【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579700081/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺は県外で中古車を買ったので、まさにこれからつきあう店探しなのだけど、
マフラー交換してたりするとディーラーで診てもらえないとかよくあるよね。
スズキワールドはどこも多分そうだろうけど、オフィシャルショップ（街のバイク屋）とかでも駄目なのかな？ >>819
車検通るマフラーだったら大丈夫でしょ。
レッドバロンはもんだい無く見てくれてるわ。 >>817
THE simpleに問い合わせたらアンダーカウルを外さないとオイルフィルター交換不可とのことで、買うのやめたわ 昔はよかったが、今はバッフル付けたら車検に通らんからな。 >>812
体感できる違いってあった？
自分も今のロドスマ3イマイチに思ってるので
ロドスポ2かまたはアルファにしようと思ってるんだけど。 >>812
え！ロドスポで20000キロ？
4000キロで前後きれいに終わったよ… >>826
いや、ロドスマ3が20,000もった、って事だろ >>825
ロドスマ3より曲がりやすい。
真ん中だけ減ってたからハンドルの切れ込みはなくなったね。
バイクのタイヤ変えるの初めてだから細かいところはわからん 俺はロード5に交換した
雨の日は走らないから勿体ないかもしれないが、ドライでもめちゃめちゃ安定してるいいタイヤ ロドスマ3、このままだと7～8千キロでフロント終るわ😩
バンクした状態からの立ち上がりでアクセル開けるから
フロントが三角に減るんだよな。 走り方によるからね
ほぼ峠巡りとロンツーじゃ速度に関わらずタイヤの減り方は違うわな 納車して一年強、５千キロ越えてもフロントの線が全て消えない
下手糞ですいません バンク深く曲がる人は簡単に削れると思うけど
体重移動で曲がる様なあまりバンクさせない走りの人は中々消えない位置にラインがあると思う 3000kmだけどタイヤの線残ってる。
このバイクにしてから二度スリップしてるから、怖くて寝かせられなくなったよ…
ロドスマ3だけど、ツーリングタイヤってこんなもん？ >>838
乗り方が悪いか、冬場でタイヤのサイドが冷えすぎてたかじゃないかな
カーブの途中から（Rが読めなかった等で）より寝かそうとしてるんじゃない？ オレのX、フロントタイヤの線は半年前に消えたけど、場所マズすぎる。
つまらんアベレージにとらわれてケガして欲しくないな。 ロドスマ３、寿命は長そうだが確かに喰わない。
冬場は山行かず、今は自粛要請で山行けず、真ん中だけ減ってきたよ。 ヨシムラに変える→静かすぎて飽きる
アクラポに変える→静かすぎる イマココ
なんだがやっぱり車検対応は意味ないなと思い始める
音が大きいのがいいわけではないけど純正と変わらなきゃ変えても意味ないと
車検非対応だといちいち車検の度に変えるのがめんどいけど
満足なマフラーなのか教えて アクラボは出口付近のカーボン部分に穴開けてバッフル止めてるリベットを外す必要があるよ 直管にしとけよ
どんだけ迷惑かけりゃ気が済むんだ
この手のアホのせいで
港北ナップス駐車場はエンジン切れってことになった 最近のスズキ車は大抵ローRPMアシストってのついてるけどそんな便利なん？ NAPSに限らず無用なアイドリングはしないのがそもそものマナーじゃないのか？ エンジン連動で爆音の出るスピーカーをヘルメットに仕込むのはどうだ
気分次第でV2でも直4でも単気筒でもOK 昔 車用のが有った気が あとUSヨシムラはご丁寧にバッフル取るための穴が空いていてゴムで蓋してあるw 去年奥多摩行ったときにマフラー煩いおっさん集団がいて、車で来てた女子大学生達に「あれオッサンでしょ？自分の親と同じような歳でアレはキモすぎるわうんたら」と言われてたのを思い出した 爆音野郎を見ると世間からのバイク乗りのイメージが悪くなるからやめてほしいって思うわ 穴あけ加工して車検対応品を解除するのもバカらしいし
みんなの言うように我慢するわ
昔1000ｃｃのSSでアクラポカーボンにしてた時のようなしびれる音にはならないだろうし
Ⅴ2なりの鼓動を楽しむことにします >>841
ヨシムラからフルエキが出てる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=NCzRrUpHVjQ ヨシムラJAPANもバッフル外すネジの溶接を強めに回せば簡単にバッフルは取れる
車検の時はハンダ付けで通るw 俺もノーマルマフラー至上主義だったんだけど、SVの弁当箱が嫌で
社外に換えたらそりゃもうурааааааааааа！ですわ 最近家に籠もってるとトライアンフ欲しいなーってなって公式サイトのスペックやらYouTubeで動画を漁って買い替えようと思ってしまう
でもたまに気分転換にSVに乗ると楽しすぎてこのままで良いやってなる >>863
定期は解約しましたのでご了承下さい。
2デシベルアップだからそんなに爆音じゃないよねって思ったけど
交換してエンジンかけたらあまりの爆音に ｱﾁｬｰ(ﾉ∀`) ってなったわ。 >>857
そうか、ステンだからフラックス使えばハンダが乗るのか。盲点だったわw >>846
キャブと比べてインジェクションはアイドル付近の発進は粘りがなくてエンストしやすいって話もあるからそれの対策なんじゃないかな >>846
まじ超いいよ
アイドリングでクラッチ繋ぐだけで発進できるから
これ無しのバイクにはもう乗れないかもって思ってる ローRPM、交差点で気を遣わなくなったのが一番ありがたい >>875
センター部の径が太くなると、剛性が上がる効果があるんですか？ >>876
剛性は上がるんだけど、、、
もともとファットバーは飛んだり跳ねたりのオフ車や
そっから更にのエクストリームで流行りだしたんで
ロード向けでそこまで剛性求めるんかね？
ハンドルバーブレイスやらクランプの上側を左右一体化する
ハンドルバースタビライザーやらのがお手軽な気はする
ハンドルバーブレイスは胸に当たるって声もありはするけど？？
径が違うからライザーで持ち上げるからトップブリッジとの
一体感も若干は下がるだろうし もちろん ファットバー恰好良いから換える！！
ってのは有り 他スレで貼られてたんだけど
たぶんこっちに貼るつもりで誤爆したんじゃないかなぁ？
ッて事でこっちに持ってきた
Ｘ向けのセパハン、標準よりちょっと絞ってあるんだって
それで根本が少し上に上げてあるから
たぶんポジションちょい楽になるんじゃないかなぁ？
https://mc-web.jp/goods/new-item/27673/ >>880
絞りはノーマルでもイジろうと思えば出来るけど垂れが調整出来るのはいいね、
専用てのはリザーバータンクのステーが付いてんのか >>880
いいね、買おうかなぁ
取り付け面倒だけど 唯一の不満がケツイタなんだけどバグスター？とかのシート買ったら幸せかな >>884
自分は自転車用のパッド入りインナーパンツを使ってる。 自分でキジマの2cmスポンジ仕込んだ
仕上がりはプロ並みってわけにはいかんけど、ケツ痛は改善されたよ 夏は自転車用、冬はスノーボード用のケツパッド入れてる キジマのヘルメットホルダーをワンキー化した。
地味に便利。 今回のアレで購入したヨシムラ来ました。
https://i.imgur.com/o14Zzem.jpg
皆さんは何をいきましたか？ インナーパンツにアンコ入れかぁ
じゃ、自分は社外シートを試してみる… 安いからってレディースのパッド入りヒップアップガードル履いて
別の趣味に目覚めた人を知ってる >>889
使い途未定だった今考えた
上の猫10万で買ってやるけどどう？
割とマジ タンク外そうとしてたら、タンクに繋がってる白いカプラが全然外れないんだけど、何かコツみたいなもんありますか？
線に緑のテープみたいなの巻かれてる配線の事です >>889
ダボーアールズです。下品でいやらしい音がします >>889
いいなあ。美人さんだなあ。っていうか宛先と宛名写ってるけど大丈夫なの？ Xなんだけど、ハンドルを動かすとキコキコ鳴る。
どこか干渉してるんだろうか。
同じ症状出た人いないかな。 >>900
俺も鳴ってた。ケーブルが干渉してる音だったので、間に絶縁テープ貼ったら直った。 >>902
ありがとう。
ケーブルが擦れてるのか。
見てみるわ！ >>903
自分はケーブルをシリコンスプレーで拭いたら直ったよ。 Xの純正タイヤがロドスマ3って失敗な気がする。
エンジェルSTの方がまだライディングを楽しめたんじゃないか。 無印/X、次のカラーリングが出るとしたら来年のいつあたりなんでしょう？
2021年１月～３月くらいでしょうか？
夏以降に色が変わったことこれまでありましたか？ ロードスマート3は値段はちょい高めでライフがとにかく長い 途中で送ってしまった
距離重視の一般ツーリングユーザーには有難い事この上ないタイヤ
グリップ良くないけど雨でスベる事もない安全志向
グリップ性能やら何やらに拘ると純正タイヤなんて慣らし終了で履き替えちゃう程度の存在
まぁまぁの走行性能でロングライフなロドスマ3は合理的ではある タチゴケ対策にフレームスライダーかパイプ式のエンジンガードかで迷ってる
走行中のスリップは考えていないそんなに攻めないので
ゆっくり着地する分にはベビーフェイスとかのフレームスライダーがあれば大丈夫？
（あとはフロントアクスルもカバーあったほうがいいのかなあ）
保険だからやろうと思えばいくらでもできるんだけどアドバイスください >>912
保険だと思ってスライダー付けた。エンジンガードと迷ったけど値段と見た目かな？
停止状態での立ちゴケならスライダーだけど、少しでも動いてるならエンジンガードの方が防御力は高いと思う。
右に倒したらマフラーが傷つくので何が良いパーツが無いか調べてる
https://i.imgur.com/kPmWa06.jpg
https://i.imgur.com/xfygYij.jpg >>912
ありがとうやっぱしスライダーで行きますわ
さすがにそのマフラーは泣くに泣けないね
マフラー用のスライダーガードってのを見つけた。
でもSVのマフラーステーは上側だからイマイチかな
https://www.webike.net/sd/21345925/ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
