【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その32【3VR】

**774RR** · 2020/02/28(金) 19:59:34.69

ＹＡＭＡＨＡスクーターJOG90＆AXIS90乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
4スト125の躍進で空気の存在になりつつある3WFを愛でつつ、また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。（命令ださんに私怨を持つ人は自重汁）

前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その31【4VR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433079583/

**774RR** · 2020/05/08(金) 20:13:41.27

>>55
ローラー軽くすれば体感できるよ

**774RR** · 2020/05/10(日) 22:55:33.02

>>56
おすすめは何グラムですか？

**774RR** · 2020/05/11(月) 07:19:23.38

「良くなる」とは一言も言ってない所に気付こう

**774RR** · 2020/05/11(月) 14:14:22.59

加速重視気味で4×6にしている。

**774RR** · 2020/05/11(月) 19:19:15.77

自分は５×６にしてます

**774RR** · 2020/05/12(火) 21:22:24.97

ノーマルの9.5グラムにしました。
もう少し低速の加速がほしいですね。

**774RR** · 2020/05/12(火) 23:36:04.54

9.5はノーマルじゃないだろ

**774RR** · 2020/05/13(水) 01:47:45.11

9.5gと7gのモデルがあったと思うよ

**774RR** · 2020/05/13(水) 08:45:41.02

最初期の3VR1だけ9.5g
あれはセンスプが他より硬いからローラーも重くして帳尻合わせしてるだけ

**774RR** · 2020/05/13(水) 10:33:02.28

そうなんですね。
他ノーマルでは7gくらいがベストですかね。
好みはあるでしょうが

**774RR** · 2020/05/13(水) 10:48:47.90

セッティングは千差万別
車両の状態やらライダーの体重などでも変わってくるから
自分で調整していくのがセッティング
他人に聞いても参考にはならんよ

**774RR** · 2020/05/13(水) 12:48:13.57

車種は違うけど前にアプリオ乗ってたとき
本来6500付近で変速するはずがベルトが超細くなってる影響で
変速が7400ぐらい、変速終えた瞬間リミッターに当たるなんて状態になってた
新しいベルトが届くまでの間、余ってた少し重いローラーに替えて6800回転で変速させるようにした

って感じでベルトの減り具合だけでも適切なローラーの重さは変わってしまう
ノーマルは誰が乗ってもそれなりな所に設定されてるけど、
最終的なドンピシャの重さは人それぞれなんだよね

**774RR** · 2020/05/14(木) 10:03:01.49

3WF3ノーマル
まだまだ乗るよ～

**774RR** · 2020/05/14(木) 17:06:13.01

自分のジョグは多分1型。体重は65キロ。
ベルトも純正新品に変えました。
7gのウェイトも買ったので、9.5gとの違いを楽しみたいと思います。

**774RR** · 2020/05/15(金) 07:26:37.01

>>69
JOG90なら全年式9.5gだよ
AXIS90は1型だけ2XX品番の9.5g、2型から4DM品番の7.5g
JOG90は1,2型が3WF品番で3型から2XX品番だけど重さは同じ9.5g

**774RR** · 2020/05/15(金) 17:11:31.47

そうなんですね。
7.5gにした方が良かったかな
まぁとりあえず7gを体感してから考えます

**774RR** · 2020/05/27(水) 22:31:50.55

10年ちょい放置してた初期型3WFのレストア始めたのですが
タンクの掃除してたらタンクの中に20cmくらいのホースが落ちてたんですけど
これなんのホースかわかる人いませんか

**774RR** · 2020/05/28(木) 13:00:01.04

それは外出先でガス欠になったとき
軽トラなどからガソリン盗むための、、、

**774RR** · 2020/07/23(木) 16:50:32.96

今DIO乗りなんだけど、昔イジってた頃の3wfのノーマルクランク出てきた。
台湾赤クラのロングにしてたんだったな。捨てっか。

**774RR** · 2020/07/23(木) 16:57:15.59

台湾V8のスポマフも出てきたｗ
あと新品アルミホイルと大径化ディスクとか。
また車体仕入れろっていう啓示か！？

**774RR** · 2020/07/23(木) 16:58:41.30

クランクは知らんけどv8ならヤフオクで5Kぐらいにはなるんじゃないか

**774RR** · 2020/08/05(水) 09:27:18.23

アルミホイルって今は入手難じゃなかったっけ？
当時出ていた値段と同じ15000円でも売れると思う

**774RR** · 2020/08/05(水) 12:22:37.92

キタコ刻印ありの本物なら前後セット3万でもいけるかも

**774RR** · 2020/08/06(木) 16:47:40.57

ジョグ90用の輸入ものアルミホイルの在庫あるな。。。

**774RR** · 2020/08/21(金) 19:25:05.41

アク9の尻が暑い！
汎用のメッシュシートカバーとか使ってる人います？
どこ見ても対象車種は現代の車種ばかりで、チャレンジした先人がいればその知識にあやかりたいです

**774RR** · 2020/08/31(月) 02:07:52.57

ジョグ90だけどメッシュシート使ってます、汎用です。停車中のシートは熱くなりますけどその上にメッシュがあるので尻は熱くなりませんし走行中に風が抜けるので涼しいです。但しシートが閉めづらくなるのと雨の侵入が少し有ります。汎用ですから。

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:17:42.88

ホーンのボタンが砕けた
経年劣化を感じた

**774RR** · 2020/09/22(火) 21:05:44.77

3WFです。
オイル警告灯がつきっぱなしになったので
オイル入れましたら550グラム（約670CC）ほど入りました。
走行距離は493キロです。

**774RR** · 2020/09/22(火) 21:32:36.86

比重を求めよ。

**774RR** · 2020/09/22(火) 21:39:58.67

さらにオイルの銘柄と購入価格を選べ
１　ヤマハ　青姦　　　19800円
２　ドイツ　FKK　　　　60

**774RR** · 2020/09/24(木) 17:52:33.24

>>85
センセー！！！
2ストオイルは、スズキのCCIS 4L缶がコスパ最強であります！！！
但し、オイルジョッキに入れ替えるのが面倒くさいのであります！！！
押忍！！！

**774RR** · 2020/10/04(日) 06:39:30.30

アク9でスフィアのLEDヘッドランプにしている人いますか？
評価教えてちょ

**774RR** · 2020/10/21(水) 22:48:22.94

3WFのマフラーって下二桁の枝番号が何種類かあるけど(アク9)違いってあるものなの？

**774RR** · 2020/10/29(木) 15:04:54.95

グランドアクシスのクーリングファンって付きますか？

**774RR** · 2020/10/29(木) 18:36:51.72

放置しといたら
フロントブレーキききっぱで固着したぁ

**774RR** · 2020/10/30(金) 00:51:20.46

>>89 付くけどカバーを何ミリか浮かさないと駄目。

**774RR** · 2020/10/30(金) 06:55:20.25

90より厚みある

**774RR** · 2020/10/30(金) 10:16:01.08

グランドアクシスのシュラウドって3WFには付かないのかな？
3WFのシュラウドは3KJとかには付くんだが。

**774RR** · 2020/11/02(月) 03:54:17.05

>>91
ありがとうございましたm(__)m厚みが有るんですね。

**774RR** · 2020/11/02(月) 08:25:52.65

>>93
形状が似ているけどまったく異なるので付かない

余談
規制後JOG（SA16J）のシュラウドは3KJには付かない
SA16Jのエンジンを落札して、手持ちの3KJのシュラウドを付けようとして合わなくて出来なかった
クランクケースそのものが違うようだ

**774RR** · 2020/11/02(月) 12:33:47.01

3KJもシュラウドは前期後期があって
SA16Jには国産と台湾製があって
これらの間に
5BMと5EMがある
外から見たら3種類しか無いんだけどね

**774RR** · 2020/11/02(月) 14:40:43.55

そうなんだね。
ありがとう。

**774RR** · 2020/11/02(月) 16:14:55.26

3WFエンジンに3YKの赤ファンを付けたら風量足りなくなるかな？

**774RR** · 2020/11/04(水) 06:31:36.05

スワップ車両もいいですか？
50の車体(3YK)に3WFを乗せたのですがセルを使えるようにするのに配線の太さの違いをどうしたら良いのでしょうか？
又、セルを使わない場合はどうすればよいですか？

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:38:24.86

ヘッドライトをLEDの球にしたらチラつく

**774RR** · 2020/11/09(月) 01:28:13.00

>>99

俺は配線の太さは無視してカプラーを買ってきて付けたよ。

セル使わない時はワンウェイクラッチの代わりにクローワッシャー1枚挟んでた。
セル撤去するとメクラ栓しないといけないので、セルはそのままにしてた。
配線はカプラー繋げずに絶縁してたよ。

**774RR** · 2020/11/09(月) 12:47:17.75

>>101
どうやら3YKだとバッテリー容量の問題でセルが回しきれない(アンペアが低い)ようなのでセルは諦めます
配線の絶縁ですが車体側のプラスだけの絶縁でアースはそのまま落とせば良いですか？

現状はカプラーを元々の3YKを使い3WFの太い配線を付け直して繋げてあります

**774RR** · 2020/11/09(月) 20:06:16.30

>>102
俺はアプリオに3WFスワップしてるんだけど、最初はセル無しでやってて、その後セルを生かしたのね。

4LVでもセルは回るんだけどねぇ。
セルモーターバラして清掃が必要なのかもね？

絶縁はもうカプラーをビニールテープでグルグル巻にしてただけだったけど、特に問題は無かったよ。

**774RR** · 2020/11/10(火) 06:14:13.92

>>103
セル使えるんですか自分のは中華バッテリー新品で電圧もあるのにｷｭﾙ…ｷｭﾙ…としか回らずアース配線が凄い熱を持ってしまうんですよ足りないのかなアース
セル自体清掃か新品も試した方が良さそうですねあとリレーでしたっけ
暫く絶縁で対応してみます
ありがとう

**774RR** · 2020/11/10(火) 07:21:16.50

中華は物理的なサイズ一緒でも同じ電流値とは限らんからな

と言いつつ3WF/3VRって3YKや4JPみたいな薄型バッテリー使ってないんだよね
3KJは後期型で薄型になったのに3WFはわざわざ専用カバー作ってサイズそのままだったし

**774RR** · 2020/11/10(火) 18:10:17.75

2次圧縮がかなり高いとかだったらセル使えなくなるかも？
10kg/cm²くらいまでなら普通に回る。
12kgになると使えなくなるとは聞いた。

**774RR** · 2020/11/15(日) 07:44:47.30

封印解除で質問を
3WFのピースコネクタが販売終了しているので現状で解除するとしたら
1.後期コネクタの切除解放
2.1本引きにして混合ポンプ固定
3.KNの分離ワイヤー

これくらいですか？その他の3YK吸入口3KJのダクトGアクのインマニはすでに変えてあります
MJも上げるべきでしょうか？

**774RR** · 2020/11/15(日) 13:28:02.10

個体差や乗り方があるから言い切りは出来ないけど
オイルポンプそのまま使うなら多分MJそのままでもいける
全閉固定や3ポンプ化なら少し濃くしても良いかも？

3WF系はオイルの濃さで燃調が誤魔化されてる

**774RR** · 2020/11/15(日) 16:42:52.96

なるほどオイルが濃い目なんですか
ノーマルポンプにKNワイヤーを使って解除してMJと駆動系ノーマルのまま1度やってみます

しかしギアベアリング弱いですね3WFオイルから鉄粉は出てこなかったのにタイヤ回したら一部分でｺﾞﾘｺﾞﾘ音するし…まぁオクだとこんなのしか無いでしょうけど…

**774RR** · 2020/11/15(日) 17:59:25.66

ごめん誤字に今気づいた
3ポンプ→3KJポンプね
ギヤボックス周りは横JOG系の持病みたいなもんだし中古はまずフル交換だね

**774RR** · 2020/11/15(日) 18:18:04.44

>>110
オクのベアリングとオイルシールで3000くらいのやつでも良いですかね？

**774RR** · 2020/11/16(月) 15:11:54.52

>>107
俺が解除するとしたら2番目の1本引きにしてオイルポンプ全閉固定
50cc用のワイヤーに交換とかね

そんで、あのギアベアリングは構造的な欠陥としか思えない
ベアリングが悪いというよりもシャフトが2点支持でブレやすい構造なのでベアリングに負担がかかりやすい
グランドアクシスはシャフトが改良されて3点支持になった

**774RR** · 2020/12/01(火) 15:04:28.38

>>107です
KNのワイヤーも届いて取り付け開始したのですがどうもPWK等のトップカバーに対応してるらしく純正にポンでは付きませんでした
残り5m程度スロットボディが開けきれてないのでアジャスタで調整して全開に
ノーマルキャブで物足りなくなったら使います…お勉強代金5300円でした

**774RR** · 2020/12/02(水) 09:50:01.79

>>113
いやビッグキャブやPWK用て書いてない？一本引きにするなら純正3KJや3YKのアクセルワイヤーを使うの。それからオイルポンプは必ず純正の同じ3KJ品番のエンジンの。
上の人が書いてくれてるからちゃんと調べな。

**774RR** · 2020/12/02(水) 10:44:34.72

KNのワイヤーはビッグキャブ用だね
純正対応は無い

後期型のピースコネクタを封印解除にする方法はある
やり方は簡単でキャブ側のワイヤーをオイルポンプ側に付け替えるだけ
オイルポンプのワイヤーは不要。どーせ固定にしたり3KJのオイルポンプを使うから問題無い
昔モトチャンプに載っていた方法ですから間違いないと思いますね〜！

**774RR** · 2020/12/02(水) 11:58:47.52

引ききれないのってスロットルコーン側でハイスロ加工的な事すればイケるよね？
やったこと無いけど

**774RR** · 2020/12/02(水) 13:24:46.38

>>116は明らかに無知
アクシス90初期型以外のピースコネクタはキャブが全開にならないように可動範囲が制限されている
だからスロットル側をハイスロにしても意味はない
アジャスタで調整したのはキャブ側だと思うよ
上の方で付け替えると書いたのは、オイルポンプ側の方がストロークが長いのでここにキャブワイヤーを付けると全開にできる

**774RR** · 2020/12/11(金) 16:06:52.21

ホームセンターでJOG90が止めてあって
まだ乗ってる人がいるやんと思ったけど不審なところがあったのでよく見るとドラムブレーキ…？
クランクケースカバー（黒いプラスチック）に特徴的な突起が無い
リアホイールにリブがついていない
メーターは見るのを忘れたけどおそらく50ccベースのボアアップかな？黄色ナンバーだったからJOG90かと思った

**774RR** · 2020/12/11(金) 18:27:40.16

3KJの書類チューンだろただの

**774RR** · 2020/12/11(金) 21:23:21.17

なんだその言い方は

**774RR** · 2020/12/11(金) 21:26:05.68

ここは酷いインターネットですよ？

**774RR** · 2020/12/11(金) 22:44:43.18

>>120
すまんすまん

3RYの書類チューンだろただの

**774RR** · 2020/12/24(木) 14:46:26.36

>>99です
3YK7(95年式)に3wfを載せてマグネットは3YKフライは90にハーネスは3YKを使用
この状態でポッシュの銀(3YK用)を繋げるとエンジンはかかるのですが走り出そうとすると止まってしまいますCDIのパンクでしょうか？

**774RR** · 2020/12/24(木) 15:39:59.22

>>123
90のゼネレーター外して50の付け替えるだけで行けるはず
3WFに3YKのデジタルCDI付ける場合は
メインハーネスはそのまま使用
ゼネレーターは3YKでカプラーは8極なんでネットで8極カプラー入手
自作でCDI ゼネレーターメインハーネスを繋ぐハーネスを作れば問題なく走る

**774RR** · 2020/12/24(木) 15:58:48.47

いや「マグネットは3YK」と書いてあるからそれは無い
>>123
CDIが純正だと問題なく走るのかね？

**774RR** · 2020/12/24(木) 17:03:09.65

マグネットってローターベースの事やろ
配線きちんとできてないかCDIが壊れて

**774RR** · 2020/12/24(木) 18:21:52.83

CDIがおかしくなけりゃ問題ない構成に見える
空吹かしでも止まる？
吸排気はどんな構成？
そもそもエンジンは載せる前まで実働だったか？
もうちょい情報がほしいね

**774RR** · 2020/12/24(木) 19:15:38.87

>>124-127
3YK50の純正CDIもポッシュのCDIも空ぶかしである程度の回転数までは吹けあがりますが失火するようにとまります
オクで購入したエンジンで目視できるところでの傷はなく封印解除(インマニ、吸気ダクト2本共)をしてあるノーマルですマフラーも洗浄した3wfノーマルです
若干ですが50純正CDIのが力強い感じはあります

**774RR** · 2020/12/24(木) 19:34:57.55

電装系で関連があるのかわかりませんが純正100メーター(ハイビームのオレンジ配線は絶縁)を付けてなぜかヘッドライトのハイ/ローが入れ替わる現象もあります
エンジンだけ購入した為90のハーネス類は手持ちにありません

**774RR** · 2020/12/24(木) 19:43:33.58

リミッターが影響するような回転数まで吹けてない感じなのかな

もし燃調濃い方向ならガボガボ系の反応だし、
メインジェット詰まりかそもそも薄いのを疑うかなぁ

点火系を疑うとしたらピックアップコイルとフラホの隙間が広いとか？
でもそれだとアイドリングとかも怪しくなるはずだし

**774RR** · 2020/12/24(木) 23:06:55.42

全く違う車種で参考になるかは分からないけどその症状、昔乗ってたカワサキのマルチなんだけどレギュレータの不調でその症状が出てたなとふと
完全に壊れてないからアイドリングやある程度の回転までは走ってただけに原因が暫く分からず難儀したよ

**774RR** · 2020/12/25(金) 06:12:02.71

>>130
クラッチミートして変速する前に止まる感じですキャブは洗浄してノーマルのMJ76SJ42ニードルもそのままでデイトナのフィルターが入ってます
>>131
レギュレターですか参考にさせてもらいます

**774RR** · 2020/12/25(金) 07:27:08.91

デイトナのフィルターってターボフィルターだよね？
それと3YKダクトに3KJジョイントだとすると濃くしても良いような気が・・・

キャブ本体と、オイルポンプは車体/エンジンどっちのものを使ってる？
ダクトにテープで蓋して擬似的に濃くしたり、
逆に直キャブで薄くさせてみたりとか

**774RR** · 2020/12/25(金) 08:04:35.71

>>128
初期zrのキャブなら何も触らなくていいしその程度なら寧ろ触るな
完全にノーマルに戻せ
リードバルブの確認怠り無くそして50のエンジンで吹けるか確認すること

**774RR** · 2020/12/25(金) 08:06:46.11

>>133
キャブは3VR品番の2本止めでオイルポンプもそのまま90のノーマルです
エアクリの蓋だけ外したフィルター越しの擬似直キャブだとアクセル開けてすぐに止まったので戻してます

**774RR** · 2020/12/25(金) 08:14:30.82

>>134
ダクト全部元に戻してみます

**774RR** · 2020/12/25(金) 08:53:35.44

>>136
この様な自体になったのは無知が故のトラブル
エンジンブローする前に全てドノーマルに戻してからまたおいで・・・。
くくく

**774RR** · 2020/12/25(金) 09:34:20.91

封印解除だけならノーマルと変わらんだろ

**774RR** · 2020/12/25(金) 10:44:30.76

マグネットは3YKフライは90
と
90のゼネレーター外して50の付け替える
は同じ意味だろ
なんで自分の勘違いを認めないで何を頓珍漢なこと言ってんだ？
おまえが無能なのはわかっているからこれ以上の弁明は不要ですよ

**774RR** · 2020/12/25(金) 11:57:29.55

個人的には燃調の問題だと睨んでるんだけど
実車無しのトラブルシューティングは難しいな
上げ足取りみたいな役立たずも湧いてきたし俺はお手上げ

**774RR** · 2020/12/25(金) 14:48:28.39

多分CDIだな95年式とあるがこいつだけ独自配線してて96以降と互換が無いし販売も銀ポしかないが入れ替えすれば96以降のCDIが使えてデイトナの青箱がまだ買える

**774RR** · 2020/12/25(金) 15:01:42.70

カプラの配線の入れ替えな

**774RR** · 2020/12/25(金) 20:08:07.94

95ZRは赤箱もその前のプラ箱時代もあるけどね
まぁ入手性は銀POSHが一番

それより純正CDIでもろくに吹けてないんだしCDI関係なくないか？
リミッター当たってもエンストなんてしないし

**774RR** · 2020/12/30(水) 19:43:34.97

キャブとエアクリを繋ぐダクトを太くすると吸入流速が変わるからガボついて止まる事もあるからそこで燃調が変わってるんだろうノーマル車両なら元に戻すのが良いよ

**774RR** · 2021/01/07(木) 16:39:58.34

>>123です
CDIを新規に購入しレギュレターも新品にして3YKダクトと3JKダクトを元に戻して吹けあがり80までですが出るようになりました
お騒がせしました

**774RR** · 2021/01/07(木) 18:50:13.12

おめおめ
状態としてはやっぱ大口径+ターボフィルターで薄い状態だったんかな
冬場だし焼かないよう気をつけなよ～

**774RR** · 2021/01/08(金) 06:44:05.25

>>146
一応ダクト替える前にプラグを見たんですが若干濡れてる方向で黒だったんでフィルターだけデイトナのを使って様子みてます

**774RR** · 2021/01/11(月) 15:39:09.52

これ出だしがめっちゃ遅いけどクラッチ2枚のにしたら改善するの？

**774RR** · 2021/01/11(月) 19:34:15.26

関係ないよ

**774RR** · 2021/01/12(火) 11:21:44.77

いやダイエットw

**774RR** · 2021/01/12(火) 11:33:33.77

ポートと圧縮が50ccと比べてマイルドだからですよ
駆動系で少しでも改善するにはセルギアを撤去してボスにワッシャー追加で
ベルトをロー側へ落とし込ませること

エンジンをいじるならポート形状は最低でも50ccと同じ形状にする。幅や高さは変えなくていい
ヘッドを1.5mm研磨
これだけでだいぶ変わる

**774RR** · 2021/01/12(火) 12:28:02.04

それで伝わるレベルの人ならこんな質問しないと思うよ・・・

**774RR** · 2021/01/12(火) 12:43:22.33

そうか
初心者に合っているのはBBおっちゃんへ依頼することだな

**774RR** · 2021/02/08(月) 15:48:49.27

Mr.Boo氏がRPMホイールについて考察を書いてるが相変わらず「某々」と情報を隠そうとしているのが気に入らん
寸法等詳しいことはあっちにも書いてあるがブログを誘導するつもりは無いので一番肝心なことをここに書く
これは台湾ヤマハのRSZ100用だ。あいつは某車用と濁して書いてるけどわかる人が見れば一発でわかる
元々3WF用ではないので3WFに付けるには小細工が必要

・ホイールベアリングを変える。内径12mmになるため外径12mm内径10mmのアルミパイプを使ってアクスルシャフトの外径差を埋める
・ディスクボルトはRSZ100の純正ボルトかホンダ向けM8のボルトを使う
・キャリパーは5mm厚のスペーサーでオフセットする
・リアホイールは18歯なので3WFに適合するが外側へオフセットしてるのでリアアクスルシャフトの長さが不十分
　→ホイールのハブ側を7mmほど切除して追い込む必要がある

ホイールはAli等で5000円前後で購入できるので尼で買う必要はない。ただしaliは届くまで1ヶ月くらいかかるけど。

**774RR** · 2021/02/09(火) 08:53:53.63

なら君がブログを作るか、Amazonのレビュー欄にでも書けばいい