【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
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新型「ジクサーSF250」を4月24日より、新型「ジクサー250」を6月17日より発売
メーカー希望小売価格(税込み)
ジクサーSF250 481,800円
ジクサー250 448,800円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/?page=top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>756
おまえごときの性格なんぞ知るか。誰だお前。 ジクオジも格安にすればローンでジクサー買えるのになw
いや無理かw >>766
スレ主のジクオジですよ
ここはジクオジによるジクオジの為のスレ GSRも大分安くなってるけど比較対象にはならんの？ >>769
国内販売終了してるから仕方ないんじゃん？
GSR250のエンジン改良したGSX-250RやVｽﾄﾛｰﾑ250より足付きいいけど SF250まだかよ
新型150と同時にとっととちゃっちゃと発売してりゃ一番良い時期に乗れたのに
6月になりそうとかｗｗｗｗ
もたもたしてるとロクな事ない 安部政権じゃあないんだから 言ってることには同意だが、ほぼガワしか変わってない150と初エンジン備えたSF250を同時はキツいだろ
それに新150と250の発売日をこれほどズラしてるんだから、少しでもジクサー同士で食い合いを防ぎたかっただろうし
コロナの現状を去年末から考えられてたらスズキは以前からもっと隆盛してるよ リアキャリア出してくれるのはいいな
新150とリアシートの規格共有なら他も使い回せるの多そう リアキャリアこれもグラブバーと共締めかぁ…
旧ジクサーにデイトナが出してたみたいなのがいいんだけどなぁ >>774
安部と二階の春節ウェルカムあたりからやばいと思ってたけどな
モーサイと同時に盛大に発表したかったんだろうけど
あのいい加減な中国の武漢のあの慌てふためいた閉鎖っぷり
こうなる事は何となく予想してたよ
初弾のSF250はほんとたのむぜスズキ 941 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b741-p9We)[] 投稿日：2020/04/15(水) 20:59:27.23 ID:9nk7QOuZ0
中国では二輪高速道路走行禁止だからな
GSR系の車種の特徴を見ればわかるが、中国市場を主としたGSR系GSX250R、Vスト250が低中回転においてパワーが出るスクウェアストロークのエンジンとしガワのデザインに力を入れ車体も大きく重くしたのはチャイナウケを狙ったという事だ
そこに他社のNinja250やR25やCBR250RRと競合しようとする意思は全く感じられない
それはそれで良い その特性が日本のキミたちにも合ってると思うのなら選べばよい
まあ日本企業を初めとして世界中がチャイナリスクを嫌という程実感している最中だ
もうあの国と積極的に関わる事はあるまい
欲しいなら早いとこ買っとくんだな
俺は例えあの特性が自分に合っていたとしても、人として、あの国で作ったバイクに乗るのは絶対にお断りだが >>778
この動画のキャリアじゃタンデムする人の足が持苦座或 新型150で3号線沿いを走ってきたけど58km/L超えたわ
まあ信号少ないのもあるんだろうけど、取り敢えず燃費に関してはハズレ個体ではなさそうで嬉しい 250はみんなsfなの？
ネイキッド買う派は少ないのかな 高速で長距離走る時に楽にしたくてな＞SF
ネイキッドも気になるが150で十分だし SF派が多いかネイキッド派が多いかはSUZUKIの販売目標台数見れば分かるけど残念な事に俺が知ってるのは150ネイキッドが1000台で250SFが1800台ってことだけ スズキも150がダサい事には薄々気付いてるのかw
ならネイキッド250の代わりに税込38万くらいで150sfを売れば良かったのにな ジクサー150新型になってからめちゃくちゃかっこよくなったな、スーフォアの見た目好きな自分には安いし燃費いいしで旧型の完全上位互換だわ
250は魅力的だけど150よりずっと高いしSFはちょっと見た目がなあ…あれだったらGSX250RとかNinja250とかR25旧型の方がかっこよく見えてしまう 新型150は150にしては立派な印象。センスタやギヤポジ、ABSが付いて35万はお買い得。 スーフォアとジクサーって見た目だいぶ違う気がするけど >>796
丸目ライトに近づいたとこかな、あと外装が骨太になったとことか
正直旧型魅力的だったんだけどライトがいまいちって思ってたからそこに目が行ったかもしれん
でもストファイってより従来のネイキッドに近づいてない？と思ったわけよいまの他のネイキッドって全部ストファイ的な感じだし、CB250はちょっと貧相だし… ジクサーがカッコよく見えちゃう奴には同じに見えるんだろ 旧はライトもそうなんだけどエンジン周りがスカスカで貧相に見えるのがちょっと気に入らなかった
シート周りは断然旧の方が好きだけど >>797
攻撃性が無くなりシックな感じになったという事なら分かる
俺も全体的なデザインは気に入っている
ヘッドライトは個人的には許容範囲だけど、NGな人は多いと思う ヘッドライトなんて簡単に換えれるから良いとして
不細工なフレームとそれを隠す為のカバーが完全にNG >>797
CB250Rよかジクサーのほうが貧相だろ CB250Rはカウルをマッチョにさせすぎて相対的にタイヤとヘッドライトが小さすぎてバランス悪く見えるし、どう貧相かは具体的に書かんと分からんよ
新型ジクサーはライトの大きさと全体のボリュームがマッチしてくれて良いと思うんだけどな
旧150はスリムですり抜けしやすかったけど、ライトだけデカく見えて格好良いとは思えなかった わかる
旧はカッコいいというかは強いて良い言い方するなら愛嬌がある感じだった >>800
そいうことかも
あ〜10万給付されたらまじで今の125スクーター売って買っちゃいそうだなあ、お店選べば乗り出し30万ちょい+任意保険の2万強でいけるもんなあ むしろ支給されてからだと後手を踏みそうだから
今の内に購入するべし 昆虫みたいというならSFの方がよほど
ライトが触角みたい SFはちっちゃくクチバシつけてるから、メカ鳥っぽくて好きなんだけどな ＳＦみたいなカウルに付いてるミラーって遠くにあって凄く見やすいから俺は好きだな 250で高速巡航って、ふだん100 で、追い越し時に120〜130 くらい出すかも、って速度レンジだと思うけど
それでも SF 程度のなんちゃってカウルで効果あるのか？ >>815
あれば楽だけど気力が有ればカウル無しでも大丈夫 >>791
国内SFに乗りたければ250を買ってくれって方向だろう
なんでもかんでも統一化するのはあまり好きじゃないね >>800
アジアンバイクからヨーロピアン寄りになったって感じはあるな
まあ元々SFを最初にデザインし、それのカウルを取ってシュラウドとライト、ハンドルうんぬんってやったのがネイキッドだろう
その他の部分、シートやタンクやらはSFのまんまだしな >>809
ミラーがだろ
ミラーは俺もそのうち変えるかも 逆に言うとSFのデザイン的欠点はひょろ長いミラーくらいと思える
あれも後方の視認性を考えた結果だろう
デザインは全体的にまとまっていて、スズキにしては珍しくかなり正統派なかっこよさだと思うよ
最近のスズキはGSX250R、Vストローム250、ジクサーSF250のデザインと、普通にかっこいいと思うね
俺としてはVスト1050みたいなノスタルジックなデザインも好きだしGSX-S1000Fみたいなヌメッとしたザ・スズキデザインも嫌いじゃないけどね >>803
ジクサーのほうがカウルマッチョだと思うけど
ライトもCB250Rが小さいのではなくジクサーがデカイ
タイヤサイズは一緒 フィリピンスズキのレイダーJクロスオーバーみたいな、名前から格好からクッソダサいのも嫌いじゃないんだよな
これ発表の時、案の定ニューモデルスレのやつらはバカにしまくってたが、いや実際ダサいんだけど見てるとなーんか目が離せないんだよな
スズキがカブを作るとこうなる これぞスズキ！っていうダサかっこよさっていうのかな
この外したバイクをお洒落な女の子とかが乗りこなすとかいいと思うね
https://i.imgur.com/PN2aCak.jpg 150もSFも斜め前から見ると格好いいのに真正面から見ると微妙なんだよね いくら安く売っても
運転免許が無ければ
乗れないな 完全に俺の好みになるけどGSX250RとかVストロームとかは正面から見てもカッコいいな
無免許ガイジのゴミみたいなレスに返答するのも癪だが ガイジはスレまで行って文句言うから言えんよな
CBスレとか酷すぎ笑えんわ >>827
わかる、CBR25ORRとかもかな
ヤマハは可もなく不可もなくで
カワサキは見ちゃいけないものを見た感じになる CB250RスレでジクサーがNGワードなのか・・・
ええ・・・（ドン引き） >>827
中国人ウケを狙ったバイクだからな
オマエの感性にジャストフィットするんだろう >>831
CB250Rスレ？
何の話をしてるんだオマエ
頭ダイジョウブか さて明日も彼は望む望まざるに関わらず世界の真ん中になるんだろう
対等に話せるまともなライダーによる問いかけなら聞かない事もない ジクオジは年中木の芽時そろそろこいつはwikiに載りそう また本スレ荒らしてる
971 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b741-p9We)[sage] 投稿日：2020/04/17(金) 12:04:31.89 ID:nvWD8+A40
次スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584613424/l50 gsxを馬鹿にするスレはこちで良くない？流石スズキに喧嘩うるアホ同じにできるわけないだろ あーあ24日に納車される奴とかいるのかな
スズキがテストしたメーター距離ちょっといったやつなら早めに出せるとか
走行テストでレッドまでぶん回してタイヤとかもチェックしてるんだろうな
グーバイクで走行距離100kmのとかたまにあるだろ あれはたぶんテストした機体だろうな
せっかく新車を予約して買うのにさすがにそれは嫌だな すいません初心者でジクサー250購入を考えてます
エンジン機温警告灯
エンジン警告灯
の二つがメーターについていますけど
どう違うんですか？
エンジン機温警告灯＝油圧警告灯ってことでしょうか？ >>844
とりあえず発売日に卸せるとは店からは言われてるけど、ETCやらドラレコやら話し合いながら追加する関係で一週間くらい伸びると思うわ
検品の為にシャシ台で走らせるくらいで、お古はスズキは扱わないんじゃん？
Gooバイクで出てるのは輸入かお店が自分用として買って、その後放出とかなんじゃない？後者はないと思うけど >>844
完成車検査で全台エンジンブン回してるよ。 バイクの速度や走行距離って普通前輪で計測するからシャーシダイナモでテスト走行してもオドメーター0kmだよ 燃費よし
スタイリングよし
なんか弱点がなくてほしいのですが。
エイプ100買おうと思って調べてたらジクサーが検索にかかってしまい変えないという。
エイプは新古車で乗り出し30万
ジクサーは新車で35万
前者はプレミア気味だしかうのが馬鹿らしくなって気ました。メリットは任意保険ぐらい？しかし、今は小型も軽二輪も任意保険は年に1.5万円しかかわらない。
さて、どうしますかねと。 バイクをどうするかより日本語を勉強し直した方がいいぞ あぁすんません。
エイプ100と燃費も価格も同じだということが言いたかっただけです。
ナンバーの種類のみが違うのかなと。迷ってます。 エイプ100ってむっちゃ小さいぞ、ホイールベースタクトやジョルノと1cmしか変わらん
その小ささがいいという人が買う物だと思う 都内在住、将来的にウーバーでもやろうかなと思いました。んで、何でもできる1台がほしいと。
MTで走り回れて燃費もよいのを探してました。
この150ccという排気量、50キロ走る燃費、そして安さ、魅力的です。 エイプ100は悪いように取らないで欲しいけどおもちゃバイクだよ
カスタムパーツは豊富にあるから自分好みに弄れるけど、弄りだしたらお金と時間が飛んでく
欧米のバイクみたいにダメなところを愛でてつき合って（カスタムして）いくタイプだから、その意図があるならエイプでいいと思う 燃費と安さで色々応えてくれるオートバイならGSX-S125でもいいんじゃん？
ジクサーより軽くて薄くて足付きよくて、クロスバイク乗ってるような感じだった
立ちごけそうになっても上記のお陰で踏ん張りは効くし
いくつかのブログでも、ジクサーが出てしばらくはS125との比較が多かったから、一応挙げとく あとご当地ナンバー
原付2種までだけど普通二輪以上にも欲しいんだよなあ そうかGSXと同じ重量だったのに増えたのか
生産国違うけど腰回りのパーツ一緒だしDOHC水冷より重苦したのは謎だな134kgて丁度良かったのに 新型は知らないけど150で高速乗れるし下トルクあるから街乗りおススメよ旧型ならまだ安いの狙い目あると思うよ 完成車検査でぶん回してるならひょっとして1000キロの慣らし運転てあんまり意味ない行為なの？ >>859
1kgしか違わないって思えないくらいS125は軽く感じたけど、あの細さで真ん中に重量寄せてたからなんかな
ジクサーはデンとしてたから比較的横風に強かった印象
新型はカウル大きくなったのとABSがついたからじゃない？
原二なら東京都心でも止める場所は比較的多いけど、旧ジクサー安いし本当に好みの問題だね GSX-R125のフレームにこの新型油冷エンジン乗れば面白そう >>861
シャシ台で10km分ブン回すとかはしないんじゃん？
あくまで異音とか初期トラブルがないかの確認だろうから、慣らしはした方がいいと思う
エンジン内の膨張と収縮でパーツがスレてオイルに金属粉が溜まってくるから、角が取れてない内に分回すと擦れすぎて早くからダメージ蓄積しちゃうのかもしれないね >>861
GT-Rなどの取扱説明書を見ても、慣らし運転は必要とされている。
慣らし運転は、ゆっくり走る行為ではなく、本来の性能を引き出す行為。
アクセル一定でゆっくり走るのではなく、ギヤやエンジンの回転を
上限を守った上で、変化させながら走る。
エンジンだけでなく、タイヤ、ブレーキ、クラッチ、サスにも、慣らし運転が必要。
GT-R （31ページ）
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/GT-R/1910/manual_t00um62b7a.pdf#page=31
BMW
https://i1.wp.com/touringlife.jp/wp-content/uploads/2014/03/2014-03-15-09.32.56-e1394843755271.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
