【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579700081/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Twitter見てたら今日SV納車でさっそくコカしてる子いてるねん
そんなんも全部良い思い出として長く乗ってくれたらええな 200kg近い車体は重いからね。
下手に踏ん張るよりゆっくり寝かせるのも技術 キジマのリアキャリアが原因で
シートが閉まりづらい件について
ググったら解決策が見つかったのですが
ttps://ameblo.jp/passqwerty/entry-12435482599.html
ちょうどいいワッシャーがホムセンで見つけれません
バネ座金でも大丈夫でしょうか 個体差か解らんがうちのはタンデムベルト留めてるネジが当たってる
ネジ削りたいが周りが邪魔で削れないし、エンドニッパ買ってみたが
ネジが太くてエンドニッパじゃ鋏めなかった GWは遠出できないからウィンカーLEDでもするか・・・
シーケンシャルが良いなあと思ってたけど
バイクのサイズじゃあ大して流れて見えないんだな
でもカッコイイしんんんん バイクのウインカーサイズでシーケンシャルとか随分凝ったつくりだね。 >>681
おいらはシーケンシャルと悩んだ末にキジマにした。 PiPi♪PiPi♪ 左に曲がります！ ご注意下さい！ 高そうなクルマにも付いてるから、ダサいとばかり言えないような。
でもウチの近辺のタクシーは、そんなもん付けてるの見たことないなあ。 昔はローレルやブルーバードの後方ウインカーがシーケンシャルだった
誰も知らないか😅😅😅😅 そういや最近はゴッドファーザーのテーマのホーン鳴らすバイク見なくなったな エルフィンカバーにナポレオンミラー
生ゴムグリップ あれだけ黒待ち黒待ち言ってたのに黒650Xの納車、いや入手報告はまだかね？
実は手にしてみたら意外と良かったという喜びのレポート、写真UPを待ってるゾ twitterだと新色のXの写真も上がってるし
続々納車はされてるんだろうね
自分のXよりもちょっと格好良く見えてしまって軽く嫉妬するｗ
黒いバイクって今どきだとあんまり無いし逆に新鮮で良い どなたか、キジマのキャリアにshadのSH39/SH40/SH45 D1B40PARのベースプレート付けてトップボックス付けてる人いますか？ キジマのキャリアはシートバック他布系で振動を逃せるものを乗せるのが適した使い方と思われます Xはシルバー一択だと思ってたけど黒見たら考え変わったわ カッコ良かった >>702
書き方が悪かったですね。
shadの39L以上の幅広のベースプレートが付くか確認したかったので。
>>703
なるほど、だから耐荷重5kgなのですね。
トップボックス載せたら何も入れられないと疑問でした。 >>705
いや、それは耐荷重には結びつかないだろう
どのリアキャリアもたいてい箱のせたらオシマイ的なスペックなのだが
実際は6kgのせても別にどうということはない >>700
俺のもシルバーXだし、気に入ってるからオレは嫉妬はないけどさ。
黒XはTAICHでもｼﾝﾌﾟｿﾝでもその辺で売ってるウェアで合わせやすそうだよね。
今時のを着ててもあれなら似合うだろう。 黒は手入れ大変だけどね >>707
一周回って黒の時代が来た気がする・・・
でも自分のX売って乗り換える気も無いけどもね
次乗り換える時は無印かGSX-S750に決めてるし
カスタムパーツ移植できる無印が最有力（貧乏） >>705
去年のスレの誰かの書き込みからのコピペ残ってたので貼るね。
検索したら出てくるかも
----ここから
キジマのリアキャリアはGIVI取り付けを前提として穴開けてあるんじゃなかった？
俺はSHADのSH40だけど穴の位置合わないからキャリアに穴開けて取り付けたよ >>706
実際はそれくらいの重さでも問題ないんですね。
>>709
過去に書き込みがあったんですね。
穴を開ければ付けられるんですね。
ありがとうございます！ 2020年モデルからヘッドライトの中にポジション球が付きましたが、ヘッドライトが常時点灯なのでまったく意味がない仕様ですよね。
なんの意味があって仕様変更したのかな？ フォグランプは無印にもちょっと付けてみたい
すぐに外す気もするけど 590です
今日不要不急の納車されましたわ俺のVツインファンマシン@2016中古3800キロ
4年前の純正タイヤ以外はサイコー
自粛の人ごめんなさい＆これからもみんなよろしく
https://i.imgur.com/InCz2av.jpg >>473
遅レスだけど、19Xでメーター読み190までは確認出来たので
スピードリミッターは付いてないと思われる >>717
よかおめ
このアングルだとよくわかるんだけど
シルバーのレバーがダサいんだよねえ
何年度式から変わったのか知らんけど今は純正で黒だよね？
俺の18マットブラックはそうだし
公式HPだと2020式もそうみたいだぞ
レバーを黒にするかタンクの色に合わせて赤にした方がかっこいいと思う みんなありがと
レバーの色は全く気が付かなかった
いま黒なんだ？そういえば試乗した2019も黒だったかも
あとこの写真はスマホのインチキ背景ボカシ加工なので威張れませんw >>717
おめ
乗り方にもよるんだろうけど初期型の純正タイヤは4000ｋｍくらいで後ろが滑り出した思い出
前の溝もあっという間に消える >>723
レバー交換なんか自分でやれるからな
むしろやれるようになっとけ
