YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part3
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ようやく秒読み始まる…のか？
ほとんど受注生産みたいな感じだろうし、頑張って初回で手に入れよっと。 海外売ってるままでいい
(法的なものは除く
ローダウンだけはやめて >>463
ほんとそれな。
メーカーが元のスタイリング壊してまで合わせる必要ないよね。 ヤマハは国内捨ててる分、そこだけは大丈夫な気がする
ホンダみたいにわざわざ国内仕様用意しないんじゃないかな
・・・無いよね？ YSPで聞いたけどローダウンと通常の2種類選べるようですよ。 なるほど。
そうだとしたらアドバンス店舗でしか取り扱わない理由になるね。
ついでになんかオマケちょーだいヤマハさん。 >>463
盆栽お爺ちゃんがクレーム入れるのでダメです 先日とある首都圏有名道の駅で颯爽の入ってくる新型アフツイ見たけど、
やっぱりポニーみたいでカッコ悪かったw
買うなら4月から限定発売の海外共通モデルだな。
テネレは最初から選択肢あればいいね。 >>46
かもしれないですね。詳しくはわからないと濁されてしまったので不明。
ローダウン車もノーマルも金額は同じだそうな ローダウンについては俺もお店で聞いた
追加料金無しのディーラーオプションだって かっこ悪いと言われようが何だろうがローダウンする
そうまでしてでも乗りたい 皆さんタイヤは何入れるか考えてる？
オン7オフ3使用でオススメおせーて。 ローシートとﾛｰﾀﾞｳﾝﾘﾝｸがオマケで付いてくるって聞いたのは俺だけ？ オン重視だけどオフも捨てきれないならAnakeeAdventure選ぶかな MT21にサイズがあればなぁ…
まあ多分アナルワイルドに落ち着くか
タイヤ硬くて交換が面倒だ ブリヂストンのバトラックス アドベンチャークロスはどうなの？ そもそも6月発売ってどこからのネタ？
夏以降発売だから6月に国内正式発表なんじゃね？って思ってきた なんか所々のYSPが初回は少量生産で6月くらいにデリバリーって言ってるみたい。
こないだの展示でも中の人が“発売前倒しになるかもね”って仄めかしてたから、それで信憑性帯びてきたんじゃ？ 何で少量生産？ 本当なら ヤマハやる事が全てにおいて遅い。 >>487
俺のYSPは「ヤマハから6月発表と聞いた」って言ってた こんなの出てるらしい・・・いつ発表じゃい！
ttps://pbs.twimg.com/media/ESksRpyVAAEZ7Vc?format=jpg&name=large ほんとだラリーシートカタログ落ちだ
売れないと踏んだんだろう。
まあ、ほぼ売れないだろうなｗ 短足だからローシート必要だわ・・・
リアキャリアがどこまで後ろまで伸びるか興味あるな ラジエーターガードなんか弱そうだけど大丈夫なんか？
そのままラジエーターごと歪みそうな… リヤキャリア、強度的に不安な造りだな__サイドは良い感じなのに__ リアキャリア、無駄に前に下にステーが伸びてるんだよな
普通のグラブバー的な取り付けにできんかったのかな
ていうか5月発売か なんか
オプションラインナップが盆栽仕様推奨っぽくて萎える メーター上のステーに直付け出来るラムマウント的なスマホホルダーが欲しい。 スキッドプレートなんて社外品がなんぼでも出るだろうから純正に拘る必要ないだろ >>505
本気組は購入したらタフなオフロードでブン回せるように50kg軽量化するんだぜ
すげえ そうだなぁ
ガチ勢にしても
GSやアフリカツインよりは軽いって言っても
250オフに比べりゃ重いには重い
自身の軽量化＆筋力アップも必要かもねｗ >>511
嫌味を書いたつもりだろうがオフ車の軽量化はパワーウエイトレシオがそのまま
反映されるゼロヨンや最高速のためじゃなく操縦性のためだから自身の軽量化は
割とどうでもいいんだわ、そもそも股擦れするような巨デブはオフ車に乗らんし 下半身鍛えるだけでもマシンの操作スゲー楽になるぞ
やって損はない >>511
走れるフィールドが違いすぎるんだから、250オフと無理に比べなくていいんだよ
車重200kgはフラットダートに毛の生えた程度しか無理。
砂漠と日本の荒れた林道比べる自体が無理。 KB山とか黒磯田島線みたいなのはダメ
中津川とか帝釈山みたいな林道ならおkってトコか 予注取るならそろそろ発表される頃かな。
価格は税込126.5万円で確定ぽい。 秋鹿大影から万沢あたりならちょうど楽しめそう
万沢ストレートで全開だわ >>518
田代山や帝釈山ではビッグオフは割と見かけますね
後者は最近は通年閉鎖気味ですが山深くてフラットでも十分楽しい アタック寄りはオフ車あるし遠出した先でフラット林道寄ったりとかに使いたいからね それだね
まあ、大半の人はオンで済ませちゃうとは思うんだけどｗ ど田舎住みだから、オンでもオフで走るとこは困らないけど、如何せん生きた情報が手に入らない ど田舎の人は店に出すようなメンテどうしてるの？
煽りじゃなく田舎好きだから気になる キャブ時代までは自力でなんとかしてたけど
電気ものは片道一時間のレッドバロンまで軽トラで です
なんで 今はレッドバロン一択 しかしこの電制時代、どのメーカーもメンテするレッドバロンてすげーな
正直大丈夫かいなとは思う いざとなったら見ないふり、全交換、もしくは寿命なので買い換えましょう 3月になったけど、発表の気配ないね
コロナで延期かな？ 田舎だと軽トラ一台あったりするし、建機リース屋で安く借りても良いしね >>538
マフラーとライセンスプレートホルダーで、-5kg はいけるかなー、うーん。 税込み126万かぁうーんちょっと高いなぁ
せめて115万くらいだよな。でもまぁ欲しい！ 電制が何もないのに…と思うと確かに割高に感じてしまうが
現実的に手が届く価格帯なのも事実
スッテネから乗り換えるかなあ…
いやしかし…う〜ん…今一つ決め手に欠ける 発売時期と価格、アフィブログの予想通りだったな
何故か発表された途端にドン引き
近くのドリームに在庫あるCRF450Lの見積りとってくるわ LOW仕様の方がお得？
初回生産は、3000台ぐらいかな？
4月注文でも間に合う？ 生産台数絞ってるから、ysp以外の店には卸さないらしいので、かなり少ないと思う。 >>546
頭大丈夫か？
まさかオプション代金分とか言い出すのか？ >>550
YSPがあっても取扱店リストに県名すら無い県の俺も涙目 YSPじゃなくてもアドバンスディーラーなら買えるっぽいな。
住んでいる千葉県ですら3店しかないｗ
カワサキプラザより敷居が高いかもしれんな。
今後はヤマハも大型バイクは限られた店しか買えないんだろうな。 いやあ、これ126万の価値はないだろ。車重205kgってなぜ増えた。
かなり期待して買う気90％まで来てたけど冷めたわ テネレ各国税抜き価格
日本 1,150,000円
フランス 8,109ユーロ=962,015円
アメリカ 9,999ドル=1,046,895円
イギリス 7,620ポンド=1,030,695円
為替レートの変動はあるにしても完全に舐め腐った価格設定だな フランスから遠くなれば遠くなるほど高くなるって感じだな、輸送代？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
