【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579700081/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フォグランプは無印にもちょっと付けてみたい
すぐに外す気もするけど 590です
今日不要不急の納車されましたわ俺のVツインファンマシン@2016中古3800キロ
4年前の純正タイヤ以外はサイコー
自粛の人ごめんなさい＆これからもみんなよろしく
https://i.imgur.com/InCz2av.jpg >>473
遅レスだけど、19Xでメーター読み190までは確認出来たので
スピードリミッターは付いてないと思われる >>717
よかおめ
このアングルだとよくわかるんだけど
シルバーのレバーがダサいんだよねえ
何年度式から変わったのか知らんけど今は純正で黒だよね？
俺の18マットブラックはそうだし
公式HPだと2020式もそうみたいだぞ
レバーを黒にするかタンクの色に合わせて赤にした方がかっこいいと思う みんなありがと
レバーの色は全く気が付かなかった
いま黒なんだ？そういえば試乗した2019も黒だったかも
あとこの写真はスマホのインチキ背景ボカシ加工なので威張れませんw >>717
おめ
乗り方にもよるんだろうけど初期型の純正タイヤは4000ｋｍくらいで後ろが滑り出した思い出
前の溝もあっという間に消える >>723
レバー交換なんか自分でやれるからな
むしろやれるようになっとけ
ロングに出て立ちゴケして折れたりするしな
（今のシルバーは予備パーツにしてお守り替わりにバッグに忍ばせておくんやで） >>719
18Xでクローズで193までは確認した
もの凄く長いストレートじゃないとリミッター確認無理っぽいw >>719
メーター誤差が8パーセントあるからメーター読み192キロが実測180キロ。 6速8500rpm時の速度は183.5km/h
リミッターいらないね ビビリミッターのほうが先に発動するよ
140㎞/hあたりの風圧でも死を感じる >>722
こういうの一瞬で切り取れるひとは羨ましい。 >>729
ですよね。でも動画だと210から217ってな物もあります。
最高出力は8500回転ですが、リミッターがないと9000回転メーター読み210/実測値194キロくらいがこのバイクの限界値。
各ギアの回転数と速度表を上げときます。
https://i.imgur.com/7bZp2dP.jpg >>728
実質？
リミッター掛かるとしたらメーターの数値でしょ？ >>717
オメ
この写真はスマホで撮って背景ボケの処理しているの？ >>732
ま？
グラディウス400でも6速の10000rpmあたりで180km/hのリミッターあたるんだけどな
250cc違ってもあんまり最高速はかわらんのね >>733
違いますよ。GPS速度計で見てますが、今までの経験だと自動車もバイクも実測値です。 >>736
そうなん？
ホンダのバイクの国内仕様、トヨタの車はメーター180で効いた覚えあるんだけどな >>737
メーター表示は180キロで止まるけど、そのまま速度が上がり実測値に達した時点でリミッターが作動してませんでしたか？
今のバイクはこんな感じです。
https://i.imgur.com/O8bHHhQ.jpg
https://i.imgur.com/Fy5aYUJ.jpg そもそもいつも渋滞してるいろは坂が
置いて行かれるほど空いてる事あんの？ >>661
極低速でエンストしてバランス崩して支えきれず立ちゴケが
初心者あるあるだから、セルの有無は関係ない。
足つきと重さが問題なので、中型で立ちゴケ皆無だった人が
大型に乗り換えた途端に立ちゴケすることは良くある。
ソースは俺。ちなZ900RS乗りなのでSVで立ちゴケするかは知らない。 だから、SVにはエンスト防止機能がついてるわけだが ローRPMアシストだって万能じゃないしな。無意味にアクセル煽りながら発進してなにも考えずに回転の下がったタイミングで繋いでコケとか、実際YouTubeではあるある。 >>746
いろは坂といえどもいつも渋滞してるのは
紅葉時期ぐらいなものです。
その時期は寄り付きません。 エンストして「あっ・・・」と思った瞬間セルを回してなんとかクラッチ繋いで発進
無事立ちごけ回避したことはあるからセルとキックじゃ全然違うと思うわ
何の話だよ >>730
セパハンにするだけで全然違かったよ
L6バーハン時は120巡航も結構キツかったけど、Xのセパハンに変えたら超楽になった
風圧的なキツさだと セパハン140<バーハン120って感じ >>756
Xなんです…
さらに風圧キツいって、無印勢はタフなんやねぇ… 日本じゃ風圧が苦になる速度域で走る事は無いから大丈夫 >>759
でも無印はスクリーンが何種類も出てるから、それ付ければかなりマシになる。 >>759
Xのカウルに付ける延長スクリーンがちょっと前に発売されてたよ
自分は発売前だったから、純正カウル取っ払って無理くり市販スクリーンを装備したわ MRAくらい大きいスクリーン付けると排気量上がったかよってくらい時速80km以上の加速良くなるよね
人間の受ける空気抵抗ってどんだけバイクにとって邪魔なんだよって感じだ MRAは防風性は良さそうだけど、形状と取り付け方が気に入らない 「サザエの上にスクリーン」ってあんまり好みじゃない
納車数日だがサザエはサザエとして完成された造形美があることに気付いたんだ
だから俺は風防無しで乗り続ける 久しぶりにNinjaの250に乗ったら全然加速しない
やっばりこのくらいのパワーがないと逆に疲れるわ >>596
すまん、マッドガードのカスタムに参考したいので再UPお願いします。 バイク動画始めようと思ってまして、xにシーシーバーつけて、バーにカメラつけたいんですけど、この車種ってシーシーバー合いますか？ 無印に乗って700キロくらい走りました。素直な操作性とバワフルなエンジンに大満足してます。
走りながら、ネイキッドなのにあんまり風が来ないなと思ってたのですが、今日気づ来ましそた。
少し前傾姿勢を取るとヘルメットに風が当たるんですね。
普通の乗車姿勢だと胸元に風が来るようにメーター上のカバーがそうさせているようです。
うまい設計だと思いました。
買った当初からスクリーンを付けようかと思い、いろいろ見てるのですが、スクリーンによっては胸元の風がヘルメットに来るような気がしてきました。
スタイルは別にして防風効果の高いお勧めのスクリーンはどれになりますか？
大きさから
言えはMRA スクリーンが良いと思うのですが、そんな単純な事ではないのでしょうか？
よろしくお願いします。 形状的にはマジで防風するならガイラシールドのLサイズ辺りになると思うけどあそこまでデカいの付けるならVストにしろよってなるので難しいよな でかいシールドはハンドリングに影響がって書き込みが
過去散見された気がする、
俺は高速乗る機会が少ないからあんまし気になってない >>773
やはり本気で防風を考えるとそうなりますよね。
でもそこまで大きなスクリーンだと違うバイクにしなよって声が聞こえてきそうです。 >>774
フレームマウントだとそうでも無いですが、ハンドルマウントだともろに影響が出ますよね。
昔、ZRX1200Rにでかいスクリーンを付けたら高速でハンドルがプレる事がありました。
もう少し考えます。
ありがとうございました。 オレは結局Xにしたから防風やスクリーンについては諦めたんだが、無印だったら純正オプションのバイザーは着けようとは思ってた。そこそこ効果もあるようだし、なにしろデザインとして一番まとまってるし。
https://i.imgur.com/OaNgz25.jpg 色々スクリーン試して、結局ノーマルが1番カッケーなってなった 俺は最初kappaにしたけどUターン転けで割れて→キタジマを付けたけど飽きて→純正バイザーでしっくり来て落ち着いた ありがとうございます。
あれからいろいろレビューとか見てたのですが、ヨシムラが良いかなと思っていたのですが、やっばり純正バイザーが1番無難なんですね。 ノーマルマフラーってさ、ちょっと音が割れていやな共振音みたいの出る回転数あるよね？ 純正からヨシムラに変えました
純正はほとんど効果が無いに近いけど、ヨシムラは肩口辺りまで効果あると感じます >>784
純正ってのはサザエ？それともオプション？ 振動は個人の感じかた車両の個体差あるから何とも
SVで振動を意識したことは無いかな 中古の赤を買ったから純正の左右のカバー(シート後方の小さいやつ)とスクリーンみたいなの余っているけど
誰か使う？
私がアドレス晒せばいい？ >>772です。
いろいろ悩みましたが、純正のメーターカバーにしました。
アドバイスありがとうございました。 初バイクでこれ買おうと思うんだがどうなん？
ローrpmアシスト良さそうだなと思って >>793
SUZUKIのやつならウェビックで一個在庫ありになってる >>794
初バイクっていきなり大型免許取ったの？ ラインナップや価格帯的にミドルツインが一昔前の400的なポジションだし別に初バイクでも
問題ないと思うな >>794
教習者がNC750だったならとっつきやすいと思う
CB750だったら軽さにビビると思う
あと650のツインだろうと大型だからアクセルをラフに扱えばぶっ飛んで死ぬ
ローrpmが便利そうとか立ちごけが心配する前に死なないように乗ってくれ >>794
バンク中にラフに開けると簡単に滑るくらいトルクあるからしっかり荷重してから開けるんだよ 大型にしては軽くて扱いやすいから初バイクにこれは全然アリだと思う
ビビりながら乗ってもエンストしにくい機構ついてるしね >>794
自分が乗りたいバイクに乗ろう 最初だろうがなんだろうが関係ない
>>732
>>733
海外仕様の最高速の動画見つけた（ドイツ）
5速9000回転、メータ読み180kmでやっぱしリミッター効いてんだよねこれ？
https://www.youtube.com/watch?v=tAtUEqs1i28
1分30秒あたりまで飛ばしてOK 初バイクでローRPMに慣れたら別バイクに乗り換えたときエンスト連発しそう よく晴れてたんで辛抱たまらずちょっと走っちゃった。
新車で買ってから3000km程なんだけど、だいぶ回転の上がりが軽くなったので面白くなってきた。
早く自粛解除してほしいね。 >>794
発進時、初心者はカッコなど気にせず多めに回してくれ
あとＮ芋注意
あ、と思ったら焦らずクラッチ切って1速にして半クラだぞ >>802
0ー100kmが6秒ってめちゃくちゃ遅いね。
4秒から4.2秒くらいがこいつの実力じゃない？ A2仕様はグラディウス400より遅いんな
まぁスペックから見てもそうか お、海外では馬力規制の車種設定があるのか。知らなかった。ありがとう 車で50分かかるけどスズキ正規ディーラーで買った方がいいんだろうか
まあまあ街のバイク屋も車で30分なんだけど
しかも近くに電車も通ってないし ロードスマート3からロードスポーツに変えた。
2万キロも持つとは思わなかったわ >>811
ちなみに自分は街のバイク屋さんで2020年の新車を買いました。
理由は近い「自宅から20km」
ECUエラーとかトラブルった時に対応可能だったから >>811
新車ならメーカー保障あるし、どこで買っても問題ないんじゃないの？
付き合っていける人、店を選んだ方がいいな
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