MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
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もう神様のようなグッチ有名店に持っていって相談するか、オクムラ等チューニングショップに依頼するかした方がいいのでは？
サスは前後合わせて考えないとおかしくなるよ？
後ろにオーリンズを入れて、それに合わせて前をオイル調整が現実的では？ 50の者です。レスありがとうございます。
田舎に住んでいるので、それは無理なんですよね。
チューニングショップはないです。
やっぱり、モトグッチは田舎で乗ってはダメなバイクなんですかね。
オイル調整ですかね。やっぱり。 チューニングショップなら地方都市でもあるから、相談予約の上ツーリングがてら行くといいよ。半日もあれば作業は終わるだろうし
問題は普通のショップだとグッチの名前を出した途端断られる可能性ありなところか
『サスペンション バイク チューニング ○○(都市名)』でググってみ？ うちの県は、一件もヒットしませんでした。
どうも隣の県まで行かなければならないみたいです。
少数派のグッチと地方都市の中でもさらに田舎の県の組み合わせは非常に困ったことになることがわかりました。
ありがとうございました。 よく隣の県と場所を間違えられる中国地方の弱小県です。
ホンダドリームやカワサキプラザもないので、新車のホンダ大型、カワサキ大型は買えなくなりました。
多分、近いうちにヤマハ大型も買えなくなります。 >>56
岡山か島根？
福岡県までくれば、サスペンションの専門ショップあるよ >>56
島根か鳥取と予想するが、それなら広島や大阪も十分日帰り圏内だろ？やる気があれば十分できる。やらない人はやれない理由ばかり探す マンデッロ、感染者15人。コモが急激に増加してしまって対応が難しい。 チューニングしてくれないショップが近くに無いから乗ってはいかんって事は無いでしょ
隣の県に行きゃあるんだから隣の県に行けば良いのでは？ >>50
V7Ⅲに適応出来るかわからないけどカネバンのハイパープロ製ローダウンスプリングセット付けたら自分は同じ様な不満が解消したよ。サスの動きが良くなって別のバイクの様。 V7ⅲをショートフェンダーにしようと思って昨日、海外のBAAKって所のキットをLEDウインカーと一緒にポチッたんだが自力で出来るだろうか‥今更不安になってきた 滋賀住みだけど、V7購入にあたり
近場のバロンにするか、他県の正規店にするか迷って
結局バロンにしたけど、今となっては失敗だったなぁ
結婚を機に手放しちゃったけど、バロンでも原因不明の故障頻発（壊れた部品、損傷した部品はわかるけど、なぜそうなったかわからない）
部品交換→様子見ましょうの繰り返し
整備士さんたちはよくやってくれてたし、バロンを批判するつもりは無いけど、次は正規店にするわ
またV7乗りたい 俺もV７手放すよ
故障はなかったけど、乗りやすいバイクではなかった。それが個性なのだろうけど。
インジェクション車は俺には合わないみたいだ >>64
え…めっちゃ乗りやすいバイクだと思うけど、
まあそこいら辺は人それぞれか
俺も前はTDM850で、
ほぼ不満は無かったんだけど、
不満なところは極低速域でドンツキするから、
低速コーナーがチト怖かったんだよなあ
でもそれはTRX乗りから言わせると「面白い」ところらしいし
ほんと人それぞれだ 俺はチョイ古のビッグブロックからV7への乗り換えを考えてる。
ビッグは乗り味が濃くて楽しいけど重すぎてUターンすら気軽にできないのでストレスが溜まる
v7は味は薄いけど気軽に振り回せるのがいいね(試乗済)
ただ最近のv7の方がデラ直行なトラブルが多いらしくて気になってる。デラは近くにないしなあ V7はなぁ、エンジンの軽やかな回り方がつまんないんだよな。
もっとドッシリと回ってくれたら嬉しいんだけどなぁ。
V9でも基本は変わんないよな。
でもミラノは超カッコいい、と思う。 V7で家から出て新緑と散りかけの桜が並ぶ細道を歩くくらいの速度で
ゆーーーっくり流してきた
どこにもよらずそのまま家に戻ったが楽しかったー 歩くくらいのスピードで走るバイクじゃなかろう
高回転で峠を走り抜けるのがこのバイクの正しい走り方
勘違いしてる奴が多い マジレスすると歩く位の速度って時速5kmだろ
アイドリング状態でもそんなの無理じゃね？ >>73
69リアブレーキを引きずるとかやりようはあるが69は絶対そんなことをしてないだろ 東京の中目黒にあるシルバーバックガレージでV7Ⅲを購入しようかと思ってますが、
ここで購入した人、いますか？
新しい店で情報が無く、メンテナンスを含め将来付き合って行けそうか知りたいのですが。 >>76
カネバン（東京西）で長年店長をしていたひとが店長
新しい店なのにいきなりストア店になれたのはその実績
カネバン時代を含めてその店長から4台買っていますよ >>77
> カネバン（東京西）で長年店長をしていたひとが店長
石田氏？ 補足ってわけじゃないがストア店になるのに実績は関係ないよ >>76です。
カネバンさんで店長をしていた方が開いたお店なら、安心して購入できそうですね。
他にメンテをしているオジサンがいましたが、この方も技術的に安心できるかな？
遠くても神様と呼ばれている神宮氏さんのモトラボロで買った方が良いのか悩んでいます。 候補の店に直接行って試乗するなり見積もりとるなりして
その店の対応を直に味わって購入店決めるのもありかと LEDモデルはなかなかカッコよくなったな
ストーンSが欲しいけど、あれで130万、乗り出し145万位かぁ
本国で車体120万くらいだからそこまでボッてはないけど、高いなあ そういや、85TTって発電容量上げてるの？V7ではソレが小さいからグリップヒーターや電熱ジャケットを併用するとすぐにバッテリーが上がると聞くけど。ナイトパックでLED化されて多少マシになったか？
85TTははじめからソケット付いてるし、容量上げたなら次のv7も同様に上げてくるかな 俺も買いました。
教えて先輩！168の短足だとハンドル遠いの気になるの？足はなんとか着いたから問題ないw素トーンてお尻痛いの？？長距離乗り心地気になってまず。 >>92
ノーマルはハンドル位置とステップ位置がビミョーだな、長距離は普通で尻痛にはならないが前後サスが糞なので全身に疲労がたまる。なので前後サスを交換したら幸せになれるぞ。 >>93
あざます。お値段張りそうですね。
どちらのがオススメですか？ 前にも書いたけどikonのリヤサスはマッタリ派にはオススメ 皆さんありがとうございます！
乗り出したら感想書きますwサス替えてしまうかもふくめw カネバンで出してるリアショートフェンダつこーてる方いますか？ おいおい・・・
http://reiya.xxv.jp/breva/bbs29/bbs29.cgi
新型コロナブットバセツーリング新型コロナ第２弾 ヨッチン 2020年4月21日(火) 6:22
今週土曜日に決行します。
集合：東名海老名SA８：３０ 圏央厚木PA９：００ 道志道の駅は封鎖中との事です。 やっぱバイク乗ってる奴は常識ないのが多いな
て思われるんだろうな
やってることが珍走団と変わらないこと理解できないんだな 近所徘徊くらいよかろう
明日は近所100キロ圏内宛もなく流すよ パニガーレからV7IIIレーサー10thアニバーサリーに乗り換えを検討中なんだけど、品質感が3段階くらい落ちるよ、最新のベンツから20年前のフォルクスワーゲンに乗り換えるようなもんだよって言われたんだけど笑、そんなもんなの？
というかV7IIIレーサー10thアニバーサリーは今から買えるのかな？もう売り切れなんてことない？ はっきり言って遅いよ。ただSSに比べればで、７５０のトルクでCB 400と同じくらいの加速はする。
このバイクの良さはOHV2気筒の爆発感からくる気持ちよさだから、２台持ちをお勧めするよ。 >>106
アドバイスありがとうございます。
というか、まだ買えそうですかね。固有番号が打たれるようですが、限定生産というわけではないんですかね。というか、店に聞けって感じですね。すいません。 限定だけどグッチで予約段階で売り切れってまずないから安心しろ
で、V7シリーズは雰囲気を楽しむバイクだから、パニガーレからだと後悔しまくりだと思うぞ
SRの上級に乗り換え程度の意識でいた方が幸せになれる SRの上級バージョンは言い得て妙だな。同カテゴリではトライアンフのスラクストンやロイヤルエンフィールドの新型コンチネンタルがあるので比較して試乗をオススメする。 W800のV型バージョンって思っとけば良い気がする >>105 です。
みなさん、アドバイスありがとうございます。
引き続きアドバイス募集しております。
まだ決めてはないですが、いまこの瞬間の気持ちとしては、後悔してもいいから突撃しようかなと笑 また、916を新車で買えると思えば悪くないかもw >>111
アレに若干の鼓動感と、
モッサリエンジンって感じだな
普通に乗る程度には問題ない足回り
飛ばすならちょっと他をあたってくれないか、って感じだなw そうだな。w800に鼓動感とスポーツ感を少し足して、所有欲は大いに満たし、品質は大いに削ったバイクだねw でもドカよりは壊れない
ドカ乗りならイタリア品質やパーツ入手性は慣れているだろうから、まあ1度足を突っ込んでみなよ V7が車検から帰ってきたんだが、
車検証がちゃんとモトグッツィに変わってたw
一番最初はモトグッティだったのに このバイクかっこいいけど小さい？写真見ても女が乗ってるのがよく出てくるな トライアンフT100よりさらに一回り小さいくらい？
いうて俺181/77程度なんでそんな大きくないけど足が窮屈なのはしんどいよね
20数年カワサキz1所有してて乗らなくなって何年も放置してるから復活させるか迷うわ >>118
イタリア人はアングロサクソンと比較して小柄なんで、確かにボンネビルと比較したら一回り小さいよ。
その身長ならノーマルのステップ位置が窮屈だろうから購入するならバクステの装着をオススメする。 >>119
やっぱり小さ目なんですか トライアンフより見た目がかっこいいと思うけど窮屈なのは嫌になるだろうなぁ
最近のバイクうといんでトライアンフw800以外で近年のオススメ他にありますか？ >>118
俺は180/73というハイパースペックだが、
足がきついという事はないな
バイク自体は小さいな、とは思うが、
小さくて軽いってのはやっぱ正義ではある
どうせ他人は自分が思っているほど自分の事を見てないし
昨日久々にチラっとだけ近所を回ってきたが（完全に立ち寄りなしの無接触）
車の流れに乗って走る速度域がちょうど鼓動感もあって本当に楽しいバイクだわこれ >>123
脚がきつくなけりゃ耐えれるわ
紹介されたＢＭＷパッと見ないわ～と思ったが見続けてるとかっこよく見えてきた 特にＧｓとレーサー レーサーはツーリング不可だな かっこいいけど
やはりV7がかっこいいわ 泥臭い感じとエンジンの主張とシートレールが真っ直ぐに近いところがいい 連投してスマン
ハイパースペックの参考乗車写真見せてほしいです 乗ったときのバランスが見たいです 181なら俺とほぼ同じだけどV7で足がきついって事はないよ
バックステップ気味なV'7レーサーはしらんけど おれ１型で175だけどずっと乗ってるとちと足きつい。
バックステップに換えたい。
歳のせいで関節固いからかも知れんが。
確か２型以降はちょい楽になってるはず。 v9とかいうのはすこしポジションに余裕ありそうな気がする >>125
見せてあげたいけど、
ほぼソロツーなので乗車してる写真がない… >>130
丁度佐川健太郎氏ぐらいだな、多分
腹の出具合も含めてw
俺も爪先をステップに乗せるクセがあるからこんな感じなんだろうな まあ何にしても、
次バイク買い替える事は多分出来なさそうだから、
自動的に俺のアガリのバイクになりそうだけど、
最後のバイクでこれに出会えたのはラッキーだったな、と思う
車の流れに乗ってノンビリ乗っても楽しいし、峠も楽しい、
とてもいいバイクだなと思うね 俺は181センチあるけど、普通に乗れてるよ
小さいと感じた事はない 見た目のバランス悪くない？めっちゃスリムなバイクだとバイク小さくてもサマになるけど 背丈よりもスリムかどうかのほうが、印象の違いがでかい気がする 俺はスリムな方だから似合うかな
やっぱりモトグッツィv7欲しい
z1直してから考えよう >>138
30年バイク乗ってきた俺の中での結論
ノーマルより良い社外品は無い >>139
30年バイク乗ってきた俺の中での結論
そんな事はない。
どのメーカーも、マフラーやサスはコストダウンの対象になりやすいから、交換効果はある(ことが多い)
ただ「何が良いのか」は人それぞれ。トルクなのかパワーなのか音なのか >>140
静粛性耐久性どこからの回転数でもそこそこパワーが出て乗りやすい
これがノーマルのいい所
それらのどこかを犠牲にしてパワーを出したりするのが社外品
マフラー替えただけでパワーが出るってのは単なる錯覚
（特に4stの場合）
軽量化、ってのは非常に効果があるけれど
それらのバランスを再構築して楽しいバイクにイジるってのも、
それはそれでバイクの楽しみではあるけど、
散々色々とやってきた俺なりの結論だよ
勿論異論があるのは当然だ >>141
言いたい事はわかるけど、実際に他車種でノーマルマフラーより音もよく(JMCA認定品でうるさくはない)、軽く、パワーもトルクも上がってる(カーブは同じ具合)社外品も経験してるからね。
90年代後半から00年代の、キャブからFI移行期の国産車でこの手のバイクが多いよ。触媒フン詰まりで仕方ない面もあるんだろうけど 皆さん好きにするということだと思いますけど笑、社外のマフラー付けてる人、感覚的にどれくらいの割合ですか？
JMCA対応なんて当然ないので、車検の度にお取り替えですよねー？^ ^ >>143
そういうめんどくささもあって俺は結局ノーマル一番って思うようになった
手放す時もノーマルマフラー無いと値下げの対象になるし、
そして残った社外マフラーの処分にも困るというか
まあイジるのとか散々して遊んだ上での結論というか、
単純に年くってめんどくさがりになったというのも否めない ちょっとこの車種には当てはまらんかも知れんけど、ユーロ4対応になってから各社のノーマルマフラーおしなべて音質向上してない？ 車検の時に取り替えつっても作業は簡単だし２年に一回だからそれは考慮してないなぁ
マンション買うわけじゃないから売るときの事なんて考えてないし
マフラーの種類にもよるけどバッフル入で使ってる分にはJMCA対応じゃなくても音量自体はさほど変わらんし
まぁ自己満足のものだからどっちが正解ってもんでもないから
好きに汁としか答えようがないけどさｗ 忘れられてるOverマフラー
そのままで車検通ったぜ 俺もv7 ストーンでOVERよ
車検も問題ないし野太い音になる
レーサーみたいに跳ね上げだから
パニアケースつけられなくなるけど >>149
TDMにオーバー付けてた時がパニア付けられなくなったな
結局エーモンのステーをかましてパニアのケツ上げして対応したけど、
強度に不安があったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