ロングに出て立ちゴケして折れたりするしな
（今のシルバーは予備パーツにしてお守り替わりにバッグに忍ばせておくんやで） >>719
18Xでクローズで193までは確認した
もの凄く長いストレートじゃないとリミッター確認無理っぽいw >>719
メーター誤差が8パーセントあるからメーター読み192キロが実測180キロ。 6速8500rpm時の速度は183.5km/h
リミッターいらないね ビビリミッターのほうが先に発動するよ
140㎞/hあたりの風圧でも死を感じる >>722
こういうの一瞬で切り取れるひとは羨ましい。 >>729
ですよね。でも動画だと210から217ってな物もあります。
最高出力は8500回転ですが、リミッターがないと9000回転メーター読み210/実測値194キロくらいがこのバイクの限界値。
各ギアの回転数と速度表を上げときます。
https://i.imgur.com/7bZp2dP.jpg >>728
実質？
リミッター掛かるとしたらメーターの数値でしょ？ >>717
オメ
この写真はスマホで撮って背景ボケの処理しているの？ >>732
ま？
グラディウス400でも6速の10000rpmあたりで180km/hのリミッターあたるんだけどな
250cc違ってもあんまり最高速はかわらんのね >>733
違いますよ。GPS速度計で見てますが、今までの経験だと自動車もバイクも実測値です。 >>736
そうなん？
ホンダのバイクの国内仕様、トヨタの車はメーター180で効いた覚えあるんだけどな >>737
メーター表示は180キロで止まるけど、そのまま速度が上がり実測値に達した時点でリミッターが作動してませんでしたか？
今のバイクはこんな感じです。
https://i.imgur.com/O8bHHhQ.jpg
https://i.imgur.com/Fy5aYUJ.jpg そもそもいつも渋滞してるいろは坂が
置いて行かれるほど空いてる事あんの？ >>661
極低速でエンストしてバランス崩して支えきれず立ちゴケが
初心者あるあるだから、セルの有無は関係ない。
足つきと重さが問題なので、中型で立ちゴケ皆無だった人が
大型に乗り換えた途端に立ちゴケすることは良くある。
ソースは俺。ちなZ900RS乗りなのでSVで立ちゴケするかは知らない。 だから、SVにはエンスト防止機能がついてるわけだが ローRPMアシストだって万能じゃないしな。無意味にアクセル煽りながら発進してなにも考えずに回転の下がったタイミングで繋いでコケとか、実際YouTubeではあるある。 >>746
いろは坂といえどもいつも渋滞してるのは
紅葉時期ぐらいなものです。
その時期は寄り付きません。 エンストして「あっ・・・」と思った瞬間セルを回してなんとかクラッチ繋いで発進
無事立ちごけ回避したことはあるからセルとキックじゃ全然違うと思うわ
何の話だよ >>730
セパハンにするだけで全然違かったよ
L6バーハン時は120巡航も結構キツかったけど、Xのセパハンに変えたら超楽になった
風圧的なキツさだと セパハン140<バーハン120って感じ >>756
Xなんです…
さらに風圧キツいって、無印勢はタフなんやねぇ… 日本じゃ風圧が苦になる速度域で走る事は無いから大丈夫 >>759
でも無印はスクリーンが何種類も出てるから、それ付ければかなりマシになる。 >>759
Xのカウルに付ける延長スクリーンがちょっと前に発売されてたよ
自分は発売前だったから、純正カウル取っ払って無理くり市販スクリーンを装備したわ MRAくらい大きいスクリーン付けると排気量上がったかよってくらい時速80km以上の加速良くなるよね
人間の受ける空気抵抗ってどんだけバイクにとって邪魔なんだよって感じだ MRAは防風性は良さそうだけど、形状と取り付け方が気に入らない 「サザエの上にスクリーン」ってあんまり好みじゃない
納車数日だがサザエはサザエとして完成された造形美があることに気付いたんだ
だから俺は風防無しで乗り続ける 久しぶりにNinjaの250に乗ったら全然加速しない
やっばりこのくらいのパワーがないと逆に疲れるわ >>596
すまん、マッドガードのカスタムに参考したいので再UPお願いします。 バイク動画始めようと思ってまして、xにシーシーバーつけて、バーにカメラつけたいんですけど、この車種ってシーシーバー合いますか？ 無印に乗って700キロくらい走りました。素直な操作性とバワフルなエンジンに大満足してます。
走りながら、ネイキッドなのにあんまり風が来ないなと思ってたのですが、今日気づ来ましそた。
少し前傾姿勢を取るとヘルメットに風が当たるんですね。
普通の乗車姿勢だと胸元に風が来るようにメーター上のカバーがそうさせているようです。
うまい設計だと思いました。
買った当初からスクリーンを付けようかと思い、いろいろ見てるのですが、スクリーンによっては胸元の風がヘルメットに来るような気がしてきました。
スタイルは別にして防風効果の高いお勧めのスクリーンはどれになりますか？
大きさから
言えはMRA スクリーンが良いと思うのですが、そんな単純な事ではないのでしょうか？
よろしくお願いします。 形状的にはマジで防風するならガイラシールドのLサイズ辺りになると思うけどあそこまでデカいの付けるならVストにしろよってなるので難しいよな でかいシールドはハンドリングに影響がって書き込みが
過去散見された気がする、
俺は高速乗る機会が少ないからあんまし気になってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
