【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ NMAXです。発電量が150ｗ（5000回転時）しか無いから
冬場はグリップヒーターを使うとバッテリーが上がりやすくて怖いとです。
NMAXです・・・。NMAXです・・・。 NMAX155です。
乗り心地が悪くてタイヤがボンボン跳ねるから
高速道路の継ぎ目のデコボコが怖いとです。
のんびり景色も見てられん
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。ライトが暗すぎて視認性が悪いから
他のクルマからこちらの存在に気付いてもらえず
右左折してくるクルマが
強引に突っ込んでくるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。カムチェーンテンショナに不良品があったのに
メーカーが3年もリコールしてくれんかったとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リコールはしなかったのに
カムチェーンテンショナーの純正部品は
早い段階で対策品の品番にコッソリ変更していたんです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
「前後同じ銘柄で」揃えられるタイヤの選択肢が
3〜4種類しか無いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。発売から3年経ったのに全然社外パーツが出んとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
整備性が悪くてスパークプラグへのアクセスに苦労するとです。
車体右側のカウルを全部外さないとプラグに工具を差し込めんとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。 ※このスレには基地害が約2名います
（1） 牛丼連呼
NMAXに不都合な書き込みがあると現れて
「牛丼バイト」「発達障害」を連呼する荒らし
（2） 長文荒らし
PCXとNMAXを比較し、ひたすらPCXをアゲてNMAXをサゲる。
同じNMAXアンチからも煙たがられる哀れな荒らし
両名、出入り禁止とします >>36
自分を出入り禁止とは偉いな
発達障害でバレてないつもりなのかもしれないけど 発達障害の嫉妬はすげーなｗ
牛丼屋の深夜労働おつかれさん
今は眠ってるんだね
そのまま一生起きてこなくていいのに >>43
カムチェーンテンショナが殆ど効いていない状態になるので
カムチェーンが伸びきったのと同じような状態になるんじゃね
明らかにおかしいのはカラカラ・・・って感じの異音がするから分かるらしいが
分かりやすい分にはまだ良い方だ 最悪、自覚症状や異音などが無くて
カムチェーンテンショナがおかしいまま乗り続けて
例えばバルブ開閉タイミングがおかしいまま乗り続けて
カーボンの堆積が進んだりとかが一番怖い 頭の中にススでもたまってんじゃねーのか？
まぁ次スレは仲良くNMAXの話でもしてくれや
またいつか笑いにきてやるからよ😁 >>43
カムチェーンが緩みまくる
NMAXのエンストやカーボン噛みも大体こいつのせいじゃないかなと思うんだがなあ
ヤマハは「エンジンが破損する恐れがある」としか言ってないし
エンスト病はまた別の原因があるのだろうか これってタイヤの皮が剥けたって事?
交換したばかりなんだけど
今朝、ずるっとなっててビビった
それとも柔らかいって事?
https://i.imgur.com/iL34T4P.jpg ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ここはNMAXのアンチ>>1が勝手に立てたスレです
NMAXの現行本スレはこちらです
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/l50
以下このスレはNMAXのアンチの隔離スレとして機能します
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ >>53
おおー凄いな何だそれ
ずるりと剥けてる感じだね >>57
引っ張ったらビヨーンと伸びるので
間違いなくタイヤのゴム
市街から郊外に25キロ、途中は結構スピード出すんで、タイヤが爛れたのかと心配しました
ライフを気にしてゆっくり走るのもなんだかなと
今は皮が剥けたものと判断しています
ただ、ライフが短いかもね
ちなみに前の標準のタイヤは17000キロで交換しました
パンクして交換なんでもう少しは走れたと思います >>53
NMAXがかわいそう過ぎるぐらい汚れてる。
洗車してあげてください。
ところでエンデュランスのサスって良いですか？ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ここはNMAXのアンチが勝手に立てたスレです
NMAXを愛する者たちの現行本スレはこちらです
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/l50
以下このスレはNMAXのアンチの隔離スレとして機能します
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>>1->>36を見て明らかなように
前スレ及びこのスレはNMAXを叩くこと以外やることのないクソガキがNMAXを貶すためだけに勝手に立てたクソスレです
ワッチョイが削除されており、前スレのようなに自分が自作自演し易いように作り替えられています
NMAXを愛する真のユーザーの皆様はこのスレをボイコットし、こちら↓のスレに移動しましょう
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/l50
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ タイヤがひび割れてきた初期型125
タイヤ側面部だけでなく、トレッド面にも小さなヒビが出てきたから
山7分残ってるけどそろそろ交換時期かなって思ってるんだが
NMAXタイヤ交換自分でやった人いる？
自分でやれるレベルならやってみたいけど
見るからにタイヤ硬そうだし悪戦苦闘しそうならバイク屋さんにお願いししようと思うん >>65
残念ながら、バイク屋に任せたほうがいいね・・・ 前乗ってたバイクではタイヤ交換自分でやってたけど
NMAXタイヤは人力で外せるんか不安なくらいタイヤ側面部が硬そうだから
やっぱバイク屋さんにお願いした方がいいかな >>67
バルブコア抜いて全体重かけて踏んでもビードが落ちず、ビードブレーカーも持ってないから面倒くさいんでバイク屋行ったが
タイヤ持ち込みは割り増し料金取るってんで結構高くついた（当たり前だが）
なのでバイク屋に頼むつもりならタイヤもバイク屋で注文した方が心象良くなってお得 チューブレスのタイヤ交換はチェンジャーなしだと素人には無理
慣れてる人の監督下でそれなりの道具があればできるかもしれん
俺はNMAXじゃないけど、リムに傷つけて、以降チューブレスがチューブ入りになりましたトホホ >>65
>>67
今ついてるのがスクートスマートならやめとけ
去年だが自分でタイヤ交換しようとしてビード片面だけは外したが
もう片面をどうやってもホイールから外せなくて
最後は諦めてバイク屋持ってったｗ >>69
昔乗ってたバイクもチューブレスだったが自分でやってたぞ
NMAXのノーマルタイヤの固さが異常 ハンドルを変えたいんだけどハンドル交換ってどうやるの？ >>72
IDとパスワードを確認して、ログインして、ユーザー設定変更とかにあるんじゃないかな >>72
自分はハリケーンのハンドルキットに交換したけど簡単だよ
もし 機械いじりが苦手ならば バイク屋に頼んだ方がいいかも >>72
NMAXのハンドルを交換するには
専用のハンドルキットが要る
（社外品のカスタムパーツ）
ハンドルカバーさえ外せば元々がバーハンドルなので
ハンドル径さえ合えば大抵何でも付くけれど
注意点
・ハンドルカバーを外すと配線類がむき出しになって見た目が汚い
・配線類を上手に処理する工作センスが必要
・ハンドルカバーを外すと穴がむき出しになって雨水が入り放題
・社外ハンドルポストで穴にフタをしないと雨水→ショート確定 便乗質問させてください
交換まではともかく、もう少しハンドルを手前にしてポシション改善したいと思います
カバーなどパーツはそのままでも、多少は調整できますか
それともカバーの取り付けなどのせいで位置固定されてますか もったいないなぁw
純正のハンドルが一番いいじゃん
弄りたいと思った所無いな(*´・∞・`*) >ホンダは売れてるしなわざわざ荒らす必要ない
ホンダのネット工作による売上効果は日本では30％位はあるんじゃないか
だからネット工作するんだよなひどい会社だわ オバチャンスクーターみたいでダサいよな
何でカバー付けるようにしたんだろ バーハンドル車は美観第一だから配線類を適当に出来ないけど
プラッチックのカバーを作ってその中に全部ブチ込めば工数削減・人件費削減でき
コスト削減できるからじゃね >>81
グリップヒーターの配線とかヒューズとか、カバーの中に適当に突っ込むだけでいいから楽だぞｗ バーハンはネイキッドには似合うと思うけど。スクーターでバーハンというのはアメカジとコンサバを混ぜてるようでむしろ中途半端な印象を受けるのだが…。 >>60
遅くなりました
サスは中古で買った時から付いていたんで、純正との違いはわからん
買った時は5000キロくらいのときで、最初は硬い感じがしたけど
今はそんな感じはしないかな
速度100キロ出るバイクでストロークもそんなに取れないだろうし、車体も軽いからこんなもんじゃないのかな
走って面白いよ >>85
＞スクーターでバーハンというのはアメカジとコンサバを混ぜてるようで
＞むしろ中途半端な印象を受けるのだが
おっ
ヤマハの250ccビッグスクーター全否定か？ >>85
感覚わかる。
スクーター以外はセパハンのバイクしか乗ったことないんで、本気走りではバーハン怖いし。 >>87
久しぶりだよ
以前はNSR250R
以前から再度バイクをと考えていたところに転勤になり
（嫁さんに）通勤を理由にして購入
ここで速さならスポーツバイクって言ってる奴がいるけど
スクーターなりの取り回しの良さがあるからね
大きい（速い）のは街なかでは持て余すから
そりゃ、大きい方がサスやフォークは全然いいだろうけど、このクラスにそこまで求めるのもねえ
ちなみに155で
70キロからの加速は気持ちいいよね
性能をフルに使えるのもいいんじゃないかな >>85
ヤマハのビッグスクーター全否定とは大胆だなあ もうすぐ6000キロってのにタイヤの摩耗消耗が一切見られないw
かといってグリップないか、滑りやすいかと聞かれてもそうではない。（下手くそが乗ると滑るのかな？w）すげー良いタイヤだなスマスクって。さすが純正採用されるだけはある。今まで色々バイク乗ってきたけどこの持ちは驚異的だわ。 >>93
タイヤの寿命溝の残り山だけじゃなくて「使用年数」でも判断して交換しないと危険だぞ
ノーマルタイヤはただでさえ滑りやすいし
経年劣化でゴムが硬くなると更に滑りやすくなって地獄見るぞ
タイヤの製造年週がタイヤに刻印されてるはずなんで
製造から3年以上は使わない方がいい ノーマルタイヤって滑りやすいか？
ちょっと荒れた舗装でリアブレーキ強めだとABS働くけど
そんなのはBMW+ピレリだろうがメッツラーだろうがミシュランだろうがそんなに変わらない
自分はモトクロスやってたので滑らせることに抵抗がないが、
NMAXのタイヤが取り立てて滑りやすいとは思わない
実際どういうシーンで滑る？ ノーマルタイヤが滑るのはNMAXのインプレで一番よく言われることの一つだし事実だから
言われてんな と思ったら無理に火消ししない方が良い スクートスマートも他車種用の他のサイズでは優秀なタイヤなんだが
何故かNMAX用にOEMされている物は悪評が目立つな
低扁平率では負の特性が出やすいのかねぇ 他のサイズでは日本製が多いが、NMAX純正のスクートスマートだけ
どうやらインドネシア製らしいね だから滑りやすいのかも 悪評たてたい奴がいるからかな
で、実際にどうやるとほかのスクーターやバイクより滑るんだか教えて 横浜市内の市営駐輪場
赤、茶、黒
が並んで止まってた。しかも揃って先約スタンド。 エンデュランスサス付けてる。見た目はチープだが乗り心地は格段よくなった。割と安い。 >>98
＞他のサイズでは日本製が多いが、NMAX純正のスクートスマートだけ
＞どうやらインドネシア製らしいね
マ！？ >>88>>92
なんでそうなるねん？？
ヤマハ250スクーターといえばカバーハンドルのXMAXじゃねえか。マジェ販売時期の昔のこと言ってるの？ PCXがバーハンだからバーハンのスクーターをディスったら
ヤマハのビッグスクーターが普通にバーハンだったので
頭バグってんなこいつ 「NMAXのハンドルカバーダサい」
「NMAXはハンドル交換がメンドくさい」
↓
「PCXはいいよな。最初からバーハンだから」
↓
「スクーターでバーハンは中途半端でダサい」
↓
「おっヤマハのビッグスクーター全否定か？」
↓
頭がバグって支離滅裂な擁護を始める >>109 よそのバイクにケチ付ける人は自分のバイクに自信がないし、楽しめてないんだろう
バイクを持っていない可能性もあるけどね 海外製で セパハンみたいなのがあるけど
あれってハンドルロック出来るのかな？ ハンドル周りにいろんなもの付けるとカバーある方がスッキリできるな
元々バーハンドルはスクータには似合わないと思う 通勤でアドレス110に乗ってるんだけどスクリーン無しだとやっぱ寒い
新型NMAX が出たら乗り換えてミドルスクリーンをつけよう思ってるけどスクリーン＋ボディの効果って期待するほどのものでもないかな？ >>118
ただでさえ悪い燃費が更に悪化するぞ
それにアドレス110からの買い替えだと乗り心地はかなり悪化すると思われ
ホイールはアドレス110の14インチ→NMAX13インチ低扁平
おまけにタイヤ自体の剛性が高すぎて乗り心地が硬い
アドレス110も決して乗り心地が良いと言える方ではないだろうけど
NMAXは更にその下を行く おすすめはしない それと、アドレス110は後輪が機械式ドラムブレーキだから基本ノーメンテでOKだが（※）
NMAXは後輪も油圧式ディスクなので後輪ブレーキも前輪ブレーキ同様に
定期的なフルードの入れ替えやブレーキマスター／キャリパーの定期O/Hが必要になって面倒臭い
（※）
湿度が高い時の乗り始めに多少鳴きがあったり、
どうしてもそれが気になるという人はこまめにドラム／シューの清掃をする人も中にはいるが。
基本的にはタイヤ交換の時にドラム／シューを清掃するだけで維持が可能 という意味で バッテリー代も高くなるよね
社外品の互換バッテリーが発売されていないから
バッテリーの選択肢がユアサ純正ytz7v一択
1個2万円 バッテリー代も高くなるね
アドレス110の純正指定バッテリーがYTX5L-BSで
GSユアサ純正品で1万円弱
互換バッテリーも豊富にあり、1個3000円〜
NMAXの純正指定バッテリーはYTZ7Vで
GSユアサ純正品が18000円
NMAX発売開始3年経つが互換バッテリーは発売されていない
ユアサのみ
地味だが、原二スクーターのランニングコストに大きく響くポイント それから・・・ アドレス110からNMAXへ乗り換える場合の悪影響としては
スノータイヤが無いっていうのも大きいかな
アドレス110はPCXや郵政カブ用のスノータイヤを履くことができるが
13インチでNMAXに履けるスノータイヤは皆無
ノーマルタイヤでさえ、NMAX用で「前後同じ銘柄で」購入可能なタイヤは数種類程度
（純正スクートスマート、新型シティグリップ、モビシティ、エンジェルスクーターの4種類くらい）
アドレス110からNMAXへの乗り換えだと基本的にタイヤの選択肢はかなり減る
そしてNMAXのインプレで一番よく言われることだが
純正スクートスマートがやたら滑る（スクートスマートのNMAX用だけがインドネシア製のため） アドレスからの乗り換えなら
すり抜けも相当やりにくく感じそう
ただでさえガタイが大きい上に
リアカウルが角張っていて面積大きいから
後、足元がフラットフロアじゃなくなるから
カバンとか買い物袋とか灯油タンクとか置けなくなる
メットインも下手するとアドレスより狭くなるかもね
ヘルメット逆さまにしないと入らないから
NMAXは（フルフェイスの場合） 書き忘れ 細かいけどアドレスでは当たり前に装備されている
ヘルメットホルダーやコンビニフックもNMAXにはありません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
