【YAMAHA】XMAX part13
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】XMAX part12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566180811/ 切り替えられるなら走行中にスイッチ1つで安全に変えられる方がいいに決まってる。 ＮＭＡＸ１５５乗ってるんですが
NMAX155とシグナルＧＰしたらスタートからジワジワ引き離す感じですか？
パワー不足を感じてて乗り換えたいなと 0-80kぐらいならxmaxとnmax155は大して変わらんね。せいぜい1秒差があるかどうか。 お前らNMAX155乗ったこと無いだろw
圧倒的だよクロスマックスは 80km/hで0.8秒って18m近く進むからなそりゃもう大差よ 馬鹿でかい純正スクリーン付いててこのタイムだから
外せばもっと出るだろ 少なくともnmaxを笑ったり、マウントできるような差ではない フライングスタートされると追い抜くのに
かなりの距離いるでしょ
微々たる差ぐらいか
デカイ重いだけのＸＭＡＸ買って後悔したか？ NMAXやPCXの若い奴らには先に行かしてるよ、俺オッサンだし。
155や150の人たちのほうが、大人しく加速していくのが不思議だけどね。 新型の情報はまだか？
サス周りをって話とEuro5対応で排気量維持できるか心配。
もし250では今同様のパワー維持できなくて300とかになるなら、いっその事TMAX狙っちゃおうかな。 ガラパゴスの大好きな日本の官僚
155 300 600が世界の区切りになるのに
全ての企業が競争力を泣くしてる >>869
TはXと比べたらラゲージ狭いし40kgも重くなる
250 全体的に不満は無いが高速でパワー不足を感じる
300 全体的に不満は無いが車検がある
どっち取るか？俺なら後者のが良いな この前別のバイクの車検をとったら4万ちょっとだった
自賠責保険が下がったおかげのようだがこれなら車検アリでも300欲しいかな 車検つくなら枠いっぱいの400でないとなあ
300で車検なんて割が悪すぎる
125ベースの150や、250ベースの300に日本で乗ってる奴らはアホ 結局車重なんよなー。
市街地では見通しが悪いし、
なにより重いから制動が気になって
まったく思いきった走りができん。
軽さ最強。 改めてバイク屋でTMAX見たがやはりデカすぎ重すぎでオレにはムリゲーだわ
あれならコンパクトなリッターにいく >>874
クソ重いツインの400に乗ってもシャアないだろ
燃費も悪くなるしな
300なら燃費もそれほど変わらない ＴＭＡＸと通勤バトルした事あるが
どの速度域でも完敗圧倒的差を見せられたわ
なんだよあの加速力 >>878
500(38馬力仕様)で0-100km/hが7.8秒
530(46馬力仕様)で0-100km/hで6秒
最新の560(48馬力仕様)で0-100km/hが5.7秒
最新TMAX560M(54馬力仕様)に至っては0-100km/hが4.5秒
まともにやり合ったら勝てない。 TMAX 560M見積もりしてもったら総支払１５０万だった
さすが化け物加速するだけの事はあるわ
正直言わせてもらうと 金さえあれば欲しい('ω') 直線番長。小型でカーブで抜き去るのがおもろい。カーブ侵入時にあほみたいに減速しやがるし。 ↑こういうクソ雑魚ってどこにでも湧くなぁカメムシの如く >>882
カーブでもTMAXのほうが速いけどな
そいつが安全運転な常識人ってことだよ
まあいっか でかいのに経済的・体格敵に乗れない奴らの妄想ファンタジーだね
今時の大型二輪は低速からトルクもりもりで超乗りやすくて、まあ大抵の状況下で格下に負ける要素が無いわ
抜いて行かないのは相手を危険に曝しかねないか、単にやる気が無いだけ
危険なところにあとさき考えず突っ込んで来るのは大抵小排気量側 TMAXは峠の下りでリッターSSのケツつついて遊べるチートスクーターだからなあ
さすがに登りはパワーが比べ物にならんから無理だが、120くらいの中速カーブまでなら平坦〜下りでは変速操作もそのショックや空走時間もなく、
アップライトなポジションから見通せる広い視界を活かせるし、ブレーキが前後とも手操作なので緻密に操作できるのはむしろMT車では実現不可能な利点ですらある
…150かそこらのカススクーターが何かモゴモゴ行ってたようだが、気のせいだよな？ >>879
0-100km/hが4.5秒ってどこから情報持ってきたんだ？ >>887
http://www.ysp-top.co.jp/bike/img/complete/tmax560m/tmax560m_img.jpg
シャーシダイのデータ
実際、走らせると
このデータより1秒遅いのが実際の加速
大体、5秒台でもマジで結構速い。
車だったら
シビックタイプRが0-100km/h、5.7秒
それと同等の加速
それより上になるとリッターSSとかスポーツカーの世界 シャシダイでの速度−時間グラフって
空気抵抗ゼロ、路面との転がり抵抗も全く実走行と違うから
実走行と全く異なる爆速なのはお約束だから。 TMAX560みたいに排ガス規制ユーロ５対応で馬力ダウンをカバーする為に
排気量アップし対応できるが
ＸＭＡＸ２５０は無理だな最新鋭ブルーコア採用してるのに普通のエンジンのフォルツァと馬力トルク同等
次期フォルツァは４バルブＶＴＥＣエンジンを採用するとの噂でエンジン特許も出してる
ユーロ５ではエンジン性能ではＸＭＡＸが負けるのか
通常なら馬力トルクは落ちるな XMAX検討してるんだけどライト暗いとよく聞くのが気になってる
HID付けられればそれでいんだけどLEDだと交換出来るのかな
あとはフォグ追加するくらいか 確かに暗い
デザインは良いんだけどね
都会走る分にはあまり問題ないけど、街灯なくて車が少ないところだと不安
ハイビームは気休め程度
ヘッドライト周りにライト追加してる人いるけど、俺はカウルマウント用のミラーステーにLEDライトを追加できないか検討中
やってる人いないかな >>892
ライトは明るい
だのになんで暗いかって言うと
出荷初期状態だとかなり下向きに調整されてる
自分で光軸弄るつまみを回せばめちゃ明るくなるよ SSを煽ってるとかw 馬鹿じゃんwww
SSが本気で走ってないだけとか
乗り手が下手なだけとか考えないのなw >>893-894
ライトそのものは充分な明るさあるのかな
まず光軸調整からやってみますふんぎりつきましたありがとう そりゃSS乗り手が下手なだけだろ。
クルマのサーキット走行会でも、遅いポルシェやM5がいるのもいっしょだろ。 >>896
センタースタンドを立ててハンドルを真っ直ぐにすれば
8mmの六角ツマミに手が届く
他車種みたいに外装をバラす必要も無いし簡単に調整できるよ TMAX速いのは間違いないけど
リッターSS追いかけれるってのはない
MTなら400くらい
まあ日本の一般道だと250スクーターですら
フルパワー使えるやつもほとんどいないが >>899
TMAXでも500と560じゃ違うスクーター TMAXがどれだけ「ちょっとズルい」乗り物か理解できてないんだなあ
大型二輪という世界を知らない＋TMAXの特性を知らない、ので二重に妄想を重ねてしまうのか 重要なのは０〜１００までの加速
フォルツァより微々たる差で速いけどさ >>902
https://youtu.be/1nX75WoBQZQ
TMAXってズルいよね。
落ち葉でも転けない。
250スクーターは見事に転けた
その動画 くだらねえてめえの身内の動画で俺に絡むんじゃねえよ死ね ホンダのNC750なんかもそうだけど、
MTだと毎回ミスなく完璧に操作しなければ理論値を発揮できないし、空走時間もゼロにはできないものを
DCTモデルだとアクセルを捻るだけでフル加速して行けるし、トラクションも途切れる事がない。
信号グランプリでは数クラス上の大排気量車すら捲れる…というズルイ乗り物がある。
残念ながらリアブレーキは右足操作だし、前ブレーキもプアで突っ込みは制限されるが TMAXはEURO5対応で560にMCしたけど市街地加速では先代の530ccの方が速いらしいね。
やっぱEURO5って相当手ごわい 次期XMAXは排気量増やせないだろうしどうなるのか >>909
ＴＭＡＸスレになってるんじゃなく
ＸＭＡＸのネタが無いから他車との話題も含めてＸＭＡＸスレを活気づけようとしてるんだよ
>>911
早くて来年春じゃね？知らないけど
次期ＸＭＡＸは開発中の情報はある >>896
みんカラでライトの明るさ見れたよ
フォグ追加検討してるけど、プロジェクターライト明るくていいなぁ Tmaxスレも見てるけど、最近このスレがTの話題で盛りあがってる期間、Tmaxスレが1つもレス伸びて無いのが笑える
もう統合すればいいのに（笑） そんなことしたら、ディスられ過ぎて弟の口からは「積載容量は兄ちゃんより…。」というしかない。 XMAX乗り的にはTよりトリシティ300が気になるよね
ナイケンは試乗したいとは全く思えないけどトリシティ300は試乗してみたい
レビュー車はアイコングレーばかりだがテックグリーンが超カッコ良い トリシティ250なら次のに決めるんだが車検だりーわ ただトリシティ250出ても、70万位になるんじゃないの
安売り店で65万位かな なんでXMAXのスレでTMAXの話ばっかしてんだよｗ 大型持っているとセカンドもTでなければならない
と思い込んでるらしいが
リッターSSと250や125スクーターの組み合わせは多い
小さくて取り回しが良いという性能を買っているということは
脳内では取り回すことがないから想像できないみたい 実際取り回しと使い勝手と快適さの妥協点がバランスしてるのって250クラスだよね
これより大きくなるなら選択肢はスクーターに留まらず複数出てくるし 重量ほぼそのままの忍者400やR3が売れてるから
XMAX300も売れると思うけどな
5年で乗り換えるなら車検も5年に一回だし 俺は250スクーターと125スクーターという組み合わせだな 一見するとアホみたいだが
ジャリ駐車場での取り回しに苦労してる俺には裏山 悪いけど125スクーターとXMAXの2台持ちはないわ…
守備範囲被りすぎやろ 俺はXMAXからTMAX560
その他に通勤用にNMAX125とモンキー125
XMAXは嫁専用車
MAXシリーズはほぼあり。 ＸＭＡＸ４００のマフラー
長っ
国内正規販売されたなら税込９０万ぐらいか 11月か12月ぐらいに新型発表、２月か３月頃に発売とかならいいなぁ 燃費良くて荷物いっぱい詰めるからのXMAXなのに400で燃費悪くてラゲッジも多少小さくなるなら普通はTMAXにするわ だから新型の300が欲しいんよ
今のから買い換える一番の理由になる 250と300じゃ変わらんよ
変わらんくせに車検がついてまわるだけ 700→750でも相当違うのに
小排気量の250→300で違わないわけないじゃん、、、
排気量アップは出だしの良さや高速での追い越しで威力を発揮する 今現在250スクーター載ってないなら買いかもね＞300 定期的に300厨湧くな…
メーカーも出しても売れないから出さないんだから欲しけりゃ輸入すれば？
50ccの差でコスパ犠牲にして何を期待してんだか… 並べれば違うのはわかるが、そのためのコストが馬鹿げてるよ
貧乏や体格の問題(チビ)で400や大型に行けない奴らが固執するのは、その動機はもちろん何処に夢を見てしまうのかもよくわかるが 125ccの車体に150積んだやつもドリーマーちゃんがいるよねえ
目に付くけど多数とは思えないが
実際ノイジーなだけでマイノリティだろう 素直に大型二輪とってTmaxなり大型バイク乗ってみ？
いかにアホな事言ってるか理解できるから ジェネシスさんやオギヤマさん、SOX、アトラス
あたりに輸入できないか聞いてみれば。
300が欲しけれは。 >>939
ヤマハの発売パターンでは
それが1番多いな。今回は社会情勢がね
開発もストップしてたから遅れるかもしれないね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
