【Kawasaki 】Z250SL Part 11
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
ジクはおじ出禁とします。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/
【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563545394/ 自分はプーチのスクリーンつけたら、なんかアドベンチャー
ぽく見える。SLのライトって尖ってるからくちばしっぽい。
それに最低地上高が180mmと高い。
新型ハンターカブCT125は165ｍｍでトレッキング性能でも
安心とホンダはHPで宣伝しとる。 >>209
どこだろうと走りまくってやるぞ的なカスタムでいいね
地味にUSB電源なしが一番きついｗ 色々取り付けてて気がついたんだけどリアフェンダーってこんなに緩く留められてるもの？
1台目もkwskなのでナンバー灯やウインカーがあえてゆるゆるなのは知ってるんだけど
リアフェンダーがナンバー灯以上にゆるゆるなのが車種なのか個体なのか気になってる タイで作ってトルク管理もしてないバイクだからなぁ
サービスマニュアルでトルク見てきてそれで緩いならまた来て あ、書き方悪かったすまん
トルクじゃなくリアフェンダー自体ががたつく
トルク以前にネジが浮いてるのでわざとガタを
設けてるのかなとトルクは後でみてみる。サンクス 先っぽのネジ２つで留まってるとこはガタつくよ
棒のところはガッチリ固定されてる フェンダーで遊びを持たせないとナンバー割れるからね
それ以上にステーがあんなに長くて重いのにフレーム側が華奢だからぶつけたり引っ掛けるだけで曲がるんよね >218-219
自分の車体と状態が一致した
仕様という事で納得、ありがとう ヤフーショッピングにクラッチアジャスターで検索したら最初の方に出てくる
ステンレス製のやつ買ったけど、ロックナットが分厚い過ぎて取り付けできなかった
買おうと思ってる人いたら注意 126に書いたけどプライヤーじゃなくてラジオペンチで回したら
ボロボロになったから、交換しようと思って買いました >>192
ありがとう。
やっぱり歪んでた
バイクを動かす時、ぶつけたのではないかと
信用のおけるショップじゃないとダメだな。
用品店に任せたらこのザマだ。 昨日、80ミリの猛烈な雨の時に通勤したらハイビームのインジケータランプが
ついたままになったり点滅しだした
ヘッドライトはハイビームになってなかったけど
何処かに水が入って誤作動したのかな? 純正流用丸目でも同じ症状になった事あるからスイッチボックスとかメーター周りの浸水かもね
足回りも電装も雨には強くない車体だから気をつけないと 自分のはこの前メーターの液晶が表示異常になった
最近の湿気MAX状態は電装系には厳しいね >>197
仕様だけど、本体が割れてるんじゃなく
表面のコーティングのひび割れなので
全部削れば綺麗になるよ
うちのもなったんである程度剥がした コーティング剥がしたり事前対策でクリアのシートでラッピングしたらなんとかなるかな 40キロも重くて4気筒ってもうSLとは全然別物だよ 着くけど色々ニンジャのパーツ流用するからカワサキから部品出なかったら大変だな フルエキは知らんけどZとNでカウル有無とハンドル周りしか違い無いし
N用のパーツZに付けても普通は問題無いくね
調整出来るフロントフォークに換えたら調整にハンドルが邪魔臭い位？ 自分でいじらない人たちには関係ない話だから気にしないでいいかな ドラレコ着けたらハンドル周りがえらいことになった
バックミラーがわりになるのは便利
シールド届いたらもう一度レイアウトし直しだ
https://i.imgur.com/KJYh0XV.jpg 自分もドラレコつけたいけど、ごちゃごちゃするね
充電式のヘルメットにつけるタイプは、種類が少ないから
もっと増えるといいな 俺の場合はミラーの方が気になるけどな
辛いとは思わないけど 軽い、軽すぎる
ハンドルアップして街乗りには最高のバイクだなこれ
山道もスイスイ 俺はプーチのスクリーンつけたらロングツーリング
したくなった。こいつならどんな道でも面白い。 ハンドルアップしてプーチスクリーンもつけてるけど最高だよ
今度インチアップ予定 攻めてもRX-02のライフは最強と思うのだけど、次はもうちょっと乗り心地の
良いタイヤにしたい。おススメのツアラー向きのタイヤあります？ 付き合いのある店ではRX-02こき下ろされた
ネットでの評判だけだと言われた
パイロットロードストリートラジアル勧められたので次はラジアルにしてみる セールでgt601が大差ない価格になってたから履いてみたけど普段はその店だと二周りくらいrx02よりお高い割に特に違い無いから次はまたrx02履く
カリッカリに攻めた走りする人は知らんがIRCのタイヤは可もなく不可もなく不満ない性能でライフも保つしコスパ良くて個人的には好きだがなあ ハンドルアップしたら多少腰への負担減るかな？
最近200kmも走るとバキバキで翌日へっぴり腰(泣) >>260
自分もGT601履いたことあるけど、純正と合わしても
ライフはRX02の方があると思うし、峠走っても差を感じないで
元気に頑張って走ってくれる。お安いのにエライなお前って思って
しまう。ただ02は堅い感じはするから乗り心地の良いタイヤっての
履いてみたい。ストリートラジアルは検討します。 >>263
ハンドルアップしたら背中〜腰の負担は改善されたよ
振動あるから負担がなくなりはしないけど まだ買って間もないけど4-50km乗った感じでケツとか腰とか余裕余裕と思って200km乗ったら腰がキツイ
ハンドルアップ前向きに考えよう
さんざん言われてるけど本日チェーン交換したら出だしがスルスルになった ss乗るなら別だけど、ネイキッド選択したならハンドルアップは必須だね
めちゃ楽
あとスプロケandチェーン交換は走り変わるよね ZSLは増車で1台目もハンドル高いので敢えてノーマルで乗ろうと思ってたんだけどね
今回スプロケは変えずチェーンだけ変えたけどすごく良くなった
中古で購入時、走行2千キロの標準タイヤで全く減ってなかけど5年もたったタイヤは
倒し込んだりブレーキで滑る感じがして怖かった
タイヤも交換したけど雨降ってきたから皮むきだけで終了 悪評高き純正のうんこっぷりの確認に慣らしがてら2000位走って一ヶ月足らずでタイヤとチェーンは換えたけどそれだけで見違えたからな
チェーンはリンク渋過ぎて持ち上げても真っ直ぐにならずグネグネのままで逆に感動した タイヤはものにもよるけど
サインなくても三年で交換しないと怖いね 確かにチェーンとスプロケはうんこだけどタイヤはそうでもないだろ
普通だよ普通 純正TT900はパターンは一緒だけどコンパウンドがゴミだよ
店売りTT900とは別物
純正BT39は知らん できれば錆びにくいチェーンとスプロケに替えようかと思うけど
オススメってありますか？ 純正タイヤは普通だよ
17年モデル発売即新車で買って2ヶ月でサイン出るまで使い切った感想 >>275
ありがとうございます
チェーンはDIDの520VX3
リアスプロケット サンスター RK-118-44
でいいんですかね タイヤとチェーンとスプロケが自分で交換できる
ようになりたい。 チェーンスプロケは自分で交換できると融通効くからいいけど
タイヤは近所に激安交換の店とかあると自分で交換するのがアホらしくなっちゃう そんな金もかからないし自分でやるのめんどくせ
バッテリー交換くらいならやるけどさ 要りもしない物眺めたり他の客や店員と駄弁って楽しむキャラじゃないから
預けた後の待ち時間が大嫌いでやれることは自分でやってる
家から歩いて数分なら店任せでもいいんだけど いつも店舗で待ってるの？
俺は大体の終了時間聞いてケータイ番号伝えた後に外出ちゃうよ
近くで買い物済ませたりお茶したり飯食ったり 要りもしない物眺めるに他の店行くの含む
喫茶店とかも嫌いだし店使うのは家族に送り迎え頼める時だけだな 価値観次第じゃないかな
俺は自分で見えないウインカーの光や形に拘りはない
勿論拘る人を否定もしないがバイクや軽自動車の
シーケンシャルは背伸びしているようで好きじゃない 車並みに幅があるなら分かるけどバイク程度の大きさでシーケンシャルじゃ無駄だな
純正でインナーウインカーになってて流れるならわかるけど シーケンシャルウインカーはこんなんデコトラかよ・・・としか思えない ゆとりだからデコトラより電光看板の矢印と思った
出だした頃はドイツ車とか高級車だけやってたから良いな思ったけど今は軽もやってるしなぁ 目新しいものはとりあえず批判していく老害オタクの連投やめろ 切れ散らかしてて可愛い
誰も高級車とかについてるやつは批判してないのに 好みの問題だからな
俺も否定はしてないんだけどすまんかった シケ自体は興味無いけど出始めた頃はまともにウィンカー出さない系のアホが
ちゃんと出すようになるメリット有ったけどもう珍しい物でもなくなって
見せたい気も失せたのか結局ウィンカー出さない率戻りつつあるのが悲しい 11月にロングツーリング計画中。四国なんだけど
2泊3日で2000kmいっちゃう。 SLで2000キロはキツイなw
1日だと新潟まで350キロが最高
それでも4回くらい休憩入れたから楽だったけど １日平均600以上で三日連続って大型ツアラーじゃないとキツいよ〜
SLでは300も走れば十分満足っていうか腰が限界w 通常、250kmぐらいを峠を入れて走ってても
腰とか身体的に痛いことはないんだよね。
ロンツーは主に高速でプーチのスクリーンも
付いてるから平気かなと。 プーチとアップハンドルにはしたけど
シートと振動をなんとかしないとそこまでは無理だなあ
あくまでも自分基準だけど 俺はZのシートは疲れないけどなぁ。
ハンドルの振動は確かにあるので、パームプロテクター
てのを使ってみようかと。 ハンドル変えてインナーウエイト重くしたら高速でも振動気にならなくなった ヘッドライトを交換した人はどんなの使ってる？
買おうと思ってる中古、
ヘッドライトレンズだけ傷があって、買ったら交換したいのだが
尼やオクで買ってるの？
それとも汎用品のオフロード用っぽいのつかってるの？ フォーク径に合ったライトマウントとお好きなヘッドライト
丸目はスーフォアとかの純正流用の方が下手な安物買うより圧倒的に品質が良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
