MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
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新型のV7ストーンのライトってパンツかぶってるみたいなんだけど誰だよこのデザインでOK出したヤツ >>687
NSR50でレースやってた時、
ノーマルサスからKISSのリアショックに替えた時に実感はしたな
変化がよく判りやすい
けど、まあノーマルでもいいやって感じでもある 誰か俺のカリフォルニアとV7を交換してくれないかなあ？
カリフォルニアの鼓動感は最高なんだけど、やっぱり重すぎる。
鼓動感が軽くなってもV7の車重とルックスは魅力的。 カリフォルニアとV7交換ってよりカリフォルニア下取りに出してV7買った方が、、 外車なんて、どの車種も売るときは二束三文ですもんね。
こちらはカリフォルニアヴィンテージなので買い取り値は多少はマシでしょうけど、お店でV7に乗り換えしたら結構かかりそう… カリフォルニアのカスタムも考えましたが貴重なヴィンテージを潰すことに抵抗があるのと、軽量化を図ってもせいぜい230キロくらいかな、と。
オクに流してそのお金を元手にV7を買いますかね。 V7Cのタイヤ交換でバイク屋に持っていった。
店にあったXSR700を試乗。
試乗後にお店の人に鼓動感あったでしょと言われたが無振動と思ったとは言えなかった。 >>701
V7Cはいい感じで鼓動感あるもんなあ
モッサリ回るエンジンの存在感があって気に入ってる V7Cだとまったり走るのが向もいてるからね
V7レーサーだと回して走っちゃうから90度V型らしく振動も鼓動も消えてムゥゥーーンって回っちゃうけど V7Cはほんとまったり走るのも向いてるから、
車の流れに乗ってノンビリ景色見ながら走るのも苦にならない
想像以上に懐が深いバイクでほんと気に入ってる V7の鼓動感ってⅡまでとⅢでは全然違います？
こないだⅢとV85ttに試乗しましたが、私にはこれらの鼓動感は物足りませんでした。 そうそうランマーのあの鼓動感こそ！
って、アレは鼓動ってレベルちゃうわ！
(ツッコミはこんな感じで宜しかったでしょうか)
ウチにあったから使った事ある 早く慣らし終えてムゥゥーーンってのを体感したいな
昔借りて一日だけ乗ったBMWのR80GSだったか
低速ではトルクでグリグリ、60km/hあたりにちょっと
トルクの谷があって、上の方でギューンは体験した
ボクサーエンジンのアイドリングは、お座りして
しっぽフリフリしてるワンコみたいだったな >>672
ビューエルとv7どっちが故障少ないです？ ミシュラン ロードクラシックに履き替えた。
が明日の天気は雨の予報。
乗れなくて残念。 こういうのカッコイイけど
車体別で150万ぐらいかかるんだろうね >>711
ありがとう。けど見た目的にダメだわ。
素直にV7クラシックの中古を探します。 ドイツだったか、カリフォルニア改が1000Sそっくりでカッコ良くて専門店に相談したけど、結構モディファイが必要らしく諦めました。 ミシュラン ロードクラシックがパイロットアクティブよりかなり良くなってて驚いた。
直進安定性と旋回性能が別物,お勧めします。 新しいV7はいつ頃日本発売なんだろう
どうも新しいのは全部マンベロ工場とかいうところで生産されてるみたいだけど生産工場絞ったらその分遅れそう マンデッロ・デル・ラーリオ はMOTOGUZZI 創業の地
昔みたく全部コモ湖畔で造られるならいいなあ >>717
関東の複数のディーラーに問い合わせたけど、Stoneの場合は色に拘らなければ、かつ運が良ければ8〜9月くらい。百周年記念モデルとかSpecialは、納期未定だとか。 ミシュラン ロードクラシックで280km走ってきた。
タイヤがエコタイヤのように回る。普段より燃費が2ー3km／伸びる。今回27km/l
総合的にはいいけど低速の交差点などではハンドルが重い。ヒラヒラ感がパワーアクティブより少なく重厚な感じ。ツーリング、高速ではクラシック、街中の低速ではパワーアクティブの方が楽。 >>709
どちらも大して距離乗って無い
（Buellが5千kmぐらい、V7が1万Kmぐらい）
なので大きな故障ってのは無かったけど、
Buellは自分の年式で色々とマイナーチェンジされていて、
ECUが間違って前の型のものが付いていたせいで
（普通ありえないw）
交換するまで低速域が使いづらかったってのがあったな
それで下道走るのが乗り辛くて（峠は最高に楽しかった）
買い替えたっていう経緯がある 皆さんこのバイクの他に何か持ってます？
2台持ちの人、います？ >>727
セカンドにリード125なら
大きいので他に欲しいな、ってのはあまりない…
あ、BMWのRnineTはいいな、と思った >>727
リッターマルチと250単コロでそれぞれに面白みあって楽しい
置き場所さえあればもっと増えてくと思われ・・・ シェルVpower入れると調子いい
でもGS少ない
燃料添加剤入れてみようと思っていますが、
何がいいでしょうか？ az fcr 062 ちびちび使う感じで、
ドカッと入れると燃調狂う。 昔FUEL1使ってたがコスパでAZ FCR-062の３本セットに移行したがいい感じ
ウコンドリンクの空き缶びんに計量がてら移してたまにちょびっと入れてる このバイク、stoneよりspecialの方が人気あるの？ 滅多にあることじゃないけどスポークはパンクすると即アウトじゃけえの パンクは運だからねぇ
俺も10年以上はパンクなんてしてないが明日もパンクしない保障は無いし 趣味性のスポーク、実用性のキャストだね。
昔SRでスポークからキャストに換えたら乗り味が硬くなり、スポークって本当にサスペンション効果もあるんだなと実感した。 85TTのホイールってチューブレスなのね。
使い回しできないかなぁ V7（850）ccエンジンのモノサス、ミニカウル付きスポーツモデルが出るって噂を聞いたって
店の人から聞いたけどホンマかな
噂の又聞きを超えた伝言ゲーム的な話ではあるけど 100周年新機種でモザイク掛かったままのアレのコトかね？
出て来るとしたら毎年恒例の9月のイベントで、かなあ？？ 出るなら11月のエイクマで発表しょ。今年も中止だっけ？ >>747
それもう見た、、
こういう企業がやってる系のレビューって結局良いことしか書かないからアテにならんのよ。あと金もらって書いてるのに文章下手くそなヤツが多い >>746
首都圏のディーラー数カ所で聞いたが、いずれも予約客への納車が手一杯で、試乗車に回す余裕は全くないとのこと。 注文しちゃった、初モトグッツィ。どうしよう-・・・ ここで言ったんですだから、普通のV7なんだろなぁ。
ひねりなく。 >>753
2021の新型V7STONEだぜ。
>>754
黒だぜ。 今年で100周年らしいけど中国共産党も同じく100周年とかやってるから本当に嫌。
1921ー2021とかフロントフェンダーにステッカー貼ってるらしいけど中国共産党思い出すから注文したの届いたら速攻でひっぺがしてやる スズキのディーラーに買って半年のジムニーを点検のときに電柱にぶつけられてパーですよ 100周年カラーのV9買えた人いますか？
買えた人はコネかなんか使ったの？ 去年から頼んでる人がいたそうですよ。
入荷量が少ないから早く100周年V9は完売しちゃったとお店で聞きました。 不人気な分生産少ないのかな
仕方ないからV7ストーンの100周年カラーにします 1921-2021の100周年って中国共産党と同じなんだよね
あのステッカー見るたびに習近平が思い浮かぶ 新型V7の現物を見たけど画像で見るほどヘッドライドが変じゃないね
これはこれで有りかなぁと思えるレベル ヘッドライトよりメーターがイーグルになっているのがかっこ悪い 現車みるとメーターのイーグルは特に気にならんというか目立たなかったね 丸の両端が尖っているのがイマイチ
しかもその尖っている間を埋める横一文字の液晶の表示がダサすぎ 実車見るとそこまで悪くないよ～というKLX230スレみたいだ
カッコ悪いバイクには乗りたくない。 セカンドでオフ車が欲しいから。
KLXがマイナーチェンジでフェイスリフトしたら買う準備はできてる V7用で、できるだけ静かでノーマルより低音が効いてるオススメ社外マフラーを教えてくださーい！ >>776
そもそも選択肢がほぼ無いような気がする >>777
思いつくだけでも、アゴ、ミストラル、ラフランの本家御三家と、アロー、ミヴ、GPRなどのイタリア勢、オーヴァーや神様んとこの日本勢と無いことはない。
そういえばアゴのマフラーってミストラルと形状同じのマフラーばかりだけど、もしかしてミストラルのOEM？
それなら安いミストラルを買うけど。 V7IIIをikonサスに交換してみた
なお人生初のサス交換
変えたあと跨っただけで乗り心地が変わることがわかった
面白いなぁ
ナイトロンのV7III用はまだ誰も特注していない様子ね ヤッホー！
念願のV7中古を契約した！
嬉しすぎて帰宅後にリアラックやセンスタなどオプション品をネット注文したら凄い額にw
これ付けておいた良いよって品はあります？ デイトナ電圧計での電圧監視と
乗らないときの一月に一度充電をやりやすくするための車両側充電コード設置で
バッテリー関連トラブルは大体未然に防げてる
あとエンジンガードに2度助けられたのでつけといて良かった スポンジじゃない膝パット入のライディングパンツ
地味にちょこちょこヘッドカバーが膝に当たるんで長時間乗ってるとジワジワ来るｗ アイドリング時の電圧低下防止にLedヘッドライトバルブとテールランプ。これで14v維持できる様になった。 >>786
v11でさんざん悩まされたけど
20年以上たっても改善されていないとは アイドリング時は、灯火系フルLED(メーターはいじってない)にしたけど、14Vにはならないんだけどどうやったの？
エンジン暖まった時に13Vギリギリか切る位だよ 780ですが、ETCを含めとりあえず一通りつけました。
ガード類は迷ったけど、安全性とルックスを考え、フレームスライダーで妥協。
サブコンは前のバイクのを移植できるし、あとは冬用スクリーンはどうしようか迷い中。純正は高いし、国産アフターメーカーはスタイリッシュなスクリーンがないし。欧州のを個人輸入するしかないか。 >>788
大したことはしてないけどヘッドライトブースターケーブル自作してます。純正のライトケーブルは細いから抵抗になってるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
