【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ファン、ユーザースレ【新型 刀/カタナ】
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このスレはユーザー同士の親睦
購入検討者同士の情報交換スレです
その為、批判的な書き込みする人はもう一つのカタナスレでお願いします
過疎るとは思いますが、和気あいあいでいきましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured だからくんなって
スレチのレスしてんじゃねえよ
巣に帰れ 何で自分が理解できないことは何でもアンチって思考なの?
自分は刀に対してアンチじゃないしアンチスレ見ると気味が悪くなるから見ていないのに
222を書いたのは確かにアンチの人だろうけど222ではレスって書いてるのに223でレスをアンチスレと勘違いして頓珍漢なレスをしているから指摘しただけ このスレは新型カタナを崇め奉り盲信するスレなのです。欠点があったとしても禁句なのです。 このスレで許されるのは思考停止のマンセーレスだけ
少しでも自分の頭を使った意見を書くと信者工作員から叩かれますので 今は県境越えての移動ができないから12Lタンクでもまったく問題ありません 批判専用スレがあるんだからそっちですればいいのにわざわざ出張ってくるやつは何なのよ
そんなに他人を不快にしたいの 気に行って金払って乗ってるんだからほっといてくれよ
なんでオーナーでもないやつがオーナースレで文句ばっか垂れてんのよ
勘弁しろよ ファンだからこそ言いたくなる文句だっていくらでもあるでしょこんなバイクじゃ >言いたくなる文句
だから言いたい放題出来るスレがあるじゃん
皆がこの飯美味い美味いって話してる中にわざわざナンでこんなに不味いんだーって
頼むから帰ってくれないかい? >>232
そもそもお前が223でスレとレスを区別できない間抜けなレスを付けるから荒れたんだよw あっちのスレはオーナーいないみたいだし、さすがに乗ってる奴は居辛いんじゃないか? >>236
あんたに何かしましたっけ?
何でそんなに言われないといけないの?
どうして好きで買ったバイクをボロクソに言われ続けるんですか? >>235
> 皆がこの飯美味い美味いって話してる中
え?
そんな会話どこにある?
この閑古鳥スレのどこに!?
幻覚か見えてるようだね…こりゃ重症だ >>238
232に書いたんだけどID変わってるけど同じ人?
頭悪いレスをするとファンスレの人間が間抜けだと思われるからやめてくれってことだよ
むしろそれが狙いか? 皆さんの目が覚め乗り換え全うなライダーに復帰する事を願っております。 新型カタナが納車された。悪くない。
ネットで散々叩かれていたが、高めのハンドルも気にならないし、タンクの容量だって少し気をつけてさえいればガス欠で止まったりしないはずだ。
旧モデルには10年、世話になった。決して早いバイクではなかったが、あの唯一無二のデザインには最後まで飽きることはなかった。
ガレージでタバコを燻らせながら、あの旧モデルの印象的なメーターや、戦闘機のHUDからヒントを得たといわれるスクリーンに思いをはせる。美しいバイクだった。
「さて、ひとっ走り行こうじゃないか。」
納車されたばかりの新型に視線を落とす…。
「プッ!」 旧型に乗ってたしこれ以上のデザインはないと思ってたが、
新型が出てからは余りにも乗り味も見た目も古くさく見えるようになってきた。
写真ですら見たくなくなってきた。
不思議だ。
かといって新型のハンドルは無い。 >>244
オレも同じ印象だわ。
あ、オーバーレーシングのバックステップ買っちゃったw カウル、ハンドル、タンク、シートサイドカバー以外は現代のバイクだったら
即予約なのだがなー >>244
初代乗りでそういう印象を持つのはごく一部ですよ
ですからそのごく一部のさらに特殊な趣味の方にしか売れなかったんじゃないですかね
ま、人それぞれってことで(意味深) >>247
言葉足らずでした。
初代ノーマルは現役バイクとして乗るには走る曲がる止まるが低次元で、それを乗り味として自分も肯定してた。
それは見た目にも表れていてフレーム、フォーク、サス、タイヤ、ブレーキなど各部全てがクラシック。
もちろん各部を近代化すれば走りもよくなるし、見た目も近代化されるが、金額的にももはや別物。
なのでノーマル同士新旧比べると旧型はデザインバランスが優れているだけにそれまで気付きにくかった古さを強制的に再認識させられ、新型のデザインバランスの悪さが強調された形になった。 >>248
多様な価値を認められない、精神的な未熟さや幼さが垣間見えますな >>250
巨大なブーメランがお前の後頭部に刺さってるぞww どっちにせよ発信してるのは「バイクに乗ってない」人達だからなぁ〜
原二発狂?www >>248
あんたが誰も買わないのうなボロい旧型買ったのが垣間見えた そういうあんたは誰も買わないようなボロい新型を買ったんだろな >>254
ボロい旧型でも、ピカピカの新型よりは需要があるんだよなぁ
需要がなければ40年前の旧車に何十万円の値段はつかないし、20年前のファイナルに新車以上(新型カタナ以上)の値段はつかないわけで
発売半年で既に新古車登録してまで値引きして在庫処分してる需要の無さとは正反対だね そりゃボロでも腐ってもオリジナル(本物)は強いわな 実際に現役でカタナ乗り継いだ俺としては巷の基地値の物件は「旧型もいいとこの単なるボロ」だわ。
ピカピカに新同維持してる愛好家はいるよ、俺もその一人。
今この糞ボロを驚天動地の値段で買う奇特な人はナニかのカルトに憑りつかれちゃったヒトなのかね。
カワサキも鉄屑を高額購入する人もいるし、100万出して400ccのザリガニやヤカン買うひともいるし、、、
それらの人達は一律何某かに踊らされ自己暗示に罹った病人みたいだ。
自分がいいならいいんだろうけど傍から見ると馬鹿っぽいわ。でも結構所帯持ってたりして全方位馬鹿
ってわけでもなさそうな、、、 >>259
まあメーカー自身が、ベースのバイク(s1000)から改悪・劣化だらけのきせかえバイクに
「カタナ」の名前を付けただけで1.5倍の値段(50万円アップ)で売れると妄想してしまうほど
オリジナルのカタナの名前・スタイルには価値があるということだよ
もっともその新型カタナは、性能がベースバイクから劣化だらけのうえに
スタイルすらオリジナルから程遠い豚切りテール&下げられない超アップハンで
どの層からも評価されなかったわけだが… >>259
すげーな、お前
自分の価値観に合わない奴は全部バ・カかよ
お前のほうがよっぽどw FBの愛好会なんかを見ていてもよく見かけるね
性格が歪んだままおっさんになった人
とにかくマウントを取りたがる ガタガタ言ってないで両方買え
俺みたいに
結論→違うバイクだよ ん?ファンスレだからファンだったらいいんだろ
ただしファンといってもいろいろだから好きだからこその苦言は許されるはず
それもダメだってんならマンセースレって書いとけ 売れんわ、過疎るわ、荒れるわじゃどうしようもねーな 2シーズン目KATANA
尻切れはフェンレスでナンバー移設すると見慣れてきた
走りは、ベース劣化がどれ程か知らんけど速い乗りやすい
ハンドル替えたらポジション少し良くなった バックステップも入れたいところ
KATANAとしてはまぁあれだけど、いいバイクだと思うよ買って良かった ETC車載器だけはどうにかならんものか。早くオプションに入れてくれスズキさんや いやいやプレミアバイクなら2.0標準装備が順当だろうて
なにせ清々しいまでに「外観」のみ弄ったのな、、、少しでも機能のアプデがなされてれば、、、
あっスロットルパイプ!!! ETC車載機はハンドルバーに一体式で良いじゃん?どうせスマホとかナビ付けてる人多いだろうから1つ機器が増えても大差ないし、付けやすいのもバーハンドルのメリットなんだしさ あのそびえ立つハンドルにETCの機械つけたら、もっと目立ってしまうのでは? あのハンドルなんだからいっそ冬場はハンカバでもつけるか
多分違和感ないと思う >>280
タンクを短くするのはNGだと思うよ。まぁなんでこうなっているのか、気持ちはわかる
あのフェンダーは社外キット入れればどうにでもなるけど、ハンドルバーとミラーの
処理を上手く出来るかどうか、アイディアが浮かばなければ購入しなかったしな。
純正オプションのスクリーンとだいたい同じか少し出る程度にミラーの高さを
抑えるだけでだいぶ見栄えは変わると思う。Fブレーキのフルードタンクが邪魔だけど ハリケーンのハンドルに変えて低めのミラーに変えるだけで割とキマるよ ほんと、286ってどのカタナスレにも湧いてうじ虫みたいだよな 新旧カタナ持ちだが、新型はストファイ
で旧型はツアラーだな。
ずっと旧型乗ってたんで、50過ぎてSSにも乗ってみたかったから、まあ、丁度いいや。
ただタンク容量12リッターは残念。 >>292
SSに乗りたいのならR1000で良かったんでない?
