【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571652997/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>512 TT93と比較したらの話。プロファイル→NSRサイズから純正サイズに戻したからダルく感じる
絶対グリップが（ハイグリップに比べて）低いなという印象。当たり前だけどね。
何となく、熱が入りづらい感じはした。温まる程距離乗れてないから、なんともだけど… >>513
確かにTT93のリヤ上がり難いかも。初回は体重かけてやっても中々ビード上がらなかった
外周にラッシングベルト巻いたら一発で上がったよ >>513
純正サイズじゃなくてNSR50サイズのTT93GP入れてたってこと？
ひらひら感が凄いことになりそう
でも楽しいんだろうな >>506
通勤メインでTT93GP履いてるけど毎日楽しいよ。ライフも1万㌔は持ちそう。 タイヤのレスくれた皆さんありがとう。
結構いろんな銘柄があるのね。
そろそろビーラバーから交換したいと思ってたので参考になります。 >>517
前にこのスレで出たときは大不評だったよ
俺はダサいと思う あの白赤がカッコイイとか言ってるヤツは
ガンダムとかロボットアニメ好きそうｗ 前期が好きな人ってミンキーモモとかクリィーミーマミ好きそう 俺は前期好きだけど、あの顔はナシだったな。
スクリーンつける前提で買った。
前期、後期も中身は変わらない訳だし、年式と色は（選べるなら）それこそ個人の好みで選んだらいいんじゃないかな。 >>524
現行買ったんだおめでとう。
前期ベースの後期なので共通部品も多いのは確かなんだけど
61と自分の75ではオイルフィラーの位置も違うし部品変更や追加もあるし
中身も結構仕様変更されてたりするよ 75と61ってそんな違うのか
75顔の61っていうわけのわからんやつに乗ってるけど
どのパーツが適合するのかたまにわからない それが61後期でしょ
俺も乗ってるけどキャリアを加工すれば付けれたりパーツが安くなってるから能力有ればお得 >>527
そそ、JC61 1300001～って言われてるやつ もしくは'16
単に「グロム用」とかしか書かれてないと、どうなんだろうね～ってなる
後期のみとかJC75のみ対応で「グロム用」って書き方はしないだろうから
前期用なのはわかるんだけど、使えるのかなーって へぇ
2016は61だけど外装他が変わっているんだね。
2017から型式が75になるんだ。
てっきり16から75なんだと思ってた。
>>526のは前期外装を後期ヘッドライト化したカスタム車ってこと？？ 16モデルだけは「中期」と呼ぶのがわかりやすいんでない？
型式こそJC61のままだが外装も電気系も変更された実質フルチェン
翌年の17モデル以降は外装同じで排気系と制御系が変更されてJC75に またモデルチェンジする可能性があるらしいし前期中期後期に分けると面倒 >>529
あ、カスタムじゃなくて
普通の'16モデルの話でした
あとエンジンNO,JC61E-1304755～の区分けがよくわかんないです
うちのは1302000番台だから問題ないけど1304755以降はJC75と共通になるの？？ >>533
SM見てきたよ。16後期（中期）って言われてるのと同じで良いかと
2016後期
GROM125－G（シート下ラベルに記載）
フレームナンバー：JC61－1300001～
エンジンナンバー：JC61－1300001～
2017（現行と同じ）
GROM125－H
フレームナンバー：JC75－1000001～
エンジンナンバー：JC75E－1000001～ E抜けてたね訂正
JC61E－130～から始めるのは61後期（中期）
パーツリストの号機管理表がP13に記載してるから見てみて
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/GROM/2016/11K26G03_motopub.pdf
JC75Eが現行と同じJC75 >>536
ありがとう、でもその区分けって完璧じゃなくて
このパーツリストのP33 (E-6) とか見るとわかるんだけど
JC61E-1304755以降はJC75サイドに分類されてんですよね
その辺の違いがしりたいなぁと思った次第 チェーンが伸び太なので替えようと思うけど、皆さんシール派orノンシール派？ カブみたいにカバー付いてなかったらシールチェーンにする派 糞暇なんで武川の大口径エアダクト買ってみた
エアクリ加工が面倒だし
付けてもセッティング不要って事はそんなに効果は期待出来ないけど
暇潰し作業には安いしちょうど良いかなと エアクリ加工、思ったより簡単だった
カッターで切れるくらい柔らかいとは思わなかった
パワーフィルターと同時装着すると個別の効果がわからなくなるからまた今度
テスト走行したいが雨なのでまた明日 >>537
ホントだね。この図で行くとJC61E-1304755～は75と同じRクランクカバーとレベルゲージ使ってる解釈になるよね
と言う事は中期の中で前期後期があるのかな？他の部品も記載があるのか見たけど特に無いし…
2016の6月頭から16後期で4754台販売して2017の7月末からは75だしその間のプチ変更かな。
マイナーチェンジとかのアナウンスも残って無いのにこんな事ってあるんだね >>544
例えばこの商品の適合車種とか
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P616-1432200
こういう事態になってるんだよね
4755以降ってのが何台あるのかは知らないけどね
自分はJC75発売されてから黄色が欲しくてJC61探して買ったけど2000番代だから サブコンはいじらずに武川の大口径エアダクトを試してきた
エアクリ後ろが細いのは変わらないから効果ないだろって思ってたが
今まで一速9500で頭打ち感があったのが、10000まで軽く回るようになってしまった
あと音も変わったね、ダイレクト感が増えた
次はパワーフィルターも入れてみる >>544 オイル乳化の対策でクランクカバーを変更したって噂。
問題解決のための部品仕様変更ですね。
（不具合とは言わない） rクランクカバーのガスケットが同じ品番ってことはjc61のエンジンにjc75のrクランクカバーがつくってことだよね >>545
小出しにせず一気にやって欲しい所だよね
純正部品なら車体番号さえ補足提示してけば
間違えてオーダーしても部品商やお店が「これでいいの？」って聞いてくれるけど
海外製のアフターパーツは出たとこ勝負な時があるよね。
>>548
なるほど。クランク割った時に乳化が無かったから拍子抜けしたんだけど、やっぱり効果あるのかな。
自分は75なので試せないけど部品だけ小変更したら他の61にも使えそうな気がして来た。
>>546
気持ち良さそう！自分は先にパワフィル入れたけどダクトもやってみたくなったよ 最近グロム探し始めた者なんですが、
最近はもうMSX125の輸入はやってないんですかね?
それともコロナで輸入が一時的に止まってるだけ? >>552
MSX125は生産終了してMSX125SFしか生産してないんじゃなかったか？ >>553
あ、すいません細かい型番の違い知りませんでした。
ほしいのは現行のLEDモデルなんですが、
逆輸入版の方が2万くらい安かったみたいなので
もう逆輸入されてないのかな?
って言うのが質問の意図でした。 2万円程度の違いなら、キチンと保証のある正規版の方が絶対良い 並行輸入の方がパワーが出てるとかそういうのもないしどうしても並行輸入のカラーが欲しいとしてもカウルだけ買えば良いしカプラーとか細かい所の仕様が違うからカスタムする時大変だし辞めたほうが良いよ
2万くらいなら安い店探すか中古で良いじゃんね 皆が言ってる通り2万の差なら国内正規が良いよ
逆輸入MSXと別でGROMの並行輸入もあるみたいだけど
車体番号がJC61とかJC75から始まらない特殊なやつは
近所のバイク屋その他では部品取れないからね。
最近見ないけどヤフオクで売りっぱなしの業者がいるから気をつけて ノーマルエンジンに軽量オイルフィルター入れ吹け上がりは上がったけど、想像以上にトルク感無くなった。。ノーマルのバランス大事ね。 機能性カスタムって体感じゃ無く全てはタイムの為ね
1/1000秒削る必要が無いのに弄るのは… そんなに下のトルク感って大事かなぁ
街乗りなのにその辺ばっさり切り捨ててるけど
乗りにくくなったとは思ったことないな
まぁ好みの問題だよね、自分はもっと下なくなってもいいからブン回したい むかし、2ストを乗り回してた人って
下のトルクとか気にしないよね >>564
あぁ、まさにそれですね
バイクの基本はNSR50で学びました 低速トルクは重要よ
わいはノーマル2速のフルスロットル時の トルク感がお気に入り
カブエンジンはトルクを楽しむのが醍醐味と思った >>566
4スト初めてだから基本を学ぶにはこれかなと思ったんだけど
ちなみに、ここで言う「低速トルク」って何回転以下のことを指してるんだろうか
自分的には5500以下ってイメージなんだが間違ってるかな トコトコ走りたい人は低速トルク感は必要なんだね。
ガンガン回すのも楽しいけど、ちょっと疲れる、あくまで個人的意見よ。 溢れる低速トルクと際限なく回る回転数… !!!( ﾟдﾟ)ﾊｯ!!!!
GROM にこそ VTEC が必要なのではないか？ 単気筒2バルブでVTEC作動したら止まるじゃないか… ノーマルマフラーってVTECぽい感じあるよね、低回転ではトコトコドルドル小気味いいサウンド、回したら6000回転超えたあたりでグオオオーって音になる 車体下にある弁当箱マフラーの中の排気の流れが変わるのかしら >>572
バイク版の VTEC じゃなくてクルマ版の VTEC のほうね ただでさえパワーないエンジンにそんなもん付けたら
重くなるだけで全然メリットないってば
現状の、ノーマルはトコトコ仕様、あとはお好みでカム変えてね！ってのがベストだと思うよ >>572
バルブ開閉のタイミングとリフト量が変わるだけなのに止まるってどういう事？ >>577
バイク版の VTEC は 4バルブ⇔2バルブ の切り替えなのよ バイク版を思い浮かべたなら普通4バルブ化の事だと思うはずだからネタでしょ >>578
そういう機構に頼らずに、基本的な燃焼とか吸排気を徹底的にやり尽くして完成した今の単気筒SOHCに美学を感じる。
その苦労と開発費を思うと、ことエンジン周りと吸排気系はそのまんまノーマルで乗りたいと思う俺は変態だとわかってるからあんまり責めないでねw 全てはフリクションロスとのバランス
悪戯に高性能と称される名称に拘るのはナンセンス CBR250R系のDOHCや鈴菌のGSX-125辺りのイマドキの単気筒DOHCのデキが良いだけに
わざわざローテクで磨きをかけんでもとは思う 4バルブも出力は上がるが耐久性は劣るし重量も増える
取捨選択のボーダーラインをどこに引くかだが、ウェーブ125の空冷エンジン魔改造で100ps超、10万kmノーメンテ達成しようプロジェクト？ グロムと言うかカブ系のエンジンは低コスト、低燃費、高耐久性を重視した物だから
それが好きな人もいるだろうし物足りないと感じる人がいてもおかしくないんだろうね 昔のホンダZって軽のターボを研究所で800psまで上げたそうだから今なら125でも100ps出るかもね
Zのエンジンは30分でバルブが吹き飛んだそうだけど ホンダは125ccの5気筒エンジンがあっただろ
34PS/20500だが グロムに空燃比計取り付けてる人いる？
自分も付けようとググってたらアイドリングの調子が悪くなるって書いてあって不安なんだよね 純正センサーから拾うやつは付けてる
ナローだからあんまあてにならないけど 個人的にあのカラーリングはないわ
でもまあ何を良いと思うかなんて人それぞれで
ホンダの中の人もアレがイイと思うから売ってるんだろうから
別にいいんだけどさｗ 自分は赤でも良いかな。
因みにオイル交換サイクルなんだけど
年間1000キロ程度で暖かい時期しか乗らないなら年に（春先に）一回くらいで大丈夫かな？ 二の足踏んでたアイディアルシートを導入
雨なのでテストは後日…。
250のモタードやら、シートの薄いSSも乗ってたけどグロムのシートだけは厳しかった… >>597
そんくらいでええっしょ。
全然乗ってないから二年くらいは交換しなくてもいいかなと思ってる（笑）
>>598
上下に厚みが出る分尻持つようになるよそれでも痛くなるのは仕方がないと思うことにした。 2016白だけど、キャリパーが赤なので、バーエンドとレバーとリアスプリング（KITACO）を赤にした。 >>597
メーカー指定が
交換時期
初回:1,000 km または 1 ヶ月
以後:3,000 km または 1 年ごと なので問題なし ご意見ありがとです
洗車とオイル交換（あんまり汚れてなかった）その他点検して、
こんな時期だけど機関チェックのため10分くらい走ってきた
道ガラガラでみんな自粛してるんだな 衝動的に乗りたいときに（特に目的なく）適度に乗るだけだから、ケツ痛くなることはないな～
あと自分も2016白だけどデザインはノーマルで不満がでないところが不満かな 知り合いから居る?って言われて安く譲ってもらったバイクだから見た目は気に入ってない
赤だったけど外装は白に変えたわ
ヘッドライト変えたいけど純正ぶった切る勇気がない 後期レモンアイスイエローに赤キャリパーが最高にアホで良い
ナンバーがピンクなので尚更にクレイジー 気に入ってないなら、たぶんどんな状態でも不満が出ると思うよ。本当にほしいバイク買った方が良いのでは？ 何故そう極端なのか
元々サードに初期型欲しいって話してたら後期譲ってもらえる事になっただけだから 後期のデザインなら丸目も似合うとはおもうけど
個人的にはぶった切るよりは、好きなバイク買った方が良いかなとオモフ まぁカプラー探してるから見つかればぶった切らなくていいんだけどね 楽天でオーヴァー スイングアームが4400円位であるけどオーヴァー って人気ないの？ 荒れたみたいですいません
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