【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その26【ボルト】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
俺はトルクレンチ無いけど
オイル交換やらオイルフィルターなど自分の感覚でやってるわ
十代からやってるので、だいたいの感覚はつかんでる
それでトラブルになった事ないし
オイルフィルターだけはこれでいいの？って感じで絞め過ぎてはいけないから不安になるけどw フェンダーレスにして下のナンバープレートホルダーつけようと思うんだけど、タイヤが跳ね上がったりした時に干渉しちゃうかな？
https://i.imgur.com/Vd7roJm.jpg >>363
食いつくネタも無ければ上げるネタも無いからなw みんな各年式のタンクの中で、どれが一番お気に入りだったりする？
ワシは2017年式のグレーが好き。ロゴも主張強すぎず色ツヤも綺麗なんだわー。 テールランプとリアウインカーをカスタムしようと思うんだが、テールがスモークでウインカーがクリアレンズって変かな？ >>365
俺も初期のマットグレー
もちろん俺の愛車だが未だに一番いいと思ってる >>365
俺はタンクだけカラーで、リアフェンダーはブラックが好みなんでダルレッドにした。 >>368
いいんじゃない？
でも個人的には差し色にテールの赤は残したい派
キジマのショートテールのテールランプみたいなの付けたいけどナンバー側面には移したくないから似た物付けれないからずっと探してる >>371
同じような人いてよかった。差し色はリフレクターで代替できそう
そうなんだよね、俺もサイドには移したくないからナンバープレートホルダーも探してるんだけど中々良さそうなのがない。 >>370
おお！同志よ！
ダルレッドは深みのある赤でカッコええよね
フェンダーが黒だから全体的に派手すぎない印象が俺も好きだわ リアウインカーのボルト径ってM12ってどこかで見たけどそうなの？ >>375
これでタンクにBOLTのロゴマークが無かったら言うこと無しなんだがなぁｗ フォワードコントロールとアップハンドル仕様が出ないかな
絶対売れると思うんだけど 国産クルーザー自体が下火というかハーレーにもっていかれてる現状では、派生モデルは期待できない。欲しいなと思う瞬間があって覗いているが、このポジションは腰痛が再発しそうで怖い。 >>387
なんか排気音とか聞かせたくてな
動画あったろ そんな優しさありがたいけれども
どうせスマホだし音は何も分かりまへん。 エンジンやフレームの基本部分は同じってどこかで読んだ気がする みなさん今の2020Rタイプモデルの色どう思いますか？
ダークパープリッシュブルーメタリックU？
Bolt欲しいのですがブルーかブラックで迷ってます…。
ブラックのRタイプが有ればよかったのですが…。 >>392
俺もブラックのRが欲しかったけど無いし、乗りたかったからマットシルバーで買ったぞw
色なんて後からどうにでも出来るから買ったら？ >>392
あの深い青はかっこいいと思う
下のラインはいらないかな >>392
タンクは買えるんだしノーマルかRかどっちが欲しいかで決めたらいいんじゃない？
俺も黒欲しかったけどマットシルバー買った派
でも今は各カバーのシルバーと調和してて気に入ってるからこのまま乗り続けるつもり 色が気に入らんけど、後で変えれるしまぁいいやで買って
意外と気に入っちゃってそのままとかあるあるやねw >>392
色々と走り回っているうちに「最初はイマイチだと思っていたけど、なんかこの色良いよな」って思えるようになってきてそのままになると思うよ
俺がそうだしw
だからRをオススメする 俺も60th買う時に
気に入らなかったら黒く塗っちゃえばいいしって言ったら担当が悲鳴あげた
黒のタンクを買ってくださいって言われた ボルトのドレンワッシャーのサイズってM14でいいんだよね？ >>393-398
392ですが色々アドバイスありがとうございます！参考になります！
ちなみにRタイプと通常タイプの違いはホイールとリアサスとシートの皮張りと認識してます。ホイールとシートの皮張りは見た目の問題もあると思いますがリアサスはノーマルと違いやはりRスペックのが全然乗り心地が良いとかありますでしょうか？46,200円の差みたいですが。 >>404
どっちにしろリアサスは短いから段差でガツンと腰に来るから先見て尻上げてねw >>405
って事はRタイプのあの黄色いリアサスも通常モデルとの性能の違いというより見た目の問題って事でしょうか？ Rスペ乗りだけど道の段差でキツい突き上げ食らったことは無いねぇ
そもそも他車種との試乗乗り比べした人は多くてもノーマルとRスペを乗り比べた人居るんだろうか？
とりあえずRスペのマットな質感のシートとホイールはすごく気に入ってる。スポークは洗うのめんどくさいし >>404
乗り比べた事はないから乗り心地の差は分からんけど、バイクに限らず上のグレードを選んで後悔する事は無いのでは？
俺個人としてはキャストホイールの方が好みだし、チェーンロックが通らないという事情もあった >>406
ガスやオイルを増やして熱膨張を抑える為のリザーブタンクだから、Rはアップグレードしての見た目じゃないかな。 SCRは必ず跨いでみることをおすすめする
ハンドルがセローかWRの流用でただでさえ幅広なのと普通のBOLTと同じタンクの長さのせいで前傾になりがち
身長によりけりなので絶対にそうなるとは言えないけど実車見てから検討することを勧める >>411
>>412に同意
YSPでSCR跨ったけど
身長179でも結構足つきキツくて重たい車重取り回す自信無くてBOLTにしたわ
さらにちょうど良い位置にステップがあって足引っ掛けそうな気がした
カッコよくてタンクを渋い色にして乗りたかったけど絶対に跨って感触確かめた方がいいよ >>414
自分が気に入った物をどうにかして付けてね >>415
答えになってなくて草
これだからヤマハ乗りはwww 北米ヤマハの純正ブレットカウル一択でしょう。値段が手頃で五万円あればお釣くる。これつけろ。 >>414
私もブレットカウルつけてます。
他の汎用ビキニカウルって、boltには似合わないよね。 久しぶりに阿蘇まで走りにいったらBOLTと三台すれ違いましたよ。こんなにいたんだって感じです。 レブル3台くらい
ハーレー腐るほど
カワサキZ系多数
@神奈川西部
え？ボルトなにそれ それがいいんだよ。腐るほど乗ってるからイヤ、誰も乗ってないからイヤとかどっちも美しくないね！ その両者は根本的には同じ心理から来るって聞いた事あるな 流行に乗っかる人も流行り物が嫌いな人も行動を起こす基準は流行りであって、ある意味どちらも流行に敏感 Bolt購入を検討してる自分にハーレー 乗ってる上司が…。
偽アメリカンじゃんw w w ww w w ダッセーw w w 絶対一緒に走りたくないわーw w w w w w 。と言われました。
やはり天下のハーレー なのでしょうか？ クルーザー興味出てきたのでこのスレ覗いてるけどハーレーだけはないわ
今はBMWロードスター >>425
むしろそんな上司と一緒に走りたくないな >>425
天下のハーレーに異論はないけど
ハーレーがすごいのであってその上司がすごいわけじゃないのに
なぜ上から目線なのか。
俺も関わりたいと思わないというか、二度とバイクの話はしないかな。
後で買ったか聞かれても他の趣味に走ってると言ってはぐらかすわ。 上司なら空気読んでハーレーもちあげるかもな。でも絶対一緒に走りたくないね。アメリカでもボルトは異端なのかねえ。 >>425
まぁその理屈で言うと日本の車やバイクは全て偽物なんですけどね…
ついでに言うとハーレーもインディアンモーターサイクルの偽物か >>425
上司の器が知れて良かったなwどんなハレでマウントしてるか知らんけど、ボルト買っとけと元スポ乗りからのアドバイス。 創作臭が強いな
普通たとえそう思っても口にはせんだろ
ロレックスサブマリーナ持ってる奴がセイコーダイバーズをいちいち本人の前で笑い者にするかって話だ
本当なら相当嫌われてたんだろ最初から >>433
うん創作っぽい
心ではそう思ってるかも知れんけど
何人かのハーレー乗りからはボルトのデザインと信頼性を褒めてもらえたのはある ハレの魅力って何だろうね、リジスポしか乗ってないけど、ゴムスポから乗り手に媚びた感じがして魅力が無くなったな。今のスポよりもボルトの方が微妙にスポっぽっい感じがするな。 こういうの乗ってると「いつかはハーレーって思ってるんだろうな」とか陰で言われてるのかね？
まあハーレーみたいなやつには違いないけど偽物のハーレーじゃなくて本物のヤマハだからいいかw こういうジャンルを確立したのはハーレーに違いないけど偽ハーレーとは思わないな
それいうとW800は偽トライアンフという事になるし
昔のトライアンフ、ボンネビルスタイルがスタンダードとなり世界のメーカーが追いかけた時代あったしな
性能も日本より先を行ってたし あぁ、そういえばW800買いかけてた友人に虎の本物を買った方がいいと思うと言っちゃったっけ。
やっぱり？wといって虎買ってたが。 昔は国産アメリカンもドラッグスターとかスティード、バルカン、ビラーゴ、デスペラード、マグナとかいっぱいあったのにな。今はめっきりなくなったな。
今現行出てる車種で国産アメリカンてboltくらいじゃないか？他に何かある？
アメリカンよりのクルーザー的な事でいえばホンダの超人気車種のレブルくらい？ レブル凄い人気だな
車検のない250でお手頃ってのも人気の理由？足付きも良さそうで安心感はあるよね レブル500の方は売れてるのかな
250の方だけか
ボルトも250あれば売れたのかな
中型のクルーザーはブーム終わったと思ってたけどホンダは盲点ついて上手くやったな CBRの単気筒エンジンを上手いこと活用してお値段手頃で元気に走るクルーザー
それでいてデザインも中々カッコいい
今のヤマハに流用がきくエンジンあるかな？
MT25やR25のエンジンじゃ値段が高くなってレブルにゃ勝てんと思うわ YAMAHAは素直にSR250を出すべきなんだよ。
今更遅いかも知れんが。 SR250は売れんでしょ
エストレヤが物語ってる
個人的には800くらいのが出たら欲しいけど >>446
w400の売れてないカワサキには無理なんだよ
SR400の売れてるヤマハならいけると思うけどなあ 昔あったじゃんSR250
消えたってことはそういうことなんだよ
YB125SPじゃあかんのか >>404
乗り比べてはいませんが、Rスペック乗ってます。
体重が軽いことも有り、リアサスのプリロードは一番柔らか設定してますが、ギャップ通過の衝撃は他車種より大きいと感じます。
YＳP横浜戸塚のユーチューブチャンネルで、スポークホイールはキャストホイールより、しなりがある分衝撃吸収性があると紹介していたので、その内スタンダードBoltのホイールに変えるべきなのか検討してます。 >>449
スポークに変えて釘刺さってキャストのままだったらと後悔するに一票w 6月発売の新型を買おうと思うのですが最初からハンドルをデイトナ50Bに替えて納車するのもありですか？
それともやはり最初はノーマルハンドルでどうしても気に入らないなら変えた方がいいすか？
短時間だけですが一度試乗しましたがやはり前のめりになり長時間だと疲れるかなと思いました。 >>448
昔あったのはSRV250じゃなかったっけ？
SRV400も今出したらウケると思う あっ400はSRXだったか
あれも今ウケそうなのに >>452
ありだと思うよ。中古だけど、俺も跨って若干遠いなと思ったから交換してもらった V-MAX125とかBOLT125出してくれたら買うわ 125にMAXって名前を付けるのはちよっとなぁ
V型4気筒でないとってなると最低でも400
ボルトもVツインでないとってなると最低でも250 >>452
俺は１日乗ってからハリケーンに変えて丁度良く成ったよ、デイトナはブレーキホース延長しないとABSに付かないから気を付けてね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
