【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これまでスズキ専売だったのに新型カタナ発売しばらくしてからホンダも扱うようになった店もあるしな…
ウソ情報で煽って仕入れさせて、売れないのに値引きは禁止で不良在庫に
販売店から失った信用も大きいよ
新型カタナは将来、スズキ二輪事業崩壊のきっかけとして語り継がれるかもな 10年くらい前からフルモデルチェンジ先伸ばしにしたり コストダウンが目立つようになって予兆はあったけどな 新興国の製品のレベルが上がると真っ先にやられるのがスズキ
値段じゃ勝てないからジャパンブランドにすがるしかない だから新型のカタナを出すって噂が出た時から嫌な予感しかしなかったね カタナっていう強力なブランドがあるってことは広告しなくても話題になる、
いいバイクを作れば広告無しで売れるってことなのに
実際には開発に金も時間もかけず手抜きの駄作をつくって、カタナラッピング電車走らせたりクリスタル作ったり提灯記事連発させたり、アホみたいな広告に金かけてる
逆だろ!広告しなくても知名度あるんだから、金と時間かけていいバイクにしろよ!そしたら宣伝しなくても売れるから! 二輪部門切り離し人民共和国か民国資本傘下の流れだろ、
もう水面下の交渉してるかもしれないし トヨタにしてみれば、スズキを傘下に迎えるにあたり、
「二輪部門なぞ要らん!氏ね!」
みたいに思ってても不思議じゃない。 トヨタ傘下の二輪メーカーは2つも要らんだろう
スズキとヤマハを統合しちまえ
まぁどちらも貧相なラインナップだからカタナの真の復活は到底叶わないが
いっそNIKENベースの二刀流カタナとかネタに走るのも一興か 少なくともスズキと同列に語れるほどヤマハは弱ってないと思う… スズキなんて数合わせで4天王面させてもらってるだけだからな SANYOやSHARPも絶好調を持て囃されからあっという間だったろ?
環境が変わって劣勢を強いられるのもそうだが、生存を懸けて他が攻撃を開始するのもあるからな 十年前からダメになっててるバイクメーカーと急速に弱体化した家電メーカー
なんの関係もないな マツダは定期的に人気が上昇しては調子に乗って色々やろうとして
いまいちうまくいかず地味な立ち位置に戻るサイクルを繰り返してる気がする 商売が下手でも自社にしかない技術があればまだ目はあるさ
マツダの方向は間違ってないと思うよ >>340
アメリカの新工場も初期投資はデカイけど結局避けては通れないことだからね
中国で生産・販売が拡大して利益を出したとしても、現状その利益を持ち出せない
それってどうなの?てことになっていくよね 同じスズキでもVストは結構いい感じに見えるんだけどな… >>320
グラディウス はまとめサイトのせいで悪夢扱いだけど今のsv650よりは売れたんだぞ(海外で) >>340
問題はその技術(skyX)がハリボテということ…
スーチャにモーターにGPFつけてやっと普通のエンジン並みではね >>343
まあまあ人気あったんだよな
デザインがやたらこき下ろされるけど色々異形ライトのネイキッドやストファイが増えた今では
ちょっとぬめっとしてる以外かなりまともな見た目に感じる カタナは発売前にあれだけメディアを使って大々的に取り上げさせ、
初代と同じような製作ストーリーまで作って盛り上げようとしたのに・・・ >>347
今でもカタナは大好評!とかやってるまとめサイトは許せんな
バイクと!がこのスレを「カタナが売れてない方向」でまとめたのは意外だった バイクと!は綺麗さっぱり工作員やラクッペの書き込みを消し去ってたから
あの醜悪ぶりをよっぽど腹に据えかねたんだろうな >>347
好き嫌いは別れるだろうけど
真面目に仕事した感は伝わってくるよな
バイクとしての性能が十分なことを前提に
「私はこの外観デザインをカッコいいと思って自信を持って作った!」
っていうのが伝わってくるバイクは良いね 多重成型の外装や塗装の質は良かったからな
外装は劣化したが、SVが今でもなんとか通用してるのは中身がグラディウスのままだから
今のスズキが一から作ったら目も当てられないことになっていただろう あたらしく2つもスレ立ってるな
ユーザースレだけでいいだろ >>349
バイクと!の管理人は最初に情報が出てきたときは新型カタナ買う気だったみたい
でもその後は音沙汰無しで買わなかったみたい
このスレの皆と同じ、期待してたけどタンク容量やアップハンドルで失望して買わなかった組でしょ
このスレの流れと同じ考えだと思うよ(もしかしたら書き込んでるかも) アンチの為のスレ立ったじゃん
このスレは中立派スレだね
アンチもファンもスレチの荒らし グラディウスがSVより売れていたら、現在のSVに生まれ変わらず、
今も○代目グラディウスみたいな感じで売られている。
SVのバリエーションが、グラディウスじゃなくSV650Xなのも理由がある、
単純な話、グラディウスが売れなかったから(国内外問わず)。 これリッターバイクなのにタンク12Lしかないので頻繁にガススタ寄らないといけなかったり、
シートがS1000よりも高くなってて脚付き悪かったり、
あのアップハンドルですらハンドルが切れなくて最小回転半径が大きくて小回りが効かなかったり(ハヤブサより大きい…)
企画記事で「乗りやすい!乗りやすい!」て書かれてるわりには実用面で問題が多いんだよな
乗りやすい乗りやすいと書いてるライター、プライドが無いんだろうか 実際、試乗会みたいに発進してダラダラ走って直線でちょっとアクセル開けて終了みたいな乗り方だと「これは速い!乗りやすい!」ってなるだろう
S1000も含めて動画サイトの試乗レビューはだいたいそんな感じだよ
教習所の検定コースを走らせたほうが現実的な感想が出るんじゃないかな https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2393356847443474&id=599845033461340&__tn__=-R
答え合わせになるかな
カタナミーティング時点で約500台しか出荷してなかったとよ
売れたとズバリ書かないあたりがまた… 今日第二京阪走ってたら遂に噂の新型カタナに遭遇した。ちょっと感動
最初後から抜かされた時アグスタかドカか何かかな?と思ったけど
糞ダサいスイングアームマウントのナンバーで一発でわかったw
ただテールライト周りはさすがにイタリア人がデザインしただけあってスタイリッシュで
発光させた感じは決して悪くない。というかむしろ良い。正直日本車離れした色気はあった。
なんか提灯ライターみたいな言い回しになってしまったが
ついにあの伝説の不人気車をこの目で見ることができてちょっと興奮してる。
でもこれはもはや「国産のイタ車」であって「カタナ」ではないと思う。 赤く塗ってCAGIVAとでも書けばしっくりきたかも >>361
答え合わせにはなってるけど
間違ってる方がよかった
予想に反してあの時点で既に実売1000台!という話の方が正直嬉しかったな >>356
グラディウスの海外売れ行き調べてみ
今のSVよりは売れてるよ
まあ初代、2代目SVと比べりゃ売れてないがね 出荷500台ということは登録=顧客が買った数はもっと少ないということになるのかな? 2000台詐欺は酷かったな
これ今問題になっているかんぽ生命と何が違うんだ >>366
登録の中にはレンタルバイク用、試乗車用、中古車として値引きするための偽装中古販売用も含まれてるので
ユーザーが買った数はもっと少ない…
発売直後にあれだけ「売れてる!大人気!出荷が追いつかない!今すぐ発注しないと納車は来年!」と煽っといてこれは酷い、酷すぎる
このスレにもいたけど、恥をしれよ 恥を知っているならカタナに151万円なんて付けられないだろうな
男爵でまじまじ見ても、とても150万超えバイクの仕上げじゃない >>332
日本人はアホみたいにトヨタ買うからね
スズキのバイクにトヨタのエンブレム付けるだけで売れるぞ 新型カタナのクセにバイク用品店の駐車場に停まってたぞ >>361 >>368
GJ!
しかしスズキなぁ...いろいろ残念なことしてくれたわ >>373
不動在庫に困った近くのバイク屋が用品店に置いてステマしてんだろ ここにきてラインナップの大規模整理を始めたし、どうも2輪事業だめみたいだな。
道路向かいにセブンができて商品棚がスカスカになってくコンビニみたい これ程に大規模な売れてる詐欺をやらかしても商取引法違反にはならないんだな 「欧州10000台!日本2000台の受注!」
「カタナが好調&入手困難で、やっと手に入るように(年末発売の月刊O誌2月号付録の文章)」
売れてる根拠がなくて、売れてない根拠ばかり出てくるからぁ
メディアの試乗インプレも「乗りやすい」「ミラーが見やすい」とかばっかりで、
12リットルタンクにまったく触れないし
「心外です」「S1000が安すぎたんです!」「カタナは欧州ではブランドです!」
さらにメーカーがこんなこと言い出した始末 過去にあったように、またスズキ自販に泣きついて自賠責付き799000円で並べてみてはいかがでしょうか
私は買いませんけどね。
だってカッコ悪いもん 価格は47万円のほうが年配のお客様からの反応が良いかもしれませんね
「年金でお孫さんに1台どうでしょうか」 安くても低速トルク無くて腰高でハンドルの切れ角のない駄バイクをジムカーナ用に買う奴はいない
練習用としてもイマイチ S1000のシートが上がって、タンクが減って、スイングアームに余計な重りが付いたバイクだから魅力に欠ける
ハンドル周りもアリ地獄のようで変
しかし売れてないのにスレだけは賑わってる
こんなバイクないぞ
腐ってもカタナか
上手くやればバカ売れだったろうに
下手ばかり打ってるといい加減保菌者の方々も完治してしまうぞ
S1000Fをカッコよくモデルチェンジしてくれることに期待してる Q:20年後プレミアム付きますか?
A:アクロス見てみれば分かるでしょう 150万出せない貧乏人がたらたらいつまでも叩いてるんだな
タンク12Lの何が問題なんだか
6Lしかないバイクもあるのに たまにこういう燃料投下あるよな
擁護派がやってるとしたら逆効果だろ >>379
5chでって言っても書き込んでいる人って
1日に数人からせいぜい十数人のスレがほとんどでしょ
しかも毎日全部入れ替わってるわけでもないしこのスレだって初期から延べ1000人いないと思う
5chの書き込みが
大多数の意見を代表しているとは限らないし
大多数がそう思っていることもある
なにもおかしくはない バイク自体がダメな上、売れてないのに提灯記事乱発すれば、そりゃあ叩かれる タンク12Lなら150kmは走れるだろ
この間1回も給油しないとかありえない
貧乏人はVストロームにでも乗ってろよ
それすら買えないのか?免許ないのか…呆れた >>389
擁護でなく只の荒らしだろう
それでも値崩れが進んでることぐらい皆知ってるから荒らし行為にすらならんけど カタナ貶す事しか描かないくせに人のことアンチって何様
アンチスレ行けよ うーんつまんねえ擁護荒しだなあ
もうちょい勉強してから来てくれ
あ、勉強も出来ないからこんなとこで荒らすしか出来ないのか あまりに使い古されたテンプレ
これは擁護ですらあるまい いくら擁護しようが売れない
最近バイクに乗りたくなって大型まで取った知人のオッサンもこれはないと呆れてた
売れてると騙せるのはバイクのバの字も知らない若者くらいだろう
その層は金がなくて買えないがな
そもそも興味すらないが 日曜休みのGSもあるし山のほうを走るには不便
高速道路で長距離移動するにしても50kmくらいGSが無い区間は結構あるし100km以上無い区間もそこそこある
するとその区間を越えるために場合によってはまだ2/3残ってるけど給油しとくかってなる
ってのがZ1000(D型 タンク15.5L)に乗ってた俺の経験
KATANAのほうがいくぶん燃費よさそうだけど12.0Lだからねえ。俺はちょっと無理 12Lで十分なら他のリッターバイクもその位にするわな
15Lでも少な!ってなるのに12Lなんて類のない異端中の異端 高速は降りて給油してまた乗ればいいだろって強硬に主張してたやついたな
あいつ結局買ったのだろうか ここではsv650やgsx250rがよく槍玉に挙げられるけど、スウィッシュもなかなかのもんだぞ
