【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 12Lで十分なら他のリッターバイクもその位にするわな
15Lでも少な！ってなるのに12Lなんて類のない異端中の異端 高速は降りて給油してまた乗ればいいだろって強硬に主張してたやついたな
あいつ結局買ったのだろうか ここではsv650やgsx250rがよく槍玉に挙げられるけど、スウィッシュもなかなかのもんだぞ
前後10インチホイールで車格はシグナスより一回り小さいのに店頭プライスは驚愕の30万超え。
スクーターユーザーはコスパにシビアだから当然のごとく誰にも見向きされてない。
この値段なら誰でもPCXを買うしアドレスシリーズでスズキのスクーター=安物のイメージが定着したから
どんだけ装備を奢ろうがスズキって時点で売れないんだよね
カタナを擁護するつもりはないが今のスズキ最大の問題作というか問題点を象徴した機種だと思う。 スイッシュは…
売る方も頭を抱えたやろなあ
本家本元の台湾でもパッとしないようだし スズキの大ヒット車ってアドレスv125（規制前k7）まで、さかのぼってしまうような気が >>401
おもいっきり同意
スズキのこれまでにない異常さを確信したきっかけはスウィッシュだった あれで一気に125クラスのシェアを失ったし
そうなるであろう事は皆判ってたからなあ 値段が上がってくのはしょうがないがアドレスV125のどこが受けたのかは考えて欲しいね
スズキのここ10年ぐらいの失敗はマーケティングの失敗だよなぁ
しかも年々悪化し続けてて改善の兆しが見られないという… 鈴木修はこんな仮面ライダーみたいなバイク売れるか！と切り捨てた1100刀が
大ヒットして以来2輪に口出しするのは控えてたそうだが、
ここ10年位加速度的にひどくなっていくのをみると
リーマンで売上が落ちる⇒軽自動車しか知らない経営層からの口出しが強まる⇒さらに売上が落ちる⇒更に口出しが(ry
としか思えないわ >>407
ではカタナの話をお願いします（一休さん風に）
後、スレ立て初心者がスレを乱立してるのでそちらの後始末もお願いできますか？ 特にオーナースレの方は明らかにオーナーで無いような奴がオーナーのふりして書いてるが、
多分、スレ立てたバカの書き込みだろう 実は素人オーナーいない説
公道で見かける新型カタナってレンタルバイクか
販売店とか関係者のばかりじゃないかな ドッカーズ東京の前ツイッター担当もカタナ絶賛して自腹で買って超絶カスタムしてたけど、本心からそう思ってたのかわからん… 昨日と今日は土日で天気も良かったし
みんなツーリングに行ってたんだろう
寒かったけど乗りやすいしタンクも小さいからね
今夜から明日にかけてユーザー達の土産話が多数かきこまれるでしょう
楽しみですね とりあえず、車体も小さくお買い得な125からKATANA復活の再始動をやり直せば良いんじゃね？
モンキーが50から125に上手く生まれ変わった様に。
モンキーみたいに頑固としてデザイン変えない事がKATANAにも求められたわけで。
SV650Xの短刀みたいに、125に旧KATANAっぽい外装を与えるだけで良い。
GSX-R125をKATANAのハーフカウルにするだけ、最悪タンクとライト周りだけでも良い。
タンクとライト周りだけならバリエーションの違いだから値段は変わらず。
リアやシートも変えたとしても50万未満にしてね。
最悪一人乗りでも構わんし、リアシート潰せばリアもいじり易いだろうし。
つか、自分で書いてて、なんかマジで小さいKATANA欲しくなってきた。
高望みしないで「打倒モンキー125」が今のスズキにはふさわしい。
125のKATANAは「肥後守（ひごのかみ）」と呼びたいし、刀マークじゃなく肥後守マーク作って貼って欲しいわ。 買った人は殆どいないからいいけど、厳寒期に乗るには厳しいバイクだろうね 風に立ち向かうように上体起きてるからね
だからってロングスクリーンにしたら更に無惨な見た目になるんだろうなぁ こうだと良かった新型カタナ…
カワサキがエンジンと基本コンセプト
ヤマハがデザイン >>422
スズキで125なら普通ならせいぜい45万くらいだろうから、いいかもね >>422
うーん、なんか違う、上手く言えないけど。
まあ、空想なんだけど、でもヤンマシは案外当てに行くからなあ。 >>401-402
ベースは台湾アドレスで、
一応V125よりは安定感があって乗り味は良いという改良点はあるけど
空冷エンジンに前後10インチであの値段じゃウリが弱いよなぁ
ホイールはプレス加工じゃなくダイキャストで妙に質感良いけど
10インチじゃどうしたって乗り心地や安定感にも限界がある >>248
確かに、見た目はともかく、S1000並の値段なら、そこそこ売れた気はする。
どれだけ周りからダサいと言われても「安いから買った」は通用する。
S1000と同価格帯なら「KATANAとしてはどうなの？」と言われ様とも売れた。
「KATANAだから買う」のでは無く、「安いから買った」となる。
それはそれで良いと思う、「なんちゃってKATANA」として割り切れる。 ユニコーンでs1000改造カタナ出してくれないかな
喜んで買うわww
一時期水冷バンディット1250カタナ出してたけどあれは流石にイマイチだったww >>428
1100カタナ風にしたいならそもそもS1000ベースじゃ無理
エアクリーナBOXどうなってるかみてみ
そりゃあ魔改造すればなんとでもなるけど
だったらCB1100ベースでつくったほうがラクだろ（適当） ストファイをベースにしてる以上、結局は現行カタナに似たり寄ったりになっちまう なるほど
じゃあ俺に合ってるのは1250カタナだなww
バーハンなんだよねアレ ちなみにツーリングモデルで走りはかなり良いらしい
水冷山賊が傑作だったからかな 傑作だから売れるって訳でもない
GSR750～GSX-S750は傑作だが全く売れてない とらあえずバイク窃盗団は死ねや
明日じゃねぇ今すぐにだ ユニコーンのベストバランス、イナズマ1200改カタナは元々スズキが試作依頼したものなんだがね。
結局メーカーによる製品化には至らず自社販売で売るって流れ。
もうベースが調達できないから生産は無理そうな。
1400ベースのカタナが脚光を浴びたが本当の真油冷カタナは1200で確かにあったのな。
スズキとはかくなる関係だからこの期に及んでS1000ベースのKATANAなんて作れんね、残念ながら。 ユニコーンは店がようやく復旧したばかりで新型に手をつけてる暇無いだろ。 S750はな～スペックに弱い日本人にはS1000よりいいとこ何もないように映るんだろな
車重はせめてS1000と同じにしたらよかった
乗るととてもいいバイクだけど GSXS750は海外では少し売れてるけど多分A2仕様だろうな
100ps出るエンジンを40馬力そこそこで抑えるってのはどういう感じなんだろ
すぐレブに当たるのか？ バイク本体の出来が悪くて売れてないのに、カタナヘルメットとかカタナクリスタルとかカタナラッピング電車とかカタナスイフトとか
しょーーーーもない事ばかりやってるなァ
ほんでカタナジャンパーか
アホだな
カタナヘルメットだけは旧型乗りも使えるから売れたけど、あとは需要ないだろ スズキがもうカタナを諦めてればいいんだが、まだ「そうだ！ハンドルさえ下げればいいんだ！」
とお馬鹿なことを考えてないか心配・・・ 最悪のタイミングで最悪の選択をするのが近年のスズキですが >>445
ハンドル１つ取っても、そこを改良するにはフレームからいじる必要あるね。
ハンドル改良→タンク新造→エアークリーナー移動→フレーム新造、
結果、安くても180万くらいはしそうだねえ。 ユニコーンがモサショにKATANA Version3.27を出すらしい。 そもそも雑誌企画で作られたGSX-S1000カスタムコンセプトにあんな勢いで本社が食いついたのが解せぬ
市販化なんて全く考えられてないデザインで、デザイナーすら「まさかこのまま発売するとは」とか言ってたみたいだし
一体スズキはなんでKATANA3.0をほぼあのまま出す事にあんなにこだわったんだ
なんかスズキの中ではめちゃくちゃあれの評判が良かったという事になってるみたいだけど
そんなに絶賛されてただろうか……？
パッとしない状態が続きすぎて社内で集団ヒステリーでも起こしてたのか？ R1000ベースならもっとまともな見た目になってたかもね あの手この手でカタナを仕入れた販売店が在庫売ろうと頑張ってるけど、
バイクとしてS1000に及ばないという悲しい現実 >>449
雑誌企画が発端ってのは初代も一緒だからｓれを再現したかたんだろ。
ケルンで発表ってのも既存車の着せ替えってのもタンクの形状再現が難点ってとこまで一緒
発売後の評判はまったく逆だけどなｗ 売る方法と言っても、もうジャパネットで取り扱ってもらうか
マルチ商法くらいしか無いんじゃね ちょっと待ってください！
今買っていただくともう１台ついてくるんです！ >>453
でも旧の方は、ターゲットデザインが仕上げた形をそのまんま実体化させた訳でも無いのよね。
ベースとなった、ダサイ臭漂うGSX1100Eをスズキが上手くKATANAに仕上げている。
・デザイン画→KATANA 実は結構イメージ違う
・GSX1100E→KATANA 実は結構似ている
つまり、旧KATANAは、
デザイン画（独特）→ショーモデル（GSX1100Eの面影が濃い）→KTANA
独特なデザイン→GSX1100E→KATANA
という、二段階の変化（→二回）を経た事で、否応なしに現実的デザインに落ち着いている。
今回のは、ショーモデル→新KATANAという、短絡的に量産化というね。
ハンドルとか、後から苦肉の策で取り付けた感じだからね。 >>456
ジャパネットには芸能人出ない、出る人も撮る人も全部社員。 ジャパネットは結構堅実な商品が多いから、夜中に外人がやってるハイテン通販番組行きだな
あるいはスケベイス通販 美術品が美術品に見え 工芸品が工芸品に見え
美人が美人に見え 不細工が不細工に見える人は
新型カタナを買う事は無いでしょうね これ読んでも、スズキの今回のカタナへの取り組み姿勢が理解できない
https://motor-fan.jp/article/10009811
適当に作った製品だとしても、カタナのバッジをつければ馬鹿が買うと思っていたんだろうか グーバイク新型カタナ中古登録 全48台
その内の今年登録車両とナンバー切った車両
1月 10km 芦屋市
1月 11km 守口市
1月 18km 守口市
2月 1km 宇部市
2月 10km 尼崎市
2月 10km 福岡市
検無 0km 八王子市
検無 0km 浦添市
検無 0km 富田林市
検無 0km 浦添市
検無 0km 宜野湾市
検無 10km 大阪西成区
検無 50km 多摩市
検無 110km 多摩市
検無 557km 堺市
検無 4000km 那覇市
検無0kmは未登録の可能性も有りますが
どちらにせよ大変そうな16台 そうとしか思えんね
だって余りに作りが雑
これだけ安く作ったバイクに150万付けたんだから売れればとてつもない利益が出ただろう
問題は、スズキが考えるほど客はバカでもチョロくもなかったということ ファン・ユーザースレ過疎だな
工作員というか関係者は適当になんか書いてやれよw ビビリ初心者向け前乗りポジション と
通常満タンざっくり1000円チョイのタンク か
あ 前輪タイヤの潰れる感じを楽しむんだったか？
どの辺りの公道で感じるんだろう？ 無理だと思うけど 実車見ると どう見ても150万クラスのバイクじゃなくて100万クラスの質感なんだよなぁ
CB1000Rなんかはちゃんと価格なりの質感あるんだけど >>466
…なんかイヤな予感がしてきた。
スズキって安いバイクばかり作ってきたから、社内にロクなデザイナーが居ないのでは？
そこそこのデザイナーが居たとして、でもずっとコストパフォーマンスを優先させる仕事ばかりで、もはや安い物しかデザイン出来ないのでは？
KATANAのデザインって「こいつは凄いぜい！150万の出来だぜい！」と自信満々だったのでは？ 世界的にも殆どいないと思うが買った人を見てみたい
不謹慎だと思うがどんな顔か見てみたい（決してアホ面かどうかではない）
あーどんな風な人物なんだろう？ ここでカタナとかスズキの改善点や悪口など書いても
そもそも日本のユーザーなんてもうどこのメーカーからも眼中にない
四輪もそうなったが二輪でもわずかしかいない日本の、どうせロートルで後10年もすればセニアカーに乗り換えるノイジーマイノリティの言うこと聞いてたら自滅する
アジア向け小型車と欧米向け高額車やってればいい
偏屈で懐古主義な俺たちのカタナなんてメーカーが作るわきゃない
私たちはマイノリティなんだから自覚するしかないね >カタナなんてメーカーが作るわきゃない
作っちまったからこんな事になっちまってんだろうが バカ もう日本のマーケットは一部の俺たちおじいさんしかいないオワコン市場なんですよ
アジア若者向け張りぼてバイクをありがたく乗るしか無いんだよ >>469
ヨーロッパで新型カタナがヒットしてたり日本でも若い世代に受けてりゃ
その理屈も通用するんだがな 新型カタナって誰ターゲット？って話だ 日本市場は意外に日１・米１・欧１の割合あるのよね、まあ減り続けるんだろうけど、
欧米が日本より人口３、４倍いるってのを考えれば、高齢になってるのにかかわらず日本にはバイク乗りが多いのよね >>473
現在自動車の将来のあるべき姿は脱化石燃料 環境重視
その観点からするとスズキは特に二輪なんかに未来は無く経営資源を投下すべきで無いのは正しい
そんな中日産のパオやｂｅ1みたいなデコレーションカーで利益を馬鹿なユーザーから金を吸い上げれたらラッキーくらいに思ってたんじゃ無いの
高すぎて騙せなかったけどね >>474
意外と多いんだね
それが80年代90年代の様に若者の比率も高ければいいけどもう孫からセニアカーのカタログ取り寄せられてるおじいさんたちじゃあねえ
本当は俺も昔のカタナを現代の技術で再現したスゲーカタナ見たかったよ
でも、もう時代が変わったんだよ いやだからスズキはあほだってここで叩かれてんだろw
あんたも事実誤認があったけど順接やんww ここで叩いてもご大層な意見書いてももう何にも変わんないよ
俺たちはマイノリティなんだから
昔は良かったと愚痴って見たところでもう時代からずれてますよ
私たちは、と言いたいのよ
俺株主じゃ無いけど株持ってたら二輪はインドネシアでもインドでも売り払って四輪に注力させるよ
カワサキは昔のバイクブームを謳歌したおじいさん、 おっさんの為に良くやってると感心するわ
このご時世にクオーターマルチ開発するなんて奇特な会社だわ
皆もカワサキ党に鞍替えしたらどう？ この環境でカワサキにはできて、スズキにはできなかった。
だからスズキはあほだって話であんたも順接。 あーいつもの言葉の通じない工作員かw
さっさと死ねばいいのに >>479
俺たちおじいさんに対してはカワサキは素晴らしい
ホンダという海外シェアの巨人がいる中でおじいさんが喜ぶバイクを作ってくれてありがたい
環境が激変する四輪市場で立ち回るスズキが二輪をおざなりにしてるのはスズキファンとしては悔しいが
切り捨てることは経営的に正しいからこの流れは変わらない
スズキは虎の子の四輪で生き残らねば会社が飛ぶ
おじいさんの守りはしちゃくれない 工作員でもなんでもいいが
スズキはアホでは無い
スズキは俺たちおじいさんを経営判断として切り捨てただけだ
賢いが切り捨てられた身としては腹は立つ
だが、ここで恨み節を書くのは自由だがそんなことをしてもスズキは変わらないだろう
拉致被害家族や日航機墜落事故遺族の様に過去にとらわれず、気持ちを切り替えた方が残り少ない人生有意義だ
人生は一度しか無いのだから 大筋は同意だがそこまでスズキの2輪に絶望してる訳じゃない
>そんな中日産のパオやｂｅ1みたいなデコレーションカーで利益を馬鹿なユーザーから金を吸い上げれたらラッキーくらいに思ってたんじゃ無いの
特にこれを認めたら、代金だけ集めて倒産するようなどこかの旅行会社と似たような物だと認める事になるからね
どういう事情があったにせよ、そこに悪意が存在したとは個人としては絶対に認めない。 >>469
で、出た～スズキは日本なんて眼中無い奴～
日本でしか売れなかったのに～
ヨーロッパでもアジアでも見捨てられて日本人しか買ってくれないのに～
しかし朝からテンプレ全開で頑張ってるな
マニュアル通りに書き込んでるんだな 証明の三段論法
①大前提「少数派の意見は商業では無視されがちである。」
②小前提「日本市場は小さく、このバイクは欧州で売れるように発売されたものである。」
③結論「だから日本では文句を言っても仕方ない。」
大前提、小前提ともに正しいならば結論も正しい。
しかし②の小前提が、日本市場はけして欧州に比べても小さくないこと、
その欧州でも売れてないことの事実から↑の三段論法は成立しない。
指摘されてもなお③の結論である「文句を書くな」だけは言い続けてることからも、これだけが言いたいだけの話。 台湾で爆死したスイッシュを日本でだけ出したのも、「イタリアとかじゃ到底無理だけど日本なら信者が買ってくれるかも…？」という甘い憶測からだろう(結果日本でも爆死)
ジグザー250も同様の思惑が透けて見える
ドライな外人は性能でもデザインでも劣り値段も高いスズキ車にとっくに見切りをつけた
一部の日本人だけが「油冷！修！庶民の味方！KATANA！」と勝手に過大評価し買ってくれる
もう、そういうチョロい客相手の商売するしかなくなっちゃったんだよね >>475
アレデコレーションというがな？
カタナなんかよりしっかり作られてたわ
エンジン周りは流用だが >>486
ああ、親切に日本のシェア教えてくれたんじゃ無くて
論戦を仕掛けられてたんか
すまんね気がつかなくて
カタナは欧州で売れると思ってないし二輪撤退前の在庫セールとしてブランド車をデコレーションカーとしてお手軽に金稼いじゃおう
くらいしか思ってないと思うよ
一度皆さんもメーカーとしてのスズキの事業を客観的に見つめてみればいいと思うよ
ＳＷＯＴで二輪事業をどうすべきか検討してみればいいんじゃ無いの
二輪事業はアジアに売り払ってもいいと思うよ >>485
スズキは二輪事業なんて興味ないんだよ
ましてやおじいさんのことなんて EICMAだったかの発表で社長が失笑もののプレゼンして可哀想だった。
開発担当も、我が社のバイク部門は発言権なくて予算確保できないので出来合いのデザインでなんとかカタナを作ったので買って下さい、って言ってれば印象も違ったのかも。
でも、誇大広告もいいとこのプロモーションだったから、こんなガッカリと反発うけてるんだよな。 カタナって名前使う事自体
お爺さん意識しまくりなんですが 日本のものづくりをしているグローバルで戦う大手メーカーがこの環境が激変している時代にどれだけ変革を求められてるかわかると思いますがスズキも頑張って生き残りを計ってるんですよ
弱電メーカーの二の舞にはならない様に応援しましょうよ >>489
何か勘違いしているようだが、スズキが日本市場やおじいちゃん達を切り捨てたんではなく、スズキが見切りをつけられたんだよ
なんでそんな上から目線でいられるのかな
そんなんだからバイクはもちろん車だって売れなくなってきてるのに >>494
応援してあげようよ～w
いつもの擁護君じゃねえか！ >>493
販売の世界じゃ老人は金づるですしね
仕方ないね >>495
車は売れています
市況が悪い中善戦してます
マツダに言ってあげてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
