【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538456120/ 等爆直4そのものがモッサリだからな。今の時代は不等爆じゃなきゃ。 モッサリしたツアラーで笑われながら罰ゲームを味わうのですw リッターSSっぽい形のツアラーでモッサリするのが気持ちいいんです。 リッターSSだと思って乗るから腹が立つんです。
ツアラーだと思って乗れば何も腹は立たないはずです。
荷物はサイドバッグと尻箱付けて防水リュックを背負えばいいんです。 殆どがツアラーだと思って乗っているんだからモッサリでも無問題w
ただ本当にここまでのモッサリだった事を知らないで買ってしまったんだろw HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内仕様 95PS
極めてモッサリしていますw レースのホモロゲ取るために
仕方なく国内販売もしてるからそーなるんでそ 新型コロナの前から経営が赤字続きのホンダなのだから仕方がない。 分かっててやってるのかそれとも本当にわかんないのかどっちだろうな。 毎回物乞いおじさん出てくるよねー
てか82予約したんだろ? >>346
先週売ったけど、買取150だったけど?
どこの業者? 同年式リッターSSの中でSC77は最もモッサリしたツアラーですけどw >>347
ID付きでupしてみろよ。
業者オークションより高いわけないだろ 俺が乗ったというプレミア付きで
230万で売れたわw モッサリしてるからこんなもの買っちゃうんだろw
ホンダ乗りは最後まで嘘吐きが多いんだな >>349
今年度、業者オークションにsc77のSPはでてなくね?
STDの黒はでたけれども。 >>349
up?やだ。
ちな買取店じゃなくて、ドリーム店で82に乗り換えで下取り。STDだけど。
コロナのせいでキャンセルされたSTD展示中で、さらに5末1台・6頭1台入るから困ってるからこの下取り価格だと。普通なら130くらいだって。
わかる奴にはもう店特定されたろ? モッサリでカーボンを沢山溜める罰ゲームですが、なにか? リッターSSのフルパワーバージョンでSC77はSPでも最モッサリw
ホンダのリッターSSのモッサリは伝統なのに、
海外のフルパワー比較の"evidence"付きで説明しても
ユーザー達が全く納得していないのは、馬鹿か認知症だからw
ホンダ CBR1000RR 2BL-SC77 2017年式でも、同時代のリッターSSの中でモッサリw
それ以前のSC59は、更なる最モッサリwなのでありました
MCNがリッターSSの実馬力や加速等のデータを計測してる
MCN 2017 Superbike Shootout | Road Test | Motorcyclenews.com - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70425200.html
ちなみに結果は最後の方にまとめて公開されています。
単位がなじみがなかったので、全部個人的になじみのある単位になおしたよ… これは酷い。まさにモッサリしたリッターツアラーですねw 証拠が突きつけられちまった以上、モッサリを認めざるを得ません。 エビデンス付きで、まさにモッサリした酷いツアラーですw >>370
一般的な街乗りと高速道路での使用領域ではSC77よりもSC82は、
恐らくローで10000から14000回転部分でしか勝てないでしょうね。
1万回転程までの範囲で明らかにモッサリとしている事でしょう。 散々な書かれようだと思わないのは日本語が不自由な証拠w 374では無いが、このページ読んで、
叩かれてると思う方が日本語不自由だと思うぞ?
お前はまず自分を顧みた方がよい。 そもそも一般人の趣味HPを張り付けてドヤる奴がどうかしてる 同年式フルパワー仕様のリッターSSの中でSC77は最モッサリな亀であった。
MCN 2017 Superbike Shootout | Road Test | Motorcyclenews.com - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo アレ 元オーナーはSC82に乗り換えたのがバレバレw SC77と比べてSC82の方が1万回転以上で回さなければ、
公道において全てにおいてモッサリしている訳なんだが。
市街地で2ndギアではまだまだ回転が足りません。 実際そうなんだろうけど
問題はそんな所じゃない
そもそもリッターSSを公道でとかスペックに乗ってるようなもんだから >>385
それぞれ同じファイナルの変えたら?差は縮まらない。 使えない領域の為に余分な金を使い果たして最モッサリを味わうのが
経常赤字のホンダに対しての御布施であるということなんだよ。
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内仕様 95PS
海外と差がなくなったとはいえ
SC77は同時期フルパワー1000ccSS中で最モッサリ
今度のSC82は1万回転未満ではSC77よりも更にモッサリ
要するにNと1速以外は公道では使うなってことやねんなw
ホンダ車は、どれもが極めてモッサリしていますw モッサリ言い続けてる頭の中身がモッサリなおじさん
まだいたんだ 頭の中身がモッサリなおじさん ってモッサリした本駄偽嫌のユーザーのことだぞw >>385
82はレースベース車以外もファイナルの設定弄れんの?
