【HONDA】モンキー125(JB02) 21匹目
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そんな事よりここはクソだから早めに換えておけって所ありますか? >>790
オーリンズとナイトロンはお値段的に無理ですがフロントのバネ交換も考えるとどこがオススメとかありますか? ヨシムラのフルエキアップマフラーええな。急いでスリップオン買わなくて良かった。 みんなはカスタマイズし終わったノーマルのマフラーとかどうしてるンゴ?
メルカリとかで売っぱらうンゴかねえ >>789
パーツ交換よりも足回りバラし推奨
フロントフォークの突き出し、締め付けトルク。
フロント、リヤアクスルピボットシャフトトルク管理とグリスアップ。
まったく別物のバイクになるよ。
あとノーマルタイヤ、硬化しだすと雨の日は即タヒれる。 別物のバイクになったら困るんでそのままで大丈夫っす >>799
自転車だと最初にこうやってバラバラにしてやってくれる店がある.
ママチャリでも別物感があるわ. >>801
自分も最初神経質すぎるだろ…とか思っていたのだが、
タイ品質のトルク管理はめちゃくちゃ…
グリス不足でベアリングカサカサ…
これじゃサスも気持ちよく動かないよ。 >>799
トルク管理とグリス不足はチェックしようと思います
ちなみに純正以外のタイヤにするならコレってあります? >>802
あいつら緩むよりかはマシだと思ってんのか、鬼トルクで締めてるよね
新車グロムのカウル外す時にまさかインパクト使う羽目になるとは思わなかったわ タイヤの選択肢少ないですよね…
自分はIRCのモビシティー
フロント120/80
リヤ140/70をいれました。
1500キロほど走りましたが、
濡れてたり砂が浮いた路面でも
怖い思いした事ないですね。
後はブリジストンのバトラックスSCも
仲間が履いてますがいいですよ。
ダンロップのk180が6月に
モンキー125の純正サイズで出るので
ノーマルルックならおすすめかも… >>804
シートを止めているボルトをインパクトで締めて
ネジ山がバカになっていた個体もあったそうですね… ブリジストン・ダンロップ辺り選んどけば間違いなさそうですね ヘッドライトを止めてあるネジはかなりの確率でガジるな。しかもそのウインカーステーは
本体を内側から締める構造で色々いじる際に極めて作業がし難い。そこで自分はこいつに付け替えた
https://buyer.zerocustom.jp/customparts/6921 >>809
かなりの確率って何台バラしたのよ…
あと、「かじる」な。嚙る。 何台かやってんだったら抜くときにかじらんように工夫すればいいだけじゃん モンキー欲しいんだが、身長179じゃ窮屈なのかなぁ >>814
ワイは180cm超えてるけど窮屈なことないンゴ
タンクのいいところに膝が来ないから内股気味にニーグリップをするような感じにはなるけどそもそもニーグリップをするようなバイクではないンゴ
シートの後方に座ると大股開きになるから背が高くても足つきは悪くなるんや
背よりも体重ワイはデブやから燃費も悪いし最高速度も悪い みんな江ノ島で見かけたら声かけてくださーいね!
ブルーのモンキー🐒です❤ 地元ナンバーじゃないと石投げられるのによく行く気になるな ガジル云々は複数のユーザーがHPで報告してたのでこれからいじる人へのアドバイスだよ
中には鬼のようにトルクを強く締め付けてる個体があるんだろうと予想する。
ステーを交換したのは付けたり外したりするのに便利だから。 イエロー(ABS無し)契約してきたった
来週の木曜日納車予定
めちゃくちゃ楽しみだぜー >>824
ありがとう!
GW前に納車可能ということで勢いで契約してしまった感はあるけど、まあいいかw 江ノ島周辺、白バイパトカー多いです。
信号無視、スピードは気をつけてください。 行くアホウに
来るなアホウ
同じアホウなら行かなきゃ損損 >>806
>ダンロップのk180が6月に
>モンキー125の純正サイズで出るので
>ノーマルルックならおすすめかも…
ほー、これは朗報だね。 >>809
>ヘッドライトを止めてあるネジはかなりの確率でガジるな。
俺がそう。 今日はモンキーに合わなかったなぁ
みんな乗ろうよぉ涙 コロナは紫外線に弱いってテレビでゆってたよ。
少しは外出たほうが体にいいでしょ。 >>841
そのニュース見たけど、体内に入ったウィルスに紫外線って効果あるのか疑問だ 納車して200kmくらい走ったけど、左リアサスのインナーチューブ?に擦り傷…
もう社外品に交換しようかな。 >>850
>インナーチューブ?
あんなの
インナーチューブの埃除けだから
傷なろうが関係ない。
クレーム入れて交換させるバカもいるようだが、 何でもクレーム交換な馬鹿が多いな
バイク向いてないと思うよ ショックアブソーバー内の埃除けに擦り傷がついたくらいでクレーム受けなきゃいけない業界に同情するわ…
でも一部から苦情受けるの分かってても、ロッドシャフトとダストシール部にカバー付けとくメリットがあるんだろうね タケガワのリアサス安いほうと高いほうで見た目以外の違いってなに? ショックカバーの擦り傷はその為に付いているので仕様と言われたわ、個体差より体重と走り方が大きいと最近思っている。オーリンズ納期また延びたわ。 ハンドルブレースつけてるやつおる?
キタコのやつ
ワッシャー噛ませないとガタつく? ゴリラが5速150ccで出たら神だな
高速も追い越し使わなければいけるっしょ
pcx、ジクサーでも一応は走れるし 高速いけるいけないじゃなくて、こんなバイクで高速乗ったら風で死ねるわ サーキットでNチビで100km以上で走ってたが
風で死ぬ感覚がよくわからない これを買うまで125ccは高速道路は無理だとしても自動車専用道路は通れると思ってた サーキットってwwwwwww
たった一瞬100キロ出すだけのサーキットと、100キロ巡航する高速道路を一緒に考える馬鹿がおるとは思わんかったwwwwwwwwwww >>850
オーリンズでも擦れますよ
このスリーブはカバーというよりもスプリングのスライダーと考えるべきです モンキー125乗り向けにユーチューブでVlog やろうと思うんだけど
需要ある? 納車で200キロ自走で走ってった意味だろうよ
それぐらい察しろよな >>875
バイクが需要ないのに今更感のYouTubeなんて余計に需要ないだろうな 昔ninja250sl借りて高速乗ったけど余裕だったよ
あれも125ccサイズで相当軽いけど カウル付きで50キロ重くて17インチのホイールで全長20センチも差があるバイクで比べられてもねー サーキットにゃ100キロで走る車やトラックもいないのにな >>870
草生やしの真性くんにクイズを出そう。
高速道路の100キロ巡航とサーキットの100キロ巡航で突風が吹いてきた時の物理的な相違を述べよ NSR250Rなんて
あのサイズでモンキーより20kgも軽い車重84kgだぜ?
それで48馬力で200km/hで走ってるしへーきへーき
https://i.imgur.com/FeE8xHo.jpg
表面積デカイほうが不利だけどヘーキヘーキ >>885
>NSR250Rなんて
>あのサイズでモンキーより20kgも軽い車重84kgだぜ?
どこ情報だよ
NSR250R諸元みたら125kg〜だわ
84kgとか、それNSR50の話だろ >>886
NSRじゃなくてNSFね
すまんすまん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています