【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571652997/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>393
レッグシールドは無いけど
Fフェンダーにエクステ装着で前タイヤの跳ね上げ分は相当マシになるよ
パーツマイヤーが一番良いと思うけど、高けりゃ密林で千円ぐらいの激安汎用使う手もある dトラッカー125持っててグロム増車したけど乗ってて楽しいバイクには思えなかった
だから見た目だけで楽しむことにした モタと比べればそうかもな
自分は遊べるミニバイクとして乗ってるから楽しい カワサキはピーキーだから面白い
速いかとか乗りやすいとかは二の次だけど 俺は燃費目的でグロムを選んだからたいへん満足
原油値下がりさえ無ければな GROMのエンジン確かに実用車だもんな
でもハイカム入れたら超キモチ良くなったよ
ちょっと速くなったけど燃費悪化しすぎて割は合ってないのが難点 グロムのように車体が安いバイクでカスタムしまくってるのに走行距離短いのはプラモ的にいじられてるだけだろうから買わないほうがいいかなと
自分のはスイングアーム以外全部変えてるけど人に売る気にならない、欲しい人も想定できないし >スイングアーム以外全部変えてる
それもう別のバイクやんｗ 逆に何故スイングアームだけ変えないのか
でもアルミフレームってgクラフトからしか出てないしスイングアームとセットじゃねーの？ つまり、別のバイクにグロムのスイングアームだけポン付けした訳だな
変態かよw ジムカーナやってるGROM乗りが
スイングアームをアルミからノーマルに戻したところ
タイムアップしたという事例があってだな
適度な“しなり“も大事っぽいゾ グロムのスイングアームフェチか…
MOTOGPマシンも昔はガチガチだったが今のトレンドはいなす方向だしな スイングアームだけでグロムだと分かるの？
アホですか？ 基地外ですか？ モンキー125にGROMのスイングアームをいしょくしてGROMだと言い張る感じを想像W ネタで無ければ片持ちとかの貯金中ってオチじゃない？
変えたくなるのはチェーン調整ボルト緩めてキャップ外せばわかる。
お世辞にも精度良いとは言えないし、ピボットベアリングにしたら
跨がるだけでもリヤサスの動きが変わるのわかるけどなぁ？
剛性ありすぎて嫌とかならスタビ無し選べば程良くしなるしね 金がないのでできないけど片持ちにしてみたいな
でもチェーンメンテやタイヤ交換ってどうやるんだ？
片持ち用メンテスタンドもおまけで付いてくるのかな？ 片持ち用メンテナンススタンドは普通に売ってるしわざわざ付けないだろ あんな内径細そうなアクスルに刺さるシャフトってJトリップ出しとるんか？ 18年の黒グロムのグレーの部分も真っ黒にした写真ないかな？ Grom all blackで検索したらあったけどなぜかグレーのとこだけ艶ありで塗ってて微妙だったけど ウェビックでアクティブのキャリパーサポート買ったけど間違えてシルバーを買ってしまった(´・ω・`) エンジンオイルを入れすぎた場合の不具合って何がありますか？
ちょっとではなく例えば1.5lとか2lくらい グロム系のあのエンジンはクランクケースに空間が結構あるから案外入るかもよ
知らんけど シリンダーにもオイル満たすとパワーアップするかもよ
知らんけど まあ良くてエンジンかからない
運悪くエンジンかかったら
オイルハンマーでクランクシャフト逝ってエンジンOH
くらいじゃね？
まあ壊れるだけだから心配すんな 部品安いし簡単にバラせるから色々遊ぶにはもってこいだな 後期型ヘッドライトの8極カプラーが全く見つからない
矢崎総業っぽいけど日本航空電子って情報もあるし本田はバラ売りしてくれないし オイルの量聞いたものです
なるほど横置きエンジンだしクランクシャフト側に回りやすいかもですね
乳化が酷いので安いオイルでフラッシング的なので取れないかなと思ったのです
素直にクラッチカバー外すか気にしないようにするしかないかな 乳化した事がないからわからんけど、フラッシングするなら捨てオイルに入れ替えてエンジンを十分あっためたら
少し走りに行ってエンジンをっ十分に温めたら乳化って解けるんじゃないの？
そしたらオイル抜くだけでいいような気がするんだけど。完全にはエンジンバラして洗浄液でとるしかないと思う。 俺も気になる乳化はなったことがない。
条件によるんだろうね。
乳化しててもエンジン壊れるわけじゃないし諦めるしかねーんでね？ 乳化ってどんな条件でなるの
3000kmないし一年交換だし、ガソリンの燃焼で出た水を残らずオイルに混ぜるとか、ある意味凄いテクニック
イタズラされてるんじゃないか >>442
ググればマヨネーズ画像たくさん出てくるぞ、オイル給油口の周りにできやすいみたい。冬場のちょい乗りだけとかだとなりやすいんでね？ >>443
jc75は改善されてるみたいだけどね。ちなみに自分のjc75もちょいのりしても乳化してない そもそもグロムだけじゃなくホンダの横型エンジンが乗り方によって乳化しやすい
スーパーカブでもなる 素人整備の結果かな
周りにホンダ特にカブ海苔多いが(当たり前)乳化なんて一人もいないからなぁ
自分か、周りでなったら遠心フィルターだから気にしないと言ってやろう >>438です
初期型で通勤で片道5kmくらいしか乗らなくて
子供生まれて、ここ2-3年は休みの日も乗れてないです
チョイノリの極みです
オイル交換は半年一回くらいですがもう少し高いオイル入れてあげようかな
もしくは夜中にでも長距離はしるかなー
もう一個だけ車で良くあるオイル添加剤が二輪で無いのは湿式クラッチ？だからであってますか？ 乳化するとなんか悪いことあるんだっけ？
空気には水分あるんだし、エンジン暖まらないチョイ乗りならどんなエンジン、オイルでもなるような…
見えるか見えないは別として >>447
自分の75も年中ちょいノリばっかだけど
4000kmで腰下全バラした時に見たけどヨーグルト無し。
暖気無しでスタートして温まった頃に切る使い方がシビアコンディションって言うからね。
2輪MTのエンジンオイルはミッションと湿式クラッチなら共用だから
バイク用使うのがデフォ。
G1でも良いと思うけどね自分はG3まで試して今G2の10w30に戻してる。
入れすぎたらブローバイからエアクリに吹き戻したりするから規定量は守ってね
4stスクーターとかは別だから車用の入れてるけど何ら問題無し >>448
前期に多いので改善されてるのかも？
ヨーグルトが塊でケース裏にへばりついてるぐらいじゃ良いんだけど
剥がれてオイルラインを塞いだら不調や故障の原因になるよ。
オイルクーラー追加とかで経路が複雑化すると特に
油温計つけて暖気するか、時間が無いなら冬場はあったまるまで高回転NGを
心がけてあげるだけでも改善すると思うよ
空冷なんで暖気のし過ぎも注意ね。連投サーセン >>447
乳化って中途半端に温まった状態で水分吸ちゃって分離した部分のことだよね？
長距離走ればある程度消えると思うけど、元に戻って水分飛ばすぐらい走らないとダメだよね。
思うにオイルフィラーキャップのゴムのガスケットも交換してみた方が良いんじゃないかと。フィラーキャップごと対策品になってたりして？
あと、四輪のオイルを入れたいってことかな？確かに四輪用のオイルは燃費向上目的にフリクション向上用の添加物が入ってるよ。
だから最近の四輪用オイルはクラッチが滑るから入れない方が良いって話ね。
添加剤を追加で入れたいって話なら二輪用のを選ぶべきかな。カーボン除去とかオクタン価上げる効果だろうから今回の案件には向かないと思う。 どっかのブログで実験してたけど一度乳化したら100キロ以上連続で走っても結局乳化は取れなかったけどね >>449
話題違うけどG2はどんな感じ？
今G3入れててシフトがカチャカチャ決まるのが気持ち良くて気に入ってるけど
空冷だし夏場はちょっと心配ではある
もう少し硬いオイルの方が良いのかなぁ… >バイク用使うのがデフォ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>447です
みなさんありがとう
オイルは車用はダメなの了解です
いまはホンダ4ストの一番安いの入れてます
乳化は見なきゃ特段問題は出てないです
あんまスピード出さないからわかりませんが
後期は改善されてるんですね
前期が好みなので買い替えはしませんがオイルキャップは社外のに換えてます
そういえば換えてからヒドくなった気もしないではないので戻してみます
知識も技術も無いからあんまり整備出来てないけど（オイル交換とかチェーン調節くらい）大事に乗って行きます
では消えます
良いグロムライフを お前らちったー過去スレなりggrなりしろや！何回おんなじループやってんだよ。どーせこの後もビーラバーとケツ痛とリアブレーキでループするんだろ >>457
んなもんどこのスレも同じだぞ毎回言ってもテンプレ作って最初に貼り付けても治らない
関西の笑いのようにお約束を楽しめ マヨネーズって加熱すると油しみてきて分離し始めるから、これの乳化オイルもぶん回して油温上げとけば勝手に溶けるもんだと思ってた。
オイルキャップ締め忘れてエンジンかけてオイル飛沫でえらい目にあったことあるけどちょうどクランクケースの末端の冷えたところに霧吹きでオイルかけてるような感じなんだろな。
キャリパー放置して何ヶ月になろうか、、、 グロムの2016年の白、中古に乗ってる。先日グーバイクで見つけてバイク屋に行ったら見た瞬間に即決した。
盆栽内容
・オーリンズ フロントフォーク ダンピングキット（今5.5Nが入っている）
・Dr.Gel フラットシート
・KITACO ショックアブソーバー（赤黒）
・MORIWAKI ZEROANO マフラー
⇒近所迷惑レベルのうるささなので、パンチングシート丸めて入れた。
・リアキャリア、グリップ、レバー、NGKケーブル、ミラー
・タイヤは懐かしいBSのML50
感想
リアブレーキ効かない、坂道発進はフットブレーキ。
オイル新品なのでシフトチェンジは問題なし
KSR110より低回転低速が扱いやすい
トリッカーよりハンドル狭くてポジションが楽
下忍のスリッパ−クラッチみたいにクラッチが軽くて楽だが、つながりが遠い。
長文お疲れ様 完全化学合成の高級オイルはレース等で高回転からシリンダーを護る為に水分を細かく抱込むように泡立つ(乳化)
グロム奨励の鉱物油は水分が多く含まれても泡立つが静止後は分離してオイルパンに水分は沈む(長期放置は錆びる)
好きな方を選んで、どうぞ 乳化てどういうこと？
トラがバターになっちゃうアレ？ >>460
リアはブレンボ入れればかなり良くなるよ♪ >>460
最初の３行見て神のGTOのコピペがはじまるのかと思った >>454
言葉足らずになってるけどG3自体自分は良いと思うよ。
どんなオイルでも言える事だけど旬を過ぎたのもわかりやすいのが100％合成オイルの特徴かなと
自分がG2（部分合成）にしたのは週末しか乗れなくて100％シンセは劣化も早い気がするから。
車より音や振動が直に伝わるのと力一杯で走らせられるからわかりやすいのかな。
そんなに気にしない方なんだけどそれでもわかる
>>455
おい俺も車用入れてるぞ！とか誰も乗っかってくれなかったね 笑
お利口なエンジンだからキャノーラ油入れられても多分すぐ壊れる訳ではないけど
バイク用でも乾式遠クラのスクーターとMT用がどうしてわざわざ別に用意されてるのかな？
ホンダで言えばスタンダードのG1とE1は別物。他メーカーも同じく。それが答え >>467
オイルの規格と粘度では、バイク用と書かれてないものを使っても問題ないことを知らないんだね
無知すぎるーーーーーｗ >>468
GF規格のオイルは使わない方がいーよ。湿式クラッチには合わないからね MAがバイク用に作られたオイルと勘違いしてるやつ多いな あげあしとりにくるやつはだいたいそのスレのバイク持ってない カブ「俺がサラダオイルをエンジンオイル規格にしてやったぜ」 モチュール300V とか、高めの化学合成油いろいろ試してみたけど、
どれも期待してたほどの効果が感じられなかった
いまは鉱物油ベースのヤツ使ってて、フィーリング的に非常に満足してる
NUTEC MS-55 な 良いオイル入れて乳化しても遠心フィルターで濾されて純度の高いオイルだけが回るから、見た目悪いだけで意味はある まだオイルの話していたのかｗ
125の空冷エンジンなんかに高い合成オイルは意味がないぞ。ハイオクガソリン入れるのより意味がない。
ああいうのは高回転、高負荷、高温がかかった時に役目を果たすもんだからな。だから40とか50だろ。
125でいくら高回転で走ったところでSSの高回転高負荷までならないからな。
しかも高回転高負荷を与えたら即オイル交換だぞ。サーキット一回走って交換って使い方だ。
なんか勘違いしてる人が多いが、スポーツユースの高いオイルはそういう使い方なんだよ。
誰かが言ってた通り、水分吸っちゃうし長く使えないんだよ。
エンジン自体にも推奨オイルG1ってシールが貼ってる通り、鉱物油を使えってこと。
まぁ、サーキットユースの人が多いんかもしれないからそれはそれでいいんじゃね？ エステル系は水分を吸いやすいから
300Vとかは熱を入られれる使い方しないと
鉱物系よりも良くない 軽量オイルフィルター付けるついでにオイルポンプも替えようと思うけど、オイルポンプ、ノーマルエンジンでも替える意味ある？ ハイカム程度でも油温はやばいことになる
ハイコンプ入れるならポンプにオイルクーラーも付けたいくらいだ >>460
リヤはまずはパッド交換かな。
さらにバックステップいれればペダルストロークがかなり増えてしっかり効いてコントロールもできるようになる
それでも効きが不満ならブレンボでも…
という順番がベストだと思う！ そしてスイングアーム以外全部交換してるグロムになるんですねｗ CBR125Rとの棲み分けでGROMはユルめのプレイバイク路線行くかと思ったが、
やっぱ乗るからには速くしたいちゅうのもバイク乗りの性分か。なかなか難しいのう。 ミニバイクとフルサイズでは楽しみ方が全然違うからなぁ
ユルめ路線はモンキー125が居るし >>492
いや、モンキーもGROMもいっしょやんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
