MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
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自分で整備できない。県内に正規ディーラー無い。（ディーラーまで片道4時間）
外車は初めてどころか大型バイク購入も初めて。
そんな俺はリスク対策のために新車のV７Ⅲを正規ディーラーで言い値で購入。
保証2年延長も入ったし、JAFも入ってる。保険にもレッカーオプション付けた。
これでもう安心だ。
リスク対策はしたが、モトグッティではリスク回避はできないのは理解している。 人生なんとかなるもんだ。
不具合の心配はないけど面白味が薄いバイクより、常に不具合の不安と戦いながらもすんごく楽しいグッチの方が幸せになれる 不具合の心配がなくてすんごく楽しいバイクが一番幸せになれる 国産で満足できるならグッチには手を出す必要は無し。グッチは禁断な果実。 すんごく楽しいバイクってのが完全に主観だし趣味だかんねー
グッチつまんねって言う人もいるだろうし それってーと
夢いっぱいで現実が見えていない、納車前の今が一番幸せな時ってことなんですか？ 試乗したならば買わなかったな
勢いでエイって買っちゃったけど デラの人が言うには「Racer」の名称は廃止でそのポジションに「ルマン」が来るそうだ
まぁイメージカラー変更とビキニカウルが付くかどうか程度の差ではあると思うがｗ 750のV7レーサーはもう売り切れかな。新車で手に入るなら検討します。 >>506
正規ディラー大本の輸入代理店とか在庫があれば取り寄せてもらえるんで
買う予定の店に聞いてみれば
俺はそれで好みのカラーのやつ取り寄せてもらった。
バロンにも在庫あるみたいよ 大丈夫。まだまだ売れ残っているからw
こないだウメダに行ったら新車グレー塗装のレーサー2台、中古メッキのレーサー1台を見たぞ。どれもⅡだった記憶 >>506 です。
皆さまありがとうございます。
グッツイは乗ったことないんですが、ドカは何台も乗ってきてます。（ドカ歴16年くらい）
ドカでは故障とかリコールとか何度も経験してます。
ぶっちゃけ、ドカとグッツイの故障しやすさって、「大差はない」っていう理解で合ってそうなんですかね。 >>509
全体的には大差はないけどクラッチ周り逝くとミッション降ろさないと直せないので
手間は増えるって感じ >>507
横からだけどバロンに訊いたらもう無かった
Webサイトの「在庫僅か」は2月の情報だったから >>512
あらー今日ページで確認してから書き込んだんだが更新遅いんだねバロン >>513
右上の方に更新日書いてあったよ、2月4日だったと思う
TELで訊いたときはもう無いって言われたけど
翌日にTEL掛かってきて田中要次だって いや、オレもHEROってドラマは観てないんだけどさｗ 今までも3種体制だったから出そうな気もするけど、レーサーは発表はされとらんね。 コロ騒ぎが無けりゃ本来ならルマンはもう発表されてたらしい Racer10thオーリンズ付いてないの惜しいな
アジャスタブルなブレーキ＆クラッチレバー
付けたら2本で約5万デスカ... エキパイから出てるにょきっとしたやつが気になる
取っちゃってもいいのかな たんたらセンサーとか言うのカッコ悪いよね
今までなかったよね？ あったっけ？
シルバーとグリーンのが欲しいけど、ディーラーの人はその色は入るかどうかわからん的なこと言ってて予約はできんかった 日本には入ってくるよ
概略とか価格とかの資料はディーラーにはもう配布されてる
貴方が行った店が注文を入れてないから業販で買うしか無いが
業販だと入手が確約できないから予約を断ったんだろう >>526
年々デザインの劣化が激しくないか？まるでダサかっこいい（？）スズキ車みたい >>526
おれも3色の中ではこれが一番いいとおもう
ただ限定のシルバーが買えればそれがベストだ
あの配色はイタ車しかできん良きもの 850出るの待って、値段が高ければ750の在庫を買うという方向で行こうと思います。デザイン的には750の方がすっきりしてて好きなので、自分的にもどちらでも納得できる選択 V850TTはエンジンが結構熱いって「噂」があったから
パワーとか金額よりそっちの方が気になる >>535
新型のストーンが120万らしいね。
旧型の在庫なら100万くらいらしい(RB調べ) >>537
V850TTはパワーを絞りだしてるからでV7はパワー抑え目だから大丈夫だと思う いつも高速道路で、あとちょいパワーあったらなぁと思ってたから10馬力アップは良さげだな 来週ヘルメットを物色に行ってきます。それでいいものが見つかればその流れに乗ってV7も買うことになると思う。 名前はレーサーじゃなくてルマンになるけど出るよ
メッキタンクが欲しいなら850はアキラメロン 国内ディーラーのWebサイトでもV7は新型になったね。来週見に行ってくる そのV9のシルバー予約しようとしたらダメだったのよ
もうちょっと時間たてばいいのかな おいおい公式100周年のバイク、右端に謎のモデルあるやんけ 新V7(850cc)にﾚｰｻｰが無さそうなので10thｱﾆﾊﾞを検討の貴兄へ
10thｱﾆﾊﾞにﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ付きで注文するときは車体がショップに届いて現車確認してから
ﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂの注文が必要かどうか判断しなはれや。
日本公式HPの画像と紙のｶﾀﾛｸﾞにはﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ付きの画像で
"写真はｵﾌﾟｼｮﾝ装着車両だよ"の注意書き無し。
日本人はﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ標準装備だと思いますわな。
しかし車体を仕入れてみるとﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂは付いていなかった。
少なくとも2020年10月に輸入された車体には付いていなかった。
(ﾋﾟｬｼﾞｵも「ｶﾀﾛｸﾞと日本のHPの画像が間違いよ。ﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂはｵﾌﾟｼｮﾝなのねん」の認識）
しかし2020年12月末に輸入された車体には標準で付いていた。
ﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂはｵﾌﾟｼｮﾝなのか標準装備になったのか謎やからき～つけてな。
日本公式HPのﾂﾍﾞ動画で木村亜美が跨った10thｱﾆﾊﾞと平島夏海が買う買うﾂﾍﾞ動画で
ｼｮｯﾌﾟで跨った10thｱﾆﾊﾞはNo0022で同じ車体だと思うが、No0022の車体にはﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂが
付いていない。（これは多分初回輸入分の車体）
今は消えたが母国の公式HPの車体画像にもﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂが無い画像だったよ。 そんなにフォークブーツの有無が大事か？
グッチはロットで仕様が違うなんて昔からですが？ オレもフォークブーツの件気になってた
オプションリストにあるのに動画見ると当たり前に付いてたから
ゴムパーツ劣化が早いらしいからオレはいらんけど
それより間違ってOHLINS付いて来ないかなｗ ブーツの有り無しで見た目は大分違うと思うがな。
>>548 結局フォークブーツを注文したら無駄になるぞということではなかろうか。
まあ今更オーリンズが付いてないV7 ３ racer の需要がどれだけあるかだが。 ルマンが出るとすれば2022モデルなんですかね？遠い あと9年でメーカーが無くなるのに
早く出してくれ！ オレはあと20年で寿命が無くなる！
てか、9年って？ 2030年でガソリン車の販売禁止を謳っている国があるからだと思うけどEUもそれを推進しているけど、
欧州の自動車メーカーで今後EVに一本化しますと宣言しているところは未だないのが実情
個別の国で見るとイタリアは積極的な方ではないからあと20年程度は内燃機関のバイクを生産していると予想する ブランドは無くならないと思うけど
中国資本になってevバイク出してそう ヨーロッパ最大のバイクメーカー傘下にあるからねぇ
中国資本になるならとっくの昔に売られてるでしょｗ
つか中国に海外の企業買収する力が現段階で残ってるかどうか怪しい イタリア設計の中国生産とか最悪だなw
すでにアプのオフ車とかはそうなんだっけ？ RX125は元々スペインのデルビだからややこし過ぎ
でも結構良いバイクだよ 週末天気が悪くなりそうなので、
夕方からちょっと３０分だけ乗ってみた。
やっぱりグッチはいいなぁ。
心がほっこりするよ。 キーON。スタータースイッチ押し、セルモーターが回ってエンジンが始動する。
そこまでで幸せだ。 冬の間は寒くて乗らないんだけど、その儀式は毎日やった方がいい？ 気温にもよるけど冬に毎日ちょっとだけエンジンかけるって最悪のパターン
エンジンかけるならちゃんと走らせて完全に温めないと結露でオイルがすぐ劣化しちゃうよ
春にオイル交換しないでそのまま高速走らせてエンジンブローした経験ある
他の車種だけど それ以前にバッテリーが逝くんじゃね？
アイドリングではほぼ充電できないらしいし。 ヘッドがアツアツになるまで
走りながら暖機して
高速に乗ったら、4速5速で
レッド寸前までブチ回す！ 冬の間は寒くて乗らない言うとるやんけｗ
油膜が切れない程度に時々回して
バッテリーは充電器使うのが良いと思う
当たり前すぎるかな 久々に乗ったが…やっぱりいいね！そんな俺は2ヶ月に1回ペースのV7C初期型乗り。バイクカバーの下の方が濡れてて、また猫が縄張り主張しだしたよーと、テンション下がったがよく調べたらオイル漏れだった。 V7Ⅲってエキパイに触媒がびっしり入っていて微低速だと糞詰まり感があって燃調を変えないとエンストしやすいとかありますか？
古いV7の日本販売車はそういう仕様だったとネットで見たので気になりました >>569
V7Ⅲ２０１９モデルだけどエンストしやすいとかないながエンジンが温まるまで
ちょと排気音がでかいなとは思う信号待ちでアイドリングストップ車やEV車が多いと
自分だけドコドコいわして目立ってる感がちょとして気が引ける >>568
自分も気になってオイルホース取り替えたけど1ヶ月くらいですぐ滲んできた。
国産車と作りが違う(カシメてある？)関係で滲みやすいらしいよ。
あんまり気にしなくなったけど。 カタログ取り寄せたらV7IIIRacer10thはフルアジャスタブルOHLINS付きに
なってて、正誤表で「無いよ」になってた
やい！イタリア人！ｗ イタリア人「普通に走るのに支障あるのか？」
クレームはすべてこの答えで終わり まあ乗ってみて不満が出たら替えれば良いか
純正オプションのOHLINSでもボッタクリプライスじゃないし
アジャスタブルレバーが高いのにはビックリだけど
赤いヘッドカバーセットとかブレンボキャリパーが安く見える 新型の液晶メーターカタログとかでバックライトが光っているとそれなりにきれいに見えるけど、
日中の走行動画みたら地味で今どきないなって感じがする
あれならタコがなくてもアナログメーター1個の方が良かった 実際コストダウン目的なんだろうけどあのメーターはないわ 年々デザイン力が落ちてくる残念なV7。初代のクラシックが1番良かった。メーターパネルだって初代が1番カッコよかった。 新型850V7が一番カッコよく見えるから、古い機体はどうでもいいや。 フジツボのようにならんだ光物が良かったのに
デジタルになって台無し 新型って可もなく不可もないホンダ車にドンドン近づいている感じ。グッチで言うとブレバ750。これとV7が一時期併売して、なんでブレバは売れなかったのかを学ばなかったのかな 新型のスペシャルの青はかっこいい
買い換える金無いけど 新型も85ttと同じように
排熱の問題があるのかな？ >>587
つ539
新型のマフラーは何でかくかくしてるのかなー？
Ⅲまでの様に真っすぐになってる方が個人的には好き そんなにメーターダメかな。
左右の飛び出した部分がウインカーとか面白いと思ったけど。 どうせならLEDライトの飛び出た部分もウインカーにしちまえばいいのに 数年後にはライトは普通の丸に戻ってそうだな
クラシカルな外観がいいのに調子に乗りすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
