MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
新型買った人感想聞かせてほしい
ネットでもほとんど出てない ケニーなんたらってYouTubeでやってくんないね >>821
外車のレギュは消耗品！って店長から言われた
外車は永く楽しめるように一通り手を入れるまでが面倒くさい。終わるとパラダイスが待ってるんだけどね 現物無くても確保分はそこそこ注文入ってるから
販売元があまり宣伝する気無いんでしょ それ以前にピアジオジャパンは社員数が少なすぎてそんな事にまで手が回らないのが現状
その辺のドリーム店の一店舗より人数少ないんだぞｗ モトグッチなんて、俺らみたいなモノ好きしか買わないからそれで十分なんでしょ
だかしかし、それがイイ 戦後すぐに起業して今年で100周年ってすごいよね
排ガス規制が厳しいだろうけどこの年に出る新しいエンジンはやっぱそれなりの物であってほしいと思う 100周年のTシャツ、カーキがあっという間に売り切れたw
サイズ悩んでたらもう無かったわ。 スズキが１００周年の年にmotoGPでタイトル獲ったのは良かった V7の先輩がた背中押してください
V7Ⅲストーン2018年式2000キロで約100万
と新型のV7で迷ってて馬力が上がるのは魅力に感じるんだけど現行の50馬力でも問題ないかな？
たまに高速走行するくらいで決して飛ばして走るタイプではないんだけど、、、
悩んでます ビークパワーはどっちで良いけど排気量差からくる低中速トルクの差はそこそこあるよ
一番良く使う回転数域のフィーリングが結構違うから難しいねえ
迷っていて予算的に無理がないなら新型の新車をおすすめするけど 新型の新車がいいよ
保証が無いイタ車なんて
怖くて乗れない! 少しでもカッコえーと思う度数が高い方を選ぶと後悔は少ないと
儂は信じチョル
金額で考えないほうがええ 新型ストーンは80年代ハイテクメーターみたいなあのデジタルメーターがね。
それが許せるなら新型だな。
グッチ同士のパワー差なんて、走る上ではまったく問題無い。その差に拘るような走りならむしろグッチはやめとけ >>838
メーター盲点でした
あのメーターは許せないなぁ
みなさん相談乗っていただきありがとうございます。
明日、旧型V7契約してきます。 俺はメーターになんか拘らないから新型契約したけどね。 個人的にあの新型メーター良いけどな
あの鳥マークは意味わからんが >>837
>金額で考えないほうがええ
激しく同意
結局後から「あの時ちょっとのお金をケチらなければな」
って絶対に後悔する 出費を考慮しないなら旧型を買っておいて、何か違うってなったら新型に買い換えだな
2年後にはあのメーターもフルカラーTFTに置き換わっているだろうし メーターは今はどのバイクも個性的。
昔ながらのメーターがいいならspecialを買えばいい。
買うなら色々と改良された新しい方がいいと思うけどな。 出費が少ない方を選ぶ金額以外の
理由が欲しかったんですよ あの液晶メーターで新型V7買う買わない決めるんかい？w
850になったエンジンではないんかいな。 人それぞれ気になる気になるポイントが違うからね
俺はあの液晶メーターの何が気に入らないのかサッパリ分からんが
個人の好みの問題だから分かる必要もないってことだし 俺はメーターに拘る派だから、あえて初代ストーンの新古車を買ったよ。あれカッコ良すぎだけどLEDライトが暗くて夜は読み取れない >>847
エンジンもだけどそれよりも強化された電装系、それだけで新型を選ぶには十分だよ。 降りて車体を眺める時間より、走ってるあいだメーター周り
見てる時間の方が長いんだからデザインは気になるよ バイク乗り初めて四半世紀、ずっと2眼メーター一筋だったからたまには気分を変えてデジタルでもいいかなと思って予約してきた
出来れば白黒反転して黒背景白文字が良かったけど あのデジタルメーターって、鳥エンブレムは燃料計かなんかなの？ 海外のyoutube見てると、シフトインジケータみたいに点滅してるよね。
燃料計だったらよいね。 >>852
反転って写真で見るとかっこいいけど、実際は見辛くて評判悪いよ。
時計然り、バイクでもレブル1100のメーターも見づらいと評判 新型で一点気になるのはドライブシャフトのジョイントに角度が付き過ぎてはいないか？ ってトコロ
ワイド化したタイヤを逃げるために右アームを外にオフセットした帳尻をソコで合わせたんだろうが、
言うてV9やV85TTでも使ってる構造だから大丈夫なんだろうけど現物見てもやはり気になる…orz 新型V7SPECIAL(116万円)を、オプションは何も付けないで見積してもらったら
147万ちょっとの金額になった。
外車って買ったことないけど、販売価格にたいしてこんなに高くなるものなんですかね？
欲しいオプション付けたら160万はいきそう。 V7spは車両1,276,000ですので
乗り出しはそれぐらいでしょう
それでも大型外車の中では最安クラス >>857
外車はガス検とか手間がかかるから車両価格+15万程度は普通 外車にしてみりゃ結構安い方
国産バイクでも結構行くぞ。前にプラザでw800見積もってもらったら150万近かったし
そのときはオプションつけてガラスコーティング入れたけどさ
BMは普通に200万とか300万とか行くし 857ですけど皆さん有り難う。
これが普通なんですね。
やっぱり外車は乗り出しが国産車より15万円位は高くなるのか。
オプション付けて150万円位かなと思ってたけど甘かった。
オプシション(エンジンガード、サイドバッグサポート、スクリーン、USB)付けたら170万円かな? USB以外、後から買って自分で取り付ければいいじゃん。 USBだって、今どき社外品がよりどりみどりだし、取り付けも簡単だろ なんとなく文句ばっかりでなんにも自分でやらなそうな御仁の様なんでね。
電気系統なんてもっての外！みたいな。 そろそろドラレコを付けたいのですが、皆さん装着してます？
シート下はETCとラピッドバイクでいっぱいだし、本体はどこに設置しよう？ >>868
装着したいとは思っているけど、
取り付けﾏﾝﾄﾞｸｾなのとシート下が狭いから躊躇している P6Fって２カメドラレコつけてる本体はV7がタコメーターが無いタイプなので
スピードメーター脇の右の空間に治具作って固定した
配線は結構嵩張るのでバイザーとライトの隙間にまとめた Stoneにはタコメーターないんだな
液晶画面に回転数を表示できればいいのに >>871
？？？
新型のSTONEは表示されてるが？ タコメータなしV7Ⅲなんだがスピードメーター内の
LEDランプを設定した回転数で点滅させたり点灯できるので
最大トルク回転数で点滅と最大パワー回転数で点灯って感じにしてる >>872
以前はタコメーターがなければ増設するしかなかったのが、メーター内の液晶パネルに回転数を表示できるなんていい時代になった
まあそういう機能が最初からないとダメなんだろうが ぶん回して乗らなくなったから、
昔ほどタコメーター見る事がなくなったな
気持ちのいいあたりでポンポンとシフトアップ、って感じ
高速道路でヒマだからたまに見て、
100km/hで3500ぐらいか～
6500がおそらくレッドだろうから頑張ってるな～と思うw >>875
でもタコって針やせめてバーグラフなら気分も盛り上がるけど、数字表示って本当に必要？
今やOBD義務だからタコセンサーは必ずあるもんね 一度どれくらい回っているか分かれば恒常的には要らないな V7 STONEの液晶画面ってどんな情報が表示できるのかな
エンジンモードと距離と燃費と油温と回転数、あと何かある？ オドメーター、トリップ、トリップデイ、走行時間、平均速度、平均燃費、瞬間燃費、外気温、時計 あとは別位置にギアポジションとオイルセンサー情報 凍結 メンテナンス 新しいV100、クロスオーバーだってね
カフェレーサーかロードスポーツは
出さないのかな >>881
おー、すごいねえ
シンプルなデザインと多機能の両立
デジタル万歳だな 何がすごいんだよ
今日びやるならトラのスクランブラーのようにTFTフルカラーにしろよ
https://i.imgur.com/pMqSbeK.jpg フルカラー液晶は見難いことあるし、V7のイメージにも合わない メーターより、LEDヘッドランプが使い物になるかが気になる。 V7は何故かやたら細い線使うのでハロゲンも暗いから問題ないｗ ハロゲンはLED球に替えれば対処できるけど、はじめからのLEDヘッドライトが暗いとサブライト増設するしかないからねぇ LEDって電球で言うところの
球切れが起こったら、バルブ交換？
ユニットごと交換？
後者だとしたら、費用が恐ろしい ライトの暗いバイクに乗っていても不安に感じたことないなあ
北海道とかなら違うのだろうが Racer10thはLEDだけど暗いとは感じないな
ただ Low ビームが近くを照らし過ぎな気がする
LowとHighの切替スイッチもちょっと位置的に使いづらい
短距離ならパッシングスイッチで済むから特に不自由でもないけど アゴのマフラーいいですか？
中古出てるので迷ってます。 アゴはツベで聴くより実物はすんごく良い音。オススメ。
でもDBキラーは必須だぞ。ありでもノーマルより少し音でかくなるし。無しなんて迷惑以外の何物でもない。 >>896
そりゃ海外製だしね。
DBキラー（インナーバッフル）ありなら深夜早朝以外は問題無いレベル。あれ無しならご近所さんを敵にまわすレベル。 ユーメディアのHPに新型V7spの入荷情報が昨日出たから他の店舗にも今入ってきているのかな？ ６月に予約して９月か１０月と言ってたから
船でどんぶらこっこと喜望峰周りで旅してくる感じで、五月雨式に入荷しだすのでは？
一回の入荷量が分からないけど、 今年中に届いて、来年乗れればいいや。
購入できれば全然問題なし。 喜望峰周りだと輸送コストがバク上がりするらしいからそれはないかと 北極海航路が使えればスエズ運河の通行料金とか払わなくて良いからいいのだけど。 久しぶりに晴れ間が出て 気温もちょっとだけ下がったので
近所を走って来た 朝走りに行って鼻水出して以来だから
1ヶ月ぶりだな もう彼岸花咲いてるんだね 走り飽きた道でも
グッツィだとなんか楽しいぜ ふふん 新型って不具合出てんの？
そろそろ報告を聞きたい。 モトブログ中には不具合の報告がなくてもコメント欄の返信に不具合で1ヵ月乗れなかったとか書いてあるからそれなりにあると思う 80年代臭しかしないし、次の100年を見据えて水冷化って、、、
グッチは世間の何周遅れなんだ？泣 これまた地味な・・・
80年代とまでは言わないけど、初代のTDM850を思い出した デザインの地味さがアプリリアを思い出させるが、どちらもピアジオグループなんだな
イタリアらしくないイタリアン V7,新型はルマン風なのが出ると期待してたが、新型アレか・・・
最後の８５０買うしかないかー 排ガス規制で空冷が厳しいのは分かる
ロイヤルエンフィールドは全部空冷だけど、次のユーロ規制パスできるのだろうか
次が超厳しいと聞いた気が v7Ⅲストーン納車していただきました。
ほんといいバイク。飛ばなさなくても楽しいし必要にして十分なパワーだわ。マフラー替えたいけど車検対応ないんですよね？ >>915
いつ契約しました?
自分のはまだ音沙汰なしですಥ‿ಥ >>915
おめいろ
エンジンの存在感があるから、
飛ばさなくても楽しい
というか飛ばす気にならないぐらい楽しい ಥ‿ಥは見えるのにⅡとかⅢはAndroidで?に化けて読めんのじゃ
IIとかIIIだと助かる
>>915
おめ！ V100マンデッロが専用フレーム専用エンジンとは思えないから、派生モデルが別に出るだろう
V7よりもスポーツ寄りのモデルかな？
ル・マンかV11スポルトみたいなの 何故テールランプをあんなに大きくしたのだろうか
視認性は高いかもしれないが古臭い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