77はレースキット入れないとだめだったじゃない? どちらをとってもモッサリであることは変わらない。
特にSC82は、公道では一速で1万回転越えた領域でしか
その出力効果が発揮されない。
サーキットいかなきゃメリットがなくただただモッサリw >>392
いろいろ調べたんだね。早くバイク乗れるといいね。 >>393
考えるな 感じるんだw
モッサリなりになw 扱いづらい高出力なら意図的に高いギアが却ってストッパーに当てて回せるかもな。 今更の質問で申し訳ないのですが、2018年式はスピードリミッターがついてるのでしょうか?
もしついてるのであれば、1番お手軽な解除方法を教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。 >>397
>>397
18からは180リミッター付いてないよ
300リミッターはわからん
富士スピードウェイ、sc77でつべ検索するとストレートの真ん中辺で299に達してるけどそこからまだ伸びてる感じがする おそらく、SC77はSC82よりも街乗りやショートサーキットでは速い。
そして、SC59後期よりもかなり速い。
最もモッサリしているのはSC59前期の国内仕様だろう。
でも、他のメーカーの同年代リッターSSよりはモッサリしていて遅い。 >>398
ありがとうございます。
夢店でRRRを勧められる中、低走行の77を買ってしまいました。
力量のない私ではRRRは宝の持ち腐れというより苦痛になりそうだったもので。
今後とも、よろしくお願いいたします。 >>400
おめ!モッサリ買ったなw
これで日々モッサリと罰ゲームだ! 乗りに行く場所もないしスタッフ全員顎マスクのサーキットは論外だし、本当に買わなくて良かった。
ありがとうSC82!
浮いた300万円で家族サービスしてるよー >>402
もっとモッサリの57前期からの乗り換えなんで、モッサリとは感じないかも! >>400
まだ新車もあっただろうに。
若干は値引くみたいだし。
引っ張れないようなコミュ障ドリーム店だったの? >>406
購入したドリームで確認したところ、系列の十数店舗には在庫なし。
少し前まではstdあったみたいですけど。
その他は聞いてないから知らない。
傷ついたりするとショック大きいから、新車にこだわりないのが本音。
とはいえ、値引きがあるなら支払額が変わらないのなら微妙な気持ちではあります。 こういう客ってお店にとって大事だよな
在庫さばけてクッソありがたいわ
情弱って最高だよ まだSC59だってまだ未登録車が余っているぐらいな状況だから。 リッターSSとしてみるとモッサリだがツアラーとして考えれば充分に速いw なんでSC77よりSC80の方がきびきびしているの? >>417
SC77とSC82の出力の差
ここにある
>>370-373 SC80は常用域のトルクの厚みとトルクの谷の少ない使い易さ
ホンダのリッターSSは同時期フルパワーの他社品と比べて常にモッサリw SC82は1万回転以下では、トルクの厚みも無くてモッサリ、
それ以上回せる速度が出せなければメリットが少ない。
ツーサイクルスポーツの低回転じみたいな感じなのだろう。 WSBKライダーの二人が
「これはまさに2サイクルだ!」と叫んだそうな。 ユーザーにとってはSC82はSC77よりも市街地でモッサリなんだろw
どこで本領発揮させる11000回転から14000回転を使うんだよ。
1速から6速までの各ギアでの11000回転から14000回転の速度を出してみろよw CBRは昔からもっさりSS愛好家のためのバイクなんだから合ってるだろ 常にモッサリしているのがホンダのリッターSSの仕様だぞw 昔乗ったRC30もモッサリだったな。同じくらいのパワーなのにFZ750の低速トルクと加速にはビックリした。 おっと、ツアラーと言われたSC59の前期型国内仕様のモッサリ具合は・・・言わないでやってくださいw >>429
無改造の市販車とレース仕様の改造車RC30の違いが分からん馬鹿の書き込みw
ホンダの市販車は特に一般人顧客向け適性を考慮する仕様なので、
押しなべてモッサリな仕様だからw
2011年頃のZX-10Rは同年仕様各社製品の中で最速であり、
当事のCBR1000R SC59はツアラーとして伝説のモッサリだぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています