Kawasaki Z900RS Part23
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
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・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part22
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573431434/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このバイク欲しいけど金も足の長さも無い😭
けど火の玉かっこよすぎやろ
タンデムバー付けた姿は俺が昔神奈川でヤンチャしてた頃よくみたルックスで憧れるわ🤗 シュッとした火の玉Z1とゼファーのタンクは貧相そのもの
その点、Z1000を承継するZ900RSのタンクはふっくらで迫力があり最高
醜い火の玉Z1とゼファーは傍に来てほしくないよな サーキットでタイム争う訳じゃないし大型なんてガバッと開ければ公道ではそこそこ速いんだし
見た目に惚れて買った方が長い間飽きないで大事に乗れる
数字の最高性能よりバランスなんで中低速に振ってる分、街乗りは速いよ だれだ、ZX-9Rの143PSのデチューン版なんてほざいてるのは
デザインを見てみィ 最近クラッチ握ってても低速走行してるとエンストするんだけどプラグの寿命?操作ミスしたみたいで恥ずかしいんだけど
ちなみに新車で買って13000キロ程走っててアイドリング時に止まった事はないからスロットルではないと思うんだけど… それがカワサキクオリティーwww
ヤマハ、ホンダではあり得ないねw 俺は暖気するから経験ないけどアイドリングが1000ちょいぐらいに落ち着く前に即出発するとアイドリングが高回転から下がらなくなったり、低速でエンストしたりとネットの掲示板で見た事あるわ
インジェクションでオートチョークが悪さするらしい
一言で言うとカワサキクオリティ(笑)
暖まってからのエンストは知らん 愚痴です
キモくてダサくてセンスねえジジイオーナーばっかりでどんどん嫌になってきた
他人の単車を気にすんなって話だけど数が多いからどうしても目につくから辛い
愚痴でした バイク人口の平均年齢が54.7歳だそうだから、そうした比率になるのは当然の話。だからって君が他車に乗り換える必要も無いし、そもそも出た時から人気車なんだから他人と被るのはしょうがない 同じバイクをよく見かけるけどあまり気にならないな。
それより改造するか、しないかでタイプが分かれる気がする。
純正のままで乗る人は身なりも綺麗にしてるように思う。 キモくてダサくてセンスねえジジイオーナー
てどんなのかね? デコレーションケーキみたいなやつじゃないの?
カスタムってのはその人の趣味が出るわけだから、あの人のセンスはあれ
自分のセンスはこれ、で全く問題ないじゃん。
自分のセンスが誰かからカッコイイスねぇって言われたい下心じゃなくて自分のための物なら。 昔のZのオマージュだし
平均年齢が上がるのは当たり前
懐かしさで小金も持ってる年齢層が買いがち
格好もあえて当時の昭和ファッションにしてる人もいる
おしゃれに乗りたいならヤマハ買っとけ タンデムシートがでかくて荷物のすわりがよさそうなら
YAMAHAだろうが無印Z900だろうが構わんかった
アドベンチャー系は荷物積んでないときが不格好だし >>946
対抗馬のXSRはリアシートが小さいもんな
俺的にはセローおすすめ
俺も下駄で持ってるけど最高だよ
オフ車だが公道でも乗りやすい >>947
下駄ならいいけど
高速込みのロンツーにセローはきつそうでなぁ
昔はメガスポと2stオフの二台持ちとかしてたけど
今は二台目置く場所ないし >>939
このバイクに限らずバイク乗ってるジジィはそんなんばっかよ
あんま気にしないでいきましょう^ ^ 50も近いのにイエコンで完全武装してるワイのことか?
すまんな自覚はしてる 20年物のschottのシングルライダースでごめんなさい
小汚なくてごめんなさい >>950
yellow cornはむしろ50代御用達w ライダーの平均年齢は50代みたいな記事があったんだけど、そのサムネ写真がZ900RSだった 好きな格好で乗っていいと思うよ
本人が楽しければ同じバイク好きとして何も言う事はない
車の運転手の格好は気にしない癖にうるせーんだよな(笑)
バイクなんて実際は夏は汗だくでヘルメット脱ぐと頭ペチャンコ、虫アタック汁付きまくり
そんな乗り物さ!! お前ら、こんな時でもツーリング出てるのなw はよ死ねw この世には二通りのバイクがある
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と
Z1000とZ900RSのふっくら迫力タンク一派
醜い火の玉Z1とゼファー 国内仕様ローシートは原型ハイシートよりタンクの丸みを強調している。
とはいえローシートでも別に悪くない。 KZ1000のオマージュだからな
貧相な初期型Z1と一緒にすんなよ 何がベースとか丸みを強調したいとかっていうか
このバイクはダウンドラフト型の吸気系を持ってるんだから
デザインを成立させるためには膨らみを広げるしかないじゃんw必要性だよww アメリカでは今でも火の玉カラー売っているのに、なぜ日本では売らないのかな? KZ1000の正当なオマージュを
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と一緒にすんな なんか、今度はほめ殺しという新しいスキルを身につけたみたいだけど
新型コロナが脳にでも回って変異が起きたのか? ニセモノ乗りがツーリング出てコロナで悶絶するとかザマアねーやw せいぜいアチコチでバラ撒いてこいw これ本当にかこいいなぁ
このスタイルで125ccで全部込み30万出せや!
プアマンズ万歳😭 このスタイルで400と250出したらバカ売れ間違いないね。まぁz900rsから乗り換える事はないな XSR150みたいにアジア圏狙いで150ccとかならあるかもな
それをボアダウンして125にしてくれれば可能性はある
国内GSX125はインドネシア産の150のボアダウンだったしな
けどこのバイクは値段下げて細部の質感落としたら意味ないな 既存のエンジンを使うとなるとD虎125かZ125のエンジンを使うんだろうからそんなチープなRSは要らないかな。 バイク見たいのにゴールデンウィークとかいって店閉まってんのwどうせ外出自粛なんだから店にいろやw >>975
バイクがメジャーになれない原因は店にあるよな
売る気あるのかと kwsk正規店だと3〜5日まで、とか4〜6日が連休で6日の水曜日は定休日とかいう休みなんだから、それ位店主なり店員休ませてやっても構わないだろうに。川重からの部品供給も無いんだし。 >>978
美人の嫁と結婚した人って毎日そう思うんだろうな >>981
それは嘘
美人はいつ見ても美人で楽しい >>981
ブスはなれたところで心を揺さぶることはないぞ SSで前に使ってたブレンボキャリパーとマスターシリンダーがあるんだけどプラザでバイク買うときに必要な部品は揃えるとして着けて納車してくれるのかな 違法改造でなければ、金払えば何でもしてくれると思うけど
新車に中古部品つけて納車してもらうの?まずノーマルで乗ってみて
慣らしが終わったころに入れ替えたほうが良くない? >>986
やってくれそうならよかった
中古っていっても外した後にオーバーホールしてるしパットも新品にするからね
ホースの取り回しとかレバー回りの取り付け面倒だしすぐキャリパー変えるのに純正パットでディスクにアタリつける意味もないから着けて納車してもらおうかと思ったんだよ SS、ブレンボという割に質問が初心者でマニュアルボーイすぎるw
恥を知れ! 近場だからって、奥多摩逝ってコロナ貰ってくるアホばっかやなw キャリパー入れ替えるのは自由だけど、ブレンボ4pラジアルならピストン径が34Φだからマスターは交換しないとベタ握りになるよ、でホースも交換みたいなスパイラル… >>980
>>1
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>・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
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ノーマルと音の違いが全然わかりませんでした >>993
すまん、初心者でスレ立て自信ない。代わりに頼む😭 このスレッドは1000を超えました。
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life time: 80日 3時間 38分 32秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。