少なくとも現行カタナよりは良く出来てると思うけどね >>293
もともとカタナへの思い入れもあったし
GSXRの200万超えには踏み切れなかった カタナへの思い入れが強い人ほど
今回のはパスじゃないんですかねぇ >>292
加速はマイルドだしアップライトなライポジだしキャスター角25°でこれツアラーの角度だぞ
で、全然SS系じゃないよ。R1000からの乗り換えなんでKATANAとの違いはよくわかる
試乗インプレでヒラヒラ曲がってスゴイみたいなレポ書いてる奴いるけど「どこが?」と。
ホントに乗ったのか疑わしい。R1000どころかS1000よりも曲がらんセッティングになってるぞ
F耐えきれずにサス屋でフォークバラしてもらったけどS1000とは全然違うレートのスプリングで
接地感皆無・直安性重視になるようなセッティングをしてあるんだ。こんなのRサス換えた
ぐらいじゃ初期旋回弱すぎなんだけどみんなどうしてんのかな。
そりゃクラシック刀に比べれば曲がるけども フロントを沈めるなというより、リヤに起因する辻褄合わせだと思うよ
リヤのバネ下がアレだから積極的に動かせない分、フロントも締め上げてピッチングを抑える処置をしてるんでしょ
結果タイヤのグリップ力頼りで接地感が希薄なマシンの出来上がりとかね おいおいまさか走りも妥協してるってのか?
流石にそこは金かけてちゃんとしてると思ってたが違うのか? フロント荷重がS1000よりヘビーになっているからFサスの負担が大きそうだな
これでセパハンにしてサーキット走行なんかやったら吹っ飛びそう あのフェンダーって静的前後重量バランスの補正以外の理由はないでしょ
サーキットみたいな所でついてこない後足とイナーシャに振り回されるオモリ、高速コーナーが怖そうだ
ハンドルを変えて欲しくないだろうし前傾も止めて欲しいかも >荷重がS1000よりヘビーになっている
なってないよ。
Fスプリングのレートに対してノーマルのハンドルやライポジでは荷重が全然足りない
それから上のレスした奴も
オーナーならすぐわかることなんで乗ってないならレスしないでくれるか?
邪魔だからアンチスレにひっこんでろ >>304
失礼した、これで消えるよ。
> Fスプリングのレートに対してノーマルのハンドルやライポジでは荷重が全然足りない
試乗した程度だけど、メーカーがそうした、そうせざるを得なかった理由はあると思うよ?
開発の人もそこに突っ込まれて心外発言をした以上、相当痛いところだったんだと思うね ライダーの重心が前方に移動しているのにS1000比でフロントヘビーじゃないのかい?
それでアップハンにしてフロントの負担を抜いているようにしか見えない >>305
意外と紳士的なのな。最後に返答しておこう。
そういうセッティングにした理由も乗ればわかると思う。F19インチのクラシック刀の乗り味を
再現したんだろうよ。
クラシック刀から新型KATANAへの乗り換えを想定してたのかどうかはわからん
前後の重量配分の関連もあるので、だからハンドルは換えてほしくないといったのさ。 旧カタナの乗り味を再現というのは何か違うような気がする
新生カタナのコンセプトが目指したのは、全く新しいバイクのように思えるけどな 目指したのは ネームバリューを生かし
少ない投資で大きな利益をだったんだと思う 何というか変態さが足りない。
初代のような、え?これで街中走っちゃうの?、みたいな変態さがたりない。 えー、充分変態っぽいじゃない。ミラーとかキーシリンダー周りとか タンクカバー外して実タンクを見たら凄まじい作りだぞ
こんな複雑な工数のタンクを量産するなんてどんだけコストがかかるのか
ちょっとデザインを変えてでももう少し生産性考慮して妥協してもいいのに
そしてそこまでの労力を注いでの12g
もう変態を通り越して狂気の沙汰よ ただの手抜きタンクをそこまで必死に言葉尽くして擁護しなくてもw そこまでタンクに手間かけてるんだから、ついでにキーシリンダーも移設すれば良かったのにな そこまで手間隙かけるんだったら安っぽいプラカバーじゃないタンクにしとけばここまで叩かれることもなかったろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています