【HONDA】ハンターカブ CT125 8台目
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ハンターカブ CT125発売決定
https://i.imgur.com/F0CpF4V.jpg
発売日：6月26日予定
価格：440,000円（税込）前後
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 7台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579956145/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いや2級は高校生でも受かるから値打ちがあるのは準1級から ほとんどタイ人に組まれるんだ
そんなん気にすんなって これってお前らマジで面白いと思って書き込んでんの？
スゲーなジジイ共は 誰かモトチャンプ誌を買いましたか？
記事があるらしいけど上にある画像程度の記事なら
スルーしようかと思ってるんですが 買って読むほどの情報は無いけど、発売までのこの時期にワクワクしながら情報集めるにはちょうどいい程度の情報が載ってる >>83
規定量には入れたけど、走りに影響は感じなかった。 クランクケース前方（右下）にもオイル注入口みたいなキャップがあるけど何これ？ >>213
某バイクマンガに出てくるバイクショップの親父みたいだなw 説明会で展示してあったんだしオプションぐらいはさっさと公開して欲しいところ コロナで深センも封鎖
部品の調達とかホントに大丈夫なんか？ >>226
じゃあ、わざわざ買いに行かないで機会があったら見てみよう。
ありがとうね。 >>228
オイルレベルゲージかと。
後方はオイル注入口、
キックペダルついたので、オイルレベル窓が無くなった為の策かと思われ。 前スレに初回台数2000ってあったけどそんなに捌けたのか? マフラーかっこ悪くなったなあ…
なんかハッピーセットのおもちゃを見た気分だ このスレで売れない売れないって連呼してるやついたけど
現実は先行予約みても大ヒットなんだよな このバイクに初期ロッドも何もないけどなｗ
良くも悪くもバリエーションモデルでしかないんだから
維持しやすい原２枠で44万程度の価格なんだから初動2000くらいは余裕でしょ
大ヒットかどうかわかるのはまだまだ先の話だね ホンダはクロスカブの想定外の人気でハンターカブを復活した訳だが、
これがまた人気となると･･･ 予想します！
来年秋か22年春に150ccのマニュアル5速で高速道通行可の
イーハトーブ復活！
俺はCCからCTに買い替えだけど、同じジジイの皆さん
また二年後の買い替えのためにCTは弄らず、今から金を貯めておきましょう。 >>242
作る訳ねえだろ
オプション全部外した価格25万円前後のこいつを倍の50万円で日本正式販売して以上終了だわ
↓
CB190X
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 379,000円 (税込)
■付属装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・ カブが前後ディスクブレーキになったってだけでどう考えても売れるだろ SOXの人が必死にCMしてるなぁ
在庫処分に困ってるのかな？ｗｗ CB190X そんなナンチャッテラリーみたいなバイクいくら安かろうが買わないよ
まともなバイクなら高くても売れる低品質は安くても売れないってことだよ さて日本のカモさん達に問題です
キャンプツーリングしようにも何～も付いてないCT125を>>245並みの快適装備にするには定価44万円プラス諸経費に加え、さらにおいくら万円かかるでしょうか
タコメーター
ギアインジケータ
大型ガソリンタンク 14L
リアボックスステー
キー付リアボックス 35L
キー付サイドボックス 19L×2
大型ウインドシールド
エンジンガード
ナックルガード
USB給電ポート
チューブレスホイル・タイヤ
5速ミッション
他 >>247
残念でした、当たり前だがSOXのボッタクリ価格でも初回分はすぐ売り切れたらしいぜ >>249
あんたが言う快適さにこだわるなら車でいくわ
CB190のタイヤを４つにして屋根をつけて6人乗れるようにしてからほざいてくれｗ だから予約してまで世界一糞高いボロカブ買ってどうすんだｗ タコメーターとギアインジケータ無いとバイク操作できないってお子ちゃまかよ お子ちゃまのほうが何も考えずに乗って直ぐに覚える。
たぶんギアに慄いている頭デッカチのMT童貞じゃない？ >>243
「オジイチャン、もう50のカブも起こせないくせに何言ってるの。
ほら、杖持ってプリウスにでも乗ってなさい」 イタルジェットの新型ドラッグスター125が60万らしい
CTも60万でいいからコンセプト通りで出してくれたらよかったのに ドリームで点検ついでに話だけ聞いてきたが予約はブラウンの方が多いらしい
車重は120kg >>263
ドラッグスター60万か
CT125買ってマフラーやらカスタムするとそんなに変わらんな そのCB190Xての単純に所有欲が湧かない
バイクって趣向性高いからこれ大事、いくら実用性を口上されてもちんぴくしない 合計70リッターオーバーのボックスと大型ガソリンタンクで余計な重量運ぼうとしてた人が車重気にするとかちょっと笑えるんだけど >>245
ホンダ正規じゃなくてSOXが勝手に逆輸入して売ってるだけだけど、SOXがボッタクリと言いたいわけね お前らは60万かけてボロカブに小汚いパーツつけて乗ってなさいｗ スペック夢店で確認できますよ。燃料タンク容量は5.3㍑みたいです。 初期ロット2000台捌けたとして10億くらいか。粗利ベースじゃ1億も残らんだろ。あと10倍くらい売れないとホンダもキツいだろな。 グローバルモデルだし全世界トータルならその辺は心配ないんじゃない？ >>277
ドリームに予約してなかったら厳しいんじゃないか? あんな貧相な車体で120kg？？はぁ？
44万円のくせして魅力も面白味も下降線だわ。
やっぱトーシローが騙されるんだなw 世界企業にキツイと物申す程の情報処理能力があるみたいですね
ホンダに入社して是非儲けさせてやってね クロスカブで106kgか
排気量15cc上がって14kg増量ってどうなんだろ 素人すぎで申し訳ないが
こういう形は二人乗りは想定してないのよね？ >>283
二人乗りを想定してマフラーにヒートガードがついたよ
>>1の画像のマフラーの黒いプレートみたいなやつ
あとその下の方に見えにくいけどタンデムステップがついてるよ そりゃ今やプラパーツだらけのカブに鉄フェンダーだの入れていったらそれなりに重くなるだろ
これは軽さ命のオフ車でも、パワーウエイトレシオ命のSSでもないし 情報処理能力とか言ってる時点でもう背伸び丸出しなんだが 120kgかぁ…
クロスカブ買ってアップマフラー付けようかな CC110が１０６キロ
ct125が120キロだとして14キロの差は
ごつくなったリアキャリア、前後ディスクブレーキ、トップブリッジ、アンダーブラケット、アップマフラー、 ヒートガード、アンダーガードとそのフレーム、 容量増えたタンク
と、考えると妥当な重量増とおもえる >>282
下手したらクロスカブより遅いかもしれんぞ >>274
タンク容量5.3リットルなのか｡
スーパーカブ110から1リットルだけ増は寂しい｡
サードパーティのビッグタンク発売に期待 120 kg が本当の話だとすると、 フレームは想像以上に強化されていてオフロード向きになってるのかもしれないな ブレーキとABSで主に足回りの重量増だろうね
グロムエンジン自体がかなりマイルドだから軽快な走りを期待してるなら試乗してからの方がいいかも >>298
さて日本のカモさん達に問題です
憧れのキャンプツーリングをしようにも何〜も付いてないCT125を>>245並みの快適装備にするには定価44万円プラス諸経費に加え、さらにおいくら万円かかってどこまで重く遅くなるでしょうか
タコメーター
ギアインジケータ
大型ガソリンタンク 14L
リアボックスステー
キー付リアボックス 35L
キー付サイドボックス 19L×2
大型ウインドシールド
エンジンガード
ナックルガード
USB給電ポート
チューブレスホイル・タイヤ
5速ミッション
他 >>298
あの形状だと改造してもそれほど増えないような気がする。
サブタンクでお茶を濁すかも。 タンク5.3あれば充分じゃん
このスレでやたら４もないとかネガキャンされてたから
俺は素直にうれしい 正確には120キロじゃなく116キロなちなみにタンクは5リットルで合ってるよ来年あたりにいい感じの迷彩色でないかな リッター50として航続距離は約260kmか。
災害時には足らんな パンDEみっく♡の後の荒廃した街をハンターカブでさすらう妄想しちゃう 俺は林道を走って
川辺で入れ立ての珈琲飲みながら
相棒の姿を眺める ウーム。車体だけで44万は高いねぇ。
それだけ良いもんだと思うけど、
5000kmしか走ってない中古のNC750x買える値段だからなぁ。 5L有るみたいだけど、5Lあれば買うって言ってた人で、他に買わない理由を探しはじめた人いそう… 冷静に考えると44万は高いけど、好きモノには他に替えがきかないからな
タイではいくらなんだろ？
まさか向こうなら30前半万円なんてことはないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
