【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 34斬目 カタナ大嫌い【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
だけが売り
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ!
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 スズキも刀もノーセンキュー 新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580639356/
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581692553/ >>348
ああ、学会さんなんだね
それで、大作ネタまずいんだね、ごめんなさいね >>350
いい加減にしてください
名誉会長は日蓮大聖人の生まれ変わりで末法の御本仏であり、あなたのカキコは即仏敵です、カタナの話以外はスレチであり通報します おい、大川隆法先生舐めんなよ。大作なんてワンパンだよ、ワンパンw 相変わらず下手糞な話題そらしw
どんだけ安い業者使ってんだろうなw >>352
守護霊コント師風情が宗教を語るなんて噴飯ものですね
まず大川は息子を折伏するところから始めたらいかがか このスレみんな自演じゃないの
というかカタナはどうした カタナは居場所を求めて世界中を流離っているよ
全てのカタナか安住の地を見つけられるのはいつの日か 90年あたりにフレームナンバー打ち替えた先祖返りSZレプリカ出したとこから道踏み外した
10年古いヘナチョコ性能ファッションバイクとしてカタナは再スタート
上半分はそのままでいいから油冷エンジン太めの17インチでフレームとブレーキ強化して出してりゃ違っただろうが
今回もヘナチョコファッションバイクって伝統と騒ぎの割にあんまり売れてないってのはしっかり受け継いだ
残念だよ このKATANAを購入した数少ない人に敬意を表したい
変態紳士ならぬ変態剣士の称号を与える >>353
こんな書き込みが数人で回してるクソスレに業者現るだってwww
ぷーっくすくすwww ある意味やっと普通の不人気車スレになった感じだろう
本来なら殆ど売れないバイクなんて書くネタなんか無いはずだからな
後はこのまま消えゆくのみ しかしオーナースレの過疎ぶりは酷いな
本当に去年発売したバイクなのか 買い手が付かないんじゃ「発売した」より「発売したフリをした」に近いわな オーナーは実質5〜600人程なんだろ
俺のも同じようなもんだが、スレの維持はきついレベル 全世界なら６００〜１０００人くらいだろうね
国内限定なら２００人前後ってとこか ん？S1000＋KATANAの登録が1600台で、
不確定だが内、S1000が前年数から800で
KATANAの新古車を考えて700じゃないの レンタル業者たった１社だけで１００台所有してるってのも凄い
人束いくらの格安料金だったんだろうか？ >>331
S1000はデザインが好きじゃない
新カタナは中身が残念すぎる
このキットが流用できたらいいかなと思う
消去法の選択でw 想像力の足りない奴だなぁ
アレにアレを付けたら凄くバランスが悪い不恰好な出来栄えだぞ 初バイクに新型カタナを考えております
諸先輩方 燃料タンクが12Lだとそんなに不便なものなのでしょうか？
新型カタナが候補なのは雑誌等で特集が多く組まれており買えば人気者になるんじゃと思ったしだいでござる >買えば人気者になる
これなんだよな
ネットで新型買ったアピールしている奴ってバイク好きじゃなくてバイクを利用して目立ちたいのが見え見えで萎える
薄っぺらいユーチューバーみたいで嫌悪感があるわ >>376
ネタじゃないんだったらファンスレに行った方がいいよ そう言えば人気者になろうと思ってバイク買ったことないな
昔、GPZ500S買ったら周囲に「何？このバイク？」でな具合で誰も存在を知らなかった >>360
SRやFEは今となってはありがたいだろボケ
現在カタナの中古価格が高値維持してるのはその年代のお陰なわけだし >>379
超絶レア車に乗ると人が寄ってきて鬱陶しいという逆パターンもあるぞ >>376
ネタだろうとマジレス
スタイル見て格好良いと思ったなら買うといい
エンジン足回りに不満は出ないしハンドル高いから扱いやすい
12Lタンクは、東北とか北海道とかへのロングツーリングの時だけ
気を付けろ、あとマスツーリングとな
新型カタナの人気あてこんでパーツを開発したメーカーの落胆ぶりが窺えるね >>376
友人が1回の給油で済むところを君は2〜3回給油することになるだけだ
あとこれは持論だがバイクは小排気量からステップアップした方がいい
リッターマシンのパワーとスピードは簡単に人を殺す 大赤字だろうからそこは「趣味で作った！」と割り切るしかないだろうな 刀って響きは一般人にもインパクトあるし、かつての伝説の名車の名前を継いでるてのは、
初めての大型やまして初めてのバイクの人にはハーレーくらい誰もバイクに乗っていない職場だと
あの刀を買ったんだぜ！になるんじゃないかなw
こんかいモノマガシン系やプレイボーイみたいな一般男性誌に広告記事を載せまくってたのはそれが狙いでもあるんだろ？
悪く言えばなんも知らない素人を騙す目的な感じだろ、
アップハンダサい？そういやこんな高いのないな・・
12L少ない？そういや他のもっと多いな・・・あれ・・・ 今回の新型カタナ事変
解りやすくカワサキで例えてみると2003年に出た水冷Z1000
あの時カワサキが名車Z1が復活 現代のZ1はストファイで登場！
そう大々的に宣伝したとしてZ1ファンやゼファーファンやZRX1100や1200 ダエグ辺り、一連のZ系ファン層が おぉそうかと納得したであろうか
当時Z1000の名前を使う事自体、一部のファンからクレームがついてたし
今回スズキは大々的にそれをやっちまったんだと思う そりゃ懐かしいなー
当事、新しいZ1000なんて知らなくて後輩が買ってきたの見て驚いたのを覚えてる
後「Z1000買いましたよ」
俺「カネあるなー」
後「ローンすよ」
俺「どっちのZだ？丸Zか？角Z？」
後「なんすか？丸角って？」
俺「まぁいいや１回乗ってきてくれ」
翌日、実物見たら数秒間絶句した 消費期限が確定した、しかもダブついてるフレームとエンジンを処分するために
手っ取り早い方法はなんぞや？から始まった企画じゃないの？
Z900RSの爆発的売れ行きがあり「ネオクラ路線は当たる！」「こっちは
KATANAというビッグネームでガチンコ勝負だ！」との皮算用だねｗ
並べてみりゃ商品としての価値に大差があるのは見ないふり
厚顔無恥にもほどがあるってのが、消費者および販売店の感想だろうな そんなところだろうね
現場や顧客は無視、算盤勘定最優先で経営陣の暴走
カタナとは何ぞや？という以前の大失態だもの フレームとエンジンの在庫処分ならそれなりの値段で出しゃいいのに欲張って150万円値引き禁止なんてボッタくるから… 社長の言う「カタナをブランド化する」が
短期間で安くでっちあげたバイクにカタナの名をつけて
ベース車の4〜5割増しの値段で売る事だったとしたら本気で軽蔑するレベル ハンコ押した時点で押した人の責任ですから(´・ω・｀) KATANAは84年に一時的な生産終了、そして87年には完全に生産終了となった
しかし高まるKATANA再販の声に応える形で1990年に再販し1000台を超えるヒットを飛ばした
1000台を超えたのはその年とファイナルエディションだけ
ファイナルエディション前のSR型も販売台数は200台ほど。
ファイナルエディションが本当に捌けるのかメーカーですら半信半疑だった
つまり
今のKATANAの販売台数はスズキ的にOKでしょう いや予想外のヒット？ これで隼までコケた日にゃ日本車のレーゾンデートルであるインライン4が消滅だよ
それでも750の超デチューン・ヴァージョンは継続だっけ？それもなぁ・・・ >>397
90年と今じゃ物価も違うしバイクの値段も違う。
あの当時はZEPHYR750が65万の時代だから、KATANAは超高額。 まあ、ぶっちゃければ、販売開始から10年も経てば人気も落ち着くからね。
一番売れそうな時は規制で上手く売れず、規制が緩くなった時はピーク過ぎてたから。
不遇なバイクではあったね。 欧州で１万台だの日本で即2000台注文だの吹いてたスズキが700台で満足？
w 異様に書き込み多い基地が発酵してて、二人追随してるね
三バカトリオのスレ？ｗｗｗ MOTOツーリング編集部 @mototouring
https://twitter.com/mototouring/status/1238053071252410368
刀を借りました。やっぱ乗りやすい！ハンドルもツーリングなら今のままが◎。
あとスクリーンとメーターかな…。
そう言えばキッチンペーパーが無いのはトイレットペーパーの代わり…と思ってたらマスクが作れるんですね。
じゃあ、抗菌ペーパーの方が…と言ったら、娘曰くそっちの方が体に悪いよ、と^ ^:
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>402
よく読み込んでるな養護くん
君がこのスレ1番の古参じゃないか 今のカタナはあきらめるとして
次期ハヤブサの外装カタナバージョン出ないかな >>398
GSX-S750はS1000系列みたいなトルクの谷も無く評判良いけどね
しかも下手に社外マフラーつけるとパワーもトルクも落ちるくらい純正マフラーの完成度も高い >>399
ファイナルが99万
最初は個人輸入しかなく200万程した 後に高すぎた為 スズキが輸入し始めた それが逆輸入の始まり
初期から約20年のうち半数がSZ型
何が言いたいのかよく分からんが高かった初期型が一番売れてる >>400
何が言いたいのか良く分からんが 不遇なのは他の大型も同じ >>403
ほんと雑誌の新型カタナの記事は、ガイドラインでもあるかのようにみーんな「乗りやすい」と書くよな
今どき乗りにくいバイクなんてないのに「乗りやすいしか褒めるところがありません」と白状してるようなものだ 長所としては乗りやすい、あとはカタナのシールが貼ってあることくらいだろ 試乗したけど乗り易いというより退屈なバイクだったね ミラーが見やすいのとシフトがしやすいのも忘れないで ウインカーが出しやすい、これ重要
スズキ車に共通の汎用スイッチを使っているがカタナは特別ウインカーが出しやすいのだろう 旧KATANAはデザインのインパクトしか長所無いんだよ。
みんな見た目で欲しかっただけで、乗りやすさとか二の次。
まあ、当時の技術力は投入されていたけど。
性能＆カッコ良さが揃っていたGPZ900Rが、後から全部奪って抜き去って行った感じだろ。
更にカワサキはゼファー400、750、1100と出して、KATANAはボコボコにされた感じ。
未来的バイクは王道の丸目ネイキッドにボッコボコにされて終わった。
今再びカワサキは新丸目ネイキッドを作って成功。
なのに、なんで新KATANA出したのか謎なんだよ、
旧KATANAが大成功とは言えない微妙なバイクなのだから。
スズキを代表する「めちゃくちゃ売れまくった伝説のバイク」が何か思い浮かばない。
もしかしてアドレス125かな…？ 乗りやすいって足つきは無視ですか 低身長の男や女子はキツイから決して気楽に乗りやすいとは思えんが
航続距離もお約束の無視だし レポするならマスツーのツーレポでもして欲しいわ 日本男子の平均身長172cmで余裕の足付きじゃん？
確実にバイクは爺の趣味になって来てるけど､､､格別のチビに配慮する必要ないと思うのな
チビ爺がでっぷりの腹をシートの立ち上がりからタンクに預けて軽くエビ反ってる姿勢は虫唾が走るね
今も昔も〜 >>415
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い的に過去のカタナまで貶すのはやめろや
誰がどう見たってカタナは伝説のバイクだろうよ
詳しくない人間に知ってるバイクある？って聞きゃ大抵はZかカタナ
バイク漫画と言ったら何？って聞けばキリンかバリ伝だろうし
日本でネームバリューでカタナ上回るバイクなんて無いんだよ
これだけのネームバリューを活かせなかった、大事に出来なかったスズキの凡ミスでしかなく
カタナが元々魅力無かったとかそんな馬鹿なって話だわ >>418
94年以降のモデルは200台しか売れてない。
2000年のファイナル（限定1000台）で終わった理由は簡単で、
売れないバイクは生産終わるしかない。
94年から99年までのカタナは、GSR400と同じ「死に体」状態。
売れた年はファイナルの2000年と復活した90年の二年だけ。
存在感はデザインもあって伝説だけどね、数字的にはそこまで伝説じゃない。
逆に、あんまり売れないけど伝説になったバイク、という意味ではレアな伝説ではある。 いやー、ワイの寝かせてるファイナルエディション新車2台幾らで売るかの？
500万なら売るで！ 2000年のファイナルは1100台だった、スマソ。
ま、900ニンジャに比べたら今一つだけど、
どっちも20年続いたモデルではあるから、伝説ではある。 販売台数で評価が決まるのは大衆車なんだがな
ファイナル刀にしてもH2やナイケンにしても大した台数出てないんだから
百歩譲って擁護派の主張通り1000台以上売れてたとしても新型カタナの評価が上がる訳じゃない そもそも日本で大型でドバっと出たバイクなんてハーレーくらいしか無いんじゃねーかな どんなに欠点並べようが「で、それが何？」って言える唯一無二のものを
持っていることが伝説のバイクになる条件だろ。
販売台数なんか出してきたらVTなんか超伝説だし、カブなんか神話だわｗ 特にSR500なんかブレーキも始動方式もバランサーも取っ払って単気筒マニア以外は切り捨てたわいな
趣味性の強い大型バイクなんてそんなスタンスでいいと思うぞ
新型カタナみたいにメーカーが作りたかっただけで買う側全人類を切り捨てたバイクは謎だが >買う側全人類を切り捨てたバイクは謎だが
何百人も殺すなよｗｗｗ みんな欲しいんだよ
本音ではね
ただ想像より高価だった
だから手が出せない 可愛さ余って憎さ百倍
自分が経済的に手が出ないだけの理由なんだが
それだと悔しいので
あれやこれやと欠点を無理やり見つけて
買えない自分を納得させてるだけ
それがお前ら そう言うのを何ていうか知ってるか？
すっぱい葡萄って言うんだよ
※酸っぱい葡萄
人・物・地位・階級など、自分が努力しても手に入らない対象に対して
低級で価値がない物と言うレッテルを張り心の平安を得る行為
sour grapesは負け惜しみを意味する熟語でもある 日本の経済は本当に貧乏人に潰されるよな
車も同じように、経済的に買えないだけの層が、ネットで必死に車の必要性がないからと連呼して
今の時代は車など必要ないと喧伝するからな
車を所有できるだけの経済的基盤がないだけのくせにね 擁護君の拠り所の貧乏ネタなんだけど新型カタナって定価で１５０万
今では叩き売りで120万は置いといたとしても、昨今のリッターバイクでも安い方なんだけど？ その安っすいタマですら高すぎるって発狂してんじゃね？ｗｗｗ 確かにあの製品の出来栄えに150万は法外に高過ぎるというのは同感 ほんと擁護荒しも年寄と貧乏人しか言うことないのかね
このスレが同じことの繰り返しとか言うけど荒しも同じだろ 中古台数が増えた為か値段がまた落ちたんで貧乏ネタもいよいよ陳腐化したよ 中古車は根付けが自由なんで相場がどのくらいになるか楽しみ >>433
養護くんいつもひとりでご苦労さん
うっかりカタナが売れてないことを認めてしまっているあたり可愛い奴だよな
ただ世界中どこでも売れてない理由は高いからじゃなくて、デザイン、機能、使い勝手等純粋にバイクとして劣っているからだよ
そこは間違えないように
それと日本よりも海外で売れてないんだからね、貧乏人云々はヨーロッパ人に言ってやれ
日本が一番売れたんだよ、新型カタナは
養護くんの理屈でいったらお金持ち多いよねw リーマン級が来たら消費税見直す件はどうなったんだ？ 新型カタナの在庫抱えてる販売店さんが今後も
スズキと付き合って行こうと思っているかどうかかな？
売れる見込みは有るのかな？ ［ムンバイ １１日 ロイター］ - インド政府は１１日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、ほぼ全てのビザによる入国を一時的に停止させると発表した。
保健省の発表によると、外交や公用、国連・国際機関向けなどを除き、ビザによる入国を３月１３日から４月１５日まで停止させる。
インドはこれまで、中国やイタリア、日本など一部の国からの入国を制限してきたが、対象を広げる。
また、インド国営のエアインディアは１１日、イタリア便を３月２８日まで、韓国便を３月２５日まで、それぞれ運航停止にすると発表した。
https://news.infoseek.co.jp/article/12reutersJAPAN_KBN20Z048/ スズキは特に250cc辺りが完全に国内を向いてないからなぁ
どんどん距離は広がってくだろうな 新型カタナ発売まではスズキ専売だったのに、発売しばらくしてからホンダも扱うようになったドッカーズという店もありましてな…
新型カタナに力を入れて多く仕入れてたから、スズキの「大人気！予約殺到！」に騙され裏切られたという失望が大きかったんやろなぁ >>447
新型カタナが5台並ぶ様は壮観だったな
ツイッタやってた店員さん自腹で買ってめっちゃカスタムしてたけど、本当に本心からやったことなのか… 耕運機で思ったけど、昔の耕運機でお馴染みの国内750を参考に、
GSX-S750をベースにKATANAを作ってたら、
形はともかく、ギリギリ100万丁度で出せたのでは？
S750って、スペックで見比べるとS1000と同等のサイズで、
でもガソリンタンクはS750の方が1L多いし、なにより10万ほど安い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
