【04から】スポーツスター【現行まで】37
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>>185
多少の車検戻しというか
車検仕様は覚悟の上なんじゃない? 一昔前なら指定工場なショップで通しちゃうんだろうけど今はどうだろう
あとクソうるさそうだけど検問とか怖くないのかな >>185
それ以外にテールとナンバーをセンターに持ってきてミラーを左右に規定の物を着けないと通らんね。
只、こんなバイクを作る所なら車検用の簡易的なテールキットやマフラーなんかを持ってるもんだよ。 >>189
あの位置じゃ横向けても通らんよ。
地域差があるが。 アイアンの純正ハンドルからアタックバーへ交換検討中なんですが、幅が狭くなった分小回りが効かなる、取り回しがやりにくくなるイメージがあるんですがいかがでしょうか?
使った経験のある方、いらっしゃいましたら回答をお願いします。 好きなハンドルにするんだから、運転のしやすさなんか気にするなよ >>191
運転しやすさよりも気に入ったデザインが大事
乗ってるうちに慣れるよ 狭いハンドルはダートラだと不利だからやめときな
XRバーがおすすめ アタックバーは見た目はいいけどエンジン切った時の取り回しがキツいよ
オレは半年で変えた 人それぞれだろうけど、わざわざスポーツスターでダートラやる必要あんの? 必要無いことをヤルから楽しいのかもしれない
ダートラやった事ないから知らんけど
そもそもハーレーは実用性低い乗り物なんだから
楽しかったら何でも有りだと思う ダートでもカフェでも、らしくカッコよく仕上がればそれでいいじゃない ハンドルの件ありがとうございました。
変えようとした理由は最近乗っていて腰が痛くなる為、アタックバーなら腰を曲げなくても済むので改善されそうだからです。
取り回しについても慣れが要因が大きい様ですね。
ちなみにダートラはやりません。 ダートラやるなら、ベースは何かな
やっぱワークスカラーの883r? スポスタって60キロくらいの時は5速入れるより、4速で流すほうが燃費いいのかな
低い回転でトコトコ走らせた方が良くなるかと思ったけどよくわからん >>208
その程度の違いだから気にすんな
そもそも燃費〜以下省略 カブも乗ってるけど
買ったばかりの時に
燃費をはかった後は気にしないぞ
どうせ燃費良いし アタックバーじゃないけどデイトナのコンフォートナローは狭くて低速で右左折し辛かった
883Rね タンク容量が少ないと燃費が気になるよね。携行管積んでても気になる。
SAでGS渋滞してる時に限ってピンチなんだよな。
手前で入れとけよって言われるけど、小田厚、圏央、中央道、首都高のルートだと携行管で繋ぐ時が殆ど >>205
ベースは何でも良いが、タンクは5リッター位の小さい方がカッコいいぞ。
>>207
スポーツスターだろ >>208
60キロで5速は回転が低すぎて結構クランクにダメージ 与えるよ。長く乗りたいなら止めた方がいい。 所沢のバーンでセッティングしてもらった時、スポは定速巡航でも2500回転くらいは回るように変速してくれって言われたわ。
2000回転以下とかで巡航するのはエンジンに負担大きいとからしい。 >>212
いや、単にメーターにプリントされてるって話 ダートラで60kmの時は2速だろ
2500回転は低すぎるわ、もっときっちり回せ この前のスポスタカップでダートラもやってるっておじさんいたな、、
意外とダートラ流行ってんのか アメリカじゃドラッグレースとダートラトラックは、スポスタは定番らしいね
カフェは少数派 アメリカじゃスポスタは安物だから、レース用の素材にちょうどいいんだろな 俺もレースに出たりはしないけど、林道とかダートをスポスタで走るのは好きだな >>221
11000千?
11000千=11000X1000=11,000,000=千百マン
この世に千百マンまで回るエンジンなんて存在するのか?
11000rpmだとしても俺の知ってるスポスタじゃあ無理だ >>225
チェーン化してるんですか?
現行ベルトなのでダートはおろか工事中の路面もイヤです >>227
してない
オンボロバイクだから気にしない >>223
カスタムとしてなら、クラブスタイルも流行中 >>225
この前オフ車で荒れた林道走ってる時、スポスタにあったけどもしかしてお前か? >>188テールもナンバーもセンターにいらんぜ
テールは左右対称ならok >>191バイクが急に重くなるよ
テコの原理だから当たり前だけどさぁ
好きな見た目にすんのがいちばん ハーレーってリア付けのマッドガードの波来ないよね
スポーツスターは親和性高い気もするんだが マッドガードいいね
スポはやっばダートが似合うよな
ビッグツインとは血筋が違う スポスタベースでカフェつくりてーなーと思ってるんだが、吊るしでリア18なのはロードスターのみなのか? グライド、ACTIVE、サンダンスとボルトオンで入る18インチあるんだからCXじゃなくてもいいでしょ クラブスタイル作りたいんだが、ベースはなにかな
アイアンかな そこはぜひスポでバガースタイルをやってほしい
カフェとかもういいよ スポーツスターでバガーはきついだろ
1200Tベースとか? >>241
米帝を英国面に落としたいんだよ
だからカフェでいくんだ >>245
じゃあスポークホイールにしてタンク換えてバッテリーとオイルタンク移設は必須だね。 フェザーベッドフレームにスポのエンジン積むほうが早そう(速そう) ダートトラッカーとカフェレーサーってどっちが人気なんだ? クラブスタイルはカウルとかいるだろ。スポだとどうしても頭でっかちになるからバランスさせんの難しいぞ。やっぱダイナ向けのカスタムだな >>250いってねぇ
エンジンかからなくなっちまったよ
まーた、メンテナンスしないと 非接触型の娯楽として重宝するわ
この後、数日間悪天候なのが惜しまれる スポスタでダートラ楽しいよね!
今日も東名高速でダートラしたよ! うっかりこのビッグダートラに乗り遅れるところだったわ
ローダウンのラバスポでも大丈夫か ホイール変えたいんだけどサンダンスとベルファストで迷ってる
つけてる人がいたらインプレお願いします
フロント19リヤ18です >>261
俺もそのサイズで悩んでるけど
左右対象に見えるBG6にしようと考えてる >>261
そもそも、ホイールが前後同系じゃないと
ダートラでは19/19が基本だ スポーツスターって純正のスクランブラー出さんの?
そこそこ売れると思うんだが セパハン883で道間違えてぬかるみ林道走って死ぬかと思ったけどハンドル変えればラクラク走れんの? >>267
エンケイは良いんだけど、セブンスポークよりも6の方が好み >>274
全然変わるよー。セパハンだとくっそ重いでしょ この前のインスタ200万カスタムの人中途半端な状態で納車したぞ いくら金かけてもディーラーのカスタムじゃ誰も真似できないカスタムにはならんよな >>278
見てきた。オレの30万カスタムよりノーマルの風情w でも気持ちは解る 若い頃と違ってコツコツ弄るエネルギーが無いのよね
俺はちょびっとしか金かけてないけど、知り合いは国産だけど納車前にパーツしこたま注文して盆栽で納車されてたわ
俺も車はそのパターンで買ってる
納車後だと一年過ぎたけどサブコンやらマフラーやら色々やりたくても中々進まんわw ダートラ始める時まで同じだよな
パーツから入ると痛い目みる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています