【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571652997/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>668
純正もこれくらいだったらフェンダーレスに変える人少なかったかも知れんね アクティブのフェンダーレスだけど
マジでフェンダーレスだ >>672
おぉー！比較画像ありがとう(^^)
これが他の人の参考になると良いな❗
個人的に好みは色々あるやろけど、自分はこのバランスがよいな❗って思い、装着しました(^^) >>669
ホンマそーやね(^^;
今のバイクのテール周りのバランスはちょっと・・って思う自分はおじさん(笑) デイトナのフェンダーレスはナンバー灯がすぐ故障するダメダメって話なんだけど... 泥んこ道が好きな俺は前後共にフェンダー伸ばしたいな グロムも少し見るようになったけど販売台数どのくらいなのかな
とは言え道の駅は250以下は見ず、グロムは俺位だけど ああせっかくの８連休も暇だからインナーフェンダーの延長でもするかな
結局アレが跳ね上げの原因だろ？ >>680
みんカラで延長してる奴いたな
効果を書かずに日記が終わってるが 休日に柏のライコランド行くと一台はグロム居るな
あの店はグロムコーナーもあるからかもしれない >>672
見た目のバランスは良いけどこのハンパなフェンダーだと跳ねて来そうだな
どうせ跳ねるならナンバーだけ申し訳程度に着いてるようなのでもいいような >>635
フロントフォークのオイル交換しました
ネットで調べてカヤバの30を選択
交換後の試走でなるほどと実感
フロントがまさに落ち着く感じ
ブレーキやギヤチェンジでもガクガクしない
倒し込みもふらつかなくなりました
オイルだけでこれだからバネやら色々金かけると違うんだろうな
とにかくやって正解でした
やっぱりキチンとメンテしないとダメですね >>685
年式2016
保険2020/12
走行距離1277Km
支払総額：33.8万円 (税込10%) >>685
2016年式jc61後期赤
走行距離1600ほぼノーマル
会社の後輩が結婚するから13万で言われたからご祝儀込みで15万 >>685
2013年式で中古1８万ちょっと
初期型の黄色一択だったけど良い買い物だった 初代をたまに通勤に使ったりで、ぼちぼち乗ってます。
新車で買って今で1万キロくらいですが、たまにエンジンが
うんともすんとも言わず掛からない時があります。
しかし、数日から一週間くらい放置すると掛かります。
そして、数ヶ月したら、同じ症状が出ます。
この繰り返しです。
バッテリーは交換したので、セルは回るので大丈夫です。
定番のキルスイッチやスタンドも毎回確認しているので大丈夫です。
何かの部品だと思うのですが、何か原因あるのでしょうか？ >>691
なんだろうね とりあえずFI車で1～2秒以内に始動しないのは何処かおかしいよ
①ECU初期化 （初期化の方法は色んな人が載せてくれてる。カプラーに挿さる適当な電線必要、分岐でも可）
②プラグ未交換なら新品比較で状態確認（電極の状態丸くなってないか？焼け色は？）
③プラグキャップとコードの導通（プラグ外してキャップに装着しヘッド等にプラグ先端近づけてセル回して火花が飛ぶか確認）
④初代なら燃料ポンプのリコール実施してるか否か？
※ダート走るなら⑤エアクリの状態確認（通常2万km毎が交換目安）
セルは回ってDTCとPGMFI警告灯点滅無しでの
始動不良点検項目は他にもあるんだけど、とりあえず自分なら簡単メニューから消去法で潰して行く JC61なら説明書にもあるがアクセルを1/3捻って始動
俺はその後2500rpmに調整して30秒暖気をしてる
アイドルスクリュー全閉から2回転の定位置+半回転でアクセル捻らず掛かるが暖気後のアイドリング高くなるからオススメはしない >>685
2016新車バイクセンターで、30.5万＋自賠責 >>685
19年式新車
自賠責とか込み込みで35ぐらい >>691
バッテリー生きててうんともすんとも言わないなら、ニュートラルスイッチかセルモーター本体の不具合かなあ >>685
2013年式 走行2600キロ 赤 20万 >>691です。
アドバイスありがとうございます。
今朝、エンジン掛かったので、少し遠出にはなりますが、
ドリームに持って行こうと思います。 >>700
インジェクションの最近のバイクでもそんなことがあるんだね。 ちょっと意外だわ。 JC75から始動直後補正でアイドルは暖気まで高くなるって話だけどね え？初期型ってアイドルアップしないの？LEDモデルの61はするよ
っていうかアイドルアップしないFi車なんてあんの？
初期型も油温センサー付いてるはずだし >>691
燃料ポンプのリコール完了シール2枚貼ってるか確認してみて >>685
13年式 ２２００キロ 赤 23万 フェンダーレスとミラーがカスタム >>706
3万くらいで純正外装一式が手に入る
近くに住んでいるなら昔間違えて買った新品の赤外装ヘッドライト部抜きで2万で売ってもいいけど グロムは塗装タンクじゃないから色替え簡単だよ
しかも安い >>685
ですが皆さんありがとう。
新車で買っても良さそうですね。 >>691
自分のは、出張等でしばらく乗らなかったらそんな現象でた。
キルスイッチの確認して問題ないと思ったら、
スイッチの接点不良だった。接点復活剤でクリーニングして
何回かカチカチさせたら、それ以後症状なし。 初代ならリコール対策の部品交換してないんじゃね、たしか２回ぐらいあった 初期型だが燃ポン二回やってる。ハンドルロックのところに二枚リコールシール貼ってあるわ。 近々タイヤ換えようかと思ってるんですが、GP22使ってる方どうですか？近くに林道も豊富な田舎で、ちょっと遊ぶくらいならオンオフこなせる感じですかね？ >>714
GP22可愛いよね。小さいから何処にでも入って行けるんだけど
ストロークが無いし12インチだから飛んだりするのは無理
楽しいのはフラットダートレベルかな。凸凹林道に入ると苦行以外の何物でも無い
マッド寄りになればブロックが効くけどオンオフ両方遊びたいなら
BSのML50かTIMSUNのTS652辺りのマルチパーパス系で十分かと
TT93とかのオンロードタイヤよりはオフロードでもソコソコ頼もしいよ
振り切りたいならGP22どーぞ >>716
ありがとうございます
マルチパーパスもよさそうですね、検討してみます webikeのセールでスイングアーム買っちゃった
ずっとGクラとOVERで悩んでたんだよなあ～ >>717
触った感じなんだけどML50はオン寄りかな？と思う
自分はTS652で遊んでたんだけどね。汚れても楽しい
今はTT93皆が言う通りオンは素晴らしいと思う
オフ行くならエクステはいるかも？↓見てみて
https://yahoo.jp/box/MTCMBb
>>718
おめでとう！自分はOVER選んだけど、どっちも良いと思うよ >>719
いや、ルックスより性能重視なので別メーカーにしたよ ごめんごめん2択かと思ったよ 笑
自分は2つともルックスだけとは思わないけど
性能重視でどこの選んだの？ グロム 新車買おうか迷ってるんだけど、ネットで評判調べてくうちにタイヤ、チェーン、リアサスが気に入らないから替えてる人結構いるんだがそんなに気になるものなのかな
買って直ぐに替えるとなると出費が嵩むのを懸念してます >>724
壊れたり気に入らなかったりしたら交換でいいんじゃね
その基準だと手放すまでノーマルだけどw >>724
基本的にファッションみたいなものだから。グロムカスタムの場合ｗ
パーツ単価が安いからね
まぁたしかに性能も上がるけど >>724
13年新車購入からリアサスは変えたいと思いながらずっとノーマル。タイヤも今のビーラバーはかなりマシになってるから減ってからでいーんじゃね。チェーンもノンシールだからオイル切らさないよう注意だけして伸びたら交換でいーかと
盆栽は自分の好きにすりゃいーよ >>724
タイヤは8000km、チェーンは20000km、リアサスは35000kmで交換したよ。
タイヤとチェーンは消耗したら交換でいいと思うが、サスは不満があるならでいいと思う。 >>724
俺はまったく気にならない
トップケース付けた以外はフルノーマル
タイヤが滑るって言っても雨の日に乗らないとかスピードに気をつければ問題ないし
むしろ腕でカバーする感じが楽しい
燃費も良いから金かからん >>723
スイングアーム以外全部交換している猛者もいるくらいだからなｗ スイングアームも見た目効果抜群だけどゲイルホイールも入れたい、、、 中古ホイールがほしいな
そっちにはGP22入れておけば楽しそう 2020年新型グロムだとホワイトかマットブラックどちらを選びます?
ホワイトはライトカウルが全て白でなんかちゃっちく見えちゃうね
ライトのカウルだけ前年式の色が良かった
マットブラックは傷がついた場合の補修がしづらいみたいですし、悩みます >>724
です
アドバイスありがとうございます
しばらく乗って不満なら都度パーツ交換でもよさそうですね >>734
元々ちゃっちいし安いおもちゃバイクなんだから派手な色のほうがいいと俺は思うな
小さいし目立つ色の方が安全だしね これから買おうとせん方にボロカス言わんでもw
125で35万ならご立派な部類かと
現行なら黒が良いと思うけど、黒はなんでも小さく見えるから
白/赤は前半もう一捻りで良くなりそうなのにね。塗りたい…
見慣れて無いだけかも？気にいら無かったら色変えしたら良く無い？ オクでタイ向けの新品外装一式なんて１万円代で手に入るんだから色なんて気にすんなよ
俺なんか赤（オリジナル）・白・黄３色揃えちまったわ
クオリティは全く同じだ 125空冷で車格ミニマム、2020モデルで37万だからな
40出せばXJR1300買えるのに37万でミニバイク買う…？って理解不能な人も多いよ 別にグロムの悪口言ったつもりは無かったんだよすまん リッターの大型だとまともなの買おうとしたら70万円くらいからだよね、中古の値段で
新車だと100万コースだし 別で大型持ってて、セカンドで～って人も一定数いるしなぁ。
全然違うからどっち乗ってても楽しいし。 GooBikeだとXJR1300の平均が55位だな >>740
25万出せばZZ-R1100買えるよ！
40万も出して空冷カウル無しの遅いバイク買わなくても25万で300km/h出るよ！ サーキット行くならともかく力持て余しまくりで公道我慢汁の大艦巨砲より
乗っても弄っても手の内に収まる125がもっぱら楽しいんだけどね
「HとかIとかケツみてーな無用の長物いらねーよ！
デカイので喜んでるのはガキ！気持ちで良いんだよ！せいぜいBぐらい！」ってツレが言ってた
グロムの話ね 公道下道だったら400から上はいらんなーとは思いますね。大型のありがたみは高速道路からって個人的チラウラ Gがいいな（笑）
ブレンボ入れてるんだけどホンダ純正でシール品番あるんだなー。引きずりでめっちゃ焼けてそう、、、。 >>724
純正のIRCやタイのタイヤより
日本だとダンロップ、ブリジストン、ミシュラン辺りの12インチタイヤの方が絶対的に性能いいからな。
使いきってからか、不満あるならさっさと変えるべきってだけ。
チェーンは、ノンシールは伸びるから…安くてコストカットにもってこいだが、250cc以上はみんなクロモリ＆スチールスプロケ(安くて耐久性も抜群)でシールしかないぐらいに、チェーンはシールの方が絶対的に耐久性に優れる。
チェーン張り直しとか手間だしそのままだとショックデカイとかで乗りにくい所出てくるからな。
サスは、慣れれば不満無いかと。
ただ上を知ると、純正ダメやね、変えた方が良いやろねってなるかと。
不満が出たら買い換えてけ。 暇だから通勤前にプラグをmotoDXに交換したんよ
何かアイドリングの安定感から全然違う
そのまま吹け上がりもスムーズで全般的に音が違う
まあ交換したの5000km以上走ったノーマルプラグからだから変化は当然で
プラレール効果込みだとは思うがええやんコレ
単気筒はプラグのコンディションの影響大きいって本当だったんだな >>755
4年近く乗るけどプラグ交換した記憶ないな。変えるのが楽しみになったよ。思い出させてくれてありがとう。 プラシーボをヘブライ語の正規表現だとプラレールになる
これ豆な そろそろバックステップ入れたいけどベビーフェイスとoverならどっちがオススメですかね？
エクストリームごっことかジムカーナごっこに使ってます オーバー付けてるけどかっこいいしいいと思うよ。Gクラのがっちり君と併用可 自分はタンデム付きのOVERピリオン位置はノーマルと同じぐらい
ステップ位置はピボットのちょい後ろ＆ちょい下ぐらい
レース用ほど後退してないけどバンク角増加で長距離も楽よ
ピリオンと距離が保たれてるのはベビーフェイス
ガッツリタンデムならこっち
強度はどちらも問題無し。 ベビーフェイスのバックステップにGクラのがっちり君は併用可能ですか？ もう持ってるのかな？
着くけどベビーフェイスならシフトスピンドルホルダーって名前で出てるよ
根っこで支えてブレを極力無くしてシフトフィール向上させようってコンセプトは同じ jc75にjc61の純正ホイールはポン付できますか？
ゴールドホイールを変えたい･･･ >>767
書き方が悪かったかな･･･
自分もゴールドから黒に変えたいんです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
