YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part3
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タイガー800XCからの乗り換え考えてるけど、乗れるかな？ >>207
未舗装入るくらいならいいと思うけど言うほどデビュー出来るかな？
>>210
身長があるから400だとサマにならなくて仕方なく このクラスだと刺さるタイヤがなかなか無いからねぇ
開け開けの直線番長で行くしかないよね 重いとは思わないけど400Xはなんかアドベンチャー感が無い。 素のアフリカツインは大目に見るとしても
アドベンチャースポーツはそんなもんだろ 買ったらカスタムしたい部分を考えてるけどウインカー、ハンドガード、クラッシュバー、小さめのキャリア、フェンダーレスくらいしか思い付かない フットペグ、ドライブレコーダー、スマホホルダー、ETC、USB電源、ホーン >>224
どこにもあんまり記載されてないけど、
DC12Vいわゆるシガーライターならメーター左下辺りについてるよ。
ここにUSB5V変換コネクタを刺せばいいんじゃね？ >>225
そうなんですか、勉強になりますありがとう シガーライターじゃなくシガーソケットだろと揚げ足を >>206
09ってヤマハ渾身の世界戦略車だろう。なにが不満だった？飽きやすいバイクなの？ >>227
シガーライターソケットを略したのがシガーソケット(シガソケ)であってシガーライターと略す事もあるから揚げ足は取れてないですよ >>230
シガーライターは電熱線が入ってて外してタバコに火をつけるほう
そのシガーライターを刺すところがシガー(ライター)ソケットだからソケットをシガーライターと略すことは無い
とここまで書いてググったら普通にシガーライター=シガーソケットになってて草 >>232
自分の見たのはシガーライターとシガー(ライター)ソケットは区別されてるな
そもそも最近はアクセサリーソケット呼びっぽいが >>232
USBポートをUSBと呼ぶ事もあるでしょ？
シガーライターソケットをシガーライターと呼ぶ事もあるさ
シガーライターを実際に使った事の無い若い世代かな どうせなら6連シガーソケットにしようぜ
USBもタバコもなんでもできるぞ！ 海外の人で右にUSBソケット増設してるのがYouTubeにあったけど、あれ良いな。 話題がないなら黙ってれば良いよ
誰もスレ盛り上げてくれなんて頼んでないんで ホーンのカスタムいいね
昔ディーラーで海外のホーン 車検非対応
の付け替え頼んだら お客さんそっちの方向に
いきますか？と怪訝な顔された。やってくれたけど ２２５だが、俺が書いたシガーライターで盛り上がってくれてて笑った
テネレと関係ねー心底どーでもいー（笑） ほしいのは
グリップヒーター
センタースタンド
ETC
ここまでは新車で付けたいオプション
ラリーシート もしくはシート加工はノーマルシートの具合見て
あと大きめのバイザー有れば考える
こんなとこかな？ ラリーシートは裏側が肉抜きされててシート下の収納空間が増えるのもポイント高いやね
予備チューブ、レンチ付タイヤレバーx2、携行型ポンプを常に積んでおきたい ETCは当然着けるけど、俺イマイチ2.0の利点がわかってない
圏央道がちょっとお得になる以外に何かメリットあったっけ？
この先予定のものも含めて クルマにETC2.0付けて5年になるけど
メリット感じたこと1度もないな
Googleマップの情報が一番使い易い >>244
収納増えるのはいいね
良かったらソース教えて ETCとUSB用のサービス電源、あとはハイシートとアンダーガードとハンドガードとラジエーターガードとキャリアくらいか
あとはライトの光の切り方によっては小さいフォグランプをお守りに一つ付けるくらいかな バイク欲しいけど近くに駐車場がなくて詰んでる こういう人ってバイク諦めてるの？ センタースタンドは整備のため？
車重重くなるし要らなくね？ タンデムステップはアクラのサイレンサ着けたら外して軽量化できるのかな?
リリース写真で今一判断できなかった 二回位動かせば掃除できるような。自分はそうしてるけど。 >>249
前に住んでた所はバイクが停められなかったし廃油をゴミに出せなかったので引っ越した
月極のバイク駐輪場は限られてるので実質これしかないと思う
あと賃貸物件のバイク駐輪可は大半が原付想定なので注意 >>254
おおーありがとう
ハイシートにするとなんかスペースもったいない感じするから、これいいね 携行工具やスペアパーツ類の収納空間が増えるのは実用的だよね 本体しまっとく場所もなかなか悩ましいよな
シート下とカウル裏の水のかからない場所とかに貼り付けるけど、キャンプ道具満載とかでエラー出ると割と大事になるし かといってハンドルに一体型はどうしても許せない
ハンドルにETCやデカいスマホホルダー、ましてやドリンクホルダーなんか付けてるの見ると他人のバイクながら気になってしまう メインシート下は少々のスペースあるからETCは収まるだろけど
鍵をひねると外れるのはリアシート側で、リアシートを外さないとメインが外れないというダメ設計みたいだね
キャンプ道具満載でリアシートの上まで荷物載っけてる時に限って料金所でETCエラー出たりして、、、 690ENDRが給油口がタンデムシートの後ろとかで大変ってのもあったけど、このクラスは色々スペースが難しい >>263
ラリーシートならキーで丸ごと外れるぞ！ >>264
あの給油口は考え物だったよね、泥で汚れるから気を使うし
このバイクはアフリカツインのアドベンチャースポーツのリヤ右サイド収納ボックスを真似てくれても良かったのにね
ラリーマシンのリアガソリンタンクに模してリアサイド膨らんでるんだから
>>256の動画みるとリア左側はECU、右側はリレーが入ってるね、リレーをどっかに移設してやればスペースの確保出来そう
てかタンデムステップがあるとはいえ、ECUがあの位置で大丈夫なんだろか？
フレームの内側の方が転倒時の破損は防げるだろうな
>>265
ラリーシートは憧れるけど、自分には厳しいです 別にリア給油口は許せる
690の許せない給油口は謎窪みに泥が溜まって給油口開けるときに中に泥が入ること ここまで、情報ないと本当に国内販売するのか心配になる
中国の件もあるしな うーん、更に延期ってなると心折れる人も出るかもね。
ただでさえここがこの状態だしw >>267
万が一キャップからガソリン噴出とかあった時に一時受けが無いと危ないしね
一応タイヤの真上だし用途的には給油ストッパーなんて無いハンドポンプやジェリ缶での給油で溢れる事もあるし仕方ないかと いやあヤマハ信者には申し訳ないけど、代替品を心から探しているよ。
オフは無理と端から圏外にいたアフツイまで。
ベーシックなら226キロ、意外にいけんじゃね？とか それならそれでいいんじゃない？
ここでT7を心待ちにしてる奴なんて
BMWのGS系が盆栽に見える
アフツイは重すぎてダメ
KTMはデザインダサ過ぎてダメ
トラはBMWの真似でしかないからアウト
こんなのばっかでしょ。 なんでみんなスズキのVストローム650買わないの?
ハイテクフル装備で95万とかバーゲンプライスだろ BMW、KTMはメンテ代嵩む
アフツイ、トラは重量
軽くて簡素で信頼性高い国内メーカー製が欲しい
消耗品代が安く済むなら尚良い >>274
殿様姿勢で乗れるただのオンロードバイク >>274
テネレに求めるのは高速も安定して走れるオフ車なのだよ。
対抗機種もオフ重視、最低地上高200mm以上のブロックを履いた軽量モデル。
見た目だけアドベンチャーのVストロームはその時点で出番がない。 >>262
一体型をハンドルにつけてる人って推奨はされてはないが頻繁に外す人だと思うよ
最悪サイドにつけるステーや小物入れ売ってるが >>274
このスレの要望的には
Vスト650よりはDR400をFI化して
再販しろを求める意見のが強いと思う。
FI化とボアアップ、詰め物マフラーの
550とか600あたりで排ガスクリアは
できそうな気がしなくもないし
SMみたいなモタードも信頼性が高い
プアマンズハイパーモタード
的な立ち位置で需要ありそうな気もするんだけどねｗ >>273
知ったような口聞きやがって…
よく解ってるじゃん >>281
おお、DR400SMにちょいオフタイヤ、パニアバッグでアドベンチャー化してたおいらが通りますよ
5速ってのがネックでしたが、いい相棒でした、後継にテネレ待ってるんですが、信頼できる400オフ出たら飛びついちゃうでしょうね Tenere700は今のところ競合らしい競合が居ないからね
モタモタしてるうちにカワサキから出そうだけど >>274
フロント21インチじゃない車両は候補になった事が無いよ T7買おうとしてる奴ならグランキャニオン乗ってる奴いてもおかしくないと思うんだが、いないんだろうか。
重さ的にはT7と大きく変わらないし、中身はエレファントだからダカール直系だし、琴線に触れる気がするが。
全然売れなくて会社ごと消滅しちまったが……あ、一応会社自体は残ってるか。 モーターサイクルショーで展示するよね？
モーターショー行けなかったから是非実物確認したい
でもなぁ 首都圏コロナウイルスで自粛ムードだし やるよね 東京大阪で展示して名古屋飛ばししたら絶対に許さない
買うけど 名古屋だったらコミュニケーションプラザ近いんだからいつでも実物見に行けるじゃないか
俺も見に行ったぞ
かっこええ >>289
これぐらいかち上げないとラリー車じゃないよね。 Vストの650のエンジンはほんとに物はいいぞ
マルチエンジンなんじゃねえのかと思うぐらいなめらかで低速トルクもある
あれで軽くて真面目にオフを考えてくれりゃ考慮の余地はあると思うが残念ながら重すぎだし古い アフツイのスレです早速ESのトラブル報告されている。
一方 発売もされてないテネレは？ >>298
国内での故障報告はゼロ
ゆうしゅうじゃないか >>300
CRF1100 Africa Twin Adventure Sports ES 一年以内ならメーカー保証で直せるから良いだろ
距離と年月で保証切れると電子オモチャは恐ろしい修理代になる
BMのサーボブレーキみたいに 預けた時間無駄になるのがなー
ハイシーズンなら尚更 >>302
なるほど、Electric suspensionの略か
ありがとう YSPでは、各店舗の裁量で仮予約の受付してくれるの？
もしそうだとしたら、日曜日にYSP行ってくるよ ぼく「テネレ予約しに来た」
YSP店員「は？」
ぼく「テネレ予約しに来た」
YSP店員「テネレですと現行だとこのスーパーテネレが…」
ぼく「」 日本だけ置いてけぼり〜
なんでみんなオートバイ買わないの? それじゃ、来月？の発表を待って、正式に事前予約開始してからYSPに行っても、6月？販売のテレネに間に合う台数ヤマハで用意してくれるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
