【HONDA】ハンターカブ CT125 8台目
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ハンターカブ CT125発売決定
https://i.imgur.com/F0CpF4V.jpg
発売日：6月26日予定
価格：440,000円（税込）前後
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 7台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579956145/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>415
モンキー125の流用という噂
モンキーも暗い 原付のライトの暗さはどうしょうもないからな。
ハンターカブ125はJA07カブ110からの買い替え候補だけど、正式発表待ち。 中華部品がコロナで入荷できなくて生産が遅れるかもな。 エンジンオイルの1リットル缶ならガソリン詰めれるよカブ
>>440電球見た限りだと110株と同じものらしい 祭りでてき屋がガソリンに圧力かかるの考えずに開けて10人とか殺した事件あったろ
Amazonで1Lの携行缶なんて2000円で消防法適用のおしゃれなカラフルなのまである
最低限のルールは守れよ 携行缶ケチるような奴がこのバイクに興味持ってんのか？
原二にしてはお高いバイクだぞ 京アニ事件から厳しくなったてこともないけどな
普通のGSなら前から身分証提示と使用目的は聞かれてた
農家が多い田舎の個人経営だとそれもなくて携行缶がまともなモノかどうかだけ
事件後も変わらない
騒いでるヤツは事件前から携行缶に入れてもらってたのか？報道を鵜呑みにして言いたいだけちゃうんか 揮発油の携行缶を普段から使っている人は少ないからなぁ。 カートやってた頃はよく携行缶使ってた、最初の頃はセルフの店で自分で給油しても何も言われなかった
途中からは自分で入れるのはダメで店の人に頼めばやってくれるようになって、その後はうちの店では出来なくなったフルサービスのスタンドへ行ってくれと言われるように
段階的に厳しくなった感じだな、以前はタクシー運転手が武富士に強盗入って放火した事件のせいで厳しくなったとか言われてたが
ここ何年か企業のコンプライアンス云々って煩く言われるようになってるから売り手側が慎重になるのは理解できる 125ccで7馬力とか昔の2スト原チャ並みなんだな
実際70〜80キロ巡航するには問題ないのかね
カブで変に耐久落とすボアアップとかしたくないし >>446
中華通販ならば、金属製赤色塗装1L が
1100円前後で有る 送料無料だ
中華→日本まで発注してから30日ぐらいで届く >>249
タコメーター>のんびり乗るバイクには不要
ギアインジケータ>音で判断しろ、要らん
大型ガソリンタンク 14L>リッター50走るバイクでどんな僻地走るつもり？要らん
チューブレスホイル・タイヤ>レスキットなら1万で買えるし、チューブで充分
5速ミッション>お前このカブ向いてないから買わないほうがいい >>451
7馬力とかどこ情報よ
C125で9.7.馬力だから、それ前後でしょ >>454
個人的には同意出来る部分もあるが亀レスしてまでわざわざ言う事か？
言われた側は余計なお世話としか思わんだろう >>456
何度も同じ事を繰り返し上げてる荒らしだからレスなんて読まないよ 店で見せてもらった資料だと9.○馬力だったよ
○の中は忘れた
c125と比較したりと詳しく話したわけでもないし気にもしてなかったから記憶にない マジレスするとCB190X欲しい人は急いだほうが良いぞ
在庫限りで次期入荷は無い
ただし部品の取り寄せもいつまでできるか不透明なリスクはある
売れないからあの店は在庫限りで取り扱いやめてる 何度も言うが、バイクは嗜好性が強くて実用性をこれが上回るのはハーレーみても一目瞭然なわけでw 44万円だして貧相な車体スペック買うなら
WR155Rの125版待ちだわ
価格スペック装備共にCT125より上回ってるよw >>451
マイクロロンとNGKのmotoDXプラグ入れて0.1馬力アップだな
マフラー変えて1馬力
これくらいがエンジン痛めず馬力アップできるとこかな？ 古いカブに耐久性があったのは事実
過酷な郵便や新聞配達でも耐久性は証明されていた
中古が海外に輸出されたぐらいだから
その耐久性がカブが大ヒットした要因の一つ
でも機械だから摩耗もするし劣化はある
ちょっと前の中国製は酷いよ新聞配達使用で
カムチェーンがクランクケース突き破ったり
原稿の１１０や１２５は海外で実績があるが
国内での評価はまだ未知数
でも実際に載ってみてそこそこ耐久性はありそだね よく「昔のカブは耐久性あった」って言われるけどどこまでホントなんだ
もし今の方が低くなってるならメーカーの技術革新とか無いってことだろ
年々技術力が落ちてるのか？
単に爺さん連中の繰り言じゃねーのか >>469
そもそも壊れないカブは遅い
50で50km/h程度、90で70km/h弱だった
現行の50は知らんが110で90km/h弱で125だと100km/h超える >>426
単純に、ハンター買ってトランポも買うわ！よろしくな！でいいのにね なんでもそうだが…
初めはどこを弱くしても大丈夫なのかわからないので製品が進化してくごとに頑丈になっていったんだよ
（中華の電機製品が今はそういう時期に入り始めたという人がいたりするのは余談か）
ホンダのカブもそういう時期があったのは間違いない
だからといって耐久性が著しく悪くなるようにはしないだろうが今も当時の耐久性があると思っちゃいけないと思う >>469
中国生産に切り替えたモデルが酷すぎただけでは? 耐久性がエンジン＞センサーだからな
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより高いけど、
本来ヤバい排気の出やすいディーゼルにこれでもかってセンサーがついて制御してるわけで。
環境重視で軽量化とかで耐久性を削ってる構成パーツもあると思われ 高校の時に貰ったカブ90がトータルで12万キロ走行で壊れてない状態で納屋にしまってある
新車でかったJA07が14万キロちょっとで現在稼働中
どっちも壊れてないから耐久性は分からんな ホンダは宗一郎がピストンリングやってたんでメタルの性能は昔から良くて耐久性あるね バイク大国で製造国タイのホンダHP見てもクロスカブ110すら販売してないっていう
つまり地球上で珍妙なハンターカブを喜んで買うのは日本人の爺さんだけって事で ようするに今のカブって昔より早くなって環境にも優しくなって
それでいて数万キロは壊れず走るってことなんだね
今のカブ優秀ってことだな >>479
わざわざ110買う必要ないし
何よりタイカブあるので品質低くて品質低い輸入車をラインナップする必要ないだけでは？ >>480
それ違うバイク。
1977 HONDA CT125でググってみ。 >>469
昔は今より情報が少なかっただけだと思ってる >>483
ああ、ファームバイク版CT125 Trailの方なのか すまん
CT125でググるとフィリピンカワサキのも出てくるからし…
https://kawasaki.ph/motorcycles/ct-series/ct125/ >>482
品質品質うるせぇなぁ。興奮し過ぎだ。そんなにタイが好きならタイ人の嫁でも貰って日本から出てけよジジイ。 >>490
アレカッコ悪いからなあ。
XTZ125と見た目変わらず、アジア臭がプンプン臭う バイク乗りの平均年齢からすると購入層は６０歳代くらいかな？
セローとかトリッカーとか若ぶってるけどw >>483
ググって画像見たらXL125じゃないか、懐かしい！ いやここはCB125Xをだな
何の続報も無くて寂しい こんなカブを125にして44万円で売るなら
前のコンセプトにあった
モタードとアドベンチャーの125を早く出してくれよ 同じくらいの価格で5年後手に入るかどうか分からないTFも気になるけどカブブランドの信頼性でCTかなぁ 話題の新型が出るとわいてくるんだよなあ
最近だとジムニーがひどかったなあ
基地外なんだろうな ライト暗いのか？
コンセプトモデルでキックが無かったのに付いたのは
ここで「キックが欲しいよぉ」と懇願してた連中の意をくんだからか？
だったらリアル山走りの皆で声をあげよう！
「街灯の無い道でも不安なく走りたい！」って。
ホンダさん、真っ暗な山道を実走してみました？
マジで頼みますよ。 発電容量も上がってんのか
あがった分の使い道は思いつかんが朗報っぽいなｗ 14日までの予約で早めに出せるって言ってるけど発売日に出せるとは言ってない C125より38W発電容量アップか
一体何に使えと・・・ｗ 発電あげてるならUSBポートかシガーソケット付けてくれよ グリップヒーターは余裕かな
シートヒーターも付けられたら最高だ これでいざ出て3L台だったら、お祭り騒ぎになるんだろうね… 日本じゃ山登れれば降りる時はいらんからな
100kmも登る山を知らないが、タンク小さいって人はどの山林道登るのか教えて欲しいな >>522
だが待ってほしい
海抜ゼロメートルの自宅から出発して山を目指す時
100kmを登ることも可能なのではないのだろうか >>524
ほ...北海道（ボソ）
高速だと100kmの間にGSが無いのが83箇所
150kmGSがないのが16箇所
最長が175kmの間にGS一つもなし！
昔に比べてGS減ったよなねぇ 剣山スーパー林道
＞徳島県勝浦郡上勝町から同県那賀郡那賀町に至る87.7kmの日本最長の林道である。
西日本第二の霊峰剣山を擁する剣山国定公園を抜け、
紅葉の美しさで西日本一といわれる高の瀬峡（徳島県観光百選1位）など魅力ある大自然にあふれている。
長いダートコースを目当てに全国から二輪車が集まる。 >>524
珍しい長距離童貞かよ
田舎の3桁国道ですら100km以上スタンドがないなんてザラ
あっても日曜休業ってのもザラ >>522
一給油あたりの航続距離が短いと不便だろ >>527
北海道でも100キロ以上スタンドが無いなんて珍しいけど
それがザラってどこの国の田舎の話してんの？ >>525
>>527
山の話してるのにハンターで何をするのかな
平地なら人も居るんだしガス欠で死ぬなら外に出ない方が良い ロンツー行けば不慣れな土地でカラッケツまで走るわけじゃないから250kしか走らないなら150k過ぎたあたりから給油が気になりだすと結構忙しないんだよやっぱり350k以上走れればと思う 5lなら燃費60で300走るな
グロムは通勤60いかないがツーリングは70近く伸びるから… >>532
これグロムより15〜20kgくらい重いよ 100kmたらふつーは２、３市をまたぐしその間にスタンド無いとかある？ まあネタで言ってんだから熱くなるなって
ただ田舎の知らないところ行くとガソスタが閉まっていって焦ったことあるんで
携行缶は持つようにしてるけど
CT110もタンク容量5.5Lだけどサブタンク出たのってアメリカ向けで
日本用には出てないんだっけか 地方は夜とかすぐ閉まるからなあ
北海道からフェリーで敦賀に夜9時頃上陸したら市街のスタンド軒並み閉まってて焦った >>533
俺の体重は…いや何でもない
グロムは慣らしで体重3桁の人がリッター70って聞いたが、経験上そこはあり得る話かな
平均身長体重の人ならハンターなら普通にその位出るんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
