【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 断るのが一番
実際今記事を書いてるのはロレンス絡みだけだし業界ライターは見なくなった >>205
こんな古いエンジン、今でなく昔に褒めてやれよ >>205
ストファイ用として考えれば使い切れない＆使いもしないピークパワーの意味って？
常用域の使いやすさや楽しさに直結する領域があのザマな時点でね・・・
ストリート最速（！）を目指すならキッチリ特性を見直さなきゃならんかった
ま、そんなカネも時間もなかったことは分かってるがね >>207
そいつを言っちゃあs1000乗ってる方々に失礼なんじゃね
s1000が部品寄せ集めの超割高バイクって事になっちまうぜ あのガサツな…というかアイドリング近辺スッカスカでエンストしやすく、ちょっと捻るとグワン！と立ち上がるエンジンは近年のバイクではまれに見る乗りづらさだと思う
GSXS1000だがファンライドで乗って驚愕したわ
R1000やGSXS750はアクセル開度に応じて力が増していく感じかとても心地よかったが、GSXS1000はダメだ
買おうとは微塵も思わなかった >>208
ストファイ云々じゃなく素性の事を言いたかったんですよ。スーパーバイクや8耐優勝など
由緒あるエンジンって意味
言葉足らずでした とにかく褒める箇所が無い・・・
「新型車の特集記事を出しますのでインプレをお願いします」と言われてプレス発表会と試乗会に行き
オフィスか自宅に戻ったライターは円形脱毛症になるくらい悩んだかも知れんね S1000より極低速がなくてドッカンなのに乗ってるけど
じゃじゃ馬感覚で楽しんでるぞ
ただし、そういう所が面白いんだよと人に言う事はあっても
乗り易いとは言わないな 乗りやすかったら刀じゃねーだろって知り合いのGSX1100Sオーナーが言ってたわ
またコイツ発売したせいで旧刀って呼ばれるのも嫌だとも >>210
S1000乗りだけど本当そうだよね
でもそれを本スレで指摘すると「お前が下手」って言われるよｗ S1000はいいバイクだよな 初期型は良く言えばワイルドだし 安価は武器とも取れるし
多少調教してマイルドにしたらしいが カタナって更にマイルドなんだろ？
乗りやすいってかそこまで行くと骨抜きされたヘタれバイクだよな 乗りやすいカタナという以前に、カタナぽいの皮をストファイに被せたバイクを誰が欲しがったんだろうね？ そもそも言うほど乗りやすくない
s1000より乗りにくくなってるし取り回しも悪い
まさに劣化版 だなあ、乗りやすいってのはアップハンや上体起きの擁護だよね。
足つきの悪さ最小回転半径これはなんで乗りやすさにいれねぇんだよw とし「つぎはセンタースタンド標準装備して優等生、落ち着いた真面目なバイクという記事を書かせろ」 >>218
あれはあれで支持されてるから
良い部分ってのは後付けでいいんだよな
間違っても優等生とは言えないS1000ベース車両に
乗りやすいという褒め言葉を無理やり当てはめようとするから辻褄が合わなくなって破綻する訳だし エンジンはややクセがありハイパワーも相まって人を選ぶ、くらいの方が褒め言葉としては妥当かつまだ魅力的に聞こえると思うんだがな
乗りやすいの一点張りは良くないわ 初代だって今のバイクに比べればってだけの話であって別に乗りにくいわけじゃない。
走らない、曲がらない、止まらないって言われるけど、ちゃんと走るし曲がる。
でも止まらないだけは本当だｗ 跨がると数字以上に足つき悪いよな
シート形状が悪いのかな >>229
無理やり前に座らせられるからじゃないかね？
自然にスッと足を下ろせない。股開く上に膝も曲げなきゃならん さっき前を通りかかったら、また一つ近所のスタンドがチェーン張って「閉店のお知らせ」がかかってた
給油所がどんどん減ってゆくこんな御時勢に本当にアホなバイクをリリースしたな >>231
車の燃費がよくなって、更に無駄な検査増やして、ドンドンガソリンスタンドが減っていくよな >>229
そもそもS1000で足つきも含めて最適化されてるはずですし、うん。
限られた時間で1ccでも容量を稼ぐためにそんな余裕なんてなかったんだろうなあ いやいや意図的に馬上の武士がカタナを振るって敵をなぎ倒していくってコンセプトだから､､､､
着座位置は実はもっと上げたんったんだよ、910mmくらいに。
そんな気がする それライトを流用してるファラオの修会長にならんか？ もうあんなハイシート乗れんよ(´・ω・`)
そういう意味では選択肢のあるアフリカツインが羨ましいわ
他人から笑われようが気にならん、要は自分が楽しけりゃいいんだよ（旧世代スズキ乗り） >>231
売れて無いんだから君には関係ない事じゃん
新型KATANAのせいで円形脱毛症になったのか？
自意識過剰のおっさんキモw >>237
危うく選択肢無くなるとこだったんだよなぁ
高い方がだけど 仕様変更なしで受注販売じゃないかな
去年のモデルたくさん余ってるし 若干のマイナーチェンジして、今の店に並んでる車両を型遅れ品として80万くらいに下げれば
さすがに在庫が捌けるんじゃないかな？ それでも無理かな さすがにGSXS1000より安けりゃ買い手はつくだろうが…
仮にそうだとしても販売店が気の毒だ 教習車用にー、白バイ用にー、が冗談じゃなくなりそうだな
過去に例を見ない捨て値処分で 追跡中にガス欠するから白バイ用はないし
シート高くて脚付き悪いから教習用もない
素性が悪いからどうにもならんよ ここで挙げられてるネガも値段次第じゃ黙殺できた
カタナって名前だけで欲張りすぎたのが敗因だな
S1000Fくらいに設定したらプチブレークくらいあったんじゃないかな
敗因は欲張りのスズキの所為 だが一度ケチがついた以上は
今更Fと同価格帯にしても挽回は苦しいだろう >>249
それな
散々ダメ出しされて総合性能でS1000に劣るのが知れ渡ってる
不人気車って印象も定着して、もはやスズキらしい大幅値引きが不可避ｗ >>250
こんな不良商品世界店以外はもう仕入れないだろ
提灯記事を連発しようが失った信用とイメージは覆せない
今回は「いつものスズキ」で終わるものじゃないから 早く仕入れないと数が無くて来年以降になる！
欧州で予約殺到してるので国内分を回すらしいから予約を急げ！
店先の並び様を見ると去年のこの手のデマコマーシャルを本気にした店は意外と多かったな こんだけダメダメ仕様で救いようがないのに､､､､､､､
なーんで値引きがどーとか、幾らになったらどーとか
つい油断して乞食自爆晒しするのなｗｗｗ どんだけ安くなったところで、格好が気に入らない＆航続距離が短いバイクは買っても結局乗らなくなるからねぇ >>243
あー、受注販売はありそう
一応2020年モデルとして極小で済む変更、例えばデカールや
他社からの流用部品で差し替えで誤魔化すとか。
最大でもカラー追加ぐらいじゃ？ 出た当初なら130万くらいで買っちゃったかもしれんが
今となっては100万でも他買うな
ベース車より切れないカタナと判ったから
けど販売店には値引き解禁して差し上げろと思う >>256
オリジナルカタナ同様、
カタナステッカー手渡しで伝説ふたたび
バイク自体には既にカタナステッカー張り付け済みだから、手渡しステッカーは予備だね 販売店いくらで仕入れてるのかな
値引きも利益考えると厳しそう
バイクとしての素性が悪いから80万でもいらないな
カタナに80万出すくらいなら
その値段相応の自分好みのバイクを買う >>254
お前いつも待ち構えてんのな
んで毎回同じこと言う
語彙鍛えようぜ そういやカタナクリスタルも店の倉庫を圧迫してんじゃね
あれ考えたやつアホだよなあ 販売店も もう利益言ってられんだろな
仕入値で売れたら御の字
売れんバイク店に置いてても邪魔になるだけだし保管代もタダじゃない
安売り解禁になって提示されてる値段が仕入値と考えていいかもね 流石に80万って事はないと思うけど・・ 全込み114万セールがよく目に付く
多分これがトントンか数万赤字くらいなんかな 赤字だと思うよ、販売奨励金(リベート)のポイント狙いだろう >>262
トミカは来月出るしな…
タカラトミーのカタナ、ライダーが前傾だからあれ？って思ったらライダーがちびっこだった
あとスクリーンが純正より長い
https://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/2003.htm トミカ子供に買ってやろっと。
ナンバーステーはヘシ折られちゃうんだろうな 考え過ぎなんだろうけど、おれが恐れてるのは
ラッピング電車プラレール。KATANA御成約の方にプレゼント。週末はお近くのワールドへ！なんて事にならないかと。
「パパ〜あのプラレールほしい〜KATANA買おうよ〜」なんて子供に言われたらどうしたらいいんだ >>269
はやぶさのプラレールを買ってあげれば解決 ダイヤモンドプリンセス号の乗船券もセットにつけます >>266
CBR1000RRの時は初回限定も一緒に出たけど流石にKATANAは予定だから
出すには出すけど､､､って感じかデビューキャンペンなさげだね
しんなりと銀一つ出す、と。
ミニカーの方はオプション盛り仕様まで出たけど…RGγ250みたく即売れとは
なってないね。 いっそあまり売れない方がいいだろう
実車が不人気で売れてないのに玩具だけが爆売れしたら滑稽だろうから でも、カタナメットはバイクと違って完売したからその可能性もないとはいえん
でもアオシマのミニチュワは売れてなさそうだ >>266
ライダーが小さいのもあるし（これ爪先すら着かないだろ）
あと前傾にするために思いっきりヒジ曲げてるな
すごく不自然な姿勢
スズキの公式画像と同じだ >>276
メットはオリジナル乗ってる人たちが買ったんでしょ 多分そうだろうな
カタナ乗ってる人以外は絶対被らないメットだ >>277
適正な比率にすると車体を小さくしないと箱に入らない そういやタカラトミーの中の人に
トミカって1週間で設計してるって聞いたな
本物のクルマに比べたら可動部も全然少ないけど
その工数であのクオリティは凄いなーと思った
コスト制約も大きいなか頑張ってる
もっと安いけどFASTLANEなんて本当にゴミだからなー >>257
うっかりの変換ミスとはいえ、結論が同じって珍しい。
ミスじゃなく狙っていた説もありうる。
高いな→他買いな（たかいなの変換ミス）→他買いな（ほかかいな）
＜他買いな＞
意味：高いから他のを買いなさい >>283
他買うな
→ほかのバイクを俺は買うなあ。
ってことで誤変換じゃないと思うけど
どうでもいいな カワサキがZX-25Rでクオーターマルチを復活させる中で噂ではホンダが追随するとか
ヤマハは３気筒とか言われているのにスズキは・・・
250cc水冷4気筒を世に問うたのもクオーターマルチというキャッチコピーを使ったのも
スズキが最初だったのに
スズキにとってクオーターマルチはもはやロストテクノロジーなのか
他にも失った技術が山ほどありそう
バイクへの情熱も・・・
油冷で、格安バイクを出したら、売れるかもな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>285
広告にかける情熱はすさまじいものがあったぞw >>285
クオーターマルチとまで言わんけど
まともなクオーターを
針テラスに端っこに止めなくてもいい
ちゃんとしたクオーター作れよ! お金がかかるものは作らない→魅力のない企業→客も減るし、社員も減る→脂肪 ふと思ったのだが、KATANAの名前外して、銀塗装ヤメて真っ赤に塗ったら、
案外普通のバイクとして落ち着く気がする。
値段はS1000と同価格帯にして。 >>291
「これ、もしかして新しいGPZですか？」と聞かれてオーナーが憤死する未来が見えるぞ クォーターは分かるけど今更 油冷のメリットってなに？
ロマンとか言うなよな 80年代はGSX-Rとかガンマとか「よく認可とれたな」と思う先進的なバイクを出すメーカーだったのに
今ではすっかりかつての面影が消えてしまったな ハード面では後付け電子デバイス以外での劇的な進化はもう望めないし
提案型の商品でも、中国に依存してる限りはVスト250が精一杯じゃないか？
個人的に最後のスズきらしい意欲作だと思ってるのはチョイノリかなあ 昔、油冷GSX系が出たときにカタログが何かに書いてあったけど、油冷は空冷と違い
別ラインを通したオイルをヘッドにピューっと吹きかけるとか書いてあったけど、忘れた >>294
新型KATANAの認可とる際に
「プッ」となった役人は何人か居ると思う 粗悪なオイル使ってのテストしてんのかね？と思う
オイル管理なんて概念、あれらの国のヒトにあるのかな？ クーラントにドブ水を入れられるよかマシと思ったのかもね 複数気筒ならコンパクトに出来る油冷はメリットあるだろうけど、
単気筒に油冷って本当に必要だったのかなあ。
今さら「油冷のポリシー」とか「スズキらしさ」とか、
そんな理由でバイク作らんで欲しいわ、もはやそれ以前に色々おかしいから。 規制を通せる油冷エンジンなら外観は空冷ぽく見えるので、先々に新型のレトロ調バイク用として
新造したんなら重要な意味があるだろね
結局そんな車種をリリースしなかったら只の馬鹿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
