【GL1800】ゴールドウイング18台目【Tour】【F6B】【F6C】
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■平成３０年 １月１２日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング17台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565134973/ そもそも駐輪場てのは自転車を置く場所。
自転車とか原動機つき自転車とか。
自動二輪は自転車ではなく二輪の自動車なんだから、
自動車の駐車スペースに停めるのが正しい。
むしろ駐輪場に停めたらダメ。 都心はGLどころか800ccの大型ですら苦労するぞ？
無理して止めると、おおかた戻ってきたら左のミラーの角度がずれてるのがオチ。
へたしたらマフラーの高さで傷つけられてる。 ヨドバシアキバなめんなよ
https://i.imgur.com/ab7h5hE.jpg
横は問題無いんだが前後が…ｗ
UDXのほうがまだマシ。
おっと、UDX GL1800とか検索するなよ。
頭痛が痛くなるぞ。 そんなにみんな秋葉原とかGLで行くもんかね？つかGLだけじゃなくセカンドバイクとか車とか都心行くのに便利な物他にみんな持ってるでしょ 個人的に二輪を複数台持つのは嫌いだからコンビニ行くときも通勤もツーリングもキャンプも全部１台 >>147
都心に車で行くって感覚が分からない。
電車のほうが速くね？ >>147
ガレージで寝てるからたまには起こさないとね。
車だと駐車場待ちに並ばされるけどバイクは順番抜かせるんで。
ヨドバシはカメラ監視とすぐ横に警備員常駐で防犯も完璧。 ２輪専用の駐車場作れというのも大変だから、４輪の駐車場に止められればいいんだけどなぁ。実体は厳しい。
無料駐車場ではあまり問題ないが、都心にはまず存在しない。で、青空のコイン駐車場はほぼ２輪不可。フラップ式は仕方ないとしても、ゲート式で４輪と同じ料金払うとしても２輪お断り、が普通。
で、ビルなどの地下駐車場は？と言うと、東京駅ですら、丸の内駐車場、八重洲パーキングとあって、どちらも２輪お断り。近年のビル地下駐車場では２輪駐車場併設が増えてるけど、４輪駐車場に停めていいところはおそらくない。
同じ料金で利用するなら、乗り物の大きさなんて差別はなくていいと思うのだけどね。 >>152
ゲート式駐車場は車椅子の通行を考えて歩行者出入り口が広い＝バイクがそっから逃げれるという問題があるからね 軽自動車なんだから堂々とクルマと同じスペースに停めてなんの問題もない
いちいち議論するまでもないこと GLは排気量的にオート三輪とおなじく小型自動車だからな
軽自動車と普通自動車の間 実車見てきた
白が意外と安っぽく見えたなあ
赤か黒のツートンが良かったわ みんな優しいな。
157みたいな奴がいるから、GL乗りの品性が問われてるのに。 バイク用区画に入る所は入れるけど他に停まっててGL停めちゃうと出し難くなりそうな場合気を使って車の所止めたりしない？ 駐車場法だと４輪の枠１つにバイク１台停めることってなってるからなぁ
（もちろんバイク専用区画があるならそちらに停める） GLがきちんと停められる駐輪場が確保されてなければ四輪スペースに停める 駐車場に自然に溶け込んで目立たないように、
カバーかけた四輪車に偽装する何かがあればいいのか？ >>166
ギリギリ入るのか。
ちゃんと固定してないと、
急ブレーキかけたら、慣性で運転席に飛び込んで死ぬな。 この悩みは無料駐車場が少ない都市中心部の話だと思うな。無料駐車場なら４輪枠に停めるのはなんてことないが、有料駐車場の４輪枠へは停められないだろう。
駐車場法の話がでてたが、４輪しか許可しない駐車場の法的根拠はないってこと？観光地の駐車場とかで料金ゲートに人がいる場合でも断られる場合があるが、法を盾に強行駐車していいのか？ｗ >>168
どんな商売であれ「売り手は客を断る自由」があるから約款に二輪禁止って書いてあったりスタッフに止めるなと言われてるのに強行したらただの犯罪だぞ わざわざ事を荒立てることないんだよ。
入り口で、やんわりと停められるか聞いて、
