【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ、真面目におっちんしてカタナ語り合う人はユーザースレに避難すればいいかもね
このスレはアンチ多めで行きましょうスレだから罵り合い上等でいいんじゃないの
それか人格攻撃の人はここに行ってもらうかだね
プロレス会場にもってこい
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/ >>689
お前らアンチスレ行ってくれよ
うざいから ・全然売れないヘンで高価なバイクを作って売った
・かなり悪質な販促活動を展開し続けた
上記二点が真実であり全て
擁護もアンチもない こんな低レベルな自演に引っ掛かる馬鹿なんかいねーだろ
どう見てもこのスレが目障りな奴の仕業だろ GSX-R1000R系のスレが見当たらないんだけどここでいいの？ >>694
バイク板のほうにあるよ
年齢が高いせいなのか、バイク乗りは偏屈なのが多いのか
車種スレに引っ越したくない人が少なくないんだよね
俺もオッサンだけど、4輪のほうはかつて車種スレができたときはすんなり引っ越ししたもんだけど >>683
そういいながらここに居座る君、擁護さんが一番気持ち悪い
というか哀れ
ここでしか人とコミュニケーション取れないんだから仕方ないが、もう少し他者と関わる努力をした方がいいよ
俺あなたの半分も生きてないかもしれないけど、アドバイスはできるぜ 否定派のフリしたスズキ系工作員？
と
提灯記事に踊らされて定価買いし
不細工改造パーツ買った素人さん？
ここじゃ貴方達は無理だよ？ そもそも、今迄の「ここは本スレでは無いんですか？」系の連中に本当に買ったやつが一人としているだろうかw カタナは絶版後人気になって今世紀のバイクなのに訳わからんプレミア価格付けられてるぞ。
一時期はGSとかイナズマ1200とかバンディットと同じ位の相場で叩き売りされのに、正直その時買わなかったの後悔してる。
だがニューカタナは買わんけどね
KATANAに関してはカタログ落ちしても中古価格が高騰する未来が想像出来ない。
オワコンであるって話だ 元々 3.0の段階で不細工買わない
ケルンの段階で12L買わない
国内150万円で買わない
初代乗りを否定するスズキを買わない
これに人格攻撃してくる肯定派 この構図は長く続いた
結果的に2000台超も売れていなかった
デザイン権購入のいきさつと提灯広報 初代否定広報のいきさつは未だに謎
まだまだ続くんじゃないの オワコンだなカタナ自体が、スズキもだ
あのニューカタナは焼き直しにすらなってないのが問題だよな
｢風｣だよあくまでカタナ風、カタナっぽいってレベル、ドンと来いってことだ
キープコンセプト守ってりゃ成功は約束されてんのに｢斬新とか現代のカタナ｣とか変なラブだしやがって
つかそれも言い訳、郷愁か、ハンドルだけは750カタナの焼き直しみたいだけどな、俺風ってなんちゃって
だが売れない、スズキだから売れない 俺のファイナルエディション新車の価値が400万越えたでw そりゃ新型がこのザマじゃみんな旧型の買いに走るわな >>669
>新型カタナの長所を、あると思うなら教えてくれませんか
これを色々考えたが、マジで長所が見当たらない。
オプションでセンタースタンドでもあれば長所だったかも。
「あばたもえくぼ」で、あのダサイ感じが格好良いと思える人なら、買えば良い。
というか、販売店が可哀想なので早く買ってあげて。 >>707
新型がダメだからといって、高い中古の旧型は買わない。
あのカタチのカタナが欲しいなら、新車のSV650X買って短刀にする。
全部で100万行かないだろ。 >>708
・新KATANAのいいところ
ポジションランプがカッコいい SV用カタナ風カウルはGSX750F系のカタナを混ぜたようなヌメヌメ感あるよね
当然合わない人もいるわな >>704
実物が良ければいいかと思ってたが実物見たら激安なつくりで不格好でマジで落ち込んだ
それで広報やネット対策に対する怒りが大爆発した
京都はじめ世界中で大枚はたいてやったデビューイベントも何だったのか
何に金を使っているんだと、そんな計算すらできない連中がコストだ何だとほざくなと
いつかメーカー側の内幕と首謀者、ついでにネット対策した品性下劣な会社の名前もこっそりバラして欲しいね
今後のためにも ニューカタナは日本のバイク史上のビックネームに違いないんだし、
技術、開発力を売りにするメーカーが禁じ手の逆方向の再販でもあれだけ売れたんだから期待する人も多かっただろう
12Lとアップハンのウィークポイントが改善された時に一斉に爆発的売れ行きになる
カタナとは人生だと思う
刀狩いーーｗｗｗｗ >>710
なら新型買ってあげなよ、店が可哀想だから。
SVでもいいしね。 春になったら売れる！…
わけもなく、いつ居なくなってくれるのか想像もつかない新型カタナの在庫にウンザリする店主 スズキはバイクの事をわかってない無能だな
今回の新型カタナのプロモーションは数千万円、数億円のバイクの売り方だよ
日本語の名前が付いた武士の武器であるすごい名前を奢っている、日本ブランドでも唯一無二の趣味製の高い商品であったはずですが、どんな広く大衆に知らせても、USAのニューハンプシャーでの出馬の際の群衆達のように
もともと歴史オタクしか買わないもの
だったよ、バイク戦国時代のイメージ広告であるかと思うぞ
テレビの車のCMもそうだし、ハーレーなんかは冷蔵庫のある生活スタイルとして売ってる
だがカタナは「乗りやすい」とか「オイル残量が見やすい」とかバカにしてんのかって却って反感くらってるバカな広告だったのが後の祭り
カタナは新聞にいちいち意見広告が出るほどのブランドシンギュラリティだったからな、昔アドレスに乗ってた自分でもいらんわカタナは カタナなどのスズキ車 つまりやバンディットやアドレスは
バイク便に使われ出すと乗り潰されたのが中古に沢山出回って程度の良いのが少なくなるらしい、距離メーターが一周してる奴とか、オイルネータがブチ切れてる奴とか、シートヒートするやつとかな
ゼルビスがそうだとホワイト○ースの二宮が言ってた、バイク便に使われてる奴かを見抜くコツは後ろのバンドのこ擦り傷らしいｗｗｗ
ニューカタナももうすぐバイク便で下取りされて使われるだろうが後ろにボックスをベストで固定してるらしいから擦り傷がついてよりダサくなるはずだｗｗｗ
やっぱりジクサーをカタナにしたほうが良かったと思う
丈夫だしｗｗｗ スズキファン側からしたら現代経営陣による新型カタナ発売に至る歴史背景とその影響の説明を兼ねたご褒美報告会見と
｢カタナスズキ｣ネームの返上、その位はして欲しいのよね
ニューネームはGSX-S1000ＫＩＤでいいだろ、販売済み車両もリコール扱いで｢カタナラブ3.0｣ロゴの回収を検討してください おいおいカタナどころじゃねえよ
厚生労働省によりますと、神奈川県に住む80代の日本人女性が13日死亡し、新型コロナウイルスに感染していたことがわかりました。
女性は先月22日に倦怠感があり28日に医療機関を受診し、この時は経過観察となりました。
その後、今月１日に肺炎の診断を受けて入院し、６日には呼吸状態が悪化し、別の医療機関に転院しました。
そして、12日呼吸状態が悪化し、ウイルス検査を受け、13日死亡したということです。
その後、検査の結果が出て、ウイルスに感染していたことが確認されました。女性に海外への渡航歴は無かったということです。国内で新型コロナウイルスの感染者が死亡したのは初めてです。 >>723
スレ違いにも程があるし、その人は感染していたタクシー運ちゃんの身内だろ バイクスレなんだから、せめてこれくらいのネタにとどめておくべき。
ttps://gazoo.com/ilovecars/introduce/161216.html そういえばあのカタナの後ろに乗ってた女べっぴんだったな
お前らのバイクの後部座席にあんなべっぴん乗ってくれるか? でかいカタナ見てるといつも思うんだけどさ、ツーリング先のトラブルで走行不能になる、ecuまで見なきゃならない事態にまで至ったら諦めて保険会社とかのレッカー使うべきじゃね？
そんなバイクの修理は到底一日じゃ無理だし、完調になるかもわからない
というか、普段からメンテしてりゃ現代の国産バイクがツーリング先で故障する確率なんてほとんどないだろ、せいぜいパンクくらい
旅先の修理を心配するのはカタナくらいのもんだ その文章書き込んだ覚えがあるぞ
でも確かカタナじゃなかったな… 旧車は致命的な故障なんて出尽くしてて界隈じゃ常識になってる事も珍しくないし
オーナーはそういうヤバい事態にある程度備えてるもんじゃないのか 多分カタナは、車重の取り回しが難儀なら今最近流行りの軽量バイクがあるからそれを選択した方がいい。
取り回しなんか、自分が欲しいと思ったら
なんとかなる。
それで断念するならそれまでの事。
多分そんなカタナはそんなバイクでしょｗｗｗ カタナ中古相場高いな、今ざっと調べたらびっくり万円ジャン
昔ヤンチャしてた頃、バイクは１０万前後だった記憶あるけど
マジでカタナ今は待ちかもね カタナは百式だろうな
900Rをザクとして
RXがグフ
10がドム
ZZRがゲルググってとこか
GPZ1100はハイザックで勘弁して頂戴
となるとカタナはイケてるかもな
買わねえけど ある程度豊かで余裕がなきゃ旧車の維持なんてできないよね
愛情と、それをカバーできるだけの稼ぎ
旧型クサして新型アゲようとしてる連中って古いバイクに乗ってる＝貧乏のように捉えてるフシがあるが、旧車乗りって金持ち多いよ
旧車って言葉をクラシックカーに置き換えて考えたら判りそうなもんだが 旧型のパーツ供給も終わりっぽいし、新型は言う間でもなくダメダメだし
もう「カタナ」というバイクは消え去るしかないのかもね それもスズキの選んだ道だよ
いずれにせよケツ拭くのはスズキ自身だ ツーリング先で壊れてもスズキのロードサービスは距離無制限だからな。 イナズマカタナをFIにして、シングルサスにして、最新の電装も付けて
スズキが150万で出してたら、Z900RSに匹敵するくらい売れたと思うんだよね
ユニコーン代表者がイナズマカタナはスズキからの持ち込み企画だと言ってたけど、
なんで売れる企画を譲ってカタナ3.0みたいな実用性のないものを新型にしたんだろ
開発か上層部のアタマにウジが湧いてるのか？ 1200の油冷をFI化してEURO4に通ったと思う？
できるなら油冷を無くす必要なかったじゃん エンジンは水冷化してもいいさ
あのスタイルで出して欲しかったってことよ スタイルが良くてもちょっと重たすぎるんじゃない
250kg超えは厳しい 今のスズキのしょっぱい技術力じゃ無理な事ばかり
10年ぐらいで２輪事業畳むんじゃないか 色んなモノが低下してってるのが我々ユーザーでも明らかに見て取れる
こんなに凋落が激しいのはやはり全体的に上から下まで「人材」が低下してってんだろな コイツのモテ期ピークはモタショの跨がり体験時だったな
あの時並んで跨がってた人達の何人が新型カタナの事を覚えているだろうか
つかアイツら何だったの？今にして思えばスズキが雇ったサクラか？ サクラなんて雇う必要もなかったと思う
うちの職場の大型持ちも全員ファンライドに行ったくらいだしな
もちろん試乗商談会なら行ってない >>740
そこまで売れないだろ…
需要が全くないとは言わないけど
Z1とカタナ1100で決定的に違うのは
Z1はオーソドックスないわゆるUJMスタイル、アップハンでライポジも普通
カタナ1100は薄くて長いタンクと低いセパハンとタンクに繋がるデザインの個性的なライトカウルが特徴で独特のライポジ 普通に考えれば、試作車として新KATANAが目の前にあって
何のしがらみもなく市販の可否判定をしたらNGになったと思う
推測だけど、
S1000ベースの陳腐化とユーロ5対応を考えると、やるなら短期間開発だ
って感じで動いちゃったんじゃないかな
で、デザイン権を買う前に開発を進めて、あとで揉めることを懸念して早い段階でデザイン買っちゃったんだと思う
決定したのはバイクの構造良くしらない人
開発陣はS1000ベースからの短期開発でデザインとハンドル切れ角等の機能性を高いレベルで両立させる困難さ（ムリゲー）に苦悩したはず 経営サイドからすれば、短期開発でうまくいけば工数も少なく費用もかからないって
思いがちなんだけど簡単ではないよね
現場からすれば先に成立性検討させてくれと思うのが当たり前 自分もそんなところだと思う
とにかく緊急にまとまった金が必要になったとかで先走っちゃったんだろうなと >>747
セパハンじゃないカタナがどんな物なのか並んでも跨って確認したいのはみんな思うだろ モテ期のピークはファンライドじゃね？
開始時間前に着いたのにもう乗れなかったよ
みんな興味はあったんだよな
買うに至らなかった人はここでさんざん言われてる理由からだろう 個人的には値段でZ900RSに対抗するくらいの意気込みだったら買ってしまったかも
今はもう不人気の烙印が押されてるから100万でもちょっと・・・ zがあれだけ売れてるのを見て、「日本だけで3000台は堅い！Z超えも十分あり得る！」とか思ってたんだろうなあ Z900RSはネームだけで売れてる訳じゃないんだよな
当時のデザインコンセプトの継承(決して忠実なデザインの再現じゃないけど)それっぽく見せちゃうのが上手いな
値段も納得出来るもんだし スズキみたいにホレホレZだぜ？高くても欲しいだろ？なんてバカな事しなかったし でも、Zの売れ行きを見て「こりゃ、チョロい商売だ！」と思ったのは間違い無さそうね
本当にお馬鹿さん・・・ >>758
Z900RSはオリジナルと比べるとかなり違うんだけどうまく現代風にアレンジできてる
車重もオリジナルは乾燥重量で230kg→装備重量で215kg
オリジナルのZ1関係無く、オーセンティックなデザイン志向のユーザーをうまくとりこめた
つまりZが欲しいとかじゃなくてカクカクしてない普通のネイキッド欲しい人にもハマった
カタナはオリジナルそっくりで出たとしても好みが別れるバイクだし 市販車両出来上がったときには
さすがにこれは売れないだろうと思ってた人は中にいただろうな
開発始めるときにはこんな半端なバイクになるとは想定してなかったはず
始めたからには後に引けなかったんだろう 開発時から「これじゃないよね」って囁く人はいたらしい >>762
開発スタート時点で開発部隊が
うまくいくかなあ？って不安に思わなかったとしたらスズキ終わってるだろ
昔からカッコいいイメージスケッチとかCGならいくらでもあるじゃん
ハンドル可動域無視ならばかなりデザインの自由度高いからね
実際には干渉域とライポジを考えなくちゃならないし、レース車両じゃないんだから
ハンドル切れ角は30度前後は欲しい
ミラーとメーター位置とかハーネス・ワイヤーの取り回しとか考えていくと
ハンドル周りのデザイン制約は厳しい
加えてダウンドラフト吸気の車両となると
タンク形状・容量の制約も大きい
プロなら瞬時に気づくはず さすがにここまで取り柄のないバイクになることは想定外だったろうと思うけどな インパール作戦と新型カタナは現場の多くの人たちが無理を感じていた >>765
カタナという神通力が効かない層にとっては、まさに取り柄のないバイクだわな
馬力ならS1000でいいし安さならMT-07やNCでいい
MT-09、Z1000、NINJA1000、CB系・・・まともに勝負できる相手が思いつかない >>767
個性的なデザインではあるので
この見た目が気に入った！
っていう人以外にはアピールポイントないよな カタナの名前で出せば、それだけで売れると思っていたんだろう
提灯記事によると、販売絶好調らしいし >>769
だよな
だから07やNCより少し高い位にしてライト層に買ってもらうしかないんじゃね？と昔から書いてるんだが
そうすると昨日の二人みたいなのが毎回沸いて出て
「買えない奴は貧乏人、ジジイは引っ込んでろ」と騒ぎ出すんだよ、困ったもんだ 最近は気持ち悪いポエム老人にクラスチェンジしたようだぞ
ずっとここ見てるみたいだから土日も行間開け開けの気持ち悪いポエムを連投してくれるだろう 今は叩き売りが横行してて「貧乏人」が使えなくなったから「老人」に固執するしか残ってないしなぁ >>773
膨大な過去ログから探さなきゃならんから見つかれば夜にでも上げるよ わざわざ掘り出さなくても、どうせ間もなくまた現れるわ 心外ハンドルと豆タンクのどちらかが無ければもう少し売れてたかも
でも豆タンクについてはロンツー行かないチョイ乗りだけってユーザーもいるから
やっぱり心外ハンドル(含む全体デザイン)が致命的だったのかな
それか150万というベース車5割増の値段なのか 心外って元ネタはサスペンションに対してじゃなかった？ カタナなのにアップハン
12Lマメタンク
150万ってボッタ価格
その１つでも致命的なのにトリプルだからな
30年に1台の逸材と言われるのにも頷ける これで一山当ててブサの開発費を稼ぎたかったんだろう
光熱費握りしめてパチンコに行くような感覚で どうすんだろねこれ
知り合いの腕はいいけど小さなバイク屋にも銀黒2台あるけど
一回も商談中の紙が貼られてるの見たことないから多分入荷したまま売れてないんだろうな
店頭在庫が250クラスまでの中邪魔そうに佇んでた >>777
嘘はいけないよ
税込で
KATANA 154万円
S1000 115.28万円
5割アップも50万円アップも言い過ぎ >>781
どう考えても仕入れは100万円超えてるだろうに
零細バイク店には厳しい不良在庫 >>779
アップハンなのにハンドル切れない（最小回転半径3.4m）も追加で
店の外に出したり仕舞ったりを繰り返すバイク屋泣かせ そんな小さなバイク屋が客からの注文がないのに見込み発注するのかなぁ
実は新型カタナに限って委託販売とか破格の販売奨励金が出たとかないのかな 有るとも無いとも言えないな
あの類は最高機密だし卸値や奨励金はランクによって当然違うと思う 有限会社○○オートさん、新型カタナ一台入れてくれませんか？販売店ランク下がっちゃいますよ。
販売奨励金(リベート)も下がりますし。うちとやるつもりなら覚悟を決めて下さいよ？ >>782
S1000は実売価格が乗り出しで90万円台なので大体合ってる もう爺イしかカタナ乗らんし、腹も出てクリップオンなんて無理ゲーなんで
なんとか言い訳作った先が流行(?)のボルトオンタンク化だな。
ストファイイメージはスズキデザイナーが主張したども勿論最初から
メーカー仕込みの大本営発表に過ぎんね、渋谷系の介護用品用品メーカも50代以上を対象にしてますと言う人たちがいるカタナ用品でも売れるのはマスクよりインカムだろうな
カタナはホント駄目バイクだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
