【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 春になったら売れる！…
わけもなく、いつ居なくなってくれるのか想像もつかない新型カタナの在庫にウンザリする店主 スズキはバイクの事をわかってない無能だな
今回の新型カタナのプロモーションは数千万円、数億円のバイクの売り方だよ
日本語の名前が付いた武士の武器であるすごい名前を奢っている、日本ブランドでも唯一無二の趣味製の高い商品であったはずですが、どんな広く大衆に知らせても、USAのニューハンプシャーでの出馬の際の群衆達のように
もともと歴史オタクしか買わないもの
だったよ、バイク戦国時代のイメージ広告であるかと思うぞ
テレビの車のCMもそうだし、ハーレーなんかは冷蔵庫のある生活スタイルとして売ってる
だがカタナは「乗りやすい」とか「オイル残量が見やすい」とかバカにしてんのかって却って反感くらってるバカな広告だったのが後の祭り
カタナは新聞にいちいち意見広告が出るほどのブランドシンギュラリティだったからな、昔アドレスに乗ってた自分でもいらんわカタナは カタナなどのスズキ車 つまりやバンディットやアドレスは
バイク便に使われ出すと乗り潰されたのが中古に沢山出回って程度の良いのが少なくなるらしい、距離メーターが一周してる奴とか、オイルネータがブチ切れてる奴とか、シートヒートするやつとかな
ゼルビスがそうだとホワイト○ースの二宮が言ってた、バイク便に使われてる奴かを見抜くコツは後ろのバンドのこ擦り傷らしいｗｗｗ
ニューカタナももうすぐバイク便で下取りされて使われるだろうが後ろにボックスをベストで固定してるらしいから擦り傷がついてよりダサくなるはずだｗｗｗ
やっぱりジクサーをカタナにしたほうが良かったと思う
丈夫だしｗｗｗ スズキファン側からしたら現代経営陣による新型カタナ発売に至る歴史背景とその影響の説明を兼ねたご褒美報告会見と
｢カタナスズキ｣ネームの返上、その位はして欲しいのよね
ニューネームはGSX-S1000ＫＩＤでいいだろ、販売済み車両もリコール扱いで｢カタナラブ3.0｣ロゴの回収を検討してください おいおいカタナどころじゃねえよ
厚生労働省によりますと、神奈川県に住む80代の日本人女性が13日死亡し、新型コロナウイルスに感染していたことがわかりました。
女性は先月22日に倦怠感があり28日に医療機関を受診し、この時は経過観察となりました。
その後、今月１日に肺炎の診断を受けて入院し、６日には呼吸状態が悪化し、別の医療機関に転院しました。
そして、12日呼吸状態が悪化し、ウイルス検査を受け、13日死亡したということです。
その後、検査の結果が出て、ウイルスに感染していたことが確認されました。女性に海外への渡航歴は無かったということです。国内で新型コロナウイルスの感染者が死亡したのは初めてです。 >>723
スレ違いにも程があるし、その人は感染していたタクシー運ちゃんの身内だろ バイクスレなんだから、せめてこれくらいのネタにとどめておくべき。
ttps://gazoo.com/ilovecars/introduce/161216.html そういえばあのカタナの後ろに乗ってた女べっぴんだったな
お前らのバイクの後部座席にあんなべっぴん乗ってくれるか? でかいカタナ見てるといつも思うんだけどさ、ツーリング先のトラブルで走行不能になる、ecuまで見なきゃならない事態にまで至ったら諦めて保険会社とかのレッカー使うべきじゃね？
そんなバイクの修理は到底一日じゃ無理だし、完調になるかもわからない
というか、普段からメンテしてりゃ現代の国産バイクがツーリング先で故障する確率なんてほとんどないだろ、せいぜいパンクくらい
旅先の修理を心配するのはカタナくらいのもんだ その文章書き込んだ覚えがあるぞ
でも確かカタナじゃなかったな… 旧車は致命的な故障なんて出尽くしてて界隈じゃ常識になってる事も珍しくないし
オーナーはそういうヤバい事態にある程度備えてるもんじゃないのか 多分カタナは、車重の取り回しが難儀なら今最近流行りの軽量バイクがあるからそれを選択した方がいい。
取り回しなんか、自分が欲しいと思ったら
なんとかなる。
それで断念するならそれまでの事。
多分そんなカタナはそんなバイクでしょｗｗｗ カタナ中古相場高いな、今ざっと調べたらびっくり万円ジャン
昔ヤンチャしてた頃、バイクは１０万前後だった記憶あるけど
マジでカタナ今は待ちかもね カタナは百式だろうな
900Rをザクとして
RXがグフ
10がドム
ZZRがゲルググってとこか
GPZ1100はハイザックで勘弁して頂戴
となるとカタナはイケてるかもな
買わねえけど ある程度豊かで余裕がなきゃ旧車の維持なんてできないよね
愛情と、それをカバーできるだけの稼ぎ
旧型クサして新型アゲようとしてる連中って古いバイクに乗ってる＝貧乏のように捉えてるフシがあるが、旧車乗りって金持ち多いよ
旧車って言葉をクラシックカーに置き換えて考えたら判りそうなもんだが 旧型のパーツ供給も終わりっぽいし、新型は言う間でもなくダメダメだし
もう「カタナ」というバイクは消え去るしかないのかもね それもスズキの選んだ道だよ
いずれにせよケツ拭くのはスズキ自身だ ツーリング先で壊れてもスズキのロードサービスは距離無制限だからな。 イナズマカタナをFIにして、シングルサスにして、最新の電装も付けて
スズキが150万で出してたら、Z900RSに匹敵するくらい売れたと思うんだよね
ユニコーン代表者がイナズマカタナはスズキからの持ち込み企画だと言ってたけど、
なんで売れる企画を譲ってカタナ3.0みたいな実用性のないものを新型にしたんだろ
開発か上層部のアタマにウジが湧いてるのか？ 1200の油冷をFI化してEURO4に通ったと思う？
できるなら油冷を無くす必要なかったじゃん エンジンは水冷化してもいいさ
あのスタイルで出して欲しかったってことよ スタイルが良くてもちょっと重たすぎるんじゃない
250kg超えは厳しい 今のスズキのしょっぱい技術力じゃ無理な事ばかり
10年ぐらいで２輪事業畳むんじゃないか 色んなモノが低下してってるのが我々ユーザーでも明らかに見て取れる
こんなに凋落が激しいのはやはり全体的に上から下まで「人材」が低下してってんだろな コイツのモテ期ピークはモタショの跨がり体験時だったな
あの時並んで跨がってた人達の何人が新型カタナの事を覚えているだろうか
つかアイツら何だったの？今にして思えばスズキが雇ったサクラか？ サクラなんて雇う必要もなかったと思う
うちの職場の大型持ちも全員ファンライドに行ったくらいだしな
もちろん試乗商談会なら行ってない >>740
そこまで売れないだろ…
需要が全くないとは言わないけど
Z1とカタナ1100で決定的に違うのは
Z1はオーソドックスないわゆるUJMスタイル、アップハンでライポジも普通
カタナ1100は薄くて長いタンクと低いセパハンとタンクに繋がるデザインの個性的なライトカウルが特徴で独特のライポジ 普通に考えれば、試作車として新KATANAが目の前にあって
何のしがらみもなく市販の可否判定をしたらNGになったと思う
推測だけど、
S1000ベースの陳腐化とユーロ5対応を考えると、やるなら短期間開発だ
って感じで動いちゃったんじゃないかな
で、デザイン権を買う前に開発を進めて、あとで揉めることを懸念して早い段階でデザイン買っちゃったんだと思う
決定したのはバイクの構造良くしらない人
開発陣はS1000ベースからの短期開発でデザインとハンドル切れ角等の機能性を高いレベルで両立させる困難さ（ムリゲー）に苦悩したはず 経営サイドからすれば、短期開発でうまくいけば工数も少なく費用もかからないって
思いがちなんだけど簡単ではないよね
現場からすれば先に成立性検討させてくれと思うのが当たり前 自分もそんなところだと思う
とにかく緊急にまとまった金が必要になったとかで先走っちゃったんだろうなと >>747
セパハンじゃないカタナがどんな物なのか並んでも跨って確認したいのはみんな思うだろ モテ期のピークはファンライドじゃね？
開始時間前に着いたのにもう乗れなかったよ
みんな興味はあったんだよな
買うに至らなかった人はここでさんざん言われてる理由からだろう 個人的には値段でZ900RSに対抗するくらいの意気込みだったら買ってしまったかも
今はもう不人気の烙印が押されてるから100万でもちょっと・・・ zがあれだけ売れてるのを見て、「日本だけで3000台は堅い！Z超えも十分あり得る！」とか思ってたんだろうなあ Z900RSはネームだけで売れてる訳じゃないんだよな
当時のデザインコンセプトの継承(決して忠実なデザインの再現じゃないけど)それっぽく見せちゃうのが上手いな
値段も納得出来るもんだし スズキみたいにホレホレZだぜ？高くても欲しいだろ？なんてバカな事しなかったし でも、Zの売れ行きを見て「こりゃ、チョロい商売だ！」と思ったのは間違い無さそうね
本当にお馬鹿さん・・・ >>758
Z900RSはオリジナルと比べるとかなり違うんだけどうまく現代風にアレンジできてる
車重もオリジナルは乾燥重量で230kg→装備重量で215kg
オリジナルのZ1関係無く、オーセンティックなデザイン志向のユーザーをうまくとりこめた
つまりZが欲しいとかじゃなくてカクカクしてない普通のネイキッド欲しい人にもハマった
カタナはオリジナルそっくりで出たとしても好みが別れるバイクだし 市販車両出来上がったときには
さすがにこれは売れないだろうと思ってた人は中にいただろうな
開発始めるときにはこんな半端なバイクになるとは想定してなかったはず
始めたからには後に引けなかったんだろう 開発時から「これじゃないよね」って囁く人はいたらしい >>762
開発スタート時点で開発部隊が
うまくいくかなあ？って不安に思わなかったとしたらスズキ終わってるだろ
昔からカッコいいイメージスケッチとかCGならいくらでもあるじゃん
ハンドル可動域無視ならばかなりデザインの自由度高いからね
実際には干渉域とライポジを考えなくちゃならないし、レース車両じゃないんだから
ハンドル切れ角は30度前後は欲しい
ミラーとメーター位置とかハーネス・ワイヤーの取り回しとか考えていくと
ハンドル周りのデザイン制約は厳しい
加えてダウンドラフト吸気の車両となると
タンク形状・容量の制約も大きい
プロなら瞬時に気づくはず さすがにここまで取り柄のないバイクになることは想定外だったろうと思うけどな インパール作戦と新型カタナは現場の多くの人たちが無理を感じていた >>765
カタナという神通力が効かない層にとっては、まさに取り柄のないバイクだわな
馬力ならS1000でいいし安さならMT-07やNCでいい
MT-09、Z1000、NINJA1000、CB系・・・まともに勝負できる相手が思いつかない >>767
個性的なデザインではあるので
この見た目が気に入った！
っていう人以外にはアピールポイントないよな カタナの名前で出せば、それだけで売れると思っていたんだろう
提灯記事によると、販売絶好調らしいし >>769
だよな
だから07やNCより少し高い位にしてライト層に買ってもらうしかないんじゃね？と昔から書いてるんだが
そうすると昨日の二人みたいなのが毎回沸いて出て
「買えない奴は貧乏人、ジジイは引っ込んでろ」と騒ぎ出すんだよ、困ったもんだ 最近は気持ち悪いポエム老人にクラスチェンジしたようだぞ
ずっとここ見てるみたいだから土日も行間開け開けの気持ち悪いポエムを連投してくれるだろう 今は叩き売りが横行してて「貧乏人」が使えなくなったから「老人」に固執するしか残ってないしなぁ >>773
膨大な過去ログから探さなきゃならんから見つかれば夜にでも上げるよ わざわざ掘り出さなくても、どうせ間もなくまた現れるわ 心外ハンドルと豆タンクのどちらかが無ければもう少し売れてたかも
でも豆タンクについてはロンツー行かないチョイ乗りだけってユーザーもいるから
やっぱり心外ハンドル(含む全体デザイン)が致命的だったのかな
それか150万というベース車5割増の値段なのか 心外って元ネタはサスペンションに対してじゃなかった？ カタナなのにアップハン
12Lマメタンク
150万ってボッタ価格
その１つでも致命的なのにトリプルだからな
30年に1台の逸材と言われるのにも頷ける これで一山当ててブサの開発費を稼ぎたかったんだろう
光熱費握りしめてパチンコに行くような感覚で どうすんだろねこれ
知り合いの腕はいいけど小さなバイク屋にも銀黒2台あるけど
一回も商談中の紙が貼られてるの見たことないから多分入荷したまま売れてないんだろうな
店頭在庫が250クラスまでの中邪魔そうに佇んでた >>777
嘘はいけないよ
税込で
KATANA 154万円
S1000 115.28万円
5割アップも50万円アップも言い過ぎ >>781
どう考えても仕入れは100万円超えてるだろうに
零細バイク店には厳しい不良在庫 >>779
アップハンなのにハンドル切れない（最小回転半径3.4m）も追加で
店の外に出したり仕舞ったりを繰り返すバイク屋泣かせ そんな小さなバイク屋が客からの注文がないのに見込み発注するのかなぁ
実は新型カタナに限って委託販売とか破格の販売奨励金が出たとかないのかな 有るとも無いとも言えないな
あの類は最高機密だし卸値や奨励金はランクによって当然違うと思う 有限会社○○オートさん、新型カタナ一台入れてくれませんか？販売店ランク下がっちゃいますよ。
販売奨励金(リベート)も下がりますし。うちとやるつもりなら覚悟を決めて下さいよ？ >>782
S1000は実売価格が乗り出しで90万円台なので大体合ってる もう爺イしかカタナ乗らんし、腹も出てクリップオンなんて無理ゲーなんで
なんとか言い訳作った先が流行(?)のボルトオンタンク化だな。
ストファイイメージはスズキデザイナーが主張したども勿論最初から
メーカー仕込みの大本営発表に過ぎんね、渋谷系の介護用品用品メーカも50代以上を対象にしてますと言う人たちがいるカタナ用品でも売れるのはマスクよりインカムだろうな
カタナはホント駄目バイクだ >>788
S1000、乗り出しで90万円台なの？
やっす
調べたらCB650Rより実売安いんだねえ それがあるから実際に売れそうな値付けが込み80万円かそれ以下と言われるんだよ
劣化S1000なんだから そんなだから合算販売実績台数も大半はS1000の方だろうね
タンク容量も車体バランスも50%OFF車の方が優れてるって異常だよ デザインが響いた人にとっては150万出す価値はあったんだろうけど
機能を最重要視する人なら同じ値段でもS1000の方を選ぶだろうね
後はデザインは気に入ってるけど高くて手が出ない潜在的な購入予備軍がどれだけいるかで
動き出すタイミングが決まるんじゃないかな
ほぼ0なら本当に80位まで下げなきゃまず売れないと個人的には思う ダンピング品が出回っても在庫が減らない現状から見ても「潜在的な購入予備軍」なんて
最初からいないと何故分らない 断言したくないだけだよ
在庫が恐ろしいほど潤沢にある以上、待てば安くなるという考え方はあるしね
書いてて情けないが買い逃す心配がないんだぞ >>792
そのS1000、出た年は1000以上売れてたのに、18年には788台しか売れてない。
18年のCB1300SF/SBが781台で、もはやスズキ車の価値は安さだけ。 あれをベースにフレームもそうだけどけっこう色々手を加えてある。
エンジンもトランスミッションも異なる。
（最大トルク発生回転が3000rpm低く、燃費も良く、トランスミッションもワイドレシオ化）
現代的な乗りやすくて扱いやすいネイキッドバイクでありながら、外観もすごい
今風のネオレトロとして作ったらこうなるのかなと納得できるバイクになっているぜ、俺は思う
だがやっぱりカタナなんだよなぁ
エンジンもトランスミッションも同じだしフレームもほぼ同じ。
外観ゾウガメ風にアレンジしたというよりをフィッティング化したという印象。
一般的なスクーターよりもよりバイクだ
だがカタナなんだよなぁ売れ行き駄目みたい! s1000はデザインがなぁ…
無印は流行に乗っただけの軽薄でありきたりなスタイルだし（あの異型ヘッドライト
と豚切りテール、ほんとに需要あるの？）
Fのフロント周りの顔面は犯罪的な醜さだし、
せっかく性能そこそこで安くてコスパいいのに、外見で大損してるよ
デザイナー変えたほうがいいんじゃないかな >>782
世の中には実勢価格というものがあってね、
定価が安かろうが高かろうが、その値段で買えないと意味のない数字なんだよ？
分かったかな、坊や。 >>799
定価10万円のテレビAがあって
実勢7万円で売ってたとしよう
Aに付加機能のついたテレビBが定価12万円で発売され、実勢12万円で売られていたとする
このとき「5万円アップだ！ぼったくりだ！」
って騒ぐヤツはちょっと頭おかしいと思うけどどう？ >>797
つまるところ、それが一体何になるんだ？って事なんだよなぁ
SSならタイム出すためにスペックを上げたら高くなった
ツアラーやアドベンチャーなら快適装備奢ったら高くなった
Z900RSはカッコよくするためにあれこれ弄って高くなった
そういう理由付けあっての改造したら値段上がりましたってのは分かる
だけどカタナに求められてるのは一にも二にもカタナらしさだろう
そこ蔑ろにしといて乗りやすくしましたって言われても
そんなとこに金かけずにもっとデザインなんとかしろとしか言われない単なる自己満足なんだよな… カタナはフロントノーズがスーパーなわりにステアリングヘッドがいかしてるからすでにバイクバイクにみえる
さらにハンドルよりミラーがとっても独り立ちしてやんちゃだ
初期のバンやアクロスなんかもタンク容量少なかったがお前にはまける
所謂正統派の鈴菌介護用品に仕上がって大満足
だからカタナは糞 >>801
あったま悪いなぁｗｗｗ
そのアップ分の「付加価値」とやらにそれだけの価値が無いとみなされてんだよ >>797
全く意味わからん
google翻訳使って書き込んだ外人さんかな >>801
新カタナの場合
劣化した上に張りぼて外装が付いたテレビなんだけどw
その例えはおかしいな >>804
わあ論点ずらし上手ですね
実勢価格を基準に何万円アップとか何割アップと評するかどうかについての話題ですが？
KATANAはボッタクリとまで言わないけど
割高で劣化S1000だと思うし
税込154万円の価値はないと思いますよ 免許とりたての爺さんがどうしてもカタナに乗りたい！ってワガママ言ったら出来上がったバイク
重量260キロセパハンキャブ車19インチじゃ、セノビック飲んで筋トレしないと爺さん乗れないじゃん
止まんねーしスキルもちょっとは必要だし乗りにくいったらありゃしない
昔からずっとバイク乗ってりゃ納得出来るし我慢も出来るが、取り立て爺さんにとっちゃ苦行でしかないよ
だから乗りやすい新型カタナをどうぞってなもんだ どうぞって言われても一つ忘れてんな
爺さんは見栄張れないバイクは嫌なんだよ 若者向けだとか老人向けだとかころころターゲットが変わるバイクだなw
まあどっちにも受けなかったから今の現状なんだけど >>798
Fは真正面から見たらビグスクだしね。
スズキ「エンジンハンガーがダサイから作る直しました」
とか、いやいや、ダサイのはそこじゃねーし。
フレームからカウル、タンク、造形的部分が全てがダサイ。
デザイナーがおかしい可能性はある、コネ入社とか。
多摩美出身でパクリ佐野の友達みたいなのが、デカイ顔してチーフの椅子に座ってそう。 >>809
基本あいつらは頭悪いから
起点になる書き込みも稚拙なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
