【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part19
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
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の記載を『二行』お願いします。
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スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571323755/
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575691729/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>567
キャブレターとディストリビューター。
余裕があるならクランクハンドルも。 俺も 逢って30秒で即○行くのガマンしてイエロー買うかな 王道はハンカバだろうけど、今からでもうグリップヒーターつけてるし。
となると箱でしょうなあ 王道はハンカバだろうけど、今からでもうグリップヒーターつけてるし。
となると箱でしょうなあ >>575
イエローならうるで
ほとんど乗ってない
上にも書いたけど竹川のアップマフラー付き
25万 ハンドルバーを思いきって前に傾けたけどいい感じ
姿勢が前傾姿勢になって腕が伸びてるからブレーキが掛けやすくなった 俺はすぐスクリーンつけたわ
効果がどれ程あるのかはわからん >>550
ショーエイに良いのがあるよ！
人気過ぎて納品待ちが長いらしいけど >>550
ツアークロス3
昭栄の対抗モデルはひさし外すと普通のフルフェイスみたいでイマイチ ツアークロス3良さそうだけど
もう少し、なんていうかオフロード系なんだけどカジュアルな??んー何て言えばいいのか
んーわからんのでもっと色々探してみます たぶんEX-ZEROにバイザーぐらいのイメージなんじゃないかと予想しつつ
それはそれでシールドで引っかかりそうだなとも想像 今ジェットヘルだからSHOEIのGlamster出たら買う予定。 >>586
ツアークロス系でヤマハのギブソンX3ってのが丸みが強くて緩い感じで希望に合うかも キジマのフォグランプキット、エンデュランスのアンダーガードと同じ位置にステーがあるっぽくて併用不可だなこりゃ
うーん >>593
あーいいですねー
色々見てるとあれもいいこれもいいってなってきて迷っちゃいます >>593
ヤマハなのにギブソンなのか…
サンバーストカラーとか有るんかな >>567
フロントスプロケットも15か16丁に… >>599
更に背中にはフェンダーのケースに入れたエレキのESP
そしてそのESPにはYSPのステッカーが貼ってある
バイクは現在カワサキから三浦半島に入り
YRP野比を通過中だという(゜∀。) 去年ホンダに電凸したんだけど受付のKさんが報告してないのか上層部が握り潰してるのか…Kさんは出来る社員なので上層部のせいだなこりゃ。 テールランプの件、おれのは距離がまだ1500ｋｍのせいか症状は出てない
出ている人はここに書くだけじゃホンダは知らんぷりだよ
国土交通省の不具合情報ホットラインに通報してほしいな
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
検索すると現在２件報告されているね クロスカブで検索して出てくるのがただのクレームばっかでワロた ウェッジ口金が悪いのか
防水パッキンが悪いのか
エンジン振動が大きいのか
振動の場合、良いオイル入れてる人は意図せず症状回避してることになるな ブレーキと連動して自分のケツが光るようにとか早く人体改造できるようになればいいのにね >>611
それくらいならもう出来るだろ
クレージージャーニーでもっとエグいのやってたし ミッドランドのインカムで昔、Ｇセンサー内蔵しててブレーキ連動で赤く光るものがあった（※最新型では廃止されてる模様） 196 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-fU/e)[sage] 投稿日：2019/10/29(火) 12:28:02.32 ID:4qLyBZVIa [3/3]
なんのことか知らない人に書いとくと
・JA44／45のテールランプ（T20）が点灯しない事案が複数発生、継続中
・ホンダは把握しているらしく、最近の車両はこっそり仕様変更してある（電球は口金ダブル、配線も変更済）
最近買った人も、テールランプを交換する時は事前に要確認。
7 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-MSc7)[sage] 投稿日：2019/12/07(土) 13:34:22.95 ID:d7vk9/tpa [7/18]
テールランプの接触不良問題
振動がひどくて接触不良から始まりソケットが壊れるらしい。
https://i.imgur.com/h1iMLuw.jpg
車台番号 〜1008210 は変更前なので発症する可能性あり。
1008211〜 は仕様変更されて対策済。
ブレーキランプは保安部品。
これは普通にリコール案件だろう。 JA44スレでテールライトついてないからキップ切られた人いたよ 新車っていくらくらいが相場ですか？
ネットを見て回ると
大体、30万弱の所と37万くらいに分かれるんですけど
差が広いのは何か理由ありますか？ テールライトが付かなくなる原因はソケットなのか、バルブなのか。そこが気になるわ 車体が34万、諸費用が2万で37万弱。多分これで定価最高額。
30万のところは諸費用別だから30万では走れないと思った方が良い。
A.薄利多売できる規模だから（アフターそっちのけで全国に売ってる）
B.諸費用でぼったくるつもりだから
C.本当は新車じゃない（新古車、展示車など）
自分の時は手続代行14000+防犯登録1000+整備0-本体値引20000で自賠責別
値引き幅は用品やら保険やら同時購入額で変わってくると思う。 前のカブはエンジン丸ごと交換のリコールしてくれたのに変なとこでリコールを渋るな バーエンドなんかでリコールとかホンダさんたらマ・ジ・メ♥
って思ったのに… バーエンド安いからね。
それらよりもテールランプや2つ前モデルの2速ギヤとか
どうみてもリコールだと思うんだけど
こっちは費用が馬鹿にならないからやらない気がする。
ホンダ好きだけどそういう所は残念だよね。 CB、CRF、レブルのミッションかなんかは去年リコールしてたな
おかげでバイク屋が悲鳴あげてたが ウェッジが悪いならja07まで遡って恐ろしい台数になる。
不良個体に絞って対応するつもりかもしれんが
追突事故起きて捜査入ったらエアバッグ並みの騒ぎになりそう。
まぁ警察は上級国民でない限り乗車前点検を原因にするだろうがな JA07・・・ウェッジ
JA10・・・口金
JA44/45・・・ウェッジ、途中から口金に変更
こうだよ。
ウェッジが悪いんじゃなくて、44/45のテールライト周りの設計ミスだろうね。
だから途中から変更した。 >>633
現行型はランニングチェンジで対策済みよw
オレのは初期ロットでウェッジだが。。。
既に1回接触不良で接点がすすけてたわorz >>637
ちゃんとカバーの皮被せて保護してあるぜwww 俺も去年の2月にテールランプ点灯しなくなったので見てみたら煤けてたわ。
んでソケットとウェッジ交換したのだけど、一昨日確認したらまた点灯してなかった。キーon/offしたらとりあえず点灯したけど、嫌になるわ。
バイク屋に頼んだら口金式の奴に交換できるかな？ そら頼めば交換はしてくれるだろうが部品代と工賃がね…ユーザーがホンダに謝罪と賠償を求めて集団訴訟でもしない限り 自分でやるにも鬼門だぞ
塗装のためにテール周り全分解したけどタイヤハウス側からブラケット留めてるねじが
位置の悪さと馬鹿鬼トルクで回せなかった
泣きながら2日掛けてねじ破壊して外した スレチだがN-BOX18万台後退灯リコール。
こっちの原因はリレーだから5分で出来る作業だし
後退灯なんて公道じゃあんまり使わないからな 点かなくなって夢に持って行ったら黙って無料で交換してくれたけどなあ
もちろんこっちから余計なことは一切言わない >>645
交換って、対策済み新設計の部品一式じゃね？ 俺が買ったバロンでナンバー灯のみ点かなかった際はバルブ交換対応だった
一応今は正常だがいつ異常行動に出るか分からず恐怖 皆さんは免許何持ってますか？
cc110乗りたくて免許とろうと思うのですが、小型か普通かで悩んでます
いい年だし原付以上のバイクに乗る事はないと思うんだけど、教習料にあまり差がないので乗らないとしても中免とる方がコスパいいですよね
原付しか乗らないと決めて小型とった方は、もっと大きいバイクに乗りたくなったりしますか？ 手間は変わらんし選択肢が増えるということで普二でいいのでは？ 比べるなら
幅広く乗りたくなる事を考えて「普二輪MT」と
クロスカブ用必要最低限の「小型二輪AT限定」
な気がするね。
それなら教習時間も結構差が出てくるはず 例えばCC乗り出してしばらく経つともっと遠くまど行きたくなったりする
その時に自専道走れたらと思うかもしれない 悩んでるなら普通二輪とっとけば？
小型AT取る人って絶対にそれしか乗らない！って確固たる信念持ちしかいなかった(通勤の原スクか業務命令) 実体験に基づくものではないんだけども教習体験ブログとか読むかぎり、
小型やATでの取得は習う内容あんま変わらんわりにコマ数だけ減って
かなり駆け足になり、それはそれで大変ぽい。
料金にそう差がないなら、同じ金額でじっくり教えてもらえる、って
考えてもいいのかもしれん、爺の手習いならなおさら。 40代女子高生の男だが、小型AT取ってクロスカブに乗り初めて二年経過。
今のところ他のバイクがほしいと思ったことはない。
北海道ツーリング楽しかったなあ、、。 >>654
離島なんかも楽しそうだね。俺は船酔いするから無理だけど。 皆さんご意見ありがとうございます！
50に乗ってすごく楽しくて110に乗りたくなったように、もっと大きなバイクに乗りたくなる時が来ないと断言できないので、普通二輪にしようと思います
小型の教習時間の短さはすごく助かるんですけど、なるほど詰め込みなのですね
春になったら教習行って110買います
ありがとうございました！ 軽二輪から大型までひと通り乗ってきたけど、高速や自専乗らないなら原二で上等ってわかった。
大型とか車庫から出すだけでも重くてめんどいし、大して乗らないのに維持費掛かるし...。
まぁ、価値観人それぞれだろうけどね。 >>658大型は乗るのが億劫になるというのは本当なのですねぇ‥
今cc50に乗っててすごく楽しいんですけど全然下手くそなんです、特にシフトダウンがスムーズにいかずガックンガックンで
そういうのも普通二輪の教習受ければ上手くなるのかな
さっきは普通二輪！って言ったけどもう少し悩んでみます 優柔不断でお恥ずかしいですが
皆様の意見は本当に参考になりました、ありがとうございます クロスカブ乗り出して一年経ったけど
大型乗る予定は全くないけど免許挑戦だけしてみようかな >>654
ナニヲ言ってるんだお前は
>>657
5年前に自分が行った教習所は最早取る奴がいないから今はやってないと言われた
バイクも古くて部品が無くて動かせないそうだ
去年だか教習所仕様の小型MT新しく出たはずだが再開してるのかなぁ？
丁度グロムとか出る前辺り原二は不毛地帯になってたんだよなぁ
今は賑やかになって来たね 教習所に二輪の小型、中型、大型、普通四輪の四回通った俺はベテランの教習生。全部MT。
大型も一度乗ったけど高速以外では原二と移動速度変わらんしな。大型はロマンだね。 50→中免→大型→セカンドに小型→小型オンリー
というよくあるパターン
だからと言ってじゃあ最初っから小型しか要らなかったんや、という事は思わないね
大型を知った上での小型回帰
これぞ充実のバイクライフ ミラー固定のロングスクリーンて汎用性ありそうだけど、クロスカブ以外のスクーター系の他車を付けるのって無理なん？これ用が付いたとかあれば教えておくれ。ヤマハ純正のとか良さそう。
旭風防見てると全部車種別になってるだから無理なんかなー。クロスカブ用のは小さかったりして欲しいのが無いんだよね。 俺は12月に免許とクロスカブ買って、楽しすぎて最近大型二輪の卒検合格までしたとこや
クロスカブもいいけど、乗り回したいリッターバイクがあるんよね >>659
でも、標的に差がないなら、普通二輪乗れるようにしといた方が後悔しないですよ！
ほら、、ツーリング時だけレンタルって手もあるし！ 所有するのはカブ。
何より大型持っているときより出動回数は増えた。
大きいのに乗りたいときはレンタルかホンダのスクールに行く。 >>663
モンブランはマロンだけどね(・¬・)ｼﾞｭﾙ >>659
通常のMTならクラッチレバーがあるから。クロスカブのギア操作は難しいらしい。
このバイクで信号待ちの時、ローとNどっちに入れた方がいいの？ 自分はクロスカブ に乗る為に小型MT免許を取得。
中型に乗りたくなる気持ちを抑える為にあえて小型MT免許にした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
