【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571652997/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 気に入ってないなら、たぶんどんな状態でも不満が出ると思うよ。本当にほしいバイク買った方が良いのでは？ 何故そう極端なのか
元々サードに初期型欲しいって話してたら後期譲ってもらえる事になっただけだから 後期のデザインなら丸目も似合うとはおもうけど
個人的にはぶった切るよりは、好きなバイク買った方が良いかなとオモフ まぁカプラー探してるから見つかればぶった切らなくていいんだけどね 楽天でオーヴァー スイングアームが4400円位であるけどオーヴァー って人気ないの？ 荒れたみたいですいません
色が気に入ったほうを付けます >>610
絶対買ったほうがいい！！！
安すぎるｗ
でも よく見ろよｗｗ すごいトラップ仕掛けられてるから >>616
どうせ偽物とかだろうけどわかったならちゃんと理由も書いとけよ >>617
おまえも楽天で グロム スイングアーム で検索かけたら？
馬鹿じゃなきゃ分かるだろ 今検索して見たけど
4千円台でスイングアームはなかったな
もう売れちゃったってこと？ 見てきてたけどオプションパーツしか4000円代はなかった輪 OVER人気無いどころか80年代乗った人はGクラよりむしろこっちじゃ無い？
ベアリング標準だし精度抜群。ゼロ1個増えても飛びつくけど 値付けミスだったら買ってたのに。勢いで買ってる奴いそうだな。 ノーマルタイプで長さもノーマルでベアリング仕様でオーバーだと6万切るくらいだよな。 >>579
CB400、4バブルに切り替わったときのパーワ感ヤバイ >>630
おっとホーネット250の悪口はそこまでだ バンディットとホーネットも言うほど音だけってわけでもないけどな
バリオス、テメーは駄目だ シート自作アンコ増しした
停車時かかと少し浮くくらい増したけど、尻の皮が引っ張られる感じが全然なくなった
カッコは少しあれだけどそれ以上に快適になった
グロムはタイヤとシートを変えるべきだと思ったけど、良くリアサス変えた方がいいとか見るけどどんな感じなの？ リアサス替えるよりも
フロントのダンパーオイル固くして少し多めに
バネとか根本的にキット投入うとかがいいんだろうけど
まずは安く体感できる ただケツの痛さには効果ない >>635
アドバイスありがとう
もう5万キロ超えてるから、連休中にやってみます >>605
それにナイトロンのターコイズブルーを追加で完璧だ >>599
ようやくアイディアルシート試運転したけど良いね。
世が世だから、プラプラっと徘徊した程度だけど買って良かったかなって思えた。 いつかはアイディアルシート！って思ってたけど金使わない今が買い時かな ゴールデンウィークで暇だからハイカムポチっちゃった グロムはニーグリップしやすいから尻の痛さとは無縁だなぁ
3点支持も自然に出来るし痛くなる人は着座を見直しては…？ 後期ならアイデアルの代わりにエンデュランスのレース用フラットが良いぞ
好きなとこ座れるから尻痛になりにくい ノーマルはあまりにも前過ぎ こないだ武川の大口径エアダクト入れた者だけど
今度はパワーフィルターをテストしてみたよ
正直エアダクトの時ほどの変化はなかった
でももしかしたら、入れる順番が逆なら逆の事を言ってたかもしれない
60が90になって、更に120になったけど100が上限だった、みたいな感じ >>644
それ俺も使ってる
標準が前すぎるのはタンデム前提だからなのかも
後ろに座れるのは楽だが、今度はバックステップが欲しくなってくる
一ヶ所変えると今度は違うネガが目立ってくるからもぐら叩きみたいだよね（でも楽しい） >>642
ごめん、写真貼り付ける方法知らないから
仕上がり的にはモトコンポ的なドフラットな仕上がり
一枚表皮を巻き込むからどっかには折り目をつけてシート巻き込む形になるはず
余程薄いアンコだったらわかんないけど
失敗したのは股の部分というかシートの先端部の削り込み
あそこの部分は座面上部がタンクエンドのラインの延長くらいに細く削り込んでもいいくらい
初めて作業と貧乏メンテだから仕上がりは多少は目をつぶった方がいい
作業時間は半日もあれば十分
運転してる時が一番大切だからね
仕上がりが気になるんだったら絶対市販品を買った方がいいよ
>>643
ノーマルのシート形状だとどうしても一番凹んでるところに滑りこんじゃう
もう少し後ろに座りたいからどうしても無駄な力が入る
当方175、77kgのスペックだけど尻の皮の引っ張られからくる尻痛さは前に乗ってたR1の比じゃない
SSは尻というよりは腰の上あたりの筋力不足からから痛みだと思う
もちろん全体的なポジションは全く違うから仕方ないけどね シートでアイデアルとエンデュランスだったらアイデアルの方が痛くなりにくいの？ >>650
アイデアルで間違いない
エンデュランスググったけどレース用やん
目的が違うよね
捨て金十万入るんだからアイデアル買っとき アイデアルシートは初期型にしか設定ないからわからんけど
エンデュランスはめっちゃ硬いよクッション性はゼロだ
だからゲルザブのオフ車用（Ｄだっけ？）を併用してる 自分のは後期なんだけどＤｒ，Ｇｅｌ フラットシートはどうですか？ >>653
純正シートで乗ってことないので相対比較はできない。外出自粛中につき短時間しか乗っていないが、1時間程度であれば痛くならない。 後期はノザワさんのバイクザシートインサイドが良いよ
底付き無しで角取り加工までしてくれるから
ノーマル表皮再利用で行くならアイデアルと変わらない
自分は前後に施工したけどフルフラットでも作ってくれるし
https://www.nozawa-honda.co.jp/bike_inside_grom.html >>655
これ良さそうですねちなみに前後に施工とは？ 初代出始めに購入してから、マフラーとフェンレスだけは手を出さないと決めたワイ あらためて株系サイレントっていいな >>655
ノザワって今でも他社購入や持ち込みには塩対応？
そうじゃなきゃ一考の余地ありだけど >>657
フェンダーレスしたけど純正フェンダー重すぎだろ >>656
タンデム部分にも施工って意味だよ
ノザワさんの存在はココの人に教えてもらったんだけどね。
低反発と一緒にされがちなんだけど正反発は似て異なるもの。
仕込めるスペースが限られてるバイク程相性良いと思うよ
>>658
へー塩対応だったんだ
自分はノザワさんで1台もバイク買って無いし
そもそも遠距離だから郵送で送ったんだけど
電話の応対Q＆Aが文句無しで不安は全部解決したから
実際仕上がりも良かったし自分の中では高評価だよ。
近い所もあったんだけど、あえてノザワさんでしてもらおうと思ったぐらい
カスタムで唯一外注に出したのがシート
自分でボディドクター入れてる人も居たよね みんなフェンダーレスにしてるけど水たまり通過しただけで背中ビシャビシャだろ？
タイヤ半分ぐらいハミ出てんじゃん ぶっちゃけグロムのフェンダーレスってバイク単体だと格好良いけど人が乗ってると「サーカスの熊」感が上がるだけだよね フェンダーレスじゃなくて
ノーマルよりちょい短めくらいで
リアタイヤより後ろにはみ出さないくらいの長さの
フェンダーキットとかってないのかな >>666
デイトナは？
ノーマルとアクティブ＋マッドの両方試したけど、タイヤの至近距離で食い止めるからマッドガードの方がマシだと思うけどね。
問題は方持ち式外品のクオリティ。自分は折れたりして無いけどH2Cでも折れるらしいし
タイヤと泥除けの隙間が大きい程あちこち飛び散らかす訳で短くても大差無いかなと
>>656>>658
シートの比較画像上げたので参考までにドーゾ
施工後
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200501131409_54324876474b5a393832.png
純正
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200501131409_3975716f6c6763763867.png >>668
純正もこれくらいだったらフェンダーレスに変える人少なかったかも知れんね アクティブのフェンダーレスだけど
マジでフェンダーレスだ >>672
おぉー！比較画像ありがとう(^^)
これが他の人の参考になると良いな❗
個人的に好みは色々あるやろけど、自分はこのバランスがよいな❗って思い、装着しました(^^) >>669
ホンマそーやね(^^;
今のバイクのテール周りのバランスはちょっと・・って思う自分はおじさん(笑) デイトナのフェンダーレスはナンバー灯がすぐ故障するダメダメって話なんだけど... 泥んこ道が好きな俺は前後共にフェンダー伸ばしたいな グロムも少し見るようになったけど販売台数どのくらいなのかな
とは言え道の駅は250以下は見ず、グロムは俺位だけど ああせっかくの８連休も暇だからインナーフェンダーの延長でもするかな
結局アレが跳ね上げの原因だろ？ >>680
みんカラで延長してる奴いたな
効果を書かずに日記が終わってるが 休日に柏のライコランド行くと一台はグロム居るな
あの店はグロムコーナーもあるからかもしれない >>672
見た目のバランスは良いけどこのハンパなフェンダーだと跳ねて来そうだな
どうせ跳ねるならナンバーだけ申し訳程度に着いてるようなのでもいいような >>635
フロントフォークのオイル交換しました
ネットで調べてカヤバの30を選択
交換後の試走でなるほどと実感
フロントがまさに落ち着く感じ
ブレーキやギヤチェンジでもガクガクしない
倒し込みもふらつかなくなりました
オイルだけでこれだからバネやら色々金かけると違うんだろうな
とにかくやって正解でした
やっぱりキチンとメンテしないとダメですね >>685
年式2016
保険2020/12
走行距離1277Km
支払総額：33.8万円 (税込10%) >>685
2016年式jc61後期赤
走行距離1600ほぼノーマル
会社の後輩が結婚するから13万で言われたからご祝儀込みで15万 >>685
2013年式で中古1８万ちょっと
初期型の黄色一択だったけど良い買い物だった 初代をたまに通勤に使ったりで、ぼちぼち乗ってます。
新車で買って今で1万キロくらいですが、たまにエンジンが
うんともすんとも言わず掛からない時があります。
しかし、数日から一週間くらい放置すると掛かります。
そして、数ヶ月したら、同じ症状が出ます。
この繰り返しです。
バッテリーは交換したので、セルは回るので大丈夫です。
定番のキルスイッチやスタンドも毎回確認しているので大丈夫です。
何かの部品だと思うのですが、何か原因あるのでしょうか？ >>691
なんだろうね とりあえずFI車で1～2秒以内に始動しないのは何処かおかしいよ
①ECU初期化 （初期化の方法は色んな人が載せてくれてる。カプラーに挿さる適当な電線必要、分岐でも可）
②プラグ未交換なら新品比較で状態確認（電極の状態丸くなってないか？焼け色は？）
③プラグキャップとコードの導通（プラグ外してキャップに装着しヘッド等にプラグ先端近づけてセル回して火花が飛ぶか確認）
④初代なら燃料ポンプのリコール実施してるか否か？
※ダート走るなら⑤エアクリの状態確認（通常2万km毎が交換目安）
セルは回ってDTCとPGMFI警告灯点滅無しでの
始動不良点検項目は他にもあるんだけど、とりあえず自分なら簡単メニューから消去法で潰して行く JC61なら説明書にもあるがアクセルを1/3捻って始動
俺はその後2500rpmに調整して30秒暖気をしてる
アイドルスクリュー全閉から2回転の定位置+半回転でアクセル捻らず掛かるが暖気後のアイドリング高くなるからオススメはしない >>685
2016新車バイクセンターで、30.5万＋自賠責 >>685
19年式新車
自賠責とか込み込みで35ぐらい >>691
バッテリー生きててうんともすんとも言わないなら、ニュートラルスイッチかセルモーター本体の不具合かなあ >>685
2013年式 走行2600キロ 赤 20万 >>691です。
アドバイスありがとうございます。
今朝、エンジン掛かったので、少し遠出にはなりますが、
ドリームに持って行こうと思います。 >>700
インジェクションの最近のバイクでもそんなことがあるんだね。 ちょっと意外だわ。 JC75から始動直後補正でアイドルは暖気まで高くなるって話だけどね え？初期型ってアイドルアップしないの？LEDモデルの61はするよ
っていうかアイドルアップしないFi車なんてあんの？
初期型も油温センサー付いてるはずだし >>691
燃料ポンプのリコール完了シール2枚貼ってるか確認してみて >>685
13年式 ２２００キロ 赤 23万 フェンダーレスとミラーがカスタム ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
