【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
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Z1000 Z900 Z800 Z750/S/Rのスレです
前スレ
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
即死回避のため20スレまで保守してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>221
You Tube観て決めたら良かったのに（笑） >>221
スリップオンなら変えても乗り味は変わらんよ YouTubeで散々動画を見て、音を聞いてたのだけど
海外の動画だったから音量が違うんだろうね、、
以前Z250に乗ってるとき純正からアクラポに変えたとき、好みの音量と音質になったことに感動した経験があるから期待が膨らんでいたのかもれない Z250にアクラポは相性ピッタリだからな
下手な大型よりいい音になる ナサートの古いの付けてるけど、バッフル抜いたら爆音になったわ 黒赤がなくなって黒緑だけになってしまったな
赤フレームと赤ホイールがちょっと羨ましかったから
少しホッとしている20モデル黒赤乗りの俺 もう直ぐハーレーダビッドソンも電気になるから、ガソリン車は無くなるね
エンジン音もマフラー音も
シュイーンて 2輪と電気はトルクの問題で相性いいみたいな話聞くね
電機になるのは進化として当然だからいいけど、ジャイロが付いて自動自律バイクが義務になったら終わりだ
バイクはコケるから楽しい >>232
ガソリン車が販売できなくても
原油が精製され続ける限りガソリンは無くならないから今乗っているZ1000を大事にするよ >>235
電気バイクが嫌いな方は
今まで通り石油だろうけど
多分、消費量が全体的に減ると
ガソリン価格が上がる気もするが
逆かな？ どっかのベンチャーがハイブリッド車向けにフェラーリとかランボルギーニの排気音をスピーカーで流すってやってたけど、話聞かなくなったな
ポシャったのかな モータのコイルが温まってきたとか言い出すやついそう モーターはモーターで
普通に高性能なモーターが出す音ってのが聞きたい
作った音は要らん 息子と時々電車を見に行くんだが、電車の音もいいものだよ
俺は貨物機関車の音が好き サーキット用にZ900のマフラーをSC-PROJECTのS1に交換しようかと考えているが、触媒が付いている限り
音量は純正マフラーから殆ど変わらないのかな >>232
多分、自動運転化と同時にガソリン車は無くなるんじゃないかな
多分バイクも、公道は自動運転車オンリーになんじゃないかなと思う
そちらの方が行政にとっても色々都合が良いし
ホンダなんかもそれを見越してか自立するバイクの研究もしてるしね
そのうち、自分で運転する内燃機関のバイクは、レジャー用途としてクローズドコースくらいしか活躍の場が無くなるかもね >>236
行政的には電気化を推進したいだろうからなあ
少なくともガソスタは減りそう 初めての大型でミドルクラスを考えています。
z750sが気になっているのですが、中古で買うなら気をつけるポイントなどあるでしょうか。
車体価格40万円の13000kmを近所で見つけました。 あのーまだ普通自動二輪の免許で
250ccを運転してますが
大型免許取って900か1000ccのZシリーズを乗りたいと考えていますが
大型だと軽く125キロ超えも楽勝でしょうか？
今の250ccだと130キロをだすのが大変です >>252
Z1000なら280くらいまで出るんじゃない？
街乗りは3速あれば良いよ。
>>251
とりあえずエンジンかけて異音しないか確認
低距離の割にステップすり減ってたらメーター交換怪しい
フォークのインナーチューブは素手で触らせてもらえ裏まで
点サビあったら後々オイル漏れてくる
ハンドル切ってスムーズか確認
タイヤの残り確認
外装裏側まで見ろ
クラッチとブレーキは握って確かめて
純正絶版パーツの確認しとかないと、納車整備でパーツ取り寄せできません、返金させてくださいって言われる場合があるから、今後の事もあるので調べてもらったほうがいい
15年くらいのバイクでも絶版パーツが出てきてる
6RのC型のECUとか
マフラー変わってたら政府公認か確認すること
全部やっていいか確認してからやるんだよ〜 >>252
その速度域なら400でも加速は余裕だよ
ただしエンジン回転数が高く振動が辛いと言う理由なら1000が1番振動少ない
900も軽快でいいけどギヤ比が750クラスと同等だから高速だと若干回転数が高いなあとは感じる >>257
あれ？ 100kmの回転数はほぼ一緒というかz900の方が微妙に低いじゃん…
1-2速のギア比が全然違うから6速も違うと勘違いしてたわ。 >>253
詳細にありがとうございます。確かにフォークサビとタイヤ状態が特に気になりますのでまた見に行ってみます。赤男爵のお店だとどこまで見せてもらえるか…ブログを漁ってたら振動で各所のボルトが抜けるという恐ろしい記述が散見されましたw
>>256
あ、これもなるんですね。バリオスでよく食らっています… >>259
個人的にはフォークは必ず見てほしい、
今乗ってるのが5年ぶり2台目のA型なんだけど、前のも含め買って一ヶ月以内にフォークからオイル漏れてきてる。
タイヤは交換すれば直るけど、フォークはオーバーホールだしブレーキ付近だから精神衛生上よくない。
ただ合計3年くらい漏らしっぱで走って、ローターにオイル付いた事あるけどなんも変わらなかったから、少量なら危ないってわけじゃないと思ってる。 Z800からZ1000に乗り換えた人いる？
乗った感じの違いが知りたい >>261
z800オーナーですがz1000に試乗のみの感想ですがz1000の方が目線が低く旋回も簡単に感じました。加速感は街中での試乗なので感想はありません。※結局z1000に乗り換えませんでした。 Z250オーナーですが
来年大型自動二輪の免許取得して
Zシリーズを買う予定でしたが
今あるZ250のマフラーを取り替えたら
２気筒のくせに重低音のサウンドに変わったので
来年度の大型車の購入は据置く事にします。
５千ちょっとで良いサウンド♪ラッキーセブン! >>264
ありがとうございます
Z1000の方が旋回しやすいんですね
すみませんが目線が低くというのはどう言った感じでしょうか？
乗り換えなかったのは、乗り換える程では無いと感じたからですか？それとも他の要員？ >>266
z1000はz800よりシート高が約20mm低く、目線が低く感じました。自分的にはz1000の方が安心感はありました。乗り換えなかった理由としてはz800に愛着があって当時は手放すのが勿体無く感じたからです。z1000への乗り換えは何度も考えましたね。 >>267
ありがとうございます
そういうことなんですぬ!!
>Z800に愛着
わかります
自分もZ800に愛着があって、他に気になるバイクがあっても乗り換えられずにいます Z1000で
10年式以降のモデルは新旧どちらもスリップオンマフラーの基本設計同じですか？
旧型の社外マフラーあまり売って無いもので 基本同じだからたぶん付くだろ
ダメならオクで売ればそんなに損しないし
多少加工したとしても自分で取り付けれたら楽しいで 吉野家行ったら、カウンターでしか注文出来なくて、「こちらで伺います」って言われてメニュー指された。
牛丼と卵が食いたいけど、何故か定食メニューしかない。後ろに数人待っていた。5秒位で焦って何か混乱して、食べたくもないアジフライ定食を指差してしまった。
出来上がりの番号鳴って取りに行き、食べたら少し塩素臭かった。
なんかもう、2度と行かないと思った。
くたばれ吉野家！！ >>274
Uの字テーブルいつ喧嘩が始まってもおかしくない >>271
確か知ってる限りだと アクラのメガホンは14以前と合わなかったとか聞いたことがある 2日連続こかしたわ、、、
たんく両サイドベッコリ行ったわ
一回目はちょっと斜面で降りて10秒後にバタン
2回目は地面パコパコしてて、スタンドが吸い込まれていってバタン
A型のたんく廃盤なんだけど、板金屋っていくらで直してくれるのー？ >>280
なんかさ、車の板金は街中にたくさんあるけど、バイクって少なくない？
タンクの形が複雑だからって聞いたことあるし。
経験者いたらどんなもんかなーって聞こうとしたんだ
>>281
やっぱそんくらいいくかー
がんばろ、、、 >>278
ありがとう
つい先日試したけど寸分の狂いもなく付きました
適合が求められるのは右マフラー覆ってるのカウルですね
無くても問題ないので取っちゃいました
この手のバイクで10年以上基本設計変わらないって凄いわ FZのFazer6と8を探してるときにZ750Sってのを紹介されたんだが、これってどんなバイクなの?インプレ少なくてよくわからないんだが Z750のハーフカウル仕様のあれか
販売されてた当時ですら滅多に見かけなかった
ほぼZ750と同じだったはず
個人的にはZ1000の廉価版というイメージが強い >>286
そうそうハーフカウル仕様のやつ
Z750もちゃんと調べてなかった……そっちも調べてみることにする
ありがとう Z900RS乗りだけど
ストファイが日本でも流行ってくれることを切に願う モデルチェンジが待ち遠しいけど、したらさぞかし値上がりするんだろうなぁ
ここ10年のバイクの値上げ異常だわい
150万オーバーとかやめてくれよ ABS、トラコン、クイックシフター、スロットルバイワイヤ、クルコンあたりがついて180万円くらいじゃないの ninja1000のカウル取っ払うだけでいいのに… >>290
ABSとトラコンはまあ判るけど他は余計だわな >>292
クイックシフターあるとめちゃ便利だぞー 電制ゴリゴリがいいよ
H2並の電制Z1000でお値段据え置き+αなら爆売れすんじゃね 別に赤字でもいいんだから攻めろって話だよ
どうせホンダみたいにはなれないんだし いや俺はZ900RS乗りなんだ
日本でストファイが流行って欲しくてね ストファイの最盛期って2010年前後の数年だったと思う
今はネオクラが定着してきてる時期 俺は軽自動車乗りなんだ
日本でスポーツカーが流行ってほしくてね（ｷﾘｯ
みたいなこと言われてもなあ
お前が買えやとしか トラコンいるか？
あったりめえだろ！ 雪道走るのにトラコン有無で天地ほどの差があんるだよ！！ CB1000R 167万
MT-10 170万
GSX-S1000 115万
スズキはただの手抜きとしてカワサキが真面目に開発してりゃ
150万超えてもおかしくないわな Z900 と Z H2 が出た今となっては、現実的なところ、そろそろディスコンなんだろうな '08のZ1000を新車で買ったけど当時はまだストファイスタイルが珍しく新鮮さもあってカッコよかったな
今見るとむしろ古臭さもあるが、あの時乗って楽しめたのはいい思い出だ
来年あたり終売なのかな A型に丸目一灯ネオクラシック化した人Twitterにいたけどあれカッコ良かったなぁ D型のオイル警告灯が点灯したんですが
原因は何でしょうか？
レベルと油温は問題ないです
店には訳あってしばらく行けそうにないです >>311
走行距離でかってにつきますよ
前変えたときリセットしてないのでは？
距離は6000か5000だったような オイルフィルターのエア噛み
エンジンかけてフィルター緩めてちょっとだけオイル出してやれば消える >>311
車のように走行距離でのオイル管理機能などはついていません。
油圧スイッチがクランクケース左側の真下についていますが、なんらかの理由で
これにつながっている線を切断していませんか？
アンダーカウルの脱着時やウォーターラインの修理時に気づかずに線を噛みこんで
切断されているなど。。。
導通をテスターで調べればわかりやすいのですが最低でもアンダーカウルを外して
みないとダメです、油圧スイッチは線を含めて見ずらい所についています。
あと2011年式までのD型であればラジエターファンモーターの故障に気をつけて
ください、2012年式〜対策品に変更されています。 Z900無印いいなーと思ったけどケア込みの値段が残念だ。なるべく他人に触らせたくないんだよな。それと久しぶりの大型購入なんだがホンダ、カワサキの売り方に驚くばかり ホンダは気持ち3万ぐらい？は引いてくれてkawasakiは値引ゼロなイメージ 大型は知らんけどCB250Rの見積もりしてもらった時ドリームは値引き無しだったな
バロンは5万引きだった みんなアイドリングの回転数どれくらい？
A型乗ってるけど1200くらいなんだが普通？
1500くらいあると発進気使わなくていいんだけどな 1100 ±50 が適正だから 1200 だとちょっと高めじゃない？ >>322
ありがとうございます。
そんなもんなのか。
アクセル撚ると一拍置いてる感あるし、街走ってるSSなんか見てるとボボボボボボボってアイドリング高そうな音してるから低いのかと思ってた。
あと2005年位の車両だとCPUがテキトーなのか、アイドリング均一ではないし。
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