【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579700081/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>310
それなら周りはそんなの気にしないって書かなきゃ良いだけ 中途半端なレトロな見た目の不人気車に好んで乗っといてよう言うわ このｵｯﾍﾟｹなかなか面白いな
ほんの数レスで支離滅裂な発言に謎ポエムに謎レッテル貼りとか正気じゃなさすぎる バックステップ、プロジェクターヘッドライト、バーエンドミラー、LEDウインカー、フェンダーレス、ラジエターガード、後はエンジンガードとマフラーで終わり クイックシフターはヨシムラBAZZAZしかないのかねー？ >>317
ヒールテックってやつは手軽で良さそう
スマホでセッティング出来る >>319
色温度が上がって明るくなった気がするけどそうでもない SVは昭和臭さが魅力的なんだから、ヘッドライトはLEDにしなくてもいいかな。SRだってLEDにしたらおかしいだろう？ メーター周りは昭和じゃない気もするですがね
砲弾メーターとかだったら更に売れたかな
古臭すぎて駄目かな >>322
ハロゲンくらいので、安全性優先しますかね 砲弾かは問わないけど、今の時代は全てがデジタル臭いんで
アナログメーターのバイクは格好いいと思う メーターはそうだね
z900rsやcbみたいな2眼針＋デジタルはわかってるなーとは思う
安いからしゃーないか 個人的にはxは丸目ハロゲンでネオクラがカッコいいけど、無印は異形ledでストファイにして欲しかったなぁ… SVのメーターは見やすくて気にしてなかったが、
丸目砲弾を思い浮かべてみるとエライに合いそう。 >>322
スフィアライトなんかの、色味だけハロゲンのLEDが雰囲気崩さず明るくなっていいよ。 Xと無印で根本的にライト形状変えるならXのライトは小径化して欲しい 最初ドカ買おうと思ってたけどSV650に惹かれ始めた
いいよなこれ >>331
イカレ始めたの間違い
菌に感染してるよアンタ Xはわざわざ別モデルとして出すんだから中途半端なカウルやめてロケットカウル付けてほしいな、某LTDの失敗引きずってるのかな？
あと無印/X共通でカワサキみたいにオプションのハイシート設定してほしい、前傾シートを水平寄りにする感じの奴。 あの海外のカッコイイSV650スクランブラーセットって通販で買えるんだね。
素人でも取り付けできるんだろうか スクランブラーは簡単に付けれる
短刀はライトタンク外しエア抜き他色々あって上級 走行距離6万kmにて初トラブル発生した
Nに入れてスタンド払ってクラッチ切ってもシフトインジケータが--のままで燃ポンもセルも動かず
ギアをがちゃがちゃしたらなんとなくスタートできた……
なんかのセンサがおかしくなったのかな
ついでに鈴菌な写真うｐ
http://imgur.com/E1JKhYi.jpg >>340
たぶんスタンドのスイッチじゃないですかね？
動き渋くなってません？ 納車したばっかで20kmくらい乗っただけなんだが
なんとなくクラッチ重くて左手がいてぇ このバイク如きでクラッチヒーヒー言ってたら
Kawasaki車のクラッチとか引けないだろ ずっとkawasaki乗りだったからこれに乗り換えた時「軽っ！」と思ったよ。
その後アシスト&スリッパークラッチのHonda車借りた時更にビビったけれど 今日手付金払って契約してきた。
色はミスティックシルバーメタリックにした。
今から楽しみた。 >>341
スタンドのスイッチはすこすこ動きましたね
>>347
ｵﾒ! セパハンとアップハンドルの違いって大きいのかな。
sv650xでもアップハンドル選べればいいのにね >>347
2020のその色なかなかイカス。
ヤングにも年配者にも似合う むかしプレーンな丸目ネイキッドに
乗っていた人に刺さるデザイン。
バンデッド250、SRX250、VTZ250。
エイリアン👽�ﾝたいなヘッドライトが
増えすぎた。 郊外の快走区間を走る分には最高に楽しいトルクレスポンスなんだが、
スロットルオンオフ多用の８の字走行や間隔の狭いパイロンコース等をクルクル走るとなると、トルクレスポンスが仇となりギクシャクして走るのが苦痛になる。 緩和目的でカタナ1000
のスロットルパイプに付け替えてみた。 その結果、アクセル開度1/3までのドンツキ感は改善され８の字走行楽になったものの、スロットルを開けた瞬間の蹴り出すようなトルク感は無くなり、初速も上がらないつまらないエンジンになった。
しかし、副産物として燃費計の数値が2〜3キロ上乗せで表示するようになった。
純粋にツーリングを楽しむ人にはカタナ1000のスロットルパイプ流用はオススメ。
快走ツーリングする人には× >>356
ロースロ化したってことなのかな
燃費計の表示が変わる理由がよくわからないけど プレビュー見るとxは乗車姿勢がキツいって話よく見るけど
売る時に高く売れそうだからxの方に惹かれる Xの乗車姿勢がキツイというのは確かにある。慣れの問題もある。
でも身長が低いとハンドルからシートが離れているから余計前傾が
きつく感じる。そこで前傾のポジションを取る際に腰から折るの
ではなく股関節から前に折ると楽になる。すると骨盤も前傾ポジに
なるのでより荷重がシートに掛けられやすく一石二鳥だ。 リヤサスを緩めるとコーナーめっちゃ楽しいけど
ボヨンボヨンしちゃうから速くは走れない。
リヤサス締めるとカッチリとして速いけど舵角で曲がる感じで楽しくない。
さて、どうしたものか… 初期型だからXはまだ発売されてなかったけど
前傾はあまり好きじゃないから今買うとしても無印を買うと思う
身長低めでハンドルが遠く感じたからエフェックスのヨーロピアンTYPE1に替えたらしっくり来た 足の位置がそのままでハンドルだけ微下げセパハンで体制がキツイ
バクステ導入でキツイのは一切無くなる 股関節から折るやり方はこれを参考にしました。
ttps://www.youtube.com/watch?v=0CyJDcAZl7A&list=PLV-vw7rKcK_tX3XUoNOnEvDSqanWDem2H 昨日納車してきた、2019のオールトグレーメタリック。シート以外はとても素晴らしい！ XのおかげでSV650シリーズに興味持ったが、スタンダードもカラーバリエーションが多いぶん好みにピッタリ合うのもある。ポジションはスタンダードの方が
万人向けなのね おめ色と納車ネタは恒例だぜw
Xのグリップ長って120mmでおk？
Xでグリップ変えた人どこのメーカーの何か参考に教えろ下さい 時期的なものなのか納車されてるSV多くね
特に女の子に どこにも出かけられないから部屋の中に入れて毎日眺めてる
クラシックな全面にストファイみたいなお尻。
まるで生物学者が遊びで作ったキメラのようなニコイチ感。
でも好き もうちょいデザイン頑張ってエグリターゲットみたいにすればよかったね 2020モデルの色が好みだが、これからの経済情勢を考えると手元の現金が少なくなるのが不安。
とりあえず半年ほど様子見る。 2020STD銀青の現物見たいのう。
どこかのバイク屋に展示ないかな。
2018Xは志野サイクルに現物見に行きました、ぎっしり隙間なく並んだ在庫車の
中にポツンとありました >>385
スズキのHPから展示車を探せば
見つかるですよ。住まいが東京なら
スズキワールド新宿、スズキワールド世田谷南とか展示してるみたいだけど
ただ今はコロナ騒ぎの最中だし不要不急な外出は止めたほうが良いね バイク屋もシーズンにこれじゃかわいそうだね。
潰れなきゃいいけど。 中古SV購入検討していて、緊急事態宣言前に1回見積もり貰ったけど、それっきり連絡してないわ。
宣言解けたら商談再開するつもりだけど、それまでに売れちゃったら、縁がなかったと思って諦める。 色が選べん。赤フレーム青フレーム
マットかノーマルか
Xかどうか 2020年だと自分はミスティックシルバーメタリックしかなかった。
フレームとホイールは黒が良かったが仕方ない。
出来れば4月中に納車してもらえるとありがたいが、コロナの関係で無理っぽいわw X乗って1万キロぐらいになるんやけど、
フロント→タイヤ残りギリ、ブレーキパッド余裕あり
リア→タイヤ余裕あり、ブレーキパッド残りギリ
って感じになってる。
こうなるもん？乗り方悪いんでしょうか？
教えてエロい人 >>393
まずはブレーキの引きずってない確認ですね 21年モデルまで待とうか悩み中
一律10万給付で消費税率0%になったら即買いなんだけどな >>393
オレのも10000少々だけどリアのパッドは半分位無くなったよ。
リアはフロントよりパッドの総面積も半分以下だからそんなもんでしょう。
減ったら変えればいいだけ、そろそろエア抜きもネ >>393
タイヤはちょっと前に一緒に交換したから忘れちゃったけど、ディスクパッドは俺も後ろばっか減ってる
25,000kmくらい走ってて後ろのパッドはそろそろ二回目の交換だけど、前のパッドはまだまだ残ってるからなんかおかしいのかと不安 3万キロだがフロントのパッドまだ3mm余ってるよ
リアは1万2〜3千キロで交換してる
キャリパー掃除で定期的にピストンの動きと減り方チェックしているが何も問題ない 買って1年で1万6千キロでフロントはスリップサイン、リアは2，3ミリぐらいだったから両方AngelSTに替えた
ブレーキパッドはフロントが半分ぐらい余ってて、リアは1ミリぐらいだったらしいからリアだけ替えた >>400
可能ならエンジェルSTのインプレ聞かせてくだしあ >>400
乗り方かなぁ俺は1万未満でどちらもスリップサインだった フロント1本交換する間にリア2本交換なんだけど
俺の乗り方は大分個性的なようだ 乗り方によって全く違うから
タイヤやパッドの寿命は他人はあんま参考にならないよね
おれもタイヤは1万もたない
スリップサイン以前にハンドリング悪化が耐えられん 18年モデル買ってそのままで14,000キロほど走ったけどまだ減る兆しすら見せない。
みんなどんな走り方してるのですか。 あと路面ね
東京都内と地方の県道とか市道じゃ話にならんでしょ
スピード域もブレーキの回数も強度も違うから都会と田舎じゃ全く違うのが当たり前だの…？ このバイクでメーターをアナログメーターに変えた人っていないのかな やっぱネオクラ系なら2眼で真ん中にデジタル表示が理想だよなあ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
