MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
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>>569
V7V2019モデルだけどエンストしやすいとかないながエンジンが温まるまで
ちょと排気音がでかいなとは思う信号待ちでアイドリングストップ車やEV車が多いと
自分だけドコドコいわして目立ってる感がちょとして気が引ける >>568
自分も気になってオイルホース取り替えたけど1ヶ月くらいですぐ滲んできた。
国産車と作りが違う(カシメてある?)関係で滲みやすいらしいよ。
あんまり気にしなくなったけど。 カタログ取り寄せたらV7IIIRacer10thはフルアジャスタブルOHLINS付きに
なってて、正誤表で「無いよ」になってた
やい!イタリア人!w イタリア人「普通に走るのに支障あるのか?」
クレームはすべてこの答えで終わり まあ乗ってみて不満が出たら替えれば良いか
純正オプションのOHLINSでもボッタクリプライスじゃないし
アジャスタブルレバーが高いのにはビックリだけど
赤いヘッドカバーセットとかブレンボキャリパーが安く見える 新型の液晶メーターカタログとかでバックライトが光っているとそれなりにきれいに見えるけど、
日中の走行動画みたら地味で今どきないなって感じがする
あれならタコがなくてもアナログメーター1個の方が良かった 実際コストダウン目的なんだろうけどあのメーターはないわ 年々デザイン力が落ちてくる残念なV7。初代のクラシックが1番良かった。メーターパネルだって初代が1番カッコよかった。 新型850V7が一番カッコよく見えるから、古い機体はどうでもいいや。 フジツボのようにならんだ光物が良かったのに
デジタルになって台無し 新型って可もなく不可もないホンダ車にドンドン近づいている感じ。グッチで言うとブレバ750。これとV7が一時期併売して、なんでブレバは売れなかったのかを学ばなかったのかな 新型のスペシャルの青はかっこいい
買い換える金無いけど 新型も85ttと同じように
排熱の問題があるのかな? >>587
つ539
新型のマフラーは何でかくかくしてるのかなー?
Vまでの様に真っすぐになってる方が個人的には好き そんなにメーターダメかな。
左右の飛び出した部分がウインカーとか面白いと思ったけど。 どうせならLEDライトの飛び出た部分もウインカーにしちまえばいいのに 数年後にはライトは普通の丸に戻ってそうだな
クラシカルな外観がいいのに調子に乗りすぎ Amazon にガールミーツバイクって動画あるから、古いモトグッチに興味ある人は観てみたら?
映画なんだかドラマなんだかよくわからん動画で、主人公の刺青ビッチがモトグッチを手に入れてカフェレーサー仲間と走る内容
モトグッチだったんで観てしまったけど、内容よりもバイクだけ見ててもいいんじゃないかな V7 B にETCとドラレコを付けてる方いますか?
シート下にミツバのETCが付いてるんだけど、モニターレスのドラレコを付ける場合
本体や長すぎて余ったケーブル類がシート下とかにきれいに収まるものでしょうか? >>596
リレー経由で2カメのつけてるけどサイドカバーとバッテリー周りの隙間が多いので
充電ケーブブルも含め楽に収まってるモニタ関連配線はスクリーンとメーターの間
の隙間に結束バンドで束ねて収容してる >>596
ミラノ系のサイドカバー広めの車種だがETCは左足側のサイドカバー裏に
マジックファスナーで止めてる、そちらのVがシート下にETCがあるなら
そこにもドラレコの筐体くらいなら置けるかもね 596です。
みなさんありがとう。
普通に行けるんですね。
ミツバのGPS付きが欲しかったけど直販でも売り切れみたいなので
GPS無しにして自分でチェレンジしてみます。
左サイドカバーの中は盲点でした。そっちはシートのキーが付いてるんで外せない
と思ってました。 諸兄に伺いたいんだけど、V7IIIの社外交換レバーで「これ使える」っていうの何かないかな?
リゾマのやつも出てくるけど、ユニバーサルパーツとやらなので加工が必要のように思えるのよね >>601
V7Vを乗ってみたら、ノーマルレバーでまあいっかって思って
社外レバー探しはしてないな。
ノーマルで今のところ不満はない。 v7レーサーIIのファイナルギヤのオイルシールですが、1万キロでシール交換→2万キロになった現在再度オイル漏れでシール交換です。パーツリスト見るとv7IIIからはギヤ周りのパーツが一部設変されているようですが、皆さんのv7はどうですか? v7iii 7,000kmでファイナルギアちょい漏れ中です
これはデフォルトで漏れるということでいいんでしょか? IIIでも漏れるんですね。私のIIはケース上部にある給油口のボルト(圧逃がす構造?)をパーツクリーナー&エアーで止まった時もあったので試してみたけど今回は駄目でした。 近々納車されるV7IIIとオレ
どっちが先に漏らし始めるかな?
今のところ頻尿も残尿感も無いんだが >>606
マジレスするとバイクやチャリに長く乗ると前立腺が肥大しやすくなって尿系のトラブルが発生する オヤジが前立腺がんだったからPSA検査は受けてるぜ
痔の手術は去年経験済みさ
まじめか!マジレスにマジレスか! オド1万超えてファイナルギヤ下周りもしっとりしだし天気の良い日にSAで
残尿感がなく油断なく振り絞りだしたあと歩き出したところで
細く生暖かいなにかがズボンにしっとりと伝わるが少し走れば乾くんよ >>609
マジレスすると残尿感が無いと思っても(ズボンの上からでもいいから)玉袋をグイっと持ち上げると
驚くほどの量の尿が勢いよく出ることがある
俺はこの方法を教わってから濡らすことはなくなった ココはなんて良い残尿スレ
それなりに人生経験積まないとグッチには辿り着かないって事ですね >>610
ありがてー今度やってみる。お礼に
コンビニ袋開きにくい時は真ん中と持ち手をもって軽くひっぱると
開きやすいぞ
横からすまん。一言、言わせてくれ。
>>610
>>630
あなた達いい人だなぁ >>613 ごめんね。
訂正します。
>>630 ←間違い
>>613 ←正しい 納車が連休明けまでズレ込んでそろそろ脚が痺れて来た >>547
今更ながら右下の画像ボカしてるけど全部緑色で何か出すのかな わ〜い、雨降る前ギリギリにV7Racer10th納車されたぜ!
初Guzziです、皆さん宜しく!
なっちゃん先生〜!
還暦の後輩出来たよw
(知らんがな) イタいヤツなのは自覚してるぜー
本スレ?にTiger800納車された時の写真貼って
面倒くさいヤツ認定済みだしなw
前に「エンジンかけるだけで幸せ」って書いてた人いたけどわかるわ〜
車体を震わせてドゥルンッ!って、生命感あっていいね!
ハーレーは縦揺れだったから車体を震わせるって感じじゃ無かったよ V7Cにミシュラン ロードクラシック履かせる予定だが入荷待ち中。
もう履いた人いるのかな? 今日は運良く晴れたのでちょっと山へ行ってきた
メッキタンクに映り込んで流れて行く新緑が良いわ〜
ダムは干上がってたけど ビッグブロックから乗り換えたら
物足りなくなるかね?
歳で重さ、前傾ポジションが
キツくなってきた。 んー
走るステージによるかな
高速道路とかではパワー不足って感じるかも
逆にワインディングを楽しむバイクライフならもっと早く買えば良かったと思うくらいヒラッヒラッ走れる >>631
ハゲドウ
ワインディングの楽しさハンパない
もっさりアンダーパワーエンジンがなんとも爽快に走らせてくれる
急激な挙動がないから安心して開けられるんだよな
けどやはり750ccのトルクでググっと走るし、
小さく軽いからヒラヒラ走れる
超面白いねこのバイク ツーリング行って直線ゆったり流しヒラヒラワインディング停めて眺めて
大抵のシーンでニマニマしてられるバイクだわ
家に着いたらシートポンポンしちゃうくらい好き なんか色んな意味でちょうど良い感じだよね
変に気負わずに乗れる 肩肘張らずに楽しめるバイク
そして縦置きVツインという他にないエンジンレイアウトが、
面白さと所有感も満たしてくれる 品質が良ければ最高なんだが、そっちは最低だからなぁ
それが嬉しいとか言う変態はべつにして、同じモノ日々作ってるのに一向に良くならないのはなんだかなぁ 逆に考えるんだ
四輪のBMWやVWみたいに年々コストダウンで品質が悪くなってるよりマシだ
グッチは現状キープしてるんだから立派なんだとw >>639
アライのSZ(ジェット)被ってる
20年ぐらい前から、ジェットしか買わなくなった
顎の事考えたらフルがいいのは判り切ってるんだけど、
ジェットの解放感を知ってしまって戻れない
あと今はレーシックしてるからあんまり関係ないけど、
ジェットだとメガネもちょっと楽なんだよなあ araiのclassic air,compe shield買ったら
shield着けるとメガネ不可なのな
想像力が足りなかったわ 本スレにも書いたけど、V7Racerに合わせてこれ買った
https://www.motostorm.it/jp/helmets/jet-helmets/shoei-j-o-carburettor-tc8.html#product-tabs
スモークシールドも付けたけど意外と視界は明るいよ
トンネルに入って「ちょっと暗いな?」と思った時「あ、スモークだった」程度
2時間位走ってヘルメット脱いだら、額に縦の3本線の凸跡がついてた
スター・トレックに出てくる敵の宇宙人みたいw これは歳のせいだね >>642-643
ここ25年ぐらいアライばっかりだったけど、
SHOEIのJOってヨサゲだな
薬の影響で肌荒れがひどくて、
SZだとチークパッドが擦れて皮膚がむけて痛いから、
ヘルメット買い替え考えてたからすごく参考になった 俺はフルフェイスだね。
安全性もあるけど顔が見えるのが恥ずかしいシャイなおっさんです。 新型V7よりもV7Vの方が見た目が好みなので購入しようと思い過去ログを読み漁っていたら
V7Vでも不具合が出まくる個体があると書いてあってビビッてしまった(当たり外れの差が激しい)
新型は全体的な品質は改善しているのかな? >>645
埃よけ虫除け対策にバンダナで覆面してるからOK
今はマスクも普通だし、バンダナ覆面で銀行にも行ったぜ >>646
生産工場が移転してさらに質が悪くなったと聞いた気がする >>649
それは流石に嘘だw
部品サプライヤーが部品の質を上げないから完成品の品質も上がらない訳なんだが
生産工場うんぬんの話じゃないもん
もちろんその部品でOKにしてるグッチに最終的な責任はあるんだけどね
これってBMWの故障率の高さと全く同じ問題なんだよね 日本車の性能って本当に世界一だから日本車基準で考えると幸せになれない
走って良かったと感謝しろ >>650
昔一部車種をマンデロ以外に移したら著しく品質低下したので、再度マンデロに集約したってのがあったよな?マンデロ従業員は誇りを持って仕事してるからナンタラとか読んだ記憶 俺も開放感重視でジェッペルだったけど、セカンド用のフルフェイスでV7乗ってみたらメカノイズが遮断されて低音域が響いてメッチャ気持ちいいと思った。 フルフェイスだと飛ばしすぎちゃう
アベレージが30km/h up バイクの買い替えを検討する時はいつも最上位にモトグッチが並ぶのにトラブルや錆取りの手間を考えて結局別のバイクになってしまう
リタイアして毎日バイクに接することができるようになるまでモトグッチは我慢することにした まあ精神的ハードルは高いかもしれんな〜
国産の信頼性から考えると…
俺は何も考えずに(とはいえ3年ぐらい悩んだなw)
ハンコ持って行ったけど
初期型が出た雑誌見て一目ぼれして、
2011年に40psにパワーダウンしたw初期V7Cに乗ってる >>656
欲しくないなら毎回こんなに悩まんw
成人になって最大の失敗はマンションを買ってしまったことだな
バイクに乗ると分かっていたなら駅から離れてでもガレージ付きの一軒家にしたのに 同じくV7C 40psだけど全く不満ないなぁ。
オクで買ったけどほぼ壊れない。
ただ純正ヘッドライトは配光がバカ。 >>659
試乗した時はパワーないな、
と思ったけど今は丁度いいというか
すんげー楽しいね わしもこの車種知って3年近く悩みつつ安牌で国産に乗っておったんじゃが
何ーんか満たされなくてのう2年保証でたぶんなんとかなるじゃろと
V7に一丁賭けて乗りだしたら楽しくて楽しくて
伝説の新車2年保証で不具合出し切れは本当ではあったが
後悔はない 液晶の数字の癖が強いと思ったら「7」だけデザイン違う
やい!イタリア人!
こだわりが素敵… >>657
10年選手か。10年でどのくらい乗ったの? >>663
買ってからすぐ結婚したので、
グッと乗る事が減ってしまって、
まだ1万kmぐらいしか乗って無い 俺も買ってすぐ結婚するかもって思ってたけど気づいたら一人で走り続けて10万キロ超えてたよ 切ない話しすんじゃねぇ!w
男の4人に一人は生涯未婚の時代なんだから
オレも時代の先端だぜ?
ところで、V7Racerはバンクさせて行くとステップより先に
エキパイが擦るのな?バンクセンサー無いし用心せねば
最高気温28℃位の中、普通のジーンズで走ってきたが
エンジンの熱感じなくて意外
スネ毛が焦げる心配は杞憂だったようだ >>667
シリンダー張り出してるのに思ったより熱くないよね
昔乗ってたXJR1200が股火鉢だった
友人の乗ってたRC30の金卵焼きが出来そうな熱さに比べればマシだったけど ヤマハは排熱処理がヘタなイメージがあった(最近は知らん)
昔知り合いが低温やけどしたって言ってたよ(車種忘れた)
ハイパワーになれば発熱増えるの当たり前だけど
カワサキは上手いこと外側に流してた気がする
停まった時にモワッっと来る熱はどこも大差ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています