YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part4
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>>15
これハイシート？
背中がえぐれてない方がかっこいいね。 >>15
やはりT7コンセプト時代の方が格好良いな
一枚物のヘッドライトカバー/ウインドスクリーンはやはり制約があって叶わなかったんかね T7 ConceptのテールはWRのテールライト流用なんだな シフトロッド？がやけに長いけど左に倒したときに簡単に曲がったり折れたりしないのかな？ 日本はエンジンガードダサい教信者が多いからコケてウォーターポンプ壊すヤツ多いだろうな 当たりどころが悪いとやられそうですね。皆さんクラッシュガード類は買われますか？ おまいらリアキャリアは、純正？
おいらは、ジビSR2145にしたよ まだ船橋には黒が残ってるらしいよ、電話掛かってきたわ。気になる方はどうぞー >>34
船橋ってことはアンフィニスポーツ系？
他の店だけど、先週末に黒しかないとか言ってたけど
まだ黒は売れ残ってたのか これレギュラー指定なんだな。
ますますいいわ。
けど足がな。
カタログを良く見たら３パニアでは走行距離するなって書いてあるね。 昔48乗ってたが満タン走行距離150位だったけどVMAX も同じ位?
皆疲れなくね?あるいは街乗り限定磨きバイクでツーリングしない?走行距離の少ない個体が多いのはそういうことか。 DRZでジムカーナやってる人たちの次期主力戦闘機にはならんのかな？ 身長165でオフ走る気ないけど見た目カッコいいから買いました 確かに見た目カッコいい。
身長175でオフ走る気あるけど値段が不当だから買いません｡ 身長170でオフ走る気あるし金もあるし買う気満々だったけど予約出来ませんでした 身長170でオフ走る気あるし金もあるし買う気満々だったけど包茎なので買いませんでした 今乗ってるXT1200Zがオシャカになったら買う買う詐欺 予約出来なかったって書いてる人多いけど、ちゃんと探してるのかな？まだあるところにはあるから、諦めるのは早いと思うぞ Twitter見てるとまだ残ってるお店ありそうだな 県で取り扱い店舗にばらつきありすぎる
1店舗しかないとこもあるしどこまでいけるかだな 国内生産てことは組立は静岡県磐田市かな？生産ラインが止まりませんように なんやこの３Dプリンタで作った感丸出しのパーツは。 CNC-milled aluminum alloyって書いてあるけど 一家に一台必ずあるCNC旋盤を使えば
誰でも簡単に作ることができますよ 1番安いのがアルミの削り出しだから仕方ないじゃん
大して売れないからプレス型の費用回収出来ないだろうし、安物じゃ精度もお察しだから装着できなくてクレームの嵐だな 磐田工場でカナダ分200台生産済
カナダ分350台作ったあとに日本分生産予定だから、まだまだ先が長そう… 手付金も払ったし、ひたすら待つしかない〜
YSP横浜南の人、ナンバー取れたんだね。レビュー動画アップしてくれんかな 2016年4月25日にミラノで撮影されたスパイショットから4年経ちました >>81
個人的な予想に過ぎないが、GW前に積み込み、今は太平洋上じゃないか？ ヤマハ発動機は、何処の国の企業なのですか？
普通所属している国のユーザーを優先するのではないですか？ >所属している国のユーザー
〜なら買うおじさん
400ccが日本にはベストおじさん
オフ車にしては重すぎおじさん
価格が高すぎおじさん
電制マシマシじゃないと嫌おじさん
シート高すぎおじさん
うーんこれはあと回し納得 フランス製だったら納得出来るんだけど、日本製なのに後回し…
日本での予約状況そんなに悪かったの？ まさかホンダのやつみたいにオマル仕様を標準にしないよね >>92
フランスの企業が開発して、お零れを日本で生産してるだけなんだが？ 07の派生車種とはいえ完全新型でオンロード寄り大型ADVバリウケな所に
マジのガチオフ出して色々とドン引き(主にシート高)させて
年内ほぼ完売だっていうからスゲェ
コロナが一年早かったら日本未投入の可能性だってあったのに セロー250：830（最終モデル）
CRF250L：875（LDは830）
テネレ700：875（LDは837）
KLX250：890（最終モデル）
WR250R：895（ハイシートは930）
両足べったりじゃないと乗れないならPW50でも乗ってろよ
二足二輪じゃないと土の上走れないならセローにしとけ ビッグオフはBMWの独壇場だった日本にヤマハが名乗りを上げた
現在tenere700のレビューは販売が先行された欧米が多いが
体格やオフロードの状況が違いすぎるためあまり参考にならないことが多い
国内ではオフ車は250ccが主流のためどうしても250cc基準で比較されるから仕方ないね
3/11に最速で注文した俺自身が人柱に・・・未知のエリアへ！ >>100
もうホビット世代はかなり減って背の高いのが増えてると思ってるけど、ホビット族はネットで声が大きいのかな。 若いやつはこんなに高いバイク買えんだろ
ジジイは大体金銭感覚おかしい 今のバイクみんな高くなってきてる
CB400SBで100万越え
若者には買いにくい 男性の平均身長って
ここ30年ぐらいあんまり変わってないような気が。 あ、ちなみに>>106の平均身長って
男性全体じゃなくて、
各年(1990年とか2019年とか）の10代後半の平均身長だから
（背が高いとされる）若い世代の割合が減ってきて
（背が低いとされる）中年世代の割合が増えているから
平均すると男性全体として変わらない。
のでは無いと思いますので。 上の世代より10代20代ぐらいのほうが背が低く感じるわ．
街の中で見かける感覚． それより今年納車できるのか？
結局日本向けは後回しなんだろw >>102
5ちゃんはおっさん多いからチビも多いんだろ。 おっさん世代も若い世代も平均身長ほとんど変わらないので
おっさん多い＝チビ多いとはなりませんねぇ 5ちゃんにいるおっさんはチビが多い
なら、あるとは思いますがね >しみずさん
もう許してあげなよ。
何年前の話だよ。
そういえばHP2-Eを買う前に、KTM 950 エンヂューロを買おうとしたことがあった。
HP2-Eでも足がツンツンだったから、シート高960mmのバイクを買わなくて正解だったわ。 あと一年は乗れないのに足着き性を議論してもしょうがない 足がつくつかないの裏にある決して表には出てこない問題を発見する事が大事です
この場合は加齢による筋力低下です 足がつかないと乗れるわけないだろ
少なくとも公道では >>120
この1年で背が伸びる可能性があるだろ！！ >>119
オンロード乗りは両足がつかないと不安で不安でしょうがない生き物なんだろ
座面に太もも乗せた状態で足がつきゃ困らんやろ、というオフ海苔の感性は通じないらしい
渋滞の街乗りや道の駅での取り回しが重要であって、走行中のことはさほど重要じゃない
いかに盆栽パーツを傷つけずに自慢して回れるかを重要視してるから足つきが重要なんだ 足つきが非常に悪くてでかくて重いバイクは街中じゃストレスにしかならんからなぁ
街中でやたらセローが走ってるのにはそれなりの理由がある 足がつく、の定義がバラバラと思う
118なんかは全くつかない状態のことを言ってると思われ、そんなのは公道で乗るのは危ない 足が着かずに公道で無様に姿晒して他人様に一切の迷惑かけないなら何でも良い ヤマハはいつ再稼働するかねぇ
中途半端な自粛で日本だけダラダラと引きずっている未来しか予想できない >>125
オフ車の足つきについての考え方は
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ しばらくは国内向けばっかり作るんじゃない？
欧州は死んだも同然だし 黒青注文したけど、インスタで海外の投稿見てると黒黄がかっこよく見えてきた 本格的に作り始めたら国内分なんてあっというまに生産しきっちゃうよ
国内の大型バイク市場がどれくらい小さいのか知らない奴多すぎない？
バカ売れしたZ900RSすら、コペンやS660よりも売れてないからな？ えっとねー全部2019年の新車ね
TRACER900/GTが合わせて1000台位
Z900RS/CAFEが合わせて4000台位
CB400SF/SBが合わせて1900台位
俺たちのテネレちゃんは大体600台 国内の需要だけ分かっても工場の日産能力が分からないとどれだけあっという間か分からんわな 適当に探してたらs660は8時間で150台生産だって❕ >>146
車とバイクじゃ単純比較できんが300台／日なら2日で予定数作れるな カナダ分の残り150台、その後アメリカとアジア分作ったあとに日本向け作るからまだまだ先じゃない？ テネレキャンセルしてV-Strom650GTにするわ V-strom悪くないと思うんだけど、どうしても見た目が受け付けない… たしかに。
1050ならまだ許せるデザインなんだけどね。 それにしてもはやく乗りたいよなぁ
パーツだけあって車体ないのはつらい 世界は核の炎に包まれた
海は枯れ、地は裂けあらゆる生命体は絶滅したかに見えた 誕生した生物が「ばいく」と呼ばれるものを作るまであと1億年
納車は1億年後です ヤマハさん早く発売して！ そして皆さん 上質中古で放流してください。（新車売っていない地域の田舎者のお願い） 海外では1年前から販売開始しているモデル
そうこうしてる内に海外ではマイナーモデルチェンジ(カラー、グラフィック偏光、小改良)が来るんじゃなかろーか このまま発売遅れて、マイナーチェンジ後のモデルの発売・・・にはならんか 予約分が行き渡った後モデルチェンジしそうで怖いなw
カラーくらいなら良いけど これより先に、MT-07、Tracer700がマイナー入るだろ youtubeとかで昔のテネレとかにあった水色ぽいのを見るんだけどデカールなのかな？
デカールにしては縁までキレイすぎる気がするんだけど… このバイク価格mt07の約1.5倍の理由はどこにあるの？フレーム？
エンジン同じでこれだけ値差ある理由が素人にはわからない。 エンジン以外の全部品
開発費は極僅かに安くても、初期費用は大して変わらんから相対的に高くなる MT-07は薄利多売を狙った商品
テネレ700はコアなユーザーにターゲットを絞った商品
売れる予想数が全然違うんだからエンジン同じとか言うだけムダ
欲しい奴だけ買えばいいスタイルだから ぼられてるのもあるし
エンジン以外全く違うバイクだからそれこそMT-07との比較も全然意味ないし CRF250LとCRF250RALLYもエンジン同じなのに値段全然違うし
まあ、ボラれてるけど なるほど、日本は販売台数見込めないから一台あたりの粗利率あげてるってことかな。
仕方ないかもだけど、やっぱり物としての価格で納得感ほしいかなぁ。乗ってみないとまだ分からないけど。 ヨーロッパでの価格比が物としての比に近いんじゃないの つべでいろいろ見てるけど
オフ車なのにアメリカンのような音がする不思議 そら燃焼タイミング的には90度Vツインと同じだからな いいい加減話題が無くなってきたな…
ヤマハが半年でいいから早く発売してくれてれば(結果論) ネタが尽きたら発売時期と価格の話題しかないな…
お膝元なのに価格設定一番高くて供給が一番遅れるってのはなぁ… お膝元が一番マーケットとしては小さいんだからしょうがない 爺共が好き勝手走り回った結果バイク＝悪って教育されてるからな
二輪業界ではトップの国なのは間違いないから文化として上手く育ててれば今よりはマシな状況だったろうに
メーカーの怠慢の結果 ていうか日本が貧乏国に落ちぶれて若者にはバイクが高嶺の花になってしまったからでしょ うんじゃあ
テネレが出るっぽいと言う記事をネットでみたのが去年の4月頃かなあ
点検とかでバイク屋に行ったときにテネレ出るんですか？出たら最有力かも
とか 問い合わせ多いんですよ出るかどうかまだ分かりませんね
とかありきたりの会話してた訳で
そして迎えた3/11発表日には特に電話来なくて
3/12に出ましたねえカタログとか来てます？と電話したら
「注文しといたよ」と言われてヽ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾉﾌﾞﾌｫwww
さらにウチではもう全色完売と言われてさらに(*;ﾟ;艸;ﾟ;)ﾌﾞﾌwww
この時点で半分強制的に乗り換え確定ｵﾒﾃﾞﾄｰ
からの納期延期となりました 背中を強制的に押してくれるお店いいなぁ。田舎なので県内に取扱店すらありませんよ。 気になるとしたらどんな車種から何が理由で乗り換えたかな 国産ミドルアドベンチャーから
知らないうちに乗り換え確定みたいな感じ
特別今のに嫌なこともないし
にしても皆即決で買ってるんですな 乗り換えなんかしたくないのに？って感じですか？
それともバイク屋さん良くやった！って感じですか？ >>194
気持ちとしては嬉しいね
どのみち乗り換える気ではあったんで
予定より早くなった感じ みんな乗り換えかい?
それとも増車かい?
俺は後先考えず増車
(置き場所すら未定) 日本のユーザーを後回しにして蔑ろにされているのによく我慢できるなw >>191 俺は紆余曲折での乗り換えだな。
R12GS-ADVで江ノ島まで生シラス丼を食べに東名高速走っていたら、前にCB750F乗りが居たんだよ。
俺もCB-Fを所有してたから、一緒に走りたいと近づいたらアクセルフルOPENで逃げ始めたんだ。
「待ってくれ、俺はお前と仲良くしたいんだ」と追いかけてるうちに追い越してしまってな。
CB-F大好きなのに、追い越してしまい、なんだかイタタマレナクなってR12GS-ADVを降りることにしたんだ。
で、CB-Fより遅いR80GS Basicを買ったんだが、ネットにT7の情報が出るようになって乗り換えを決心したわけだ。
昨年中に出るかもしれないと、GSを手放してﾍﾞｽﾊﾟを足代わりに購入してたのよ。
やっと発売が決定して予約したけど、発売延期で涙目な訳だ。
すまん、３行で終わらなかったw
とりあえず、明日ショップに住民票を持っていくけど、たぶん3ケ月有効に期限切れになるだろう。 ウケ狙いで書いたからな。
ヤマハ党の俺様は、明日メイト90でバイク屋に行ってくるぜ。
https://imgur.com/RLQHsFG
すんません、調子に乗って書きましたが、やることが無くて暇で退屈死しそうだったんで。 同時期に国内発表されたvstrom1050とninja1000SXはもうとっくに発売されて納車もされてるぞ！
CRF1000Lのsもホンダが約束した通りきっちり4月に発売して納車もしてるぞ！
CBR1000RR-Rもきちんと発売して納車してるぞ！SPこそ部品足りず数量僅かしか納車できてないけど、それでもきっちり発売は守ってる。
いい加減にしろよ！ヤマハだけやぞ、こんな体たらく。
ヤマハだけ新型なんも発売せず約束一つも守らず一体何やってんだ！！ 5/25まで工場止めるってリリース出してるのに納車されると思ってるのがどうかしてる つーか延期発表前の発売日6/5じゃねーか
馬鹿なのか？ ここまで待ったんだから、工場再稼働したらコロナに負けず頑張って良い車体作ってほしいわ。 ヤマハはコロナの影響で遅れる、だけだもんな〜
ホンダなんかは納期遅れの理由などをサプライヤー起因と名言しているものの、
社内で遅れを挽回するよう頑張るって言ってくれてるから
同じ納車待ちの人間でも心象は全く異なるわな。 いつも失望してる奴らがうるせえな
さっさとキャンセルしてホンダでもなんでも買えや
こっちに回ってくるのが早まって助かるわ 日本人は、訴訟とか起こさないから助かるわ
日本向けパーツを他に回すから、永遠に出来ません この自粛ムードの中で納車されても持て余すからお盆までは待てる >>225
そうだな日本じゃなかったらお前が真っ先に訴えられるわ 日本で製造されたのに後回し
はっきり言って国内で売る気ないでしょヤマハ どこで製造されたかはあまり関係ない
メーカーがどこで売りたいかだから >>234
キャンセル報告とかいらねーからもう来るなよ
達者でな なんだかんだで頑張ってくれて6月中のデリバリー開始になるんじゃないかと思ってる。
そして納車後慣らしも出来ず梅雨が始まる…までが今回のテネレ納車物語。 >>239 初期の頃は好きだったけどな。
最後の砂浜でのウィニングランでガストン・ライエに憧れてR100GSを買ったくらいだからな。
４輪に移行したけど、オリオールも好きだぞ。 南米開催になってから離れっていった人が多いよね
南米開催、小排気量化、テクニカルなコース設定化は仕方ない流れだったと思う
今は現地からのライブ映像、ライブタイムトラッキング、選手のSNS等、インターネット時代ならではの楽しみ方もあるね
ヤマハにA・ショートが加入したね、ラリーに慣れて来たし期待出来るよ
今年は開催出来てもサウジ一国開催になるかな？ 今は時間に追われるマジモンのラリーだしね明け方までコース彷徨うようならリタイヤするレース
昔のラリーレイドな雰囲気ならアフリカエコレースのがあるよ https://youtu.be/R-4_rYHMg2w
この動画好き
あの時のベフェレンのクラッシュは衝撃だったし、大会スタッフが制止する中、バイクに跨りレースを続けようとする姿は印象的だったよね ETC、 リアキャリア、センタースタンド、
オプションはこんなもんかな このバイクはリアのスッキリ感が魅力の一つだと思ってるから、絶対にパニアは付けない
頑張ってシートバッグとリュックだけで乗りきるぞ テールを認めてくれないなら、やっていけないんですよ。ハコがリアの中に入っていたらまともにスープを味わってもらえないじゃないですか？ そんな人にテールを見て味を判断されたら、もう終わりなんですよ、はぁーはぁーはぁっ 箱教は異教徒を受け入れる準備があります
ともに歩みましょう
ともに学びましょう >>247 俺も箱は嫌い。
どんなバイクでもデザインを壊してしまうからね。 すでに出ているかもしれないが...
なんか日本は高い高いと言われているけど、チャージ足したり税抜きを自分で計算すると
・フランスの定価(EU)
9699ユーロ
5/11時点のレート=116.15円/ユーロ
1,127,000円
・アメリカの定価
9,999ドル+運搬チャージ425ドル = 10,424ドル
5/11時点のレート=1107.11円/ドル
1,117,000円
・日本の定価
1,150,000円
チャージ、税抜き価格で比較したら妥当じゃね？ やべぇ箱とボックス買っちまったよ。。。
確かに箱なくともシートバッグとかなんとでもなるよね。 >>245
センスタは様子見中。
タイヤ交換以外で使う予定がないんだよね・・・
>>247
ソフトタイプのパニアは買ったよ
これなら普段は一切車両側のデザイン変えないからね
ガードもクランクケースまででラジエタガードは選ばなかった
トレールやレーサーならまだしも、テネレで行く場所では必要なさそうだし。 チェーン毎日磨くからセンスタ必要だな
>>255 箱とボックス両方買っちまったのか おっと箱とキャリアですね。。
センタースタンドは付けてないけど
リフトスタンドで代用できないかなぁ 俺はディーラーオプションは取り敢えずライセンスプレートホルダーだけ頼んだ
SWMotechのセンタースタンドとTouratechのクラッシュバー、Barkbustersのハンドガードを購入予定 途中で書き込んでしまった
電装はETC
グリップヒーター USB電源 ドラレコ
自分でつける
バッ直じゃなく純正のワイヤーリードで取り出したほうがいいのかな ソフトパニア派だけどリアのサイドカウル？みたいの交換して容量小さくてもいいから一体型のボックスが出ないかと想像してみる >>252
ちなみに、フランスだとVAT(付加価値税) 19.6% なんで、税込みだと一番高い。(まあ、大体EU諸国は20%くらい)
州によって違うが、付加価値税なかったり車関係の税金が安いアメリカが、トータルでは一番安いはず。
トータル費用で見ると、
アメリカ＜日本＜EU
なんだな...自分で調べてみてちょっとびっくり。 >>261
シガーソケット付いてるから、ＵＳＢはいらないんじゃない？ ETCは取り付けて貰う予定。
ドラレコ、グリップヒーター、キャリア、フェンダーレスは自分で取り付けたい。 シガーソケットはものによっては振動で抜けてきて接触不安定になるから好きじゃない >>259
ツアラテックは早めに注文したほうがいいよ
在庫してないからドイツ（だっけ？）から取り寄せだけど、納期が最低でも1.5〜2か月かかる
ワイは4月頭に注文したけどコロナったせいで納期が全く見えん HP2-Eみたいに林道を走りたいから、オプションで重くするのはなぁ。
SW-MOTECHのウォータッポンプガードは付けようかと思ってるけど、ショップで勧められたパフォーマンスダンパーは迷っている。 ツアラテックのキャリア注文したのに、箱だけ先に来たら悲しすぎる アルミサイドパニア&ステーだけ頼んだ。
シートには防水バッグで長物だけ入れる派。
ただ純正アルミサイドパニアのマフラー側は使いにくそうだ…… トレーサー900GTかテネレ700かすんごい悩むわ ツーセロ持ちだけどテネレ増車したいな
セローだといつも片道3〜400km圏内一泊キャンツー
だけどこれなら片道5〜600km圏内は余裕になりそう 代わりにツーセロで何とかなったゲロい道は厳しくなるw >>278
そうだから二台体制にしたいw
ツーセロー:近距離悪路特化用
テネレ:長距離高速道兼爽やか林道用
そう思ってる人はおれだけじゃないはず！
あとは金とかみさん説得するだけだ！(むり >>279
ちゃんと増車って書いてあったw
説得する必要ある？
買っちゃいなよ！どうせ納車は先なんだしバレないよ！ >>280
あまり背中おすなw取り敢えず500円玉貯金がんばる！
>>281
漢だなw
動画で排気音聞いてるとノーマルもイイ音するね
MT07より低音きいてる希ガス アクセルオフの音がﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛって感じでカッコいい
ちょっとウルサめのマフラーに交換したいなぁ
マンションの駐輪スペースが1Fの部屋の窓の目の前だから、そこで暖気したりなんかしたら殺人事件に発展しそうだけど
(ノーマルマフラーでも道路まで押していって暖気10秒以内に発進してます) >>268
ツアラテックのクラッシュバー注文しました！
とりあえず上側だけ
SWmotechのセンタースタンドもwebikeだと納期2ヶ月だった
モノタロウは3日出荷 ホントかよ カナダはアーリーデポジットの納車が始まってるけど、アメリカにも数台は入ってきてるみたい
実際の納車はもうちょっと先で良いからPR用に数台確保して試乗会とかやってくんないかなぁ 上で箱についてあったみたいだけど
旅目的以外で箱が流行りだしたのっていつ頃なの？ >>279
お前は俺か！オフ車とテネレの2台体制にするよ〜
理由は全く同じで、もっと長距離ツーリングに気軽に行きたかったから。
ただ独身だから、説得する相手がいるのは羨ましいw
マフラー変えたいけど、海外マフラーはユーロ4承認の
もので車検は通るものなのかね？ >>288
279だけどやっぱり長距離マシン欲しくなるよな！
高速左車線でトラックに煽られんのはもういやや
自分の稼ぎを自分に目一杯使えるのは羨ましい
俺はあと4年は金貯めないとムリw
なのにエンジンガードは
https://youtu.be/Fp1Tg47bc2U
このメーカーのしようとか脳内妄想してるw >>276
実は俺もそのパターンなんだが結局テネレが高速でどれだけラクか
イマイチはかりかねてるのでトレーサー900と迷うんだよねー >>291
オンロードのみならトレーサーがいいと思う
俺はフラット林道くらいは入りたいし、へたくそだから絶対転かすしエンジンガードつけて多少のキズも味になるテネレ一択！ >>290
4年ローンでよくない？
大丈夫だって、バレないよ。
友達のバイクを預かってるって言えばいいさ。 オンロードにしか使わない事は否定しないけどオンロードにしか使わない人がじゃあ最初からオンロードバイクにしとけよって言いたくなる文句は色々出そう
アフリカツインもそうなように >>293
そうかローンがあったか！ってやめれ〜煽るな〜
>>294
そういう文句は2chでしか出てこないし俺はオンロードメインに使っても全然ありだと思う。ジムニーやランクル乗りで本格オフロード走ってる人なんて僅かだし
。バイクの使い方は所有者が決めることだと強く思う そうそう、好きに乗ればいいのよ。
WR250Rでさえオフはいっさい走りませんって人いたもの
そんな人にX買えばいいじゃんなんて野暮ナことは言わない。 そう浪漫だよ！ナイフ刀剣マニアがみんな狩猟や居合をやらないように男の購入動機は浪漫で十分！
テネレが砂漠を走破できるって浪漫を感じてカッコいいな乗りたいで良いと思う。テネレ開発者動画でもそんなこと言ってた その浪漫のために人はMT-07より数十万高い金を出す、それでいいと思うけどね
でも俺はダートも走るよ、スーパーテネレでも走ってたくらいだし臆する気持ちはない 公式ホームページにバーチャルシミュレーションなんてあったんだな
今まで気づかなかった タイヤさえ路面に合わせりゃ意外とどんなバイクもそれなりな楽しみ方出来るか
泊まりで高速移動して山に入ったり長距離林道乗り継ぎとかするならタイヤどうなるんだろう
ガミータイヤとかこのサイズで出るのかな オフ重視のタイヤは高速だと高速で減ってタイラなタイヤになっていくのが悲しい >>300
俺もダートは走りたい。ツーセロでオフロードコース自走で走りに行くけどよくいるオフロードバイクはオフ走んないと意味ないみたいな発言する人にはなりたくないな。そういう空気がオフロードバイクの敷居無駄に上げて結果オフ車のニッチ化が進むと思ってる。 テネレ700とタイガー900だとやっぱ断然テネレの方がオフロードを走って楽しいのかな？
ビッグオフに乗ったことないから見当がつかない。 人によるだろうけど、少しでも軽い方が楽しい。
というより最近の電装系ﾓﾘﾓﾘのトライアンフ車両で山に入るのはこわいかな… 俺もそのへん知りたい
タイガーは重さはテネレと同じくらいなんだよな タイガー900rallyは乾燥で196kgなんか、頑張ってるね
tenere700は乾燥187kgらしいね 2台持ちにするならツーセロじゃなくて普通のセローでいいかなぁ
以前ツーセロの人がボテゴケしてスクリーン割ってるのを見たせいで
ツーセロはあくまで旅バイクなんじゃろなーって思ってる これでオフ走行デビューするつもりの人は、とりあえず125〜250のトレールモデルにでも乗ってダート走行の基礎を身につけた方が良いよ
転けて上手くなるオフロード走行、重いバイクは挟まれて怪我しやすいし、同じ転け方でも重い分だけ車体側ののダメージも大きく、修理代も掛かる
乾燥187kgのバイクで初心者がアクセルターン、ブレーキターン、フロントアップは危険だよ
あと180cm以上ある人だとセローはシート高とステップ位置が窮屈だよ、WR250Rを勧める wr250r を下取りに出すか迷ってる。
2台持ちが理想なんやろけど、駐車場やら金銭的に考えたら下取りなんかなぁって。
ダートといってもフラットしかよう行かんからなぁ。 WRを手放すのはもったいないだろぉ。
フラットしか行かないなら状態もいいだろうし。
車検もないんだから手元に置いとけよぉ。 下取りがっつり出ます！ってお店の人言ってたし。
がっつりなら下取りでがっかりなら置いておくつもり。 >>311
＞ダートといってもフラットしかよう行かん
今後もそれ以上の走りをしない(したくない)のならTENERE700だけにするのもあり
これでWR250Rより激しいオフロード走行は出来ないよ うむ、フラットのみだとしてもテネレでダート走るつもりがあるなら
金銭的に下取り益がないと購入が厳しいというならしかたないけど
売り急いでないのならとりあえずWRは手元に置いておいて
テネレで一度ダートを走ってみてからにした方がいいと思う
同じダートでも軽量トレールで鼻歌混じりに抜けられたところが
重量車になると途端に難易度が上がったようにキツくなるのは
実際体験してみないとなかなか実感できないと思う
俺はスーパーテネレでつくづく痛感した
まあMっ気あるというか、達成感を味わうのが好きなのでそれでも行っちゃってたけどｗ >>308
2016のCRF1000L(MT)の乾燥重量が212kgだったから新タイガーは頑張ってるね
フレーム、ABSユニット、ブレンボの新型キャリパーの軽量化かね
TENERE700はもっと上級パーツを奢れば更に軽くなるだろなあ >>308
そう、タイガー軽いんだよね。
さらに電子制御や快適装備がモリモリ！
これをオフロードで使うとどうなるのか、邪魔になるのか、壊したら高くつくからテネレのようには使えないのか、気になるところだらけ。 前のタイガーとかデイトナは よくレギュレータがぶっ飛んでたね アドバイスありがとうございます。
しばらく2台で乗り比べてから判断するのもありですね。納車延期の間にお金貯めないといかん。 >>315
超重量級のスーパーテネレで林道とかソロだとちょっと怖いなぁ。斜面谷側に転けたら起こす自信ないw >>320
ただでさえ超重量級のスーパーテネレに、さらにGIVI OBKトリプルパニアや
クラッシュバーなどでさらに重たくして林道行ってますｗ
ただそれらがあると万一倒したとしてもベタッとならずに
ある程度地面とのクリアランスが保てるので、ないよりむしろ起こしやすいとは思います
まだ倒したことないので想像でしかありませんがｗ
過去スーパーテネレスレで貼った画像の使い回しだけど
https://i.imgur.com/TPHHVq2.jpg
川上牧岡林道
https://i.imgur.com/MT9Ae9Z.jpg
秋鹿大影林道 >>321 おお〜このバイクこの装備で林道慣れてたらテネレ700は余裕ですね！スーパーテネレ乗りはやっぱベテラン勢が多いですね〜 >>321 おお〜このバイクこの装備で林道慣れてたらテネレ700は余裕ですね！スーパーテネレ乗りはやっぱベテラン勢が多いですね〜 テネレ700で走って迷惑がられない砂浜ってどこかにある？
公式動画みたいなことしてみたいんだが ありがとう！
自粛明けたら行ってくる（納車されてたらね） どこ住みか知らないけど千里ヶ浜は石川県だよ〜
慣らしにちょうどいい距離だといいね
ちなみに合法的に車・バイクが乗り入れられる砂浜って全国でここしかないという話を効いたな
俺は去年GWにスーパーテネレで行く予定だったけど
エンジンOHの部品が間に合わなくて泣く泣く通勤用の原二で下道延々と走って行ったｗ
https://i.imgur.com/0p6hI53.jpg 延期になってから、１ヶ月以上立つけどそろそろヤマハから何かしらの発表ある？ >>326
石川の千里浜と千葉の九十九里浜って言おうとして一応調べたら、九十九里浜は20年前から条例で乗り入れ禁止されてた
結構何台も車居るんだけどね
合法的に入れるのは日本では千里浜だけみたい
条例違反の証拠写真
http://imgur.com/TytJBQI.jpg 千里浜はしっかり踏み固められてるゾーンとフカフカのゾーンがあって、オフロードバイクがフカフカゾーンで遊んでるのをよく見かける >>329
千里浜だけじゃねえよ
北海道道123号別海厚岸線
なぎさのドライブウェイ >>333
へえ、それは知らなかったよ
名前も石川のとほぼ同じなんだねｗ
今度北海道ツーリング行ったら寄ってみるかな〜 千里浜はドンドン狭くなってるから行くなら早目に
九十九里浜はウミガメの産卵とかで色々厳しくなってたかな？
ビーチまで行かなくても手前の車止めてるエリアとかでも良ければ走れると言えば走れる水気ないからスタックすると地獄だけど ツラーテックのエンジンアンダーガードRALLYE良さげだね。
ウォーターポンプ周りもガードできそう 250オフでサンド質の所走った事あるけどエンジンから臭い匂いしてきてびびった >>341
画像のアッパークラッシュバーいいね日本で販売するのかな？ >>342
ヤマハってメーカーが売ってるらしい
マイナーな会社なんで日本で販売するかは分からない... 画像のバイクもヤマハってメーカーなのかな
日本でも売ってくれたらいいな >>342
ごめんヤマハの純正だったね
アンダーガードと一緒だと雰囲気変わって勘違いした >>310 俺は旅バイクの雰囲気が好きだから二台持ちに
なってもツーセロの装備のままにする。スクリーンは
普通の転倒くらいならそうそうヒットしないし、スク
リーン外すの2分かからないからトライアル場やコース
では外すけどね。あのでかいキャリアはガレで転けても車体守ってくれるし引っ張り上げるのにも役立つ。 ガード系は、アルトライダー待ちだけど、純正でもいいかな >>331
九十九里浜はウミガメの産卵地として保護されてるんじゃないかな 奇しくも当初の発売予定日まで停止とは…
これもうわざとだろw 日本販売散々引っ張りまくって更にトドメのコロナで追い討ちとは、呪われてるなこの車種… なぁに止めると言っても二輪生産拠点の一部だ、テネレには影響ない。 >>360
この画像でもみて心落ち着けろよ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2147043.jpg 確かにメーカーの気持ちが伝わらないな。
ホンダは1日でも早く最大限の努力を…という記載あったけれど、テネレはもう何ていうか、いつか売ってやるんだからありがたく待てや、という感じか。 実際日本での利益なんて期待してないだろうから
変に急ぐことで余計なコストもかけたくないんだろう
形式だけでもお詫びの文章くらいサイトにアップしてもいいとは思うけどｗ 実際はおいといて、頑張ってます！って書くだけで納得する人がいるんだね
そう言う意味ではヤマハはヘタかもね 迷惑かけたお詫びに3万円分オプション券でもくれるんだろうさ。 日本はホビットシート＆リンクを無料プレゼントなのでそれでガマンしてね♪ ところでこれってステンレススポークなのかな？
初期型アフリカツインは鉄スポークが錆びやすくてクレーム多かったみたいで
途中からステンレスになったけど >>371
鉄ですよ
ヨーロッパから腐食の報告が何件もある >>373
ありがとう、それならさっさとホイールをバートかハーンに交換するか
しこしこスポーク交換するしかないね
スポーク組み直しなんて若い頃にロードチャリでやって以来だから芯が出せるか不安だな コレはYSP全店販売とかじゃなくて極一部の販売店だけで売ってるニッチもニッチ、V魔よりもニッチなモデルだからねぇ
アナウンスとかも後回しと云うか、欲しけりゃ待てよだけだよな テネレの二人すげぇな
右に左に倒しまくってガレゲロ渡河平気でやってて
Tenere700はマジモンのオフローダーやで ノルウェーから南アフリカまでテレネで行くって
フランス人すげえな >>381
嘴つけて黄色に塗ってSUZUKIって書くんだな！ 2分45秒辺りのスタートダッシュは速いと思ってたら空飛んでて吹いた ここまでする連中がサスペンションが物足りないって言ってるんだろうな 日本のメーカーのバイクで海外の人達が楽しんでるのを見ると胸が熱くなるね！
日本には無いバイクだけどね！ >>386
俺が250トレールで林道走ってる時よりよっぽどハードな走りだ(・・;) 原付スクーターで林道に行って轍で亀の子になったのを思い出した． >>394
おまえは良識あるから抑えて走っているんでしょ？ 何ここの住人的には>>386とか当たり前レベルなのか？ｽｹﾞｰ 本当にオフ性能高いんだな
動画のような走りは絶対出来ないけど守谷か猿ヶ島
あたりで走らせてみたいなぁ オフ9割は伊達じゃないってか。
逆にオン特に高速の使用感も知りたいところだ、防風性とか尻痛とか。早く国内でのインプレ動画みたい。 250トレール同様で、履くタイヤで個人にアジャスト出来るのはこのタイプの強みよね。
リア幅150あるし、オンもそれなりに安定しそうだね。 ツアラテックのガード類、代理店からの発送連絡きた！
本来なら納車ドンピシャのタイミングの入荷だった・・・
だった・・・ >>399
ホイールベースも長いしきっと高速も安定して
ると思うんだろうけど俺もそこは非常に気になる。
真剣にアガりバイクと考えてるから毎日妄想してるw
でも現実的に買えるのは数年後。。。 >>401
>>284ですが、俺も一週間以内に発送予定って連絡あった
バイクないのにクラッシュバーだけあってどうする >>396
そう言ってもらえると救われるけど、実際のところはオフ乗りとしては言語道断なんだけど
あまりコケたくないから無理しない走りしかできないのよねｗ
だっておっさんになると怪我したら回復も遅いし限られた小遣いから修理代捻出するのも厳しいし… takかロッシが1190ADVでハードエンデューロ出てた事あったし、やれるやつはやれるんだろうけど普通の人無理だよね
このイタリアンもいいガタイしてるもんなぁ >>403 純正も良い音するなぁ。買ってもクラッシュバーとETCくらいで十分だな。 >>386
かっこいいなぁ。
WRでさえ調子のって60km/h程度で河原走っててすっころんで骨折ったからなw
大型のテネレならアクセル一ひねりで100km/hなんて簡単にでるだろうから怪我しまくるだろうな… 後期TDMの排気音が好きなんだけど、それともちょっと違う感じかな 年間生産台数÷都道府県とか日本の面積÷年間生産台数とか計算していろいろ遊んでたら
雑に東京の場合1018333人に対して１台あるみたい
雑に全人口で割ると216667人に対して１台あるみたい
激レアだぞこれ、野生のテネレに遭遇したらちゃんと報告するんだぞ皆 >>405
安心してくれ！
ツアラテックから荷物来たけどクラッシュバーは入ってなかった！
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2149909.jpg
な… 何を言っているのかわからねーと思うが俺も何を買ったのかわからなかった… >>416
変わったところにエンジンついてるんだなぁ >>403
TMAXの動画を何度か見たことあるけど、日本語を話せたのか
身長かなりあるから小さく見える GIVIのキャリアベースの入荷連絡きた〜
オーストリアから日本に来るのとテレネの納車どっちが早いかな？ >>417
なぜか一日遅れで届いたわ
ちゃんとタンク下にエンジンありそうで安心したｗ やったー！念願のテネレを契約したぞ！
納車まであと９９日 予約も取り終わってるし、工場稼働始めたら早いかもね。
休業延期も、パーツ供給の安定が望める状態がその頃ってことなのかも？ 操業再開したらまずカナダのアーリーデポジット分を作って、終わったらカナダの予約分とアメリカの予約分とタイの予約分を作ります
余ったら日本に回しますんでよろ 本来ならそろそろバイク屋に入ってきて納車整備が始まるころだったんだよなぁ とりあえず試乗車だけでも用意してくれないかなぁ、見たいし触れたいよ 試乗も現車確認も無しです
この先あるのは納車のみです サンタさんがテネレを持ってきてくれるよ(納車されるとは言ってない しばらくは納車報告よりパーツの納品報告がメインのネタかな 新車を雨の中乗る気にもならんし、
梅雨が明けてから納車でいいわ
今年の梅雨明けだからな 6月末入荷か？とのツイート。
なんか知ってるんかなこの人 >>451
工場再開が6/15だろ？
デリバリ考えると10営業日足らずでカナダの残り200台を合わせて800台作らなアカン
テネレのラインで月産1600台ペースは無理だろ・・・ コロナで籠ってる間に着々とテネレを迎える準備が進んでる
パーツも注文したし
体重も5キロ増えて足つき対策万全だし
あとは納車はよ カナダ「生産の順番譲ってくれてありがとうございます(涙」 カナダ「いや納期に遅れたら損害賠償を請求する」
ヤマハ「また日本のユーザーに泣いてもらおう」 生産出来次第順次出荷してくれ！
自粛継続してるとこは後回しでいいぞ 今日テネレ700注文してる店に所要(今乗ってるやつ関係)で行ったら
なんとか6月中にはいけそうかも、とお店の人に言われたよ。 日本人は神経質なクレーマーが多いから品質が安定してから販売を始めたいんだよ 1年遅れてるから日本のは改善されているかというとそうじゃないんでしょ？ こっそりとパーツナンバーが変更になってる箇所がある可能性はある アフリカツインのフレームの塗料が弱いとかって大騒ぎにになってたもんな、日本ユーザー >>467
それは海外でも騒いでた、スポークが錆びる件も オフ車はフェンダー裏とリム、スポークにシリコンスプレー振るから錆びたことない。 20年乗ってるSL230もスポークさびてない
ブレーキダストやチェーンオイルの汚れが蓄積して黒くなってしまってるけど しかしなんで原付みたいに価格を抑える事も大事な車種でもない大型車までもが
今も鉄スポークなんだろ？ 2016アフリカツイン発売当初、国内外でスポークが錆びる、塗装が剥げたと騒ぎ立ててたのはオンロード乗りか、盆栽さんだろうよ
本当のオフ車乗りなら気にしないレベル
アドベンチャーモデルはそういう人も流れてくるのが宿命だよね
このバイクの場合は尻が痛い、足付きも想像より悪いと騒ぎ立てるのだろうね 品質以外の部分だしそんなやつはいないだろ
ていうか気持ち悪いレスだな 気にせずドンドン新車買ってください。飽きたら良い状態で中古市場に流してください。 >>472
試乗してないしオフ車ひ慣れてない人だとLD仕様でも足付きに不満を漏らす人もいるかもね
更にLDのローシートは薄くしてクッション性を犠牲にしてるからオフ車寄りの形状と相まって半日とお尻が持たない人も出てくると予想
あれ、単に20mmウレタンを削ってるだけだろうね
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tenere700/low/img/tenere700_low_index_feature_2020_001.jpg 普段は少し後ろに座って、足つき必要なシチュエーションで前にずれる、って感じかな？ >>471
何十年も乗る奴居るからそれ想定してんじゃね？
本気でハードに乗るならならリムもスポークも入れ替えるし 箱はやめてバッグにしようスリムな車体を出来るだけ崩したくない スリムなのも大事だけど箱だとガタガタ鳴っていつベースや取付部が破断するか気になって使いたくない 箱はいいけど、アルミ製だと重い！ テネレ買ったらソフトに戻すかなぁ >>486
ドライカーボン製の堅牢軽量な箱を作るんだ >>488
一度足を踏み入れたら戻れなくなりますよね あんな格好悪くなる物を付けるなんて信じられない。と、考えていた時期もありました。 盆栽するわけでも、道の駅の擬似見本市に参加する訳であるまいしツーリング行くんだろ？遠出するために宿泊するために
アドベンチャーするためにこのバイク買うんだろ？
だったら箱付けないと。
シートバッグオンリーには盗難リスクと積載と防水に
限界があるのは周知の事実だろうに。
それとも箱付けてたらヒソヒソされるとでも思っているのかい？ GSとかスーパーテネレには箱は似合うけど、ネテレ700には似合わないと思う 箱は便利で良い物なのは分かる！けど海外アニキ達のYouTube動画でカッコいいと思えるのはバッグ類を括りつけてるテネレなんだよ 箱を外した時のスッキリ感がもうちょっとほしい
特にサイド
箱外したら元通り、なら最高なのに 振り分けソフトバッグ＋グラブバーにアイリス箱をバンド止め予定のワイ高みの見物
ちょっとしたコースなら走るつもりなんでパニアステーとか一撃で曲がりそうなモンはいらん 皆知ってるか
白バイは箱を３つ付けている
つまりフルパニアだ だったらつけなかったらいいだろ
492が言いたいのは”つけたい奴はまわりの目を気にして我慢する必要はない”ってことだろ
文意くらい読み取ろうぜ vスト650から乗換え検討だが高速ラクだろうか心配だ 現時点での懸念
・ローシート三角木馬
・箱似合わないんじゃないか
・年内納車 >>492
＞シートバッグオンリーには盗難リスクと積載と防水に
＞限界があるのは周知の事実だろうに。
決め付けは良くない
防水ドラムバッグで1週間のキャンプツーリングも行く
バイクから離れる時は貴重品の入ったタンクバッグを持ち運びだし、林道を走って泥まみれのリアバッグなんか誰も狙わんと思ってる
着替えとキャンプ道具しか入ってないしね
もちろん箱の便利さは知っているよ トップケースとパニアケース＋防水ドラムバッグで荷物満載キャンツーしてキャンプと焚火を楽しむ時もあれば
30リットルの防水バッグに軽量でコンパクトな登山用キャンプ道具を詰めこんで走り重視の時もあるわ 馬力トルク排気量だけで考えたら間違ってるかもしれんぞ
車体の作りとかサイズとかオン重視オフ重視でいろいろと設計思想変わってくる だがッ！
俺はッ！
車体も見ずッ！
試乗もせずッ！
買ったッ！ せめて車体みたいなー浜松いけば見れるんだっけか、遠すぎるわ >>508
コミュニケーションプラザも閉鎖やで
見れるだけで跨がれないし
跨がれたのは去年10月のモーターショーが最初で最後 今日はガレージの掃除して、テネレが鎮座する場所確保
明日は嫁にお願いして、住民票
着々と準備はすすむものの、報われないこの気持・・・ 箱にしろバッグにしろキャリアとサイドもほしいならサイドバッグサポートはつけるといいのか ご希望通りカラー液晶と電サスとDCTとTCSとクルーズコントロールとコーナリングABSつけました
お値段250万円になります 買ったらパニア付ける気満々だったけど、アドベンチャーというよりビッグオフなこの車体には
エンデュリスタントルネードバッグとかの方が似合う気もしてきた 多少不便な面があっても防水のドラムバッグをロックストラップで固定すれば良いよ
軽さが売りの車体だから余計な物は不要とする考え方もあるよね >>492
箱はオフロード走りくい
オフロード走らなきゃ別の車種選んで快適な箱つける 箱がついてると足付きフローティングターンがやり難くなるよね
パニアはシングルトラック等の狭路で邪魔になるし、トップケースはマス集中化の逆を行く装備
ポイポイ放り込めるのは便利だけどね http://imgur.com/FT4wxdX.jpg
http://imgur.com/O5L3MsV.jpg
アメリカではPriority Delivery Programと言うのが始まったらしい
各個人がヤマハの公式サイト経由で希望ディーラー申し込んで500ドルデポジット
PDPは6月の第一週に納車開始
通常のディーラー在庫としての注文は7月以降とのこと
台数は300台程度と言われているが明確な根拠はない模様
PDPのフォームは開始後クラッシュして復活時には完売状態だったらしくフォーラムはちょっと荒れ気味 アメリカは2021モデルなのか
そして6月納車
日本の2020モデルは? 2020年に日本発売をアナウンスしたけど、2020年モデルと言ってたっけか？ >>493
単気筒のF650GSに箱付ける人も居たから似たようなもんだろね． F650GSはビッグオフてよりアドベンチャー寄りだから箱付けてても似合わないとは思わないな
テネレ700に箱付けるのは昔の単気筒ビッグオフに箱付けるようなイメージに近いから確かに変な気はするけど 流れ的に、わいのテネレはアメリカのPDP・通常納車の後か！？
YSPには情報入ってるんかねぇ もう永遠に国内販売が無いような気がしてきたよ(´；ω；`) 泣かないでｗ
そのうち絶対販売されるから！
多分…きっと カナダが先です！日本は後です！
アメリカが先です！日本は後です！ 山葉さん…
何故黙ってるの…
何か言ってよっ！
もう知らないからっ！ >>252
アメリカ向けの場合は船積み料金と関税がかかってる
船積みコンテナ一個50万円で中に25台詰め込めば1台あたり2万円
関税が2.5％なんで3万円で合計5万円
日本で作って日本の定価が115万円なら同じく日本で作って北米に運んで
運搬チャージ抜きで北米価格が120万円なら納得だけど実際は15万ぐらい安い
ぶっちゃけ日本向けは15万ぐらい上乗せされてると思って間違いないで 金額上乗せしてるなら日本で早めに出すとか、
優先して納車するとかさ、なんなんだろうね。 金額も納期遅延も納得してるけど、未だに納期について続報無しなのが不誠実すぎる >>545
上乗せしてもいいから、早く出せ！ ですな 日本で製造されたテネレが、カナダ、タイで納車が続き今度はアメリカでしょ
そっちも遅れているならまだしも国内向けだけは何の進展も無いんだよな
延期になってから１ヶ月以上経ってるのに何の発表も無しかよ しかも海外の方が日本より安く売られているってね
発売遅く、上乗せ価格な上に、納期も遅い
我慢強いね日本人オーナーは、素晴らしい グチグチ言ってる奴の中に予約入れてるわけでもないのが結構紛れてそう このバイクはオイルドレンボルト、オイルフィルター、オイルレベル窓の位置が素晴らしいね
よく考えられてるから作業性が高いよ、流石ヤマハだね 白人国は遅延ペナルティに五月蝿いが日本人は文句も言わずにお座りして
待つとヤマハは知ってるから最後の最後だろうな 少なくとも発注してる人にはリスケした納期がいつ分かるかくらいは連絡すべき。言いっ放しで1ヶ月以上放置は有り得ない。 日本の客を甘く見てるんじゃないかと、
俺株主だから今度の総会で質問したいが
恥ずかしいから誰か頼む。 株主視点なら日本なんて口バッカで金出さない市場を後回しするのは問題ないだろ
日本はホビットシートまでつけてるし十分優遇してんじゃん
しかし完成次第順次出荷するって言ってるホンダとは顧客への姿勢が違いすぎるわな フランスにはバカンスというものがあって
7/4から8/31まで休み
ということは6月中にアクションがないと初回分9月納車の可能性も
二次分は年越し・・・・
｡ﾟ･(´；ω；`)･ﾟ｡ 店で何次分か言うだろ
５月上旬に予約したけど１次分だったぞ 新車買う人に対しての配慮が無いってこと？
つまりヤマハは中古で買うのが正解なの？
ホンダは予約者にナンバー通知されて、どの段階にあるかを個人で調べられるって聞いたことあるけど、頭良いな。 5月ヤマハ「もうすぐです」
6月ヤマハ「もうすぐです」
7月ヤマハ「もうすぐです」 5月ヤマハ「今やってます」
6月ヤマハ「今、出るところです」
7月ヤマハ「今出ました」
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ ヤマハ「申し訳ありません」
ヤマハ「コロナの影響で生産ラインが止まり販売未定です」
ユーザー「この状況じゃしょうがないです」
ヤマハ「カナダ向けに300台出来ました」
ユーザー「工場止まっているんじゃ…？」
ヤマハ「コロナの影響でご理解下さい」
ヤマハ「タイ向けに300台作りました」
ユーザー「えっ？どういうこと？」
ヤマハ「見通しが立ちましたら報告致します」
ヤマハ「アメリカ向けに300台作ります」
ユーザー「国内向けは、いつですか？」
ヤマハ「見通しが立ちましたら報告致します」
ユーザー「…」 ヒートアップしてるやつが多いけど、かなり前から生産してないぞ
タイやアメリカに行ってるやつは、コロナ直前に生産して出荷した分だし
部品が入り始めたらすぐに対応できるはずだが、いつ部品が来るんだろうね 何かしらそういう状況説明あればヒートアップしないのでは。
分からないから不満はたまるよ、ただでさえ日本販売延ばされたうえでのことだし。 カナダは去年の内から正式にEarly Deposit始めてた訳だし、その分が優先されるのは納得がいく
しかしアメリカのキャンペーンは5月19日開始やで
日本での3月の予約分が優先されないとおかしいのでは？
国内も少数ずつ納車されるならまだしも、今まで作った分ぜーんぶ海外に流してジャップ向けは完全に後回しで納期見通しの続報も知らんぷりってのはどうかな 日本のメーカーで日本で生産されたのに後回しにされたことで頭にキテるんじゃない？
その後のフォローが皆無だからヒートアップしてるんだよ。きっと
YSPやアドバンスディーラーに状況報告ぐらいできるでしょ？ 未定の納車日に備えて、バイクバーンのスタンダードを設置したんだけど、ツアラーサイズの方が良かったかな？ 工場動かして無くても、販売企画とか営業は動いてるよね普通。
それでも見通しも見込みも全く全然ワカリマシェーンってならマジでスゴい企業だよヤマハは。 休業前は一次分は5月上旬には店に入ると言われてた
単純に考えたら6月末くらいには来てくれるんかね もうさっさと不買しろよお前ら
それが一番ヤマハに効くんだから >>572
アメリカのPDP分とかあるしもうちょい先じゃね >>573
すでに買うやつが少なくなってる日本市場だからこの扱いなんだろｗ
俺も5年おきにヤマハの新車を買い続けてたがテネレが最後やろな
ホンダがPLを公開しだしたからヤマハに拘る理由もないし。 PL公開がバイク選びの基準になるのか、率直に驚いたわ >>571
下請けや輸入先の工場の稼働が決まらなきゃ見通したてれないんじゃ？ >>575
アメリカも落ちてるんやで？
ていうかヤマハがアメリカで売る台数が年間６５０００台で日本で売る台数が１２８０００台なんだがな >>571
見通しを立てるための海外部品工場が稼働してないんだから、全然わかりまシェーンってのは当然だろw
アフリカツインと比較してるやつがいるけど、アフリカツインは日本国内ですべて賄ってるから、話は違うぞ
比較するなら発売日が二か月早いCBR1000RR-Rだ >>578
日本で売れる全ての2輪車の半数以上をヤマハが占めてるなんて初めて知ったわ >>576
自分で整備するからバイク屋は車両だけ買って、それ以外で行くことはまずないし
パーツはWebikeで買うからWEB-PLあると便利なんだわ
紙みたいに改訂版買わなくていいし。
>>580
ホンダはトップページのお知らせから以下のリンク
ttps://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20200428/
ヤマハはテネレのページに潜って「まだなんも決まってない」って文言のみ
分からないなら分からないなりの対応ってのを分かってるホンダは流石だよｗ >>580
カナダ、アメリカ、タイで売っときながら「全然わかんない」は単なる嘘だろ >>581
なんで？日本の二輪の販売台数って2018年で37万台じゃん
そのうちの13万台なんだから1/3ぐらいじゃん
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/index.html
ここに書いてあるで？ ヤマハってアプリでPL公開してなかったっけか
まぁ、部番わからんからヤマハ買わないってんならそれで別に良いんだけど アプリあるよね。
あれで調べてwebikeで買ってるわ。
部品番号をコピーできないのが不便すぎる。 ヤマハ バイク パーツリスト
って検索したら
PCでもスマホでもみられるページ出てきたけど
これとは違うのかな？ 今まではオンラインPLがヤマハにあってホンダになかったからヤマハ車を選んでたけど、ホンダでも出てきたからホンダ車にしようかな、って言ってるんだろ
俺はそんなことでバイクを選んだりしないが、気持ちはわかる(オンラインPLは便利) バイク購入で迷った時にPLが正式にウェブ公開されてないからアッチは止めよ、とはならんわな普通
大概のバイクはググれば海外版のPLが見つかるし カナダの残りとアメリカの分があるからまだまだ先でしょう ヤマハの本音
お情けで売ってやるんだから、我儘言うな
大人しく待ってろ ホンダのリリース見てればブレンボの調子が大体分かるわけか ブレンボの動向がわかったところで、ヤマハ自体が休業しているという・・・
少なくとも6月中旬までお休みです。 Q 車体の大きさってどれぐらいなの
A 縦横幅シート高的にCRF1000Lが一番近いよただあっちは230Kgあるよ
Q ４灯ヘッドライト値段高いって本当なの
A 本当だよユニットで20万するよヘッドライトプロテクターはしようね ヘッドライトそんなすんの！？
なにげにフロントスクリーン横のカーボンコンポジットフレーム？が
値段高そうな希ガス >>596
パーツリスト見て価格を調べたが、ヘッドライトアッシーで5万〜6万円だよ？ >>599
うっそん
ツアラテック先生が間違ってる可能性も微レ存? >>600
ツアラテックのヘッドライトガードの説明に破損したら20万円前後の出費と書いてるのな
どういう計算なんだろね euヤマハで手に入れた番号を日本のヤマハで検索したら84,150と出た
BW3-H4300-00 この番号は世界共通なのかな ツアラテック『ヘッドライト壊れたら20万するからうちのガード買ってね』 >>606
> ツアラテック『ヘッドライト壊れたら20万するからうちのガード買ってね』
誇大広告かな？ >>607
ツアラテックでヘッドライト交換したら工賃が12万掛かるなら合ってる
風評被害につながる妄言はやめてもらおうか >>603
その品番、海外だと5万円前後だね
純正部品も日本価格なんか
定期交換するフィルターやパッキンなんかの消耗品は他車種と共通だろけど、スクリーンやプラ外装等ののパーツも割増価格なんかな 3月注文のGIVIリアキャリアステーとSW-モティックのウォーターポンプガード、フォグライトステーの発送連絡がオーストリアからきた〜
納車とどっちが早いか競争になるな そういや日本と比べて諸外国のディーラーの時間工賃てどうなんだろ
国にもよると思うが欧米なんかはやっぱ高いのだろうか いろいろゴチャゴチャ付いてるのもカッコいいけど、行きすぎるとテネレだけどテネレじゃない何かになりそう http://imgur.com/aNx5o3K.jpg
コエー
走行中にブレーキキャリパー脱落だって
ODO140kmらしいから工場組み立て時の締め付け不足かな
ちなみにルクセンブルクなのでフランス工場分 どうしてこうなる・・・
トルク掛け&ネジロックでかなり手堅いところなんだけど こんな綺麗なホイール、自分でタイヤ交換なんてできない😍 白赤注文者だけど青リムはやっぱり華が有って良いねー フォーラムやYoutubeで見かけた悪いところだけピックアップすると、
キャリパー脱落(報告一件)
スポークが錆びる(報告多数)
ヘッドライトユニット内接触不良(報告一件)
転けるとすぐフォークガード下部のボルトが折れる(報告多数)
転けるとすぐマフラーが曲がってスイングアームと干渉する(報告多数)
転けて運が悪いとウォーターポンプにダメージ(報告一件) 納車されなければ壊れることもありません(｀；ω；´) >>623
でも今度はフォークガードガードが壊れるようになるからフォークガードガードガードが必要 >>620
スポークはユニクロメッキかな．そのうちステンレスになるんやろな． フランスとヤマハってゴロワーズからケチ付いてる
byクリスチャン・サロン >>620
こういうの聞くとテネレやトレーサー700、R125を日本に輸入しろってのも難しいんだろうな 予定通りなら、もう納車報告とか上がっているのかな。
ヤマハもトライアンフみたいに国別に割当てすればよかったのに
国内でも、3月の注文が殺到したの予想しなかったのかな？ >>630
日本に輸入するのに1番難儀するのが日本向けの品質管理らしいと横浜戸塚のYou Tubeで言ってたな このバイク、ウインカーとナンバー灯はLEDじゃなくて電球なのか？ >>632
俺が今乗ってるバイクはタイ生産品だけど
新車で納車されて300キロぐらいでクラッチが切れなくなって
調べてみたらクラッチワイヤーホルダーのボルトが脱落してた
あとカウルを止めてるボルトも2本ぐらいどこかに消えてたし
ミラーは走ってるだけで明後日の方向を向いちゃうし
1000ｋｍの初回点検まで生き残るのも大変だと思った タイみたいな不整地が多そうなところでそんなバイクは大丈夫なのかね。
向こうの人は習慣的に増し締めしてるのかなw 以前タイ生産のトライアンフ乗ってたけど不具合なかったけどな
同じタイ生産でも作業の習熟度で差が出るのかな タイ生産で不具合なったことに感心すればいいのか
トライアンフで不具合なかったことに感心すればいいのか タイ生産のCRF250L/Mは各ボルトがオーバートルクでラジエタ液漏れなんかも頻発してたね
そしてヤマハの事だからテネレもステムやリンクのグリスすっからかんなんだろうなぁ
ヤマハ車でホンダ車ほどグリス詰まってるの見たことないし。 シュラウドとリアカウルは各1万〜1.5万円くらいみたいだから、色に飽きたら着せ替えできるな >>634
オフ車はころけるの前提だからわざと電球を付ける
交換工賃が全然違う >>644
スッテネもアフリカツインもウインカーはLEDだけど
テネレ700はもっとオフ寄りって事かい？決してコストダウンじゃなくて
でもヘッドライトはLEDなんだよな、LEDだと振動による球切れの心配は不要だね
ま、オフ車のウインカーはよく破損する位置にあるわな
いやヤマハ車だからフラッシャーと呼ぶべきか
>>643
白赤と黒はタンクとリムの色が共通だけど、青は違うんだよね
色んな組み合わせを楽しむのもアリだね
ズタボロのオフ用プラ外装と、綺麗なツーリング用を使い分けたりして 箱はいいぞおじさん「LEDはナウいけど精密部品だから熱と振動と湿気対策されてるのがいいぞ」 CRF250RALLYでもLEDウインカー採用してる時代なのになあ
耐久性と信頼性で選んでスッテネの純正LEDウインカーに交換しよっと
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/409/sp/point06.jpg T7のオプションでも設定額されてるよ、LEDウインカー ヤマハはフラッグシップクラスにしかLEDウィンカー使わないよね ワレンズとかに取っ替え易いしヤマハとしては親切設計だと思う オフ寄りとなるとカウルの材質も割れにくいやわらか系？
さすがにそれはないかw http://imgur.com/5whSsbt.jpg
純正バッシュプレートリコール
もしや日本ではオプション設定されてないのはこれを把握してたからだったのかな PPならデカール張り替えで色々楽しめるしね、おまけに安いし テネレと400Xだとどっちが長距離ツーリング楽かなぁ >>658
ブレンボ起因以外でこれより遅くなることはないと理解していいんだよな? >>659
体格にもよるんじゃないかな
まあテネレはもちろん400Xにも乗ったことない俺が言うのも何だけど >>659 テネレはシートが薄くてお尻が痛くなるかもよ 信頼のホンダのアフツイ買おうぜ
まだS間に合うから 楽をしたいのなら排気量あって、クルコンが付いてるモデル
更に電サス、トラコン、モードセレクト等が付いてれば路面状況に気を使わずに楽できる
風防効果も横幅のあるタンク、調整機構付きのフロントスクリーン付きの車種の方が高いよ スッテネは重いよ〜止めといた方がいいよ〜
もう新車は店舗在庫しかないしね〜 排気量大きく、電子装備も山盛りの車種は重くなるから、走ってる時は快適楽チンでも取回しや立ちゴケ時は大変になる
車重、排気量(エンジン特性)、足回り、風防性能を比較して自分に合ったモデルを選択すると良いよ
長距離走行と言っても色んなルート選択があるし、車種選択だけじゃなく経験値やペースによっても疲労度に違いが出る
テネレと400Xだったら、排気量と足回りでテネレがお勧め
各社からアドベンチャーモデル出てるから良い時代になったもんだよね >>665
そうなるとTIGER900かなー
お高いなぁ。でもスッテネよりは安いし軽いから林道は行けそう いやまあ、スッテネでも林道行けはしますが…(>>321参照)
だがしかし、クッソ重いのでMな人にかオススメしません
ちなみに俺はドM体質ですｗ 「林道に行く」といってもどんな遊び方をしているかは人それぞれだよね
トコトコと走って山の景色、空気を愉しむ人もいれば
軽量オフ車遊びと同様にブレーキターン、アクセルターン、丸太越えしてアクションライドを愉しむ人も D909RR入れられるかどうかだよね
刺さるタイヤつかえるかどうか みんなどのくらいの林道行ってるの？俺は三国峠くらいの荒れ具合のとこしか行かないし、今は17インチのモタードで行ってる
テネレ買ってもロードタイヤでいいかなー21インチなら楽になるだろうし >>673
テネレでもアクセルターンぐらいはできんと行き止まりの林道で苦労する
さすがにフローティングターンまでは250同様にってのは無理かもしれんがｗ
丸太越えはエキマニ潰すからやる予定はない んー荒れてるのが分かってる所はセローで行くんだけど、少し遠出すると厳しいのよねー
遠出の時は大抵ソロだからミカボとか中津川とか秋鹿大影位のメジャーなフラット林道かなー。ケガ怖いし
そうなるとテネレかもう少し高速寄りのTIGERかアフツイかなーっえ 6/5の予定だったが無期延期なんだなー
公式HPくらい見ろよ わかって戯れているのだが、そろそろマジで何か言ってよヤマハさん…
100万円以上の買い物するお客さんに対してこの仕打ちはもはや嫌がらせの域だよ…
せめてショップに近況打診して、ショップから予約者だけにでも状況教えるなりしても良いんじゃないかな。 アメリカの為に国内向けのパーツを回してしまいましたなんて言えないでしょうw 新型コロナウィルスの影響を受け、6月5日に予定しておりました発売を延期させていただきます。
延期後の発売日は現在調整中であり、確定次第、本Webサイト等にてお知らせいたします。 まて ばっかでうんざりよなぁ
早くエサくれよ。ヤマハさん それでもカナダ、タイ、アメリカでは台数限定先行納車キャンペーン実施中！ 5月30日のアクセスNo1記事です♪アドベンチャーモデル「Ténéré700ABS」新発売 〜アドベンチャーカテゴリーを切り拓いた“Ténéré”ブランドのニューモデル〜
延期でもテネレ700の人気衰えず‼ テネレ700ってオフ車みたいに尻が痛くなりますかね？ それはテストライダーに聞いてんのか？
それとも欧州の方々？それならせめて英語で聞くよな？ 日本での発売開始が遅すぎるよ
マイナーチェンジ後か、上級サスバージョンでも出れば購入考えるわ
今や他社では当たり前となってるカラーメーター化やLEDフラッシャー化も国内価格据え置きで宜しく、ヤマハさん >>701
ヤマハ「おう!まかしとけ!(海外限定仕様)」 国内？知らんがな（RevsYourHeart ヤマハ） 今は、YZF-R1に集中しているので静かにしてもらえますか
テネレ700は、その後で頑張らせてもらいます 本日から一生懸命、輸出用テネレを作らせてもらいます てかこいつらガタガタうるせえから日本販売やめちゃう？ 注文して納期が判らない、というか放置が多いのはヤマハだけだそうで
他のメーカーはとりあえずの納期目安だけは報告してよこすんだけどな
注文管理システムがショップとリンクしてないっぽい 納車待ちユーザーにも準備があること知って欲しいわ…
せっかく新車注文したのにワクワク感皆無なのだが？こんなの初めてw 今乗ってるバイク下取りに出す前に純正に戻さないといけないから急に納車されても困る
遅れるのは良いからいい加減予定教えてくれ それな
下取り車のマフラーとハンドルを純正にもどさないかんのに
納期が遅れると下取り価格も下がりそうだな 情報ゲッツ。
６月上旬には正式な発表あるようです。
おそらく６月最後の週か７月上旬では。
やっとエサがもらえる 一か月程度の後ろ倒しってことかな？
それなら思ったよりも大した影響ではないね。 なんか北朝鮮のチャーハンコピペみたいな気分になってきた 6月上旬に、6月末から7月頭に発表することを発表する 信じるも信じないもお任せします。
俺は仕入れた情報書き込んだまでだ。
ヤマハがまた延ばせばそれまで ごめんねアクセサリー○円分プレゼント！
…無いよなぁ ヤマハのバイク工場が6/12まで全休なんだけど6月7月に出せるのかな? 本体組んであってあと前後キャリパーだけなら秒で組みあがるでしょ 設備試運転とか色々な資格の再取得とか検品とかもあるし出荷見込み発表ってだけじゃないの？ >>727
ブレンボ「ホンダさんのCBRのほうが発売日早いんでヤマハさんはもうちょい待ってねー」 やはりバカンス後の9月納車とみせかけてコロナ第2派で今年は無し >>730
大急ぎで作る準備をすると発表する準備の準備くらい >>727
車両状態で仮組してるなんて本気で思ってるの？
組み始めてから数時間で完成するから、組んで変な所に置いておくほうが邪魔くさい
>>733
ナンバー取れないなら組んで出荷できるよ ６月末〜７月上旬なら全然アリだね！
コロナの影響で遅れた分がそのまま後ろ倒しって感じか。
国内組み立てってことは車両もメーカーから吊るしの状態で来る？
海外だと前輪とか外れて運ばれてくるよね >>739
思いっきり梅雨時期やんけ・・・
乗り出しは7月下旬頃になるんじゃないの？
沖縄とかは知らんけど メーカーから発表があるって聞いてテンサゲなんて初めてだぜ
くだ巻いてるほうが楽しいっての テネレ700というバイク自体、本当に存在するのかどうか疑わしくなってきた これ純正サイレンサーでも結構良い音してるよね？
バッフル固定アクラに変える必要性が無い気がしてきた。
FMFがQ4シリーズで出してくれないかなぁ。 >>733
右手にあるのは日本製ヤマンボ
左手にあるのは中国製ブレンボ
さあ好きなほうを選びなさい >>752
初回枠があれば6月〜7月
2回目枠なら秋頃 只今、韓国のヒュースンに製造依頼をして7月に間に合わせます >>766
ロト7が当たったから余裕で支払えますよ！
5等1400円、これで頭金はばっちし！ もうすぐ纏まった金が入るオーナー
vs
もうすぐ纏まった部品が入るメーカー ごめんなさいね
タッチの差で二次注文分になっちゃった ねぇねぇ、発表まだぁ〜
待ちきれなくて逝っちゃったょ
僕… 連絡来ました。
納車準備終わり次第6月後半に納車できるそうです。 ここへ来てアメリカより日本の方が早いと言う逆転あるか？ お店からさっき連絡きたー
再来週の16日に納車
梅雨入り前に乗れるかな？ 3月13日申し込みですが、同じく連絡まだです。
因みにアベのマスクもまだきません。 ショップの力関係も優先順位あるのかな(´；ω；`) >>783
ないんじゃないですか？
テネレのお店は選ばれしお店ですし
16日納車と書き込んだものですが私の選択カラーは
不人気？の黒なので早かったと思ってます 俺が買った店では黒が一番人気
選ばれてるのは店ではなく客なのかも
そして俺は選ばれなかった者 納期確定はいいんですけど
なんでしょうこの現実に引き戻された感は
｡･ﾟ･(´；ω；｀)･ﾟ･｡ >>785
そんな事ないですって
一度問い合わせてみたらどうですか？ >>784
連絡来た人は、黒が多いのかな
おいらは、青注文したんだけど
ヤマハの発表はまだだし、どうなってるの しばし待て、と
ttp://blog.livedoor.jp/ysptenpaku/archives/1077437378.html テネレは無期限延期
むしろ何もない、それがテネレだったはず。
ヤマハ先生の次回作にご期待ください。 最短で16日引き渡しなら登録や整備手続き考えると
10日近辺には配達済み?
休業とは一体 工場全部が止まった訳じゃなく、一部が稼働していたと思われる う〜ん
予約したお店は大体週末しか連絡よこさんから、今週末何かアクションあると嬉しいな >>794
５月１〜２２日まで操業停止中のオートバイの県内６工場のうち、
完成車組み立てを行う本社工場と磐田南工場の２拠点の一部についても、
２５日から６月５日までの１０日間を追加で操業停止にすると発表した。
止まってるやん >>799
5/1〜5/22は完全停止
5/25〜6/5は一部停止
ただ一部停止のなかにテネレのラインが含まれてるかどうかは知らん アメリカは暴動やってるから日本からになったんか？
なんにせよ俺達は勝ったんだな… ヤマハのテネレのページとツイッターだと7/31になってるね 公式も変わったね
お詫び
諸般の事情により、発売日が変更となりました。
変更前：6月5日 → 変更後：7月31日
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tenere700/ やっぱカナダ分作って、タイ分作って、5月に募集しだしたアメリカの
プライオリティデリバリ分（7月上旬納車との話）作ってから日本分だな。
それまでブレンボが出荷続けてくれればだけど。 諸般の事情により、シンプルすぎてちょっと笑ってしまった。 6/5が一次二次予約分の本来の納期で
7/31は三次受注開始ということか 建前上の納車開始が7/31で少数作れた分を販売店裁量で納車
メーカー黙認ってとこだろ いやいや。俺所にも店舗入荷が16日、納車自体は月末でイケると聞いてるぞ？
しかし16日が納車だと相当早いんだが勘違いなのかな 連絡来た人は、いつ注文したの？
4月だと遅いのかな…？ ３月開始予約直後に契約したが連絡なんて全く来てないぜ〜
ちなみにYSP以外のディーラー。
そもそも契約時点で６月中にはなんとか納車、、みたいなことを言う
スケジュール調整のあやしい
ショップだったから、連絡も納車日も何も期待していない。 うちの県なんか一軒しかアドバンスディーラーがなくて
しかもそれがレッドバロンというなんの冗談だ状態 6/16納車連絡来たものですが3月中旬にYSPに
予約しましたょ 手付5万円入れました >>816
アドバンスディーラー無い県人の俺に謝れw >>816
でもバロンは元々ヤマハ系だかんね
スクーターとか製造台数の半分をバロンが売ってた時期もあるし（今は知らん）
アドバンスディーラーになってない看板だけのYSPなんかより遥かに安心感あるよ
・・・整備や車検は自分でやるしｗ よくまあ売れる店が少ないバイクなんて買う気になりますね。
メンテどうすんの？ストレス溜まるぞぉ。
SSとか高級車と違って荒々しく使うバイクなのに出先でのメンテどうすんの？
こんな売り方じゃ店舗少ない外車とか変わらんやんけ。 >>820
言うほど出先のバイク屋でメンテすんの？ >>820
スズキ信者かね？
ホンダもカワサキも大型は流通絞ってるし、ヤマハに限ったことじゃない
それに店舗経営体が個々の会社だから同じ看板掲げても融通は利かない
そういう意味では全国展開してるバロンやSOXが安心（安心？）だったりする
店舗ごとに当たりはずれが強烈だけどね。 >>817
延期が７月末なのに、そのタイミングでの納車？は早すぎ！
YSPに到着するのがその日ってオチではないよね。
手付金50万払ったのに、この差はなに。。 工場からの距離
年間販売台数の多いyspから
地域での予約先着順
全国での予約先着順
どーれだ 海外サイトを機械翻訳
新しいバイク 2021ヤマハテネレ700米国到着
機械は6月の第1週にディーラーにあります。
2021ヤマハテネレ700
2020年5月26日
5月27日
ヤマハのプレスリリースによると、2021年のテネレ700は、2020年6月の第1週に米国のディーラーのショールームを襲います。 6/16はどうかと思うが、コロナ前は5月末には納車できると言われてたので(by YSP)、多少の前後はあると思われる 連絡キター！
19日に店舗に来るらしい。
翌週に登録になる予定です。
色は赤白です。 発売日7月末だよね？
6月納車連絡ネタだよね？
俺連絡下さい来ないけど ほんとは発売７月末だけとど特別に納車しますよ（ﾄﾞｳﾃﾞｽｶｰ）
みたいな感じかな 一次生産の予約分→早めに出しますよ
一次生産の残り分→7/31ですよ 一次ロット取れとったが昨日キャンセルの電話入れたんや、ほななみんな楽しんでや >>842
コロナで下取り車の査定が下がったんで金が半分、乗って行きたかったイベントが流れてモチベが下がったのが半分。あと告知の遅さが少々。 １人で出来る趣味系は逆に売れてると聞いたがバイクは違うのか
てか、事故したとかならともかく契約後に下取り下げるとかあるん？ 小型二輪なら業者オークションでも値上がりで弾も減ってるって聞いたけどね
>>845
大型店で予約したけど内金無しで予約一号、キャンセルしてもいいって条件だった
毎回現金一括で買ってるせいかもしれんが。 性格がひねくれてると「○○だから買わないおじさん」に堕ちるところを踏み留まって偉い
俺も「今のバイクの下取りとローン残高同じくらいかな〜」と気楽に考えてテネレ契約したけど10万以上マイナスになりそうで、買おうと思ってたオプション類は下取り額確定まで保留
5万キロ越えると一気に下取り悪くなるみたいだね >>845
下取りって言い方が悪かったやで、YSPで提示された額が買取店で聞いた額より異様に安かったんで買取店で売るつもりやったがそっちが当初の額から大幅に減ったんや
>>849
バレたか、砂浜走ってダカールラリーみたいな画になりたかったんや・・・ズレた先が仕事の繁忙期なんや・・・ このスレには泣き虫な子がいるなｗ
男の子は泣かないのっ！
ドンと構えて待ってればいずれ連絡くるから！ 名古屋
今月19日には納入される
今月中には納車できるだと (｀・ω・´)今日電話来る！
(｀・ω；´)来る・・・ 今か今かと待ってるときは来ないよ。
最悪連絡漏れてましたくらいの事態になるから忘れた方がいい。 くる、こない、くる、こない、くる、こない、くる、こない、くる、こない、くる、こない、、、、 俺もメールで連絡が来たよ。
７月中の入荷らしいけど、詳しい日程がきまったら再度連絡をくれるとのこと。
なんとかお盆の北海道ツーリングに間に合いますように。
あ、色は白赤ね。 東の反対は西
北の反対は?
(｀・ω・´)願掛けのナゾナゾだ 不安になるほどボーナスが良かったのでパーツポチポチしよ
まだ納車連絡は来てない Twitterで予約順2番の人が7月みたい
おいらは、ショップで色関係無しで6番目みたい6月に来る？(´；ω；`) 何で連絡くれないの？何で何で何で何で何で何でなんでなんで何でなンで何でなんで何で何で何でなンでナンデなんで？ 公式HPには7月31日ってなってるけど6月16日って人はなんなの…？ 俺が行ってるYSPは納車見通しどころか何も知らなかったみたいだゾ♪ いったい何人6月の恩恵受けられるんだよ。ヤマハは、何をやってるんだ
説明を求める 果報は寝て待てって言うじゃないですか
恋愛で言うとデート出来る事は決まっていて
日程だけ未定みたいなもんでしょ？ それダメなやつぢゃん！
友達以下に降格のやつぢゃん！ >>883
ごめん、7/31だけど仕事入っちゃった😋 Adventure specのサイトでこれ買ったらいくらになるんだろうなぁと思ってたらいつの間にか注文確定してた
いや〜困ったなぁ困ったなぁ
でも日本でのTenere700用barkbusters販売価格+アルファでbarkbustersとリアラックセット買えたと思えば普通に得かも
いや〜得したわ
http://imgur.com/3QcCGoR.jpg >>889
いや電話せーや！アホなんか？電話したら死ぬんか？ >>893
100ミリ高さのシークレットブーツを特注するのだ！ 来た来た来た来た来たよ来たよ来た木滝他北kita
20日来る来るくるクル すまん、取り乱した
他のバイク屋でもこんなのも
ttp://blog.livedoor.jp/ysptenpaku/archives/1077444608.html 予約した店、タイミング、色で納期に違いが出るのは仕方がないよ
2016年11月のT7コンセプト発表時からずっと待ってた人もいるんだろうな >>909
あれは好きなバイクでしたよ
だけどいきなりコロナ風が吹いてきたもんだから
バイク屋もずいぶん骨を折ってくれましたっけね
けれど、とうとう駄目だった (´ﾟωﾟ｀)この先あと何回来ないが来るのだろうか つくづくタイミングの悪いバイクだと思うが、
来週から梅雨入りみたいなんだが。
皆は納車で、雨でも電車で行って乗って帰ってくるの？ >>913
以前のバイクで5月納車予定がずれこんで6月中旬になった時は1ヶ月乗れないのに
登録だけやっても無駄と思って登録は7月中旬にしたよ 平年だと、ボチボチ梅雨入り☂で７月20日前後が梅雨明け☀だそうな。
その頃には続々と納車報告が入ってるといいな 2次注文待ちだったけどもう21年まで待った方がいいなこれ >>907
ノ
来年買う予定だし今更少々延びようが何とも 3/11一次予約300台が6/16納車スタート
7/31が発売日
3/11二次予約300台が9〜10月位から納車スタート
7/31分が三次で300台とすると21年2月〜3月だ 来ないのが悲しいのじゃなくて
来ないと思うことが悲しい >>920とかいつも失望してるバカだろ
さっさとキャンセルしろよ ねだるな 勝ち取れ。さすれば与えられん。
ってさ、なんですでに勝ち取ってるものを与えられないといけないの 早いところみんなのところに納車されます様に！（祈） 所要があってYSPまで行ってきた。
テネレの入荷状況もメールの内容と変わらず、7月中とのこと。
あと、オプションでキャリアを注文してきたよ。
お土産にもらった 55mph がテネレ特集でした。
https://imgur.com/Ks73fJm
https://imgur.com/JKkmjIc その55mphは発売延期が決まった時にお詫びメッセージと共に配られたやつでは? そうなの？
メイト90のメーターを注文しに行ったついでだからね。 店行ってきたヨシ！
色々聞けてヨシ！
二次予約ほぼ満員ヨシ！ 連絡来た人に聞きたいんだけど、納期が遅れたことによるサービスってあったの？ 納期遅れのお詫びも納期連絡も来ないんだけど、もはやホントに注文できてんのか不安になってきた 納車までの一番楽しいわくわく期間を延ばしてもらえたんだぞ？ 箱付ける人みんなどこのやつ買ってるんだ？
純性でいいかって思ってたけどトップケースとサイドケースが同時に付かないみたいで悩むぜ… 純正はGIVIだけど、そのGIVIのキャリアとパニアステーだと3個搭載可能ぽい
純正のやつは物理的につくつかないというより操安性を考慮してのものなんじゃないだろうか 純正サイドパニアとシートにターポリンドラムバッグの予定。
どーせトップケースには長モノ入らないしねー。
ワイはクーラー積んでキャン釣ーに行きたいんじゃ。 >>940
林道もキャンツーにも行くからグラブバーだけ買って、ワンタッチクリップで簡単に外せる箱用キャリアを作る予定
溶接機あるから気軽に色々試すぜー
・・・サイドは俺もターポリンかな 問題は4年待っていざ納車されたら燃え尽きてしまわないかだな
モチベ維持は大変やで ツアラテックのリアキャリア付けちゃったから
ＧＩＶＩ箱を付けるしかないかな
パニアフレームは高いからやめといたわ 間違えた、ターポリンってダートで倒した時の耐久性ってどんなもんなのかな
車重もトレールあたりよりは遥かにあるから少し気になる 立ちゴケレベルなら大丈夫だよ
ズサーしたら当然破れる
ロングツーリングなら修理キットを携行しとけば良い 考えたらもう４年も前のモデルなんだよな
非電制化も当時なら通った主張だろうけど今じゃトレンドに乗り遅れすぎ
BMWみたいにいらない人は付けなきゃいいじゃん的なモデルにすれば良かったのに たしかに、このコンセプトなら発表とほぼ同時に発売すべきだった
映画で例えるならパノーラルアクティビティ >>951
遠出の時は出来るだけ電子ものがない方が好き みんなリアキャリアはどこのにした？
純正？ツァラテック？swモテック？ モテック買った
でも上のAdventure specのがかっこよくて・・ >>951
トラコン装備のアフリカツインが発売後な状況で、トレンドに反して電制はABSのみで、シンプル構成、軽量、低価格路線は今でもアリだと思うが
ウインカーくらいはLED化して欲しかった
あと、日本割高価格で出すのならカラー液晶メーターもコスト的には可能だろうな >>950
ダクトテープホルダが欲しいところだな！ >>957
確かにASカッコいいね。
これとサイドはターポリンにしようかな。 adventure spec買った
7月頭に届く予定
バイクが届くのもそれくらいかな
enduristanのblizzardと手持ちのドラムバッグ使用予定 >>962
全く同じ構成を考えてました。
ブリザードはサイズ何にしました？ >>964
Mだと車体に対して見た感じ小さ過ぎるかと思ってたけど違和感ないね。XLにしようかと思ってたけどもうちょっと考えてみよう。ありがとう。 俺もASリアラックセット注文したぜー
純正アクセと比べるとえらい安い 名古屋のYSPだと二次予約開始してて9月入庫のこと 今気付いたけど、日本仕様はタンデムステップにヘルメットロック付いてて、ASのサイドラックはタンデムステップ外さないといけないみたいだからヘルメットロック移設しないとダメそう そんなとこについているのか
すっげー汚れそう・・・ 自分はリアキャリアとクラッシュガードはsw-motechで
その他チェーンガードとヘッドライトガードも付ける予定です。
関係ないけど、YSP門真の店長ブログによれば、やっぱり入荷は19日らしい。
きっとYSP優先なんやろな 電話来た！と思って瞬時に出たらクレジットカード会社から保険の勧誘だった 元々が7月納車組だったから今は盆休みに乗り出せるかドキドキしてる。 今日は定休日だったけど明日は営業日なんだ
何か進展あるのかな
ドキドキ💓 やはり、この状況を楽しんでいますね。お楽しみが永遠に続くと良いなぁ〜。 >>977
おまいが上級国民なら既に連絡来てる。
もう諦めるんだw 今週から梅雨入りだろ
今さら納車されたってどうせ乗れねえし・・ >>977
きっと来るよ！信じて待ってでね
(*´ω｀*) ヤマハの九州担当営業曰く、テネレの割り当てはまだ九州では無いとのこと。
やっぱ関東関西優先なんかねぇ このスレッドは１０００を超えました。
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