【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
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道歩いてたって怪我するリスクあるのに馬鹿じゃないの？
じじいなのかな。 >>292
判断基準が他の人がやってるからなのねww
自分は入院してコロナにかかるのも医療関係者に迷惑かけるのも嫌なので乗らないってだけ。
医療関係者に中指立てながらバイク乗ってどうぞ。 コロナ収束しても事故ったら迷惑かけるのは変わらないんだから
もう二度とバイク降りればいいんじゃねお前一人だけな この時期にバイクに乗るのを自重してる人に対して煽りを入れてるのはこのスレ名物のいつもの人なので相手にするだけ無駄 今後ももし事故ったら医療従事者のみなさんの負担になるから
今すぐお前はお前のバイクを燃やして免許も返してこいよ 乗る場所にもよるよね。自分は田舎だからバイクで走っても人と接触することもなく、事故を起こすリスクも少ない。
確かに都市部では控える気持ちもわかるけど、そもそも事故を起こさないために教習所に通って免許を取得するわけだから。
過剰に気にしすぎて、精神病んでも病院に行くことになるわけだから、その人の考え方で行動とリスクはどうとでも言えるよね。 >>302
このスレを含めて他所のスレも荒らしているのはageまくりのお前だろ ageて荒らしている人ってじじいが口癖みたいだね
誰とは言わないが >>305
お前くるなよマジ死ね
クソゴミカスヤロウ死ねよ自殺しろよボケ >>305
バイクも免許もない乞食やろうは失せろや笑っ じこしたら大変だから乗らないとか書いてるやつ、意味わからんね😄 >>307
お前は誰と戦ってるんだ？
相手は俺じゃなかったのか？
色々なスレで荒らしまくるから色々な人に嫌われるんだよ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
349 名前：774RR[] 投稿日：2020/04/18(土) 01:16:45.66 ID:cMWHL/MK [1/9]
まぁ劣等感バイクだから仕方ない。
今日はダウの売りで3時間で21万円ゲット。
新型ニンジャ1000SX買うかなぁ。悩むわ
351 名前：774RR[] 投稿日：2020/04/18(土) 01:24:19.38 ID:cMWHL/MK [2/9]
やはり、小型の400も乗ったことあって、1300も乗った人間にしかでかいバイクの優位性は語れない。
なぁ、小型乗りの諸君！
軽自動車を乗り回してスポ車を語っているレベルの諸君！
でかいの買っとけな！
352 名前：774RR[] 投稿日：2020/04/18(土) 01:27:25.28 ID:cMWHL/MK [3/9]
1速の伸びが違うぞ！速いし楽だし道の駅で馬鹿にされないし最高だぞ！
30過ぎてもそんなに小さいバイク乗るつもりか？wwwww 誰の？しかもだいぶ昔のレスだし
かまってちゃんかな？寂しいやっちゃのお笑 たまには、暇だから相手にしてやるけど、お前誰かに噛みつきたくてウズウズしてんだろw
なぁ、暇だし、マウントとりたいなら貯金勝負しないか？銀行アプリスクショ撮ってアップしようぜ。
嫌かな？
あと、免許ある？バイクの写真でもいいよ！証券会社の収支でもいいぜ！
俺は、去年年収800万円からあるけど、勝てるかなお前でw >>309
俺の基準だが、男の価値は、子供の人数と年収と貯金なんだわ。
お前はどうせ沈下すの低所得の貧乏独身だろうがな。 >>310
とぼけるな
こんな下品なのはお前しかいないよ
354 名前：774RR[] 投稿日：2020/04/18(土) 01:31:42.04 ID:cMWHL/MK [5/9]
今日は仕事中に良いことあったし、ダウで儲けたから大盤振る舞いだ！
ばはははははwwでかいの買っとけな！
355 名前：774RR[] 投稿日：2020/04/18(土) 01:35:36.09 ID:cMWHL/MK [6/9]
ハロー
401Kで爆死してる皆さん あっちゃー！ダウの売りで480万儲けたのバレたかwww
乞食のきみには信じられない世界だろうが、サラリーマンの50%は資産運用していて、実績残してるんだわ。
乞食のお前がぼさーっと粘着している間に、今日も4万円かせいだわ。 >>313
どうせおまえは、20代後半のおっさんだろw
なんのスキルもないお前みたいなおっさんは500円とか貯めて死んどけw お分かりの通りしれっと嘘をつく奴です
243で自分の書き込みを反省もなく確かにひどいと笑い飛ばしてすぐにまた他スレも荒らしています >>312
じゃあ俺もそこそこ男の価値はある方だなw >>313
おっさん、次は貯金残高勝負しよう♪
なあ、乞食カスヤロウw
逃げるなら二度と来るな腰抜け貧乏カスヤロウ >>317
なあ、バイクの写真載せろ！
こいつ免許ないし貯金ないしバイク無いのに意気がるなよなw
おっさん、50万円くらいあげようか？貧乏そうだし よくわからんが、叩いてる人、金ないスパイラルにはいっているみたい。
なんか、かわいそう。 >>320
お前は口汚い、嘘をつく、いい加減な推測を断定口調で書く等最悪な人間だな
https://imgur.com/iiUejes.jpg CBスレでは金にコンプレックスを持ってる、他人の目を気にしていつもビクビクしてる、器が小さいとか書かれていたけどその通りみたいですね >>327
>こいつ免許ないし貯金ないしバイク無いのに意気がるなよなw
と煽っておきながら写真を出されてその反応とは
全くもって厚顔無恥な奴だな ＿＿＿_
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／ (●） （●） ＼
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＼ ＼ェｪｪｪェ／ ／ 荒らした奴がそんなことを書くと余計にイラッとなるだけ z900買おうと思ってスレ見てみたら買う気がなくなりました。これがカワサキの民度なんですね。ホンダ車買います。 精神も身体もタフじゃなければカワサキは乗れんからな
バイバイ つまらない自演をしてばれないと思えるのってすごいね >>334
z900クイックシフターないから、やめて正解 自演継続中かよ
326以降14レス中11はスレ建て主が自演とか… >>340
君は人がいない個人情報ただ漏れスレに帰りたまえwwwww 明日は関東暖かいらしい。
自販機休憩ツーリングやな >>340
もう、zスレ荒らすのやめたら？
誰も喜ばないよ。 カチンとくると複数端末＆IDコロコロ端末で怒涛の連投で煽りまくるから丸分かりじゃんw
もう皆分かっていてお前に突っ込む奴以外書き込まないからこそ自演してたんだろ？w >>346
下手糞はノークラシフトできないからな そりゃあ良いと思うだろ？
ノークラダウンすら余裕の俺には街中走る分には要らないけどな ノークラシフトはそれほど回転数上げないでやってるよね？ 俺は中回転位までなら良く使うけど高回転まで回す様な時はリスキーだから使わないんだよね。 アップは高回転でやるけど
ダウンはレブリミット付近では出来ないから
やれないな
その逆の方がリスキー（笑）だと思うが z900とz650で迷っています。
街乗りメインなんですがその場合どちらがいいと思いますか？
気持ちでは900の方がおっきくてかっこいいから買いたいなあと思うんですが、実用性考えて買った方が後々飽きてきた時に後悔しないかなと思うんです。 >>353
実用的で選ぶとより早く飽きるってのもあるかもよ。
維持費は650の方が安いのは間違いないけど極低速トルクがちょっと悪く振動も大きくて扱い難いところがある。
ちな俺は忍650からZ900に乗り換えたけどこっちの方が金はかかるけど乗りやすくて楽しい。 >>353
デザインが好みならZ900の方が良いのでは？
燃費や軽快さは650の方が上だと思うけど
見た目好きな方が、所有欲も満たされる飽きにくいと思う
そこで妥協するとそのバイク見かける度に後悔するよ >>355
低速トルクって二気筒の650の方があると思ってたんですが違うのでしょうか？ >>358
どうしてそう思うんだよ。排気量が全然違うのに >>358
気筒数も違うから排気量の差分以上にz900の方がある感じがする。
極低速トルクを実感する例としては忍650だと6速40kmを下回るとエンジンがガタガタ言い出すので5速にシフトしてたのがz900なら6速度30kmまで粘れるとか。 Z650は乗ったことないけど、同じクラスの別の並列２気筒に乗った時は、
ハンドルの振動が酷かった。
高速で８０キロまで落として走っても、ハンドルの振動が酷くて、
手がジンジンしびれて、SAがあるたびに毎回入って休憩して、
手のしびれをとらないと、走り続けられなかった。
加速感もちょっと変で、アクセルをひねった後、ワンテンポ遅れてから
加速が始まる感じ。
音も変だし、並列２気筒は生理的に合わないと思った。 Z900は直列４気筒、街乗り用として、よくできたバイク。
直列４気筒だからエンジンはスムーズで、高速を１００キロで走っても
ハンドルの振動は少ない。
運転姿勢は自然で、ミラーも見やすい。街乗りから峠まで、自然に走れる。
GSX-S1000のような他の車種と比べて、１速のギアが低いので、
信号待ちからの発進がしやすく、街乗り領域で乗りやすい。 >>361-362
忍650もそんな感じだった。
80kmの振動は小さかったけど100kmの振動が大きくて苦痛だったので逆に速度上げてた。 >>362
でも重いし足つき悪いし燃費も悪いんでしょう？650と比べて そう言えばZ900は20モデル適合の社外スクリーンってまだ出てないよな
メーターカバーが変更されてるから19モデルまでの適合のやつは取り付け出来なさそうだし
コロナの影響もあるだろうからかなり待たなきゃならないかな >>365
プーチのスペイン本国サイトを見ると、20年式対応のスクリーンは発売されてるみたい。
日本国内での入荷、取り扱いを調べたけどありませんでした。。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0797RRNX5/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&;psc=1
とりあえずこれ付けてます。いいですよ >>366
ありがとう。画像を検索してたら出てきたよ。
なんか黒い角が二本生えてるみたいなデザインで鬼というかガンダム顔っぽい感じかな。
とりあえず国内発売を待ってみるわ。 ちょっと質問
D型なんだけど、どうも三ツ又のベアリング辺りにガタが有るような振動がアスファルトの継ぎ目やマンホールの穴、段差でハンドルバーに伝わって来るので、フロントホイールを浮かせて点検したいんだけど、ジャッキアップするときってどこを持ち上げたら良いのかな？
メンテスタンドで前後持ち上げて見てもガタは無いので完全にフロントフォークに荷重が掛からない様に持ち上げたい
オイルパン、マフラーそれぞれやってみたけどどうもふらふらして危なっかしい
上からロープみたいなので吊り下げしないとダメなのかな？ 昔、量販店でチタンのフルエキ入ってるバイクの集合部にガレージジャッキかけて、フロントタイヤ交換してたのを思い出した
バイクの所有者が顔赤くして怒ってたっけなぁ そのレベルだとバイク屋に持ってった方が早そうだけども >>369
リアスタンドを掛けてること前提 の上で
車のパンタジャッキ使ってオイルパンに小さい角材挟んで上にあげればいい
まあ滑らないような所なら マフラーとかでも問題はない
リアスタンドを持って無いならバイク屋に行かないと危ないし 倒したりして余計に無駄な金を使うだけ 369です
アドバイスに従って、オイルパンとエキパイの両方にかかる当て材を作ってリフトアップしてみたらやっぱり三ツ又にガタがありました
プレロード調整でなおると思うんですが、やはりトップブリッジ外さないとダメだよね？
トルクの基準値も分からないし、専用工具もない。買った所に言うのが１番なんだけど、納車されてすぐに気付いてみてもらったのに全て異常無し、ライト周りの部品の振動が伝わってきてるだけじゃないかとの判断をされてるのでどうにも信用出来ないんだよなぁ。 オイルパンやエキパイにジャッキをかけてバイクを持ち上げるのは、傷や破損の可能性があるから御法度ですよ
ものによっては、サービスマニュアルにエキパイやオイルパンにジャッキをかけるなと書いてあったりします
アンダーフレームの無いバイクは、フレームスタンドや車用のエンジンクレーン等を使用しましょう
フレームスタンド
https://www.monotaro.com/g/01311461/
エンジンクレーン使用例
https://motoapex.naturum.ne.jp/e2142241.html
さて、ステアリングステムの締め付けですが、トップブリッジは外さないでも工具が入れば出来ますが、入らない場合は外しましょう
あと、規定トルクで締めるのも大事ですが、ガタが出ずにスムーズに動くように締め付けましょう
経験上、新車で買ったバイクは全て>>369と同じ症状があり、自分で締め付け直しました
締め付け過ぎるとステムの動きが悪くなり大変危険なので、気を付けて整備して下さい
整備後は安全な場所、安全な速度で試走して確認して下さい >>373
どういうガタがあるかによる
1.センター付近で勝手にセンターに行く感じで セルフセンタリングするのか
2.ハンドル回してる途中でなんか引っかかるとかなのか
3.ハンドル動かして どの位置でもガタがあるのか
1と2の場合は ベアリング変えないと無理
3の場合のみ 締め付ければいいけど ベアリング変えた記憶ないなら変える事になるｗ >>373 因みにアンギュラベアリングだから 定期的に交換をオヌヌメ
テーパーローラーベアリングより 軽く回るが耐荷重性は劣るから持ちは悪い
一番簡単に分かりやすいのは フロントホイール外したらいいよ 素人でもダメなら一発で分かる
>>374
それ分かってねーと思ってんのかよあほかｗ 因みにトルクレンチもってないなら フロントばらして組んだ後は キャリパーとかシャフトとか規定値で締めてもらいにバイク屋に行きなよ？
一番重要なとこだし 組むときに本締め？するときはジャッキおろしてからなｗ 暇だし 危なそうだから 手順説明しておいてやるか
トルクレンチが無いなら 固定ボルトと対象物に線付けておいてから作業な
キャリパーの緩める （外すな
シャフトの緩み止めを緩める （外すな
シャフトを緩める （外すな
フロント上げる
フェンダー外す （外さなくても高くフロントを上げれば行ける
キャリーパー外す （キャリパーはハンドルに何かで釣るしておく
シャフト抜いてホイール外す
ハンドルが軽く回るようになるから ガタとか引っ掛かりをチェック
組むときは逆の手順
トルクレンチが無いなら印付けたとこまでボルト締めこんで あとでバイク屋に規定値で締めてもらえばいい
ベアリング変えるのは工具が無いとメンドイ まあマイナスとハンマーで行けるがオヌヌメはしない
型式によるのかもだが ハンドルバー トップブリッジを外さないと ステムナットにアクセスは出来ないはず
フロントの浮かせ方すら聞く程度だからバイク屋さんに頼むか意を決してやるかだな
必要なハンドルまで外せたら トルクレンチと フックレンチ（トルクレンチ掛けれる奴） があればいいが 結構メンドイぞ
因みに三つ又側にに打ち込まれてるベアリングレースを外すのが素人では慣れててもきついｗｗｗ 外した後バイク屋にその部分だけ外して新品のレース付けてもらいに行けばいいけどな
自粛中で暇なんだろうからいろいろやってみればいいさ 369です
皆、色々とありがとう
リフトアップしてのガタの状態は、フロントホイールを掴んで前後に揺すったらコトコトとホイールが動く感じ
メンテスタンドで上げて同じ事をしても出てこない
悩んだ結果、マイナスとハンマーでカシメを外してさらにコンコンガタが消えるまで締め付け方向に回してそこからハンドルを左右に振りながら気持ち最初より重くなったかな位にプレロードをかけて締め付けしました
試運転したらそれまで感じてた段差での振動はキレイに消えました！
ちょっと試運転のつもりがテンション上がっちゃって40分位走っちゃった
マニュアル通りじゃないし、素人整備だから定期的にチェックは必要だろうけど、少し自信がついたかな
これからも出来る所は色々自分でやってみようと思います
壁に当たったらまた相談に来るかもしれませんがその時はよろしくお願いします
ありがとうございました >>379
それで良いと思いますよ
しばらく走ってステアリングが重いとか渋いとか感じたら、今度はちょっと緩めてあげればいいです
その時に気をつけるのは、ナットを緩め方向でロックせずに、必ず締め方向でロックして下さい
（確かスズキのサービスマニュアルに書いてあったはず）
それでは、良いバイクライフを！ Z900がかっこいいと思い買いたいのですが、コロナの影響と近くにカワサキプラザがないため試乗出来ません
身長163センチですが足回りはどうですか
また、今はNinja250に乗ってますが重さとかはどうなんでしょう？ ベテランでそれ位の身長なら脚付きはなんとかなるけど初心者で初250からの乗り換えだと傾斜面とかで重くて苦労する時があるかも。ちな普通に乗ってる時は全然重くないよ。
自分も背が低くて脚付き悪いけどバランス崩した時の脚付きの速さは人並み以上なので大丈夫。 あともう少し乗りこなせるように脚力アップ中w >>381
マジレスします 当方166センチ足短め 体重65キロです。
ノーマルでも乗車可能かと思いますが382さんのコメント通り、ほんのちょっとの傾斜
でも一瞬足が届かずでヒヤリとするかもです。
私は厚底のブーツ着用（何とかウイングみたいな名前です）
シートあんこ抜き で乗車しています。お尻チョイずらしで片足べったりです。
両足同時ですと、つま先つんつんです。
以前所有のCB1300と比較すると、軽いです。大型の中でも軽量ですよ。
実車是非見られて下さい。むっちゃカッコいいですよ。絶対欲しくなります！
ホンダ車とは雰囲気全然違いますね。。 皆さんレスありがとうございます。
グーネットで調べたら家から1番近いカワサキショップだと2019年モデルと2020年モデルがあり値段が7万くらい違います。
ライトがLEDになったりメーター部分がフルカラー等結構違うみたいで2019年モデルが好きなんですが実際2020年モデル見るとかっこよくみるんですかね？
両モデル見たことや乗ったことある方教えてください 最後の一言でいつもの奴がまだいたと分かりがっかりだ >>381
身長165センチだけど、肉球がつく。
車重は250に比べれば重いと思う。教習車のNC750Lよりは軽い。
時速30キロ以上出てれば、重さはそんなに感じないと思う。
渋滞が多い地域だと重さを感じる。
渋滞の少ない地域なら、そんなに重さは感じないと思う。 川崎車ってホンダより作りや挙動が雑だったりするのでしょうか？ 中古で初めからついてたフルエキがうるさいので純正マフラー検討してます
2014に2018の純正マフラー付けても問題ないですか？ マフラー、俺は純正が静かすぎて、もう少し迫力が欲しいんだけど、いいスリップオン無いかとつべのマフラーサウンド動画ヲ漁ってる
デザインは気に入ってるんだが…
USヨシムラ辺りが良さげに感じてる今日この頃。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