断られたらば、恐縮しつつ一旦引き下がり、
困っていて助けてくださいという態度でもって、
どこか停められるところありませんかと、
利用したい施設の窓口に聞いたらいい。
そこそこの割合で、
カラーコーンを出してくるなどして、
臨時で場所を確保してくれるだろう。
強気の態度の人のために骨を折る気にはならずとも、
弱気の人のためには手間かけなきゃいけないと思うのが日本人だ。
なお駐車場の管理者からすれば、
バイクは盗難やイタズラやらで面倒なことになるから嫌なんだろうね。
クルマに比べてバイクのほうがトラブルが多いって思われてるのだろう。 バイクは違法駐車多いんだよね。
バイク駐車場でも課金チェーン掛けてなかったり枠外に無料で駐車して
証拠写真貼られて利用禁止通告されていたりするのがザラ。
あと、四輪のコインパは、バイクは倒れて傷つけられて困るから
という四輪オーナーのクレームがあったらしいよ。
バイク乗りじゃないと、バイクなんか自転車と同じで
簡単に倒れて傷なんて気にしない乗物だと思われてるからね。 理由はもっと単純だよ
「バイク乗りにはロクな人間が居ないから」
族車みたいなクソバイクはダメでノーマルはOKとか
実質的に無理だから全てNGにするしかない まあGLの場合弄ってようが弄ってなかろうが基本的にデカくて威圧感あるから興味無い人からすれば珍走バイクと変わらないだろうしね 168です。
相手の譲歩を期待して外出を計画は出来ないからねぇ。熊本城を見に行ったときは、探した駐車場すべてに相手にしてもらえず、ほんとに難儀した。
ホテルの場合は相談するとなんとか場所を作ってくれることが多いが、２輪NGの有料駐車場で融通してもらえたことがない(せいぜい近隣にあれば教えてくれるぐらい？)し、してもらえるとしてもケースは少なそうだからそれで予定は組めないよ。
やっぱり有料駐車場に関しては駐車場法なんて関係ないよね。有料駐車場の４輪の枠を有効活用させてもらえたらいいな、とはほんと思う。４輪料金に従うからさ。ま、でも、それだけ２輪が社会でよく思われていないってことなのかもね。 >>176
昔は明確に「二輪を駐車させるには申告して許可取ってスペースも確保しないといけないぞ！何しろ法律には四輪スペースに二輪停めて良いと書いてないからな！」だったんだが
緑虫を世に放つときに「おい二輪駐車場たりねぇぞどうすんだ」って言われて「四輪スペースに停めればええですやん法律に停めてはいけないってかいてませんよウフフ」って解釈変更したんだよ
なので考えの古い駐車場は今でも二輪停めたら営業許可取り消しされると思ってる人も多い >>177
勘違いにしろ正しく理解していたにしろ、２輪不可だったら、停める権利はない、でFA？ >>178
客が持ってるのは法律と約款とマナーを守ったうえで金を払ったら対価にサービスを受けられる権利であって停めていい権利なんぞ最初からない 事前に観光協会にバイク留められるところを聞いたらいいんです。
それで、いい返事が来ないところには、バイクで観光に行かなければいいんです。 >>171
俺みたいな人発見！！
単位落としそうな時もこれで乗り切った笑 こんな無駄な排気量の無駄なエンジンのバイクに乗って駐車場に困ってるとか、
原付乗ってる俺らからしたらアホとしか
いい歳こいても見栄張ってる罰だな 排気量で見栄張ってるGL乗りなんて見たことないけどな >>184
原チャリの免許しか合格できなかった可哀想な知能の人だから察してあげてください このバイクに見栄を張る以外の何の価値があるのか、訊ねてみたいものだ
車でもそうだが虚栄心のシンボルでしかない たかだかバイクで見栄もクソもないと思うが…
お前には高嶺の花なんだろうけどさ 見た目だけのイメージならそうだろうけどねえ。ハイスペックな最近のSSでサーキット走るのと同じでレンタルでもいいから1週間位旅に出て色んな所走れば真価が分かると思うけどなあ。 >>188
持ってない奴ほど僻んでそういう
持ってる奴にとってはただの使い勝手の良い道具 こんなん四輪ならシビックと同じ価格帯でしょう？
庶民向けバイクですよ。 見栄？
普通にデザインが好きでDCTついてて長距離宿泊ツーリングに使えて快適だから買ったよ。
デザイン的に先代とか(オーナーには悪いが)までずっとGLは嫌いだったからねえ。
あと先代までのGLって
オーナー以外のバイク乗りから→ハーレーと同じく別世界
バイク乗り以外→変わったバイク
で、実際問題見栄を張れてると思ってるのは本人だけだったと思う。
白のK1600GTLからの乗り換えだけど、GLの白はとても気に入ってるよ。
リアまわりのデザインはもうすこしなんとかして欲しかったが。 デザインとか色は好みだからなあ。俺は水平対向6発のエンジンとアルミフレームって言う楕円ピストンと同じ位頭おかしな所に惹かれて中古で47買ってみたら思いの外良かったので79は新車買ってみた >>199
ここまで待ったなら、’２１モデルまで我慢汁。
あ、いい色買ったな！おめ！ モデルチェンジを気にして買うのを先送りするのは負け犬の行動パターン。
現行を買って楽しみつつ、新モデルが出たら誰よりも早く予約して最初に買うんだよ。
そんで速攻で乗り比べて、いらないほうを誰よりも早く高く売り抜けるんだよ。 そもそも21年モデルが出るかどうかすら怪しいぞ
それくらい世情は逼迫してきとる トップケースとパニアケースの容量拡大とandroid auto対応はやるでしょ その内やるだろうけど2021年ではやらないんじゃない？世界的にこんな状況だとパーツの生産が間に合わなそうだし アメリカがあの惨状だぞ
GLなんてもともとは北米需要がメインのバイク
常識的に考えて21年モデルの大幅改良は難しいだろうな ヤマハ発動機が来月から国内全工場を停止の発表したしな
それだけ世界的にバイク需要が無くなってる うーん天気いいな。不要不急の外出は避けるべきだけども最近乗ってなかったから200キロ位遠回りして近所のスーパーに買い物でも行くかなぁ >>208
今の状況に需要と言う言葉を当てるのに違和感感じる とりあえずトップケースのデザインと容量変更と
AppleCarPlayのインカム繋がない限りナビも使えない欠陥仕様をなんとかしてくれ。
インカムがバッテリ切れor故障した途端AppleCarPlay強制終了で
ナビが一切使えなくなり迷子になるんだぞ。アホかと。 >>210
最終消費者が欲していても、
販売店が資金繰りを心配して仕入れを抑制したらば、
それはメーカーによっては需要減ですから。 正式発表されてない新型とかモデル改良は軒並み中止もしくは大幅延期となっている模様
GLのマイナーチェンジなんて中止になってるんじゃないか？ >>211
トヨタはDA戦略半年で改めたらしい、ここがトヨタの凄い所かもね
https://toyokeizai.net/articles/-/343082
ホンダも迅速に軌道修正して欲しい所です
何と言ってもホンダバイクのフラッグシップ、バイクから始まったメーカーとしての象徴と言ってもいいゴールドウイングですからね 若者層は何の不満もないどころか格安かつ高性能スマホナビを大画面で操作出来るし音楽も聴けるとメリットだらけ。年寄りが足を引っ張る典型の事案だわ。 GLのCarPlayはインカム繋いでないと動作しないというクソ仕様以外はすこぶる快適だよ。
ダサいスマホホルダーハンドルにつけて、雨の時慌ててしまい込む必要もないしね。
四輪では当然インカムなんか繋がずともCarPlay使えるので
ホンダモーターサイクルの実装がクソなだけ。
さっさとアプデで修正しろや。 定期的に湧くスマホマンセー君はなんなの？２輪とスマホなんて相性最悪じゃんか。 >>219
多分スマホっつーかナビ無いとどこも行けない可哀想な人なんじゃね？ >>218
インカム必須なのは安全性を考慮した苦肉の策(お国が認可してくれない)だから現状仕方ないんだよな 普通のナビや音楽再生がGLでもすでに出来てたのに、スマホだとインカム前提になっちゃうって。
現状スマホがベターとしか言いようがないからな。いくらナビの性能がよくても、今更ナビしかできない機械には戻れない。せっかくやるなら、もう一歩、二歩踏み込んで欲しかった。車両としてももっとスマホとの接続を積極的に活用していい。
・タッチパネル化(走行中無効でいいからやって欲しい。操作性が断然違うだろう。ダイヤルもいらなくなる。技術的な課題がありそう。)
・文字入力の改善(ダイヤルめんどい。タッチパネル化して、キーボード出して欲しい)
・Bluetooth接続対応(いちいちスマホをUSB接続するのはめんどい)
・途中からCarPlay接続(インカムに接続が遅れると起動せず、CarPlay接続のためにエンジン再始動が必要な謎仕様)
・インカムなし対応(これは困ってないけど、スピーカー標準搭載で、iPodとして接続状態のiPhoneの音楽は聴けるのにCarPlayが動かないとか謎過ぎる) >>222
無理
バイクに対する認可の厳しさは異常だからな ちなみにアメリカだとこの複合情報端末はCarPlay使わなくてもナビがついてるんだよ。
だからあちらじゃ、インカム繋いでiPhoneの音楽流したりするついでにCarPlay使ってるレベル。
日本はナビアプリの提供がないからCarPlayでしかナビが使えず、無理矢理CarPlay使ってるだけ。
CarPlay繋がなければラジオとかの地味な画面だけで、大きな液晶画面が勿体ないよな。
なんで日本はナビアプリ提供しないことにしたんだろうな。 USAはチャイナ携帯を排除したおかげで全体的にシェア拡大したけどそれでもアップルは4割を超えたり超えなかったり
ワールドワイドでは2019年度のアップルシェアは2割超えなかった負け組だし今更カープレイの修正なんて手間暇かけてもしょうがないだろ >>223
認可する側がインカムがどうこうなんて分かるとも思えないが。むしろ耳をふさぐものだから、という理由でインカムの方が認可降りなさそう。 >>228
クルマ搭載のTVが今でも吊るしでは走行中観れない(音声のみ)のからもわかるでしょ？
風当たりバイク >>229
先代GLでは日本仕様もナビ設定もあったから、アメリカの地図しか持ってない訳ではない。ナビのアップデートなどのメンテナンスがよほど面倒だったのか、なんなのか。
また、CarPlayの起動がインカム接続が必須なのは規制のせいではない。起動さえしてしまえば、インカムではなく車両のスピーカーから音声出力させることも出来る。ただのホンダの仕様だ。
さらに言えば、車でテレビが見れないのに、GLではCarPlayでYouTubeを見ることすら出来る。むしろ規制が正しく機能していない。よく分からん規制論を持ち出すのはやめてくれ。 >>231
「起動させるのにインカム必要」ってのが規制回避の落とし所なんやで >>234
自分でググれやカスがお前の方の上に載ってるのは帽子置きか？無能め
道路交通法 第七十一条 五の五だボケ >>235
それは運転者の義務であって車の製造上の規制じゃないよなあ メーカー側の「自主規制」と言う名の「規制」
世の中ままならんもんなんやで？ >>216
https://japanese.engadget.com/jp-2020-04-13-carplay-android-auto.html
独自路線DAを見限って、CarPlay、Android Autoに乗っかったのね。ホンダの方が正しかったということに。
そりゃ今時ナビ専用のハード組み込むことが愚かなことぐらい、トヨタでも分かるよなぁ。 >>239
Tコネをゴリ押ししたいトヨタさんはまた別次元の話ですわ スマホの汎用ナビを使ってもらうのが無難。
なんのクルマだったか忘れたけれども、
そのモデル専用のナビを搭載してたが、
時代を先取りしてたためか陳腐化が早く、
使えなくなってるってのを見た気がする。
個人的にGLに期待するのはドラレコ。
これも陳腐化が早いので専用品は無理なので、
市販品をスッキリと搭載できる専用スペースを。 >>241
それは、大賛成。
ドラレコは、スペック用件も固まってきたし、それを満たすには技術的に難しいというよりは価格設定の問題だけだと思う。その点GLなら市販品一般価格の倍でもビルトインで大画面モニターを利用できるならユーザーが付くんじゃないかなぁ。
ただ、一番大きな問題は、北米市場じゃ必要とされず、日本ではGL自体がほとんど売れていないこと。頑張って100や200売れるかどうかのオプションなんて作らないだろうなぁ。 世界情勢的にGLのマイナーチェンジどころじゃないよ
数年は凍結されるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
