【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571652997/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>273
見れないけど
例えばOVERの前後片持ちモンキーしかり
https://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12216007241.html
どんな方向性であれ達成感が伝わるマシンを見るのは自分は好きだし
これ以上触る所が無いって所までやる情熱も立派だと思うけど
どこまでが良くてこれ以上やったら気持ち悪いとか定義でもあるの？笑 気持ち悪いカスタムだとは思わないけど
それはグロムだとは思わないなぁ
125に求めるモノが自分とは違いすぎるね プチツー＋通勤仕様だとマフラープラスαで満足ですわ。金ある人は掛ければいいんじゃなき？ 黒っぽくて純正よりカッコイイwスイングアームがあったら変えたいんだがGのオプションとかまあまあ高いな たしかにグロムじゃない
ここまでやったらグロムもどきになっちゃってるw
これでオーナーが君たちの「グロム」とは違うんだよwとニヤケ顔で自慢してたら気持ち悪いだろ >>281
その劣等感丸出しな感じが気持ち悪いです 別に好きでやってるならかまわないんじゃない？
直接ニヤニヤしながら自慢してきたらキモイが自己満なら皆変わらないと思う 自慢された訳じゃないのに勝手に想像してる自意識過剰マンが普通に一番気持ち悪いです >>281
＞これでオーナーが君たちの「グロム」とは違うんだよwとニヤケ顔で自慢してたら
そもそもこういう汚い発想ができないから、わかんないわ…
グロム乗りにもこういう汚らしい発想のできる>>281みたいな人っているんだね ここまでやったらの線引きが出来ないっつーか
そこら辺、人それぞれすぎて
それを盾にキチガイ扱いはねーわ おらっ、早くご自慢のカッコいいカスタムグロムの画像上げろや野郎ども！
俺が飽きるまで評価してやる！ 13日に発売されるのってよくいわれるシートとかリアブレーキ改善されてたりしてないの？ >>290
されない！
カラー変更のみって
メーカー正式発表だしな カラーのみの変更であのカラーリングって
実質改悪じゃねーかｗ 実物見たけど前が単色ってなんか寂しいね
翼マーク授かって無いし
形は同じだから色変えは自由に出来るだろうけど
ま、ブレーキパッドとシートは既に例があるから同じく改善出来るでしょ >>271
>>124のレーシングボーイだけど茶化してるだけじゃかわいそうなんで
とりあえず交換後1000km以上走ってみたとこでの報告
ノーマルとは比較にならんほど乗り心地は改善された
減衰もいろいろ変えてみたが乗り心地重視なら下から5段目以下ならかなり良い
それより上になると突き上げ感が出てくるけど峠とかでペース上げる時はちゃんと減衰効いて安定する
乗り手が重量級とか積載命でなければプリロードはかけないで良いかと
あとは造りがごっついから大丈夫だとは思うが昔流行ったDJ1みたく折れたりとか無いことを祈るのみ
以上、長々スマン >>294
DJ1って折れるのか
買おうと思ってたから情報ありがとう オーリンズやナイトロンが高くて手でないって人は変なもん買うよりシフトアップの買った方がいいんじゃない？ >>294
RCBコスパ良さそうだね
>>296
値段も性能も自分的にシフトアップがちょうど良かった（118.7Nm伸14段/圧4段）
ショックのOH目安が2年2万キロだっけ？先でヘタってもう一本新品買ってもオーリンズより安いし
前もシフトアップのスプリング＋20番入れてるけど前後のバランス凄い良いよ
レーシングボーイ良さげだね 新カラー不評なのか？
結構良かったけどな
買ってる人いたし カッコイイとか悪いとかってのは個人の趣味趣向だから
ホンダのデザイナーがあれがいいと思ってリリースしたんだろうし
あれをカッコイイと思う人だってそらいるだろうさ
個人的にはアレはないわ CBR1000RR-Rといい、ガンダムにインスパイアされすぎだろ かっこいい悪いは別にして、すごくウルトラ警備隊だとは思う
ちなみに何かの拍子で、世の中のGROMが全て2020年モデルに置き換わりますって言われると、間違いなく号泣するかな 初期型のライトをLEDにしたバージョンの顔を現行機に付けたらさいつよなのになぁ… 一個前の黒がいい ホイール金も似合うし。あとホンダの羽根マークついてるほうがいい 俺のZ125proも金だが、意外といいもんだな(他車種乗りでスマン)。
以前は黒金とかヤンキー御用達としか思ってなかったが。 俺は銀色が大嫌いなんで、変えられる所は黒か金に変えちゃった むかしあった、TVアニメとは関係ないロボット
プラモデルのチープさがある。 天気も陽気もいいんでプチソロツー
久々に乗ってるけど凄く楽しいな 冬はエンジンかかり悪くない？
外気温5度以下だと特にかからない気がする
説明書にはかかり悪い時にはアクセル回せって書いてあるが 今年冬に知り合いから買ったけど
エンジン暖まってないとアクセル捻らないとエンジン掛からないしアイドリング時にエンストするから温度センサーの故障疑って今度ウェビックのセールの時に注文する予定だったが仕様だったのか 吸排気いじってあって、サブコンとか入れてないとエンストするとかなんとか。(mapが薄いのかな？)
サブコン(とりあえず吊るしのmap)入れてから朝イチかけてもエンストしなくなった俺の前期。 2013だけどすこぶる調子いーよ。4冬目のリチウムバッテリーがちょっと弱ってきたかな？って程度でそれでも一発でエンジンかかるわ 2013ノーマルだけど、冬場も毎朝セル一発始動だよ。
3月いっぱい位までの期間は燃費は40くらいに落ちるけど、気持ち良く走れますわ。
通勤車輌。 個体差も有るんだろうけどね
説明書に掛かりが悪い時はアクセル開けて云々記載されてるくらいだし、悪けりゃ説明書通りにするしか無いんだろう 中古のミニモトなんか素人が適当に弄くりまわしてる前提で買ってね >>325
同じくリセット済み
今日掛けたら普通に掛かったから個体差なんだと諦めた 俺のはJC61後期の新車だがアイドリングで落ちるのは仕方無いかな
アイドリング回転数の調整ネジがあるってことはインジェクションだがオートチョークでは無いって事だし チョークと言う呼び名では無くてISCバルブが有るんじゃなかったっけ？
機械式のキャブじゃないから通路の開け閉めと燃料の増減で対応してると思うけどグロムは省略されてる？
アイドルスクリューは自分で調整出来るから助かるね アイドルスクリューは冷感時に既定値にすると暖気後は+300回転になるからチョークと思ってたが、違うのかな
時計回りでアイドル落ちるからチョークとは逆の動きだし、逆ネジかも知れんし、んー解らないっす インジェクションだとチョークとは呼ば無いよね
JC75だけど始動直後は高くなってしばらくすると低くなる
高効率エアクリにイリプラと社外マフラーのみだけど年中一発始動でエンストは無いな
プラグ、エアクリ、マフラー（詰まり）、油温センサー及びコネクタ、O2センサー、点火装置、ECUリセット
二次エアー、初期型でも問題無いよって人が居る以上色々探ってあげても良さそうに思う
PGM−FIに関してはバイク屋さんに持って行ったらダイアグ繋いで見てくれるでしょ 何言ってるんだよお前ら。
>>329
それをオートチョーク機能っていうんじゃないんかい？
IF車両ってのはキャブレターと違うからECUからの命令でアイドリングをコントロースするわけじゃん。
そのコントロールを任されてんのがアイドリング・スピード・コントロールと呼ばれるアクチュエータだろ？
インジェクション車には付いてて当たり前なんじゃないのか？
今のバイクはどうか知らんが、インジェクション車ってのは四輪も含めてオートインジェクション機能により〜
ってマニュアルに書かれてるもんじゃん。 近所のバイク屋で見つけた年式不明の初期型グロム
画像で調べたら2014モデルだった
走行1000km以下、マフラー他いろいろカスタムしまくってて10万くらいかけてそうな感じ
乗り出し30だけど悩むなあ 機械モノって適度に動かさないと余計調子悪くなるから6年で1000kmってのは俺なら買わないなあ >>334
自分で面倒見れる人ならいいけど
中途半端なカスタムだと不具合出た時にどーにもならなくなるよ
30出すならもちょっと足して新車買って、そこから好きにいじったほうがいい 普通はバイクも車もいじってあればあるだけ安くなるからあまりお買い得では無いよ
値段だけじゃどの程度か知らんがカスタムしまくってて30は高い そこは考え方だな
やりたいカスタムに仕上がってて程度よかったら全然アリ、むしろ、若いうちにいろいろ考えて新車で買って、結局ノーマルのままつまてありがちw
その車両のノーマル中古にカスタム費足した金額程度なら妥当だし、それより安けりゃお得だし
程度良いグロムの中古なら、個人だと20万ぐらいでは売りたいじゃん？それにカスタムが10万かかるんなら30乗り出しは妥当なんじゃ？ ノーマルの走りを知ってからカスタムの方向性決めた方が断然自分好みに仕上がる
見た目だけならそのフィギュアに幾ら出すかは自分次第だけど、コイツは走りが良いからなぁ >>333
何言ってるんだよじゃなくて
インジェクションの場合はチョーク弁式では無いから名前が違うと言ってるだけだろ？
キャブでもチョーク弁式、スタータ式と二種類？は有るんだから
自分でもオートインジェクション機能と書いてる通り名称が違うんじゃないの？ >>341
全くもって同意する
まずはノーマル状態を経験してからの方がその後が断然面白い https://forride.jp/motorcycle/grom
新型を↑みたいに丸目にしたいんだけど、キットを買えばライトのステーとかハリボテっぽくならずに綺麗に付けられるんかな？ >>344
丸目じゃないけど後期ヘッドライト交換検討中だけど難しいよ
専用キットも殆ど無いし交換する人も少ないし グロムはマイナスコントロールらしいから他車流用や汎用のLEDはそのままでは使えないな
ハロゲンなら極性ないからへーきだけど >>344
フォークまわり一緒だろうしモンキー125のライトでも付けてみたら？ >>347
グロムはヘッドライトステーとメーターステーが一体型だしモンキーとメーター違うからそう簡単に付かないと思うわ モンキーはグロムのヘッドライト丸にして価格40万にしたモデルじゃないし別物 >>340
クルマもバイクも純正以外のカスタムはマイナス査定が常識。
ノーマルに勝るモノは無いんだよ。
世間というのはそういうものだからあきらめて。 カスタムに手を出した時点で売ることは諦めないとね
もっとも、下取り価格のために我慢するのは勿体ないと思うけどね >>356
売る予定の人は純正に戻せるカスタムするんだぜ 俺が買う方なら動力機関以外ならカスタム歓迎だけどな。
好みが合えば。 モデルチェンジか
春から大学まで通勤用に原付までって制限あるからグロム狙ってたんだけど辞めとくか 丸目が一番クセが無くてかっこいいんだよね
初代はレース用のカバー付けるとカウルみたいでかっこいいんだが
ライトになると違和感ある 初代のは丸じゃなくて楕円？レトロフューチャー、スチームパンク感があったな
NetflixのLost in Spaceのロボットみたい
2代目はガンプラみたいなカワカッコ良さがあるし、正面の顔最高だけど、斜め後ろ最高、斜め前はちょっと微妙だけどw
>>344みたいなただの丸目はカスタムで勝手にやってって感じだなぁ、、斜め前も綺麗に収まってるけど
グロムは顔にはこだわって欲しい そもそもストリートファイターに丸目は小型2灯か楕円等しか似合わない
ストリートファイター名乗らないならどうでも良いけど >>351
モデルチェンジか
6速、いやせめて5速にしてくれんかな モデルチェンジ確定みたいに書いてあるね
丸目は似合わないよなぁ モデルチェンジってソースは特許出願図だろ？んなもん弁理士や出願担当者がテキトーなcad図引っ張ってきて書くこともあるし、開発情報漏れない様にワザと違うモデルで書くこともあるんだけど 収まりとかあるし125クラスでもグロムは小さいからなぁ
仮にフルモデルチェンジしても売れてるアジアの要望だろうし、XSR155とかCB125Rとか売れてるのかも ピンクナンバーじゃなくなったらGROMの魅力は半減すると思ってる
軽二輪化するメリットって何？
高速乗れるって言ってもアレじゃ怖いぞ 怖いと思ったら原2として乗ってればいいのでは？
必要な時に高速や自動車専用道路走れた方が単純に便利じゃん
普段走りでも、もうちょいパワーあった方がいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
