YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
お ま い ら キ ャ リ ア は 何 に し た ？
海 外 サ イ ト 見 る と マ イ ナ ー な の 含 め
よ さ げ な の い っ ぱ い な ん だ け ど
国 内 で も そ の う ち 色 々 出 る か な ？
密 集 せ ず 千 鳥 配 置 が 基 本 で す トレールテックはかたっぱし在庫なくて、今から頼んでも納車には間に合いそうもない
っつーか海外からの物流は大丈夫なんかね・・・ テネレの価値って何だろう、と改めて考えたんだけど、ルックスとツインエンジンによる長距離高速巡航という結論に至った。
それ以外は、、、特にないね。。
重いし高いし、ビックなセローにはならないよね。 トレーサー700が国内販売してないから
MT07のカウルついたバージョンって考えればいいんじゃね
カウル有るだけで高速道路の疲労度ぜんぜん違うからな >>515
一部の人間だけだろうが、このクラスで大柄なポジションは魅力だぞ
mt07だと、こじんまりし過ぎ
かと言ってアフツイはデカすぎ、Vスト650はダサすぎだ セローと同様に語ること自体が頭おかしいわ
そんなにセローが好きならセローだけ一生乗ってろ
てめぇがテネレに乗らなくても誰も困んねぇだから MT-07とかニーハンみたいだもんなあ
180以上ある人が乗ると小さ過ぎて滑稽だよね >>515
テネレの価値はお手頃って所、
と思って期待してたけど裏切られた。
ほかを待つ そもそもテネレがお手頃なんて勝手に思い込まれましても 10万高い程度でいつまでもグチグチ女々しいやつ
元から買う気ないくせに ほかを待つ←何を待つんだよw
CRF800か？
1100がそれなりに売れてるから出ないと思うぞ。
お前は100万円でテネレ700が発売されてても、理由を付けて買わなかっただろうけどな。
本当に欲しかったら買うはずだぞ。 そんなにいじめてやるなよw
馬鹿だから稼ぎも悪いんだろうし、コロナでバイクどころじゃないんだろ。
まぁコロナは他人事じゃないけど、俺は生活困る業種じゃないから普通に納車待ちするけど。 テネレはじゅうぶんお手軽価格だろ？
BMWやKTMやトライアンフとかと較べたら安いじゃないか アフリカツインも高くなったし いや本当に安いよ。
前に乗ってた12GS-ADVの半額だもの。 なんとお値段そのままローシートとローダウンリンクが付いてくる！
特別プライスでのご提供です！
これは買うしかない！ 日本には丁度良いアドベンチャー具合なんだよね。
価格もカテゴリーで見れば程よいんじゃね？
早く乗りたいなー。 これは注文販売だから2次出荷分も含んでるだろ
（行きつけのYSPは1次分は完売だがここにいっぱい載ってるので2次分なのは確実） コロナの影響でKTMは本国のパーツセンター、インド工場共に閉鎖だって
390adv選んだ人は災難だけど、パーツ供給ストップで壊れても修理できないね
テネレも5月納車に影響がなきゃいいけど・・・ >>533
それ1次受付終了2次受付してますってのも含まれてるぞっていうかそっちの方が多いんじゃねーかな >>530
ノーマル買う人が費用負担してくれるんだな
ありがとう脚長さんたち >>537
コロナの影響はメーカー関係なさそう。
部品はフランス、組立が静岡かな。誰か詳しい人情報よろしく >>543
何故だか生産国の情報出てこないね
まさかのインドネシア製エンジンだったりして
インドネシアで作られたmt07のエンジンはマレーシアとフランスに行ってるんでしょ 海外生産モデルは仕様諸元のページに記載するはず
それがないってことは国内と見て良いかと >>550
国内だからあの値段だよ
安いならタイヤマハ製になるよ スリップオンで-2ｋｇリチウムイオンバッテリーで-2ｋｇ
スプロケとボルトのチタン化で-1ｋｇ
割と簡単に200ｋｇを切れそうじゃね？ >>555
ホンダが純正採用してるエリーパワーなら衝撃テストもやってるだろうから大丈夫でしょ
フルエキ・リチウムバッテリー・チェーンを525→520とジュラスプロケ
ここまでで-5kgくらいかな、しかし必須のウォーターポンプーガードとアンダーガードで
プラマイゼロか オフロードガチ勢(笑)「140kg以下じゃないと林道でブン回せない」 フラットダートしか行かん。
荒れてたら泣きながら頑張る。 >>557
そもそも急勾配の狭い日本の林道で走るバイクじゃ無い
ガレ場なんかまったく畑違い CRM250乗ってた時にGS800乗ったGSトロフィー参加者のおっさんにはついていけなかった。
オフロードは腕の差出やすいね。 >>557
100kg程度じゃないと話にならない
ってことでアタックはセカンドに任せる >>560
GSトロフィーなんかそこらのモトクロス国内ライセンスの高校生にコテンパンにされるレベルだけどね実際は。
高いバイク買って長期間仕事せずに過ごせるという条件はハードル高いがw テネレ手に入れて閉鎖都市東京を脱出して旅に出たかった… >>551
値段と精度品質は比例するのか
つまりカナダ産は(略 >>562
その書き込みでおまえは何を伝えたいのだ？
560ダセーなのか
俺様スゲーなのか
いずれにしろ560の伝えたいこととはかみ合ってないぞ
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼） >>560
大排気量車はトルクがあるから小排気量のオフ車よりも
オフロードの路面の走行抵抗と力の逃げによる車速の上がりにくさ的に有利なんだよ
セローなんか砂利の多いオフだと全開にしても100キロ出ないし
まあコースでもない限り林道で飛ばすのはダメやで、人いるんだから ＞大排気量車はトルクがあるから小排気量のオフ車よりも
＞オフロードの路面の走行抵抗と力の逃げによる車速の上がりにくさ的に有利なんだよ
心底、日本語でおｋ。なに人なんだよお前ｗ お前らまだなら呑気なんだな。
資本が小さい店で注文した人は詐欺られないように注視しとけ。
金はまだ全額払ってないだろうから大丈夫だとは思うが。
今月納車ならまだしも2か月以上先だからなぁ。 >>572
早めに入荷して納車整備済ませて発売日やその前日に登録済ませて発売日納車
ってのはあるよ >>559
そもそも日本の急勾配で狭い林道
な。横だがお前の日本語のがおかしいわ >>573
YSP杉並北で5月入荷出してるね
以前他のYSP店で情報聞きに行った時、5月入荷って話聞いたことあったから。
今乗ってるバイクを下取りするか買い取り店呼ぶ時期を決めなくちゃいけないから聞いてみた。
ありがとね 九月分すら怪しいと思って諦め気味だったがキャンセルで浮いた黒の一次ロットの予約取れたわ、やったぜ 純正のキャリアはgiviモノキーボックスポン付けみたいだな。
てかワイズギアのアルミBOXがgiviにしか見えないんだが >>572
認可は取れているから、後は製造開始日程次第
メーカーはある程度の規模でディーラーに供給出来る
日を発売日としている
発売日は目安 >>587
GIVIのOEMじゃないかな？
ステーへのロック方式も一緒みたいだったし。
つまり蓋止めの樹脂紐は切れるからワイヤーへ交換だなw
そもそもイタリアやばいけど入って来るんかな？ obk42だよね、giviの。元々箱持ってるんだけど、キャリアつければそのまま使えるのかな。 アフリカツインの純正トリプルケースもGIVIのOEMだって夢で聞いたな
GIVI大人気だな >>592
トップケースは大丈夫だと思うけど、サイドのマフラー側は付かないかな。 ローンで予約すると納車前にローンの請求始まるんだな
変なの 良かったな、テネレに乗って疫病に汚染された街を抜け出して自由を手に入れよー(^o^)ﾉ！ 海外から部品が入らないと組み立てられません＼(^o^)／ こんな状況だから延期も当然か
もうバイク売っちゃったからとにかく待つしかねぇ… r6でツンツンの短足なのですがそこから250mmも高いテネレは無理ですかね？ R6のようにたちごけ傷程度では泣きたくならない種類のバイクなので問題ないです。 覚悟はしていたけど辛いものがあるな…
今年度中は絶望的かな ハッハッハ
昨日奇跡の一次ロットを喜んで予約した所なんだぜ・・・ 新型コロナウィルスの影響を受け、6月5日に予定しておりました発売を延期させていただきます。
延期後の発売日は現在調整中であり、確定次第、本Webサイト等にてお知らせいたします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
