【Kawasaki 】Z250SL Part 11
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
ジクはおじ出禁とします。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/
【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563545394/ レーシングスタンド前後欲しいなぁ
デイトナでいいかな >>18
オイル交換は毎月してる。
空冷125ccなら。 >>20
通勤で使うdトラ125はしてるけどSLは冬乗らないし 一台のバイクで35000はすごい
年超乗る人なのか
俺は12000キロ超えた事ないなぁ
年間3000〜3500くらいだけど3年で乗り換えることが多いかな
車も乗るし電車通勤だし 最近、セローが消えるということで名車だったと
モトブログ界隈でモテはやされているが名車なら
消えんだろ。まぁSLは約3年間で消えたけどな。 >>26
セローって、飢餓商法に思えて仕方ない・・・ モトブログは知らんが昔からセローとVTRは初心者の相談スレでは必ず名前が上がってた程度には名車
それに長く販売してたし名車と言っても差し支えないだろ、その理論なら今は売ってないバイクはすべて名車では無いになる
VTRは最近聞かなくなってきたけどね VTR250は、
同クラスでは贅沢とも云われてる。
難点は、ドゥカティ・モンスターと見た目が似ている。 まぁデザイナーが一緒だしね
今のVTRとドゥカモンは別物だけど VTR250の問題は同クラスでは燃費が非常に悪い部類じゃないか?
試乗した経験では22km/Lだった。 SLのスロットルは開けたり閉めたり激しくて疲れるので
ロングツーリングの為にもハイスロ化したい。
キジマのグリヒついてるけどできない? zx-6rだか10rの純正スロットルコーンでハイスロになるからグリヒを上手に外せるなら出来る >>36
可能性はあるのかぁ。
でもグリヒきれに外せなそう。 crc556を隙間に挿せば外せるかも知れないぞ
高校の頃は金が無かったからグリップ再利用してハンドル交換してたし ハイスロ化したSLの動画見たら予想以上のハイスロっぷり。
これは低速が乗りずらそうなのでスロットルアシストで凌ごうと
思います。アドバイスありがとう。 ZX流用ハイスロしてるけど低速より一定速度で走るのが面倒60キロ巡航でガクガクする
買ったときからハイスロだったからハイスロじゃなくてもそうなのかも知らんけど 1万7000キロ使ったリアタイヤ交換してきた
新しいタイヤはIRCのRX-02で2りんかんで1万円で工賃3500円で
合計1万円4000ぐらいでした
パターンがあんまりかっこよくないけど、純正ぐらい長持ちしたらいいな 俺も最近RXー02の前後入れたで。
SLにはZとNinjaのバーハンとセパハンのタイプがあって
迷ってる人に、もしもツーリングでふらっと細い迷路の
ような道やちょっとした林道も分け入ってみたいならZを
お勧めする。KLX譲りのエンジンは下も粘ってZは未舗装路
も結構いけますよ。 ZSLとCB250Rで迷ってる方もいるかもしれませんが、
さっきのおススメの仕方でいうと、最低地上高は
SL 180mm
CB 147mm
とやはり元オフ車というだけあって地上高を稼ぐために
エンジンコンパクト設計されてるのでオフ性はZ有利です。 ZSLとCB250Rで迷うか?
大きさが全然ちゃうから候補には入らないっしょ
大きさ知らない人ならありえるけど 普通にその二択で迷ってzslにした決め手も物自体じゃなく迷うの面倒臭くなって店近い方と言うね 同じタイプのエンジン使ってるけどKLXより高回転型のセッティングにしてあるから下は粘らないよ >>47
実物見た事ないんかい
cb250rより全長も幅も数センチ小さいZ250でもSLと比べたらこんなにデカイ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTula4dz-QlckqdaUE6YquG-ttIcvzsOZZ3n7gjU3yCtEUdFrF0
つかSLって皆が思うより小さいからな
バイク屋で見たらマジで125ccかと思った
179の俺が乗るとマジで原二感 z125pro買おうと思ったけど
そんなに小さいならこっちでもいいかなと思いだした
値段もそんなに変わらんし
もう新車が売ってないのが残念 ま、さすがにグロムやz125と比べるとデカイけどな
燃費も違うし
俺のはリッター35キロでよく走る方らしい 125の車体に倍の排気量載ってるだけであがるよね。 もっとこういう車種増えればええのにな
全長190センチちょいで250ccって無いもんな
グロム155とかZ155proとかだしたらええのに
高速使いたい時もあるで 今更欲しくなったけどもう絶版なんだよな
不人気だったからか新車は安く売ってたけど
中古は弾数少なくて同じくらいの値段だし
つーか、バイク王多いし まぁ不人気だよな
単気筒のレブルはめちゃ売れたのになw どこに行っても見かけるようなのもなんだな。
難しいの。 まぁなー
売れてないとSLに関しての情報やパーツが少ないのが難点かな パーツと言えば、これが気になる。
ttps://www.webike.net/sd/22877394/ 転けた時なんかにシャフトに行くダメージを減らせるかもしれない >>62
俺も気になってた
つかカスタムパーツが少ないからそういう情報も少ないよな このスレ意味あるか?
z250slは乗ってる人少な過ぎるからninja250sl と統一した方がよくね?
SLスレって事で 取り敢えずこのスレも落ちずにスタートしてるし終わり近くで意見聞いてみたら?
ところで
ブレーキホース、クラッチワイヤ交換無しでハンドル換えてる方います?参考にしたいです。
※某二輪館のブログ以外で >>62
>>65
亀レスだけどそれカチッとなっていいよ
シフト抜けは普通にする
気に入ってセカンドのグロムにも似たようなの付けたけどグロムには効果は少なかった
まぁウェビックのポイントが余ってたから買っただけだけどね
https://i.imgur.com/uARXLWd.jpg https://minkara.carview.co.jp/userid/1329991/blog/43720016/
これ見るとチャンジシャフトホルダー付けるの不安になるなぁ
ワッシャーかませないと不具合出るのかな
個体差だとは思うけど >>72
>>70だけどその症状は付けて一年後くらいに一度だけ出たけど一発蹴ったら治ってそれ以降は無いなぁ リアブレーキを外してピストン清掃したんだが、
最後に手でキャリパーの取り付け具合を確認したら
わずかにガタつく。 ビートのninja250SL用スライダーってZSLでも使える?
純正は形が好かん。あとはKファクトリーぐらいかな?他にいいのあったら教えてくれ。 フロントタイヤ交換してきた
リアはIRCのRX-02なので同じ物がよかったけど
ダンロップのGT601Fしか在庫がなかったのでこれにしました
タイヤの溝が深い気がする GT601は彫深かったが純正と同じくらいの持ちだった。
でも乗り方によるからな。俺はGT601からRX-02を履かせた
が乗ってて面白かったのは601かな。というか02は安いので
どうも下に見えるだけかもしれない。 去年も言った様な気がするけど、桜の木の下に停めるとライムグリーンと桜は
ほんとよく合うね ZSLってライムグリーンあったっけ?
キャンディーグリーンだよね。まあどうでもいいか…
俺もグリーン乗ってるけど オフ車以外の250ccで最軽量なんじゃね?
取り回ししやすくて最高のネイキッドだ 最軽量と言えばCB250Rになる。
サイズ的にはそれより小さい。
このCBのFサスって倒立だけど、CBR600RRのサスで
中身が250用なんだってな。カネかけてるだけあって
剛性が高そう。試乗してみたい。
もはや新車でSLが買えない以上買うならCBでも良いの
ではなかろうか。だが買い替える気は全くないが。 ネイキッドの話ししてんだからcb250fにしろ!と思ったけど販売中止してんのな ライトのバルブを交換しようと思って、ヘッドライト上の三角形のカバー外して
ヘッドライト下の2本のボルト外して
ライト横のカバー外したけど、ヘッドライトは外れません
上の方にもボルトとかありますか? うんとこしょどっこいしょ
それでもCUBは抜けません RX-02に替えて1000km走ったが減りが少ない気がする。
ノーマルとGT601は6000kmで交換した。 上の方のボルトみつけた
免震ゴムが怪しいと思って、裏側みたらボルトがありました
次の休みにライトバルブ交換してみる >>85
排ガス規制体温で販売終了して
ガワとエンジン弄ったのがcb250r タイで売られてるから一応純正部品の供給はまだまだ安泰なのかな? >>95
法的に10年は用意しなきゃならないから余裕 タイはまだ売ってるんだ
日本にもABS付が再販されないかな
可能性はあるかしら? スプロケ、チェーンをアマゾンで買って替えようと思ったら合わなかったでござる。
Google先生でz250SLお勧めを買ったのに。
しかも返品不可ってなんだよ。
仕方ないからタイヤだけ替えて帰ってきた。 ちゃんと調べないお前が悪いわな
SLで調べても無印のパーツが出てくるなんてザラじゃん SLではなく別のマイナー車種だけど
某バイク用通販サイトで適合補償が謳われてても合わないことあったから
SLのパーツも純正の仕様きっちり把握してたほうがいいね オートシフター付けてる奴おる?
250にはもったいないか 走行距離1万8000キロ越えた、来月で買って3年
ノーマルマフラーだけどポポポポってキャブトンマフラーみたいな音になってきた このバイク何万キロ乗れるの?
ちょくちょく整備、毎年点検出してるとして そら修理していけばパーツが出なくなるまで乗れるだろ エンジンオイル何度も
タイヤ2回
ブレーキパッド2回
ブレーキフルード1回
エアクリ1回
クーラント1回
スパークプラグ2回
フロントフォークOH1回
で4年3万キロ超えたけど特に何も問題ないよ 暇だからピカールであの安っぽいブレーキペダルを磨いたら
キラキラ光って少しかっこよくなった気がした CT125の最低地上高165mm
Z250SLは180mm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています