわけだが、下につける意味あるのか？ やっぱデザインじゃない？
あとメーターと一緒にライト入れるとハンドル部分のサイズが大きくなっちゃうとか
上だとライトの大型化（？）ができないとか
徐行時はハンドル切って曲がるけど、それ以外はバンクさせて曲がるから前照灯の角度変化なんて微々たるものだと思うし
（現行のタイプだってスピード考えればカーブの先、進行方向（内側の内側）までは前照灯で照らしていないはず）
で、街乗りを前提とすれば街路灯など灯りは十分確保できるわけで（徐行時）前照灯で照らす必要性はないってことなんじゃないかね
大型化で光量上がって左右の照射角度増えれば十分だろうし あくまでも参考ということで。
9000ほど乗って、そういやプラグ替えてないやってことで、NGKのMotoDXに替えてみた。
外したノーマルは焼け具合は問題なく、若干電極が減ってきていたぐらい。
パワーアップとまではいかないが、全体的に出るべきパワー、トルクがしっかり出てるように感じた。
燃費は通勤用途で、交換前後で45～46→48ちょい。
自分の場合、48は夏季にしか出なかったのでちょっと嬉しかったかな。
少々お高いが、過去プラグ交換でそれほど違いを感じたことはなかったので、良かったかなと。 あくまでも参考ということで。
9000ほど乗って、そういやプラグ替えてないやってことで、NGKのMotoDXに替えてみた。
外したノーマルは焼け具合は問題なく、若干電極が減ってきていたぐらい。
パワーアップとまではいかないが、全体的に出るべきパワー、トルクがしっかり出てるように感じた。
燃費は通勤用途で、交換前後で45～46→48ちょい。
自分の場合、48は夏季にしか出なかったのでちょっと嬉しかったかな。
少々お高いが、過去プラグ交換でそれほど違いを感じたことはなかったので、良かったかなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