前後10インチホイールで車格はシグナスより一回り小さいのに店頭プライスは驚愕の30万超え。
スクーターユーザーはコスパにシビアだから当然のごとく誰にも見向きされてない。
この値段なら誰でもPCXを買うしアドレスシリーズでスズキのスクーター=安物のイメージが定着したから
どんだけ装備を奢ろうがスズキって時点で売れないんだよね
カタナを擁護するつもりはないが今のスズキ最大の問題作というか問題点を象徴した機種だと思う。 スイッシュは…
売る方も頭を抱えたやろなあ
本家本元の台湾でもパッとしないようだし スズキの大ヒット車ってアドレスv125(規制前k7)まで、さかのぼってしまうような気が >>401
おもいっきり同意
スズキのこれまでにない異常さを確信したきっかけはスウィッシュだった あれで一気に125クラスのシェアを失ったし
そうなるであろう事は皆判ってたからなあ 値段が上がってくのはしょうがないがアドレスV125のどこが受けたのかは考えて欲しいね
スズキのここ10年ぐらいの失敗はマーケティングの失敗だよなぁ
しかも年々悪化し続けてて改善の兆しが見られないという… 鈴木修はこんな仮面ライダーみたいなバイク売れるか!と切り捨てた1100刀が
大ヒットして以来2輪に口出しするのは控えてたそうだが、
ここ10年位加速度的にひどくなっていくのをみると
リーマンで売上が落ちる⇒軽自動車しか知らない経営層からの口出しが強まる⇒さらに売上が落ちる⇒更に口出しが(ry
としか思えないわ >>407
ではカタナの話をお願いします(一休さん風に)
後、スレ立て初心者がスレを乱立してるのでそちらの後始末もお願いできますか? 特にオーナースレの方は明らかにオーナーで無いような奴がオーナーのふりして書いてるが、
多分、スレ立てたバカの書き込みだろう 実は素人オーナーいない説
公道で見かける新型カタナってレンタルバイクか
販売店とか関係者のばかりじゃないかな ドッカーズ東京の前ツイッター担当もカタナ絶賛して自腹で買って超絶カスタムしてたけど、本心からそう思ってたのかわからん… 昨日と今日は土日で天気も良かったし
みんなツーリングに行ってたんだろう
寒かったけど乗りやすいしタンクも小さいからね
今夜から明日にかけてユーザー達の土産話が多数かきこまれるでしょう
楽しみですね とりあえず、車体も小さくお買い得な125からKATANA復活の再始動をやり直せば良いんじゃね?
モンキーが50から125に上手く生まれ変わった様に。
モンキーみたいに頑固としてデザイン変えない事がKATANAにも求められたわけで。
SV650Xの短刀みたいに、125に旧KATANAっぽい外装を与えるだけで良い。
GSX-R125をKATANAのハーフカウルにするだけ、最悪タンクとライト周りだけでも良い。
タンクとライト周りだけならバリエーションの違いだから値段は変わらず。
リアやシートも変えたとしても50万未満にしてね。
最悪一人乗りでも構わんし、リアシート潰せばリアもいじり易いだろうし。
つか、自分で書いてて、なんかマジで小さいKATANA欲しくなってきた。
高望みしないで「打倒モンキー125」が今のスズキにはふさわしい。
125のKATANAは「肥後守(ひごのかみ)」と呼びたいし、刀マークじゃなく肥後守マーク作って貼って欲しいわ。 買った人は殆どいないからいいけど、厳寒期に乗るには厳しいバイクだろうね 風に立ち向かうように上体起きてるからね
だからってロングスクリーンにしたら更に無惨な見た目になるんだろうなぁ こうだと良かった新型カタナ…
カワサキがエンジンと基本コンセプト
ヤマハがデザイン >>422
スズキで125なら普通ならせいぜい45万くらいだろうから、いいかもね >>422
うーん、なんか違う、上手く言えないけど。
まあ、空想なんだけど、でもヤンマシは案外当てに行くからなあ。 >>401-402
ベースは台湾アドレスで、
一応V125よりは安定感があって乗り味は良いという改良点はあるけど
空冷エンジンに前後10インチであの値段じゃウリが弱いよなぁ
ホイールはプレス加工じゃなくダイキャストで妙に質感良いけど
10インチじゃどうしたって乗り心地や安定感にも限界がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています