【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571652997/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>63
オーバーだよ。ベタだけど、悪いとは言ってない。 エンデュランスは見た目だけで選んだ
性能とか気にしてなかったが意外とお気に入り 僕は純正！kファクトリーのアップタイプかヤマモトレーシングのサイレンサーが下にある奴が欲しいなぁ 俺はカクカクしたデザインのキタコEXTREME-Rにした。
見た目だけで選んだけど、静かなマフラーで気に入っている。 >>68
エンデュランス のマフラー
POWER ダウンGPマフラーですか？
あれ oil交換時 マフラー外さないといけない
みたいですが、エキパイ以降のタイコ部分まで
外すの？ >>73
そう、それです
うまいことやれば外さないでも出来ますが
オイル交換時にカムチェーンテンショナーのオイルも抜きたいのでタイコ外してますね
ボルト3本とスプリング外すだけなんで大したことないですよ >>74
^ ^ 外すのそんなに手間では無いんですね！
あまりレビュー無いんで 助かります！
後 低速域や加速感など教えて頂けたら
有り難いです！ 物を見て手順がわからない奴はDIYすんなカス
なにが低速域や加速感だ。文読んでもわからんくせに聞いてんじゃねえよ >>75
低速域は無視してるのでわかりません
サブコン入れたら上は伸びるようになります
今はハイカム入れたのでさらに高回転仕様になってるので6000以下は使い物になりませんが、9500までは綺麗に回りますよ >>77
ありがとうございます！
参考にさせて頂きます。m(_ _)m 突然すみません。
身長180超えてるオーナーいらっしゃいますか？ >>83
レスありがとうございます。
サーカスの熊上等ではあるんですが、一日300kmぐらい走るとどんなですか？
知人のGROMにまたがらせてもらうとちょっと窮屈なんですよね。
これで300km走れるか！俺根性なしなんで。 >>84
シート、リアサス、ステップ変えた状態だと400km維持余裕だった。
多分バックステップが一番効果あると思う。膝の位置が下がると腰への負荷が減り、座る位置の自由度上がるので。 >>85
丁寧な返事ありがとうございます。
しまなみ海道の端っこに住んでるんで
バイクの選択が難しいところがあるんですよ。
原付道を走るなら125ccまでだし、本州に渡って長距離走るなら150-250cc。
GROMにバックステップ取り付けるとGIXXER150買っておつりが来そうですし。
へたくそなんでABS欲しいですしね。悩んでみます。
本当にありがとうございました。 SOX行けば輸入グロムのMSX125でABS付きがあるよ オクにCBRエンジンのグロム出てんじゃん 誰か買ってよ >>73
ヤマモトのダウンだけどオイル交換の時は毎回タイコ外してる。そん時についでにタイコの掃除してる >>90
そうなんですか！自分は一度つけたら
あまり外した事がないんで oil交換のたびに
外すのは厄介と言うか 交換時に外さなくても
出来る様にするのが メーカー品と思ってました
てもカスタムパーツなので 汎用性を
犠牲にしても性能優先もありですね！
OiL交換時にマフラー下回り掃除も兼ねて
一石二鳥ですね！ >>91
マフラー外すって言ってもエキマニ外すわけじゃないんで楽ですよ〜 >>92
>>93
詳しくどうもありがとうございます！
おーそれにしてもエキパイの造形がすごっ！ >>77
6000以下が使い物にならないカムってどこのやつなんでしょうか？
自分は値段に釣られて衝動買いしたキタコのtype2なんだけど下は殆ど違いが分からなかった位なんで
もっと上が変わるなら検討してみようかと思うのでお願いします >>95
え？同じキタコのtype2なんだけど
上が出るようになったぶん下がスカスカに感じてるだけかもね
参考までにパワーチェックしたときの実測値を上げておきます
https://i.imgur.com/FzmbU0k.jpg JC61でマフラー交換して
タンデムしたら後ろライダーは足やけどします？ >>97
なるほど、上のトルクが上がったから下が無いように感じるだけ見たいね
8500rpmからバラついてるのは燃料のせいかな？
PCX150のインジェクター入れたら全くセッティング出なかったんだけど、キタコの1.6倍？入れたら13.5:1位キープ出来るようになったのでもし変えてなかったら・・・ >>89 70万なら安いかもよ。
今まさに作っている途中だけど、パーツ代に作業時間に…
既婚子有りには時間がなさすぎる >>101
積みプラモならぬ積みグロム中のワイ、低みの見物
ロンスイ、リアサス、ブレーキホース…パーツだけがガレージ を侵食している
土日は家族と過ごさにゃならんし、平日夜に作業できるようになる春まで我慢か… キタコの133ccってどうなん？
パワーグラフ見ると全域で1馬力程度上乗せされて良さげなんだが？ >>100
インジェクターはノーマルです
imapで自分でセッティングしてます
パワーバンド内では12.8〜13.2の間に入れるようにしてますが、燃費はグロムとしては悪いです つべで250組んでる海外の人の見たけど
こりゃ結構気合い入れないと大変だな 皆さん
どんなオイル使ってるっすか？
参考にしたいのでよろしくです こんなどうでもいい内容ダラダラやるんならツイッターでいいんじゃねえの？まじでさ 落書きしてあるみたいだから俺も落書きしたんだけどおこっちゃった？便所の落書きになに求めてんの？ >>107 もうすぐ完成だけど、トータルで30時間くらいかな。
まとまった作業時間作るのが大変。
一日10分とか。準備して片付けたらもう終わりだよ。
麻紐とビニールテープで各種補機類間の距離感測って、擬似ハーネス作って、それに合わせて夜な夜な嫁子どもが寝静まってからハーネス切ってつないで…。
実車につないだらなんか微妙に足りなかったり。
そんな楽しい日々のお陰様でなんとか出来上がりそう。あとは社外メーターの固定、スロットルボディの先にあるカウルの穴あけだけ…だけど、明らかに音の出る工具使うしかないし…どうしたもんかな。 ようやくリヤサス交換
レーシングボーイとかいうピギーバック式別タンのにしてみた
https://i.imgur.com/uObsszk.jpg
ノーマルと比べて全長は若干長い
とりあえず乗り心地改善が主目的なので
減衰調整は下から5段目、プリロード無しで組んでみた
さっきまで雨も降ってたからチョイ乗りしかしてないんで評価出来ないけど >>121-122
言うてグロム団ってアホしかおらんやろ まあそれは分かってる
1万前後の物に過度な期待はしてないよ
オーリンズやナイトロン入れるまでの繋ぎとして機能してくれれば良い >>124
結構長く見えるけど、柔くして乗るならちょうどいいのかな？ 趣味のもので金をドブに捨てる使い方が一番満足度の高い金の使い道だけどな そそそ
無駄が嫌なら生まれた次の瞬間に死ねば良いのだ 「そのグロムのリヤサスどこのですか？」
俺「レーシングボーイです！キリッ」
こんな男になりたいものだ
ブランドでしか語れない女子供にはわからないだろうね >>131
もう少しかっこいい名前だったら「キリッ」っと言えるがな。
レーシングボーイ…。 車の排気系パーツを一新したら30万円掛かった。
グロムなら4万円ぐらいで一新出来るし、パーツが豊富な上に安くて楽しい乗り物だよね。 >>131
>俺「レーシングボーイです！キリッ」
少年の心を忘れない素敵な人！抱いて！！ 草
まあいざとなったら
( ヽ´ん`)「RCBです！」ｷﾘｯ
(´･ω･`) 「RCB？」
( ヽ´ん`) (Racing BOY…)
https://i.imgur.com/eQlgTVK.jpg
JC75だとやっぱ別タンは干渉するので
JC61のインナーフェンダーに換装しました ビーラバーで1年乗ったけどズルズルの酷いダメタイヤって言うことはなかった
ハイグリップに胡座をかいて適当なアクセル操作しか出来ないヘタクソが悪評流してるんだろうな >>137
俺もなんだかんだでビーラバーだけど、ドライでは概ね同意だけど濡れた路面は本当にクソだよ。 ビーラバーは初期型と改良されてマシになった後期型があるぞ、全く違う 以前話してたエンデュランスのマフラー洗車ついでに外してみた
こんな感じでボルト3本+スプリングで外れます
オイル交換の時はこの状態でやってます
外さないでも出来ますが外したほうが楽です
https://i.imgur.com/h94ECTm.jpg クソって思うって事は雨ですっ転んだんだな
初心者アピール乙だが、それでもタイヤの所為にしてるって
やっぱ雨の日はスパイクタイヤに交換してるのか？ >>142
ttps://www.endurance-parts.com/item/EG183K26D1
これなのでトグロってはいないです
エンデュランスのGPでトグロタイプはなかったと思いますが >>143
転んではないけど、このスレでも散々言われてて、盆栽になってた初期型を知り合いから買って雨の日交差点曲がったらズルっと来た経験があるから。 ていうか、125程度のパワーで滑るっていくら雨でもやばいレベルだぞ？
90年代のバイクのタイヤじゃないんだからさ。今は2020年。バイクブーム時代でもこんなくそタイヤなかっただろｗ
確かにビラバでもドライなら問題ない。燃費がいいということに限ってはこれに越したことはないだろう。
しかし、ちょっと濡れただけであの不安定さ。いくらエコノミータイヤとはいえ、とても現代のタイヤとは思えないレヴェル。 ビーラバーに不満がない人がいることに驚きだわ
ロットで品質変わるのかな？
自分のグロムについてたビーラバーは滑るだけでなく軽トラのタイヤみたいな形してたから曲がるたびに恐怖を味わえるクソ仕様だった
結局新品なのに20kmくらいで履き替えた 唐突な操作をする奴はすぐ滑ると文句を言う
丁寧に扱う癖をつけんかい
とは言え、良いタイヤに変えるのは賛成
まぁ事故らんように気を付けてな 酷い酷いと思いつつ、貧乏性なのでキッチリ寿命まで使い切ってから買い替えたわ 初期ビーラバでの雨天時はリコールレベルなのは間違いない。 >>152
レースと街乗りを同レベルで話ししてる奴がいると聞いて… 交差点での時速10km徐行で滑るならバイクに合って無いから降りた方が良い 滑る滑らないは他の車両と比べてって事だと思うけど
雪でもなければ自爆しないように走るのは誰でも出来る
問題なのは飛び出してくる者を避けるのに十分かどうかだと思うんだよね
バイクだと特に無理に出てくる人は多いからグリップ力は高い方が良いでしょうね 交差点での安全確認なんか一番大事だし、そこは試験クリアして免許取ったわけで
ゆるゆる徐行時なのに、飛び出しに対して気付や想定等が出来ずにパニックフルブレーキングしてるなら免許返納
滑る程の高速で交差点侵入してるなら、飛び出しにブレーキなんか間に合わないから誰かを轢くその前に免許返納
グリップ関係ないな 交差点よりも普通に走ってる時に飛び出してくるんだけど？
コンビニから無理に出てくるのは見通し良くても有るからね それがわかるならゆっくり走ろうって話なんだけど
伝わらないんだな 50や60キロ道路を20~30km/hで走るの？
現実的では無いよ 論点ずらしてるけど雨の日のグリップ云々で直線走行時にフルブレーキって、交差点よりはるかに視界開けてんのに返納じゃなくて「剥奪」レベルなんだが… 何訳分からないこと言ってるのかと思ったら
>>154だけに対して書いたと思ってしまったのか
それはすまんかった
俺はビーラバーの話の流れで一般的な話をしただけなのでスルーしてください ライディングスキルに関しては住民は玉石混淆だから、どこのスレでも話題に絡むとだいたい荒れるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
