【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part19
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571323755/
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575691729/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>785
フロントキャリアにつけると高さが稼げないと思うけどどうよ？ 他のバイクだけどスクリーンをRAMマウントで固定するっていうのは見た事ある >>786そうなのよ、ショートスクリーン程度の恩恵はあるかな
自分はアドベンチャー系のミニスクリーン(角度変えれる)を上部に追加延長して対応した >>785
なるほど。この金具でミラーマウントのシールドがどうつくのか興味深い。よかったら写真うぷして。 >>785
あーいいね
この金具はなんていうものだろ
ホームセンターもん？ >>779
暖かくなれば誰も言わなくなる。
所詮冬だけ欲しくなるだけ そんなことないわ
跳ね石や跳ね枝が脛に当たるのを防御してくれるので年間通じて素晴らしいものよ >>790
ステーも手作り？
ミラーマウントの棒は使えないよね >>622
遅くなったが
ありがとう
参考にします タイヤ交換したけど前輪はずしたらセンタースタンドがガチャンと外れて倒れかけてヤバかった
一人でやるならバイクスタンドがやはりいるな >>776
それだけは言わせてもらおう
レッグシールドは人それぞれではない
レッグシールドをクロスカブにつけてはいけない
もはや好みの問題じゃねえんだよ youtubeのモトブログに触発されてガラスコーティングしたけど汚れも付きにくくなるしツヤツヤになっていいね カブはあくまで自由帳であって何を書き込んでもいいって本田宗一郎の従兄弟の友人の兄の隣に済んでる爺が言ってた気がする CT125発売後に手頃な値段の色つきレッグシールドが出たら結構売れそうな気がする もしかしてレッグシールドダサい言い続けてたやつ同一人物かよ。
>>803
なんちゃってガラスコートだけどバリアスコートもおすすめ。
塗り伸ばす時に乗降の蹴り跡も簡単に消えて良い。 そもそもレッグシールド欲しいならJA10買った方が安いし合理的だろ ていうか前から不思議なんだが、
パーツ数が少なさそうなクロスカブの方がなんで高いの? >>811
リコール情報見てたらJA10買わんだろ。合理的に考えて。
>>812
法人とか海外市場から見たら限定車みたいな台数でこんだけデザイン変えてるから テールランプのリコールせずにしれっと部品変えてるようなホンダでリコール云々でJA45はないだろ クロスカブってシフトインジケータが標準で付いてるんだね。知らなかった。後付けしてる人がいるのはなぜ？ >>810
同一人物とよく気付いたな
レッグシールドは俺の目の黒いうちは許さん えっ、では公式の写真のメーターの左にあるNマークはなんぞや？ タイカブだと左側のラインは本当にシフトインジケータなんだよな >>825
シフトインジケーターだけじゃないぞ
海外仕様で当たり前の装備が色々付いてない
それが国内仕様 ドレンボルトの表面にに謎の凸上の盛り上がりがあるのですが、これは何のため？
側面側は指で回しやすくするため、とも考えられますが正面側は何か理由があるんでしょうか？無しじゃダメなんでしょうか？ 4ストジョグのオイル交換したんだがオイルゲージの上限下限が30mmくらいあるのな
対してJA45は5mmくらいしかなくて短すぎねーか？ｗ >>825
価格を下げるため
カブヲタに合わせるため >>825
いま何速なのかは音やトルク感で何となくわかるから、ニュートラルだけでいいってのも分かる 燃費重視だと前15Tか16Tにした方がよい？買ったら納車前に変えといてもらおうかな。 >>835
14〜16全て試したが、どれも目くそ鼻くそ程度の違いだった。 ところでさ、モーターサイクルショーって別の日にやるのかな? 毎年開催系のイベントは基本別日開催は無い。
イベント会場は半年先とか1年先とかまで予約が埋まってるから
今から手配し直しても早くて秋冬だし2021に近すぎて無駄になる。
発表予定の物品とか映像はyoutubeとかに上がると思う。
どの業界も見本市つぶれてそんな状況。 ミディシートでJA45用はないのかな。アウトスタンディングのシート見てるとダブルシートは新旧共用なのにミディシートの適合には旧型しか書かれてない。取り付け方は同じだろうに不思議だ。 この少トルクで14-16丁の違いが分からんヤツは二輪乗っちゃダメなヤツだろ 購入検討してます。クロスカブの白乗ってる方、何年か乗ってると汚れとか変色とか目立ったりしますか？ 15T、16Tに変えると巡航の回転数下げれるから燃費よくなるの？
それとも加速がかったるくなるからスロットル開度上がって燃費悪くなるの？ >>845
巡航の回転数下がって快適になるけど
べつに燃費は変わらない >>843
読み返せば分かると思うけど燃費の違いだよ 街中とか渋滞の中で通勤したら燃費どれくらいですか？50km切ります？ 片道10kmちょいの市街地通勤
渋滞ほぼなし
50km/l切ったことはないなあ 夜の新4号バイパスで常にフルスロットルみたいな走り方した時は40km/Lだったけど
通勤含む街乗りでリッター50km/Lを切ったことないな サンクス、うちは11kmの市街地通勤で30分前後かかるので時速20km程度しか出てない計算。踏切前の渋滞で5分かかる。リッター50を覚悟した方がよさそう。 片道7kmで平均15km/hくらいだったが
燃費は基本60km越え、冬は55kmだった。
ルートはほぼ40km/h制限、踏切1か所で渋滞平均3分ほど。
オイルはG3以上使ってるのとシフトアップは10・20・30km/h。
体重計ないけどメット込み65kgくらいだと思う。 詳しくありがとう。PCX150でアイドリングストップしてもこの時期40km/Lしか走らない。クロスカブはアイドリングストップがないから心配だけど燃料は向上しそうですね。 冬の燃費悪化はエンジンの動作温度低下が原因だから
むしろアイドリングストップせずに温めた方がいいんじゃないか？ >>844
いまバイク見れないからあれだけど、白の塗装部分って金属ではなかったような。
車の塗装だと変色するのは金属部分だけで、バンパーとかはほとんど変わらないので、大丈夫な気がするけどね。 ホンダのクラシカルホワイトは他の車種だが経年で若干黄ばんできたと思う ギターを趣味で嗜んでる身としてはきれいな真っ白よりやや黄ばんでクリーム色になった方がリッチーやイングヴェイみたいでカッコいいと思っちゃったり サンクスです。車の場合自分は板金部分の方が変色しないイメージですがどうなんだろう。
PCXのパールホワイトとか駐車場で見てるといつも綺麗なイメージあるから同じ感じなら良さそうですが。 クラシカルホワイトはパールみたいなラメは入っていないからねえ
仮にレッグシールドやサイドカバーもカブを流用して白くするならそちらは無塗装なので黄ばんできて結果的に色調は合うかもねw リアに延長でキャリア付けてボックスを付けたいのですが
後ろの車からブレーキやウインカー見辛くなって危ないでしょうか?
トラックや目線の高い車が車間詰めて来てたら全く見えなくなってしまいますかね >>870の尿シミ・うんスジパンツとオリンピックホワイトを一緒にされるのはNG >>871
車の板金部分の変色知らない？
一昔前のホンダ車の赤とか酷いもんだよ。 そういや昔ビートって車があってだな
赤色ときたらそりゃもう そういや昔ビートって原付があってだな
ライトとペダルたらそりゃもう やっと納車された〜
シフトチェンジ慣れねえｗ
過去ログ読んで勉強させてもらいます >>875
赤は退色しやすいから板金、樹脂限らずだめかなと。ヤマハVOXのオレンジでひどい色褪せのを見たことあるし、うちにあるソリッド赤のPCXも塗装は弱い感じするよ。 >>873
キャリアの高さと長さ、ボックスのサイズにもよるかと。 ビームスのマフラーって純正と比べてどうですか？
郵便屋さんと一緒の音嫌や…… 動画の撮り方が良いのか、音はめっちゃ綺麗に聴こえるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
