【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今は「カタナが失敗作だった」という事実をいかにしてねじ曲げるかに全力注いでるよな
そして新型といえばジグザー250とかいう5週遅れのをひりだすのが精一杯
いよいよもって後がないぞ ジクサー250も55万くらいで売ったら、CBR250RRやZX-25Rに比べたら明らかに利益率高いだろうな
どんどんイヤラしいメーカーになってゆく CB1000R購入時に比較したが、ホンダは高い分細かいパーツにコストをかけている
値段に見合った装備だが、カタナは現車をみるとカタログスペックに現れない細かいパーツの質がひどい。110万ぐらいだったらまだ分かるが。
値引き禁止でこれはないだろ デザイン権購入のいきさつ
専門誌大衆誌広報のいきさつ
この二点が知りたい 133の者ですが大人しくカタナ用ヨシムラマフラー買っておきます。モナカ管は正直ダサく見えるのでサイクロンですねｗ あとカタナは昨年の11月末に購入しました。選んだ理由は見た目と音ですね すいません、バナナ管でしたか。ヨシムラのサイト見たらバナナ管もサイクロンでしたね... サイクロンはサイレンサーと関係なくエキパイの結合部のトコだからな・・ >>188
そうなんだけど
ウェビックとか見るとスリップオンのR-11とかもサイクロンって書いてあんのよね
売る方としちゃ名の通った名称を使いたいんだろな それの極端なのが新型カタナ まぁスズキ車は微妙だわなー
パテント持ってんのはヨシムラなんだろうけど、どういう契約かは知らんけど
ノーマルマフラーがサイクロン仕様の車種があるからな タンデム云々の記事でまた燃料注いじゃったよね
これもうどうやっても火消し無理だろ 寺田さん大変苦労されたのですね。
いっぽうこんな状況の中、トップのとしひろは
夜な夜な経費で女に囲まれて
声高らかに飲んで歌っていらっしゃるのでしょうか >>37
＞乗車姿勢についてはかなり楽。明らかにS1000より上半身が起き上がってた。
嫌すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>160
なんか渦が発生する構造になってるんだろ（テキトー S1000にタンクの樹脂カバーやアッパーカウルを無理矢理付けたから、周りがせり上がった為に
ハンドルポストがクレーターのように窪んでしまったからハンドルを更に高くする必要が出たね
明らかにS1000より上半身が起き上がるのは仕方ない それだけ上体が起きるとパッと乗った時は楽に感じるけど 路面からの衝撃が直接脊髄に伝わるから実は腰痛持ちには辛いのよね 腰痛持ちでなくとも距離乗るにはある程度の前傾姿勢があった方がいい 広告記事がマニュアルでもあるかのように乗りやすい、乗りやすいと言うけどさ、
給油ペースの長さ（タンクの大きさ）とか、足つき（シート高）も乗りやすさの要素だよね
そこは乗りづらいとは言わないのがイラッとくる むしろ乗りづらいバイクは現行どのメーカーのなんなんだ！ >そこは乗りづらいとは言わないのがイラッとくる
そこを正直に書くとあらゆる媒体から執筆依頼が二度と来なくなり、事実上干された状態になるんですよ 断るのが一番
実際今記事を書いてるのはロレンス絡みだけだし業界ライターは見なくなった >>205
こんな古いエンジン、今でなく昔に褒めてやれよ >>205
ストファイ用として考えれば使い切れない＆使いもしないピークパワーの意味って？
常用域の使いやすさや楽しさに直結する領域があのザマな時点でね・・・
ストリート最速（！）を目指すならキッチリ特性を見直さなきゃならんかった
ま、そんなカネも時間もなかったことは分かってるがね >>207
そいつを言っちゃあs1000乗ってる方々に失礼なんじゃね
s1000が部品寄せ集めの超割高バイクって事になっちまうぜ あのガサツな…というかアイドリング近辺スッカスカでエンストしやすく、ちょっと捻るとグワン！と立ち上がるエンジンは近年のバイクではまれに見る乗りづらさだと思う
GSXS1000だがファンライドで乗って驚愕したわ
R1000やGSXS750はアクセル開度に応じて力が増していく感じかとても心地よかったが、GSXS1000はダメだ
買おうとは微塵も思わなかった >>208
ストファイ云々じゃなく素性の事を言いたかったんですよ。スーパーバイクや8耐優勝など
由緒あるエンジンって意味
言葉足らずでした とにかく褒める箇所が無い・・・
「新型車の特集記事を出しますのでインプレをお願いします」と言われてプレス発表会と試乗会に行き
オフィスか自宅に戻ったライターは円形脱毛症になるくらい悩んだかも知れんね S1000より極低速がなくてドッカンなのに乗ってるけど
じゃじゃ馬感覚で楽しんでるぞ
ただし、そういう所が面白いんだよと人に言う事はあっても
乗り易いとは言わないな 乗りやすかったら刀じゃねーだろって知り合いのGSX1100Sオーナーが言ってたわ
またコイツ発売したせいで旧刀って呼ばれるのも嫌だとも >>210
S1000乗りだけど本当そうだよね
でもそれを本スレで指摘すると「お前が下手」って言われるよｗ S1000はいいバイクだよな 初期型は良く言えばワイルドだし 安価は武器とも取れるし
多少調教してマイルドにしたらしいが カタナって更にマイルドなんだろ？
乗りやすいってかそこまで行くと骨抜きされたヘタれバイクだよな 乗りやすいカタナという以前に、カタナぽいの皮をストファイに被せたバイクを誰が欲しがったんだろうね？ そもそも言うほど乗りやすくない
s1000より乗りにくくなってるし取り回しも悪い
まさに劣化版 だなあ、乗りやすいってのはアップハンや上体起きの擁護だよね。
足つきの悪さ最小回転半径これはなんで乗りやすさにいれねぇんだよw とし「つぎはセンタースタンド標準装備して優等生、落ち着いた真面目なバイクという記事を書かせろ」 >>218
あれはあれで支持されてるから
良い部分ってのは後付けでいいんだよな
間違っても優等生とは言えないS1000ベース車両に
乗りやすいという褒め言葉を無理やり当てはめようとするから辻褄が合わなくなって破綻する訳だし エンジンはややクセがありハイパワーも相まって人を選ぶ、くらいの方が褒め言葉としては妥当かつまだ魅力的に聞こえると思うんだがな
乗りやすいの一点張りは良くないわ 初代だって今のバイクに比べればってだけの話であって別に乗りにくいわけじゃない。
走らない、曲がらない、止まらないって言われるけど、ちゃんと走るし曲がる。
でも止まらないだけは本当だｗ 跨がると数字以上に足つき悪いよな
シート形状が悪いのかな >>229
無理やり前に座らせられるからじゃないかね？
自然にスッと足を下ろせない。股開く上に膝も曲げなきゃならん さっき前を通りかかったら、また一つ近所のスタンドがチェーン張って「閉店のお知らせ」がかかってた
給油所がどんどん減ってゆくこんな御時勢に本当にアホなバイクをリリースしたな >>231
車の燃費がよくなって、更に無駄な検査増やして、ドンドンガソリンスタンドが減っていくよな >>229
そもそもS1000で足つきも含めて最適化されてるはずですし、うん。
限られた時間で1ccでも容量を稼ぐためにそんな余裕なんてなかったんだろうなあ いやいや意図的に馬上の武士がカタナを振るって敵をなぎ倒していくってコンセプトだから､､､､
着座位置は実はもっと上げたんったんだよ、910mmくらいに。
そんな気がする それライトを流用してるファラオの修会長にならんか？ もうあんなハイシート乗れんよ(´・ω・`)
そういう意味では選択肢のあるアフリカツインが羨ましいわ
他人から笑われようが気にならん、要は自分が楽しけりゃいいんだよ（旧世代スズキ乗り） >>231
売れて無いんだから君には関係ない事じゃん
新型KATANAのせいで円形脱毛症になったのか？
自意識過剰のおっさんキモw >>237
危うく選択肢無くなるとこだったんだよなぁ
高い方がだけど 仕様変更なしで受注販売じゃないかな
去年のモデルたくさん余ってるし 若干のマイナーチェンジして、今の店に並んでる車両を型遅れ品として80万くらいに下げれば
さすがに在庫が捌けるんじゃないかな？ それでも無理かな さすがにGSXS1000より安けりゃ買い手はつくだろうが…
仮にそうだとしても販売店が気の毒だ 教習車用にー、白バイ用にー、が冗談じゃなくなりそうだな
過去に例を見ない捨て値処分で 追跡中にガス欠するから白バイ用はないし
シート高くて脚付き悪いから教習用もない
素性が悪いからどうにもならんよ ここで挙げられてるネガも値段次第じゃ黙殺できた
カタナって名前だけで欲張りすぎたのが敗因だな
S1000Fくらいに設定したらプチブレークくらいあったんじゃないかな
敗因は欲張りのスズキの所為 だが一度ケチがついた以上は
今更Fと同価格帯にしても挽回は苦しいだろう >>249
それな
散々ダメ出しされて総合性能でS1000に劣るのが知れ渡ってる
不人気車って印象も定着して、もはやスズキらしい大幅値引きが不可避ｗ >>250
こんな不良商品世界店以外はもう仕入れないだろ
提灯記事を連発しようが失った信用とイメージは覆せない
今回は「いつものスズキ」で終わるものじゃないから 早く仕入れないと数が無くて来年以降になる！
欧州で予約殺到してるので国内分を回すらしいから予約を急げ！
店先の並び様を見ると去年のこの手のデマコマーシャルを本気にした店は意外と多かったな こんだけダメダメ仕様で救いようがないのに､､､､､､､
なーんで値引きがどーとか、幾らになったらどーとか
つい油断して乞食自爆晒しするのなｗｗｗ どんだけ安くなったところで、格好が気に入らない＆航続距離が短いバイクは買っても結局乗らなくなるからねぇ >>243
あー、受注販売はありそう
一応2020年モデルとして極小で済む変更、例えばデカールや
他社からの流用部品で差し替えで誤魔化すとか。
最大でもカラー追加ぐらいじゃ？ 出た当初なら130万くらいで買っちゃったかもしれんが
今となっては100万でも他買うな
ベース車より切れないカタナと判ったから
けど販売店には値引き解禁して差し上げろと思う >>256
オリジナルカタナ同様、
カタナステッカー手渡しで伝説ふたたび
バイク自体には既にカタナステッカー張り付け済みだから、手渡しステッカーは予備だね 販売店いくらで仕入れてるのかな
値引きも利益考えると厳しそう
バイクとしての素性が悪いから80万でもいらないな
カタナに80万出すくらいなら
その値段相応の自分好みのバイクを買う >>254
お前いつも待ち構えてんのな
んで毎回同じこと言う
語彙鍛えようぜ そういやカタナクリスタルも店の倉庫を圧迫してんじゃね
あれ考えたやつアホだよなあ 販売店も もう利益言ってられんだろな
仕入値で売れたら御の字
売れんバイク店に置いてても邪魔になるだけだし保管代もタダじゃない
安売り解禁になって提示されてる値段が仕入値と考えていいかもね 流石に80万って事はないと思うけど・・ 全込み114万セールがよく目に付く
多分これがトントンか数万赤字くらいなんかな 赤字だと思うよ、販売奨励金(リベート)のポイント狙いだろう >>262
トミカは来月出るしな…
タカラトミーのカタナ、ライダーが前傾だからあれ？って思ったらライダーがちびっこだった
あとスクリーンが純正より長い
https://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/2003.htm トミカ子供に買ってやろっと。
ナンバーステーはヘシ折られちゃうんだろうな 考え過ぎなんだろうけど、おれが恐れてるのは
ラッピング電車プラレール。KATANA御成約の方にプレゼント。週末はお近くのワールドへ！なんて事にならないかと。
「パパ〜あのプラレールほしい〜KATANA買おうよ〜」なんて子供に言われたらどうしたらいいんだ >>269
はやぶさのプラレールを買ってあげれば解決 ダイヤモンドプリンセス号の乗船券もセットにつけます >>266
CBR1000RRの時は初回限定も一緒に出たけど流石にKATANAは予定だから
出すには出すけど､､､って感じかデビューキャンペンなさげだね
しんなりと銀一つ出す、と。
ミニカーの方はオプション盛り仕様まで出たけど…RGγ250みたく即売れとは
なってないね。 いっそあまり売れない方がいいだろう
実車が不人気で売れてないのに玩具だけが爆売れしたら滑稽だろうから でも、カタナメットはバイクと違って完売したからその可能性もないとはいえん
でもアオシマのミニチュワは売れてなさそうだ >>266
ライダーが小さいのもあるし（これ爪先すら着かないだろ）
あと前傾にするために思いっきりヒジ曲げてるな
すごく不自然な姿勢
スズキの公式画像と同じだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
