タイトル：KATANA】GSX250S/400Sのスレ 39振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
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【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552383017 どういう意味か知らんがこの年代のバイクの走る走らんなんてのは車輌の状態次第だろ 古いメカ大好物で自分でフルメンテするのに喜びを感じる人は買いですね。
それ以外なら辛くなるから辞めた方がいいですね。
現実は老人と同じで壊れると直す、すると他が壊れると言う感じに成りますよ。
出来ればホースやプラ類は全交換ですよ。
なんせ30年近いバイクですから。 >>231詳しくありがとう。残念ながら知り合いにはそこまでのスキルも情熱も無い様な感じですのでもう少し新し目のバイクを選ぶ様助言してみます。 個体の状態もだけど年取るとカタナのポジションきついと思うよ
高身長で手足長いなら別だけど >>232
そうですね、壊れるのが嬉しい人(あーあ、また壊れちゃったよーワクワクo(^o^)o)以外は止めた方がいいです。
壊れて直すのが趣味であり娯楽で生き甲斐だから全く苦痛がなく、かえって生き生きする様な人ね。
セミプロなら別ですが、素人は精々12〜18年ぐらいまでのにした方がいいと思う。
ほんとカタナは手が長い人向き、あのノーマルポジションはかなりキツいです。 >>231
ゴム部品ホース類はどっちにしろ定期交換が必要（SMなら２年毎にしろだし）だから・・・
自分もそうだが新車や超低走行の中古車を買ってずっと維持してきた人の車体を見たら、
普通の中古車とのコンディションの差に驚くと思うよ
錆びやすいフレームとかFインナーチューブとかは有るけど、基本頑丈で致命的な弱点は無いと思う
イグナイタは新品出るし修理方法も確立されてる。強化品すら有るしな
ただそういった車体はオーナーが手放さないので、今から入手するなら覚悟がいるのは同意 安心して乗るにはユニコーンジャパンさんが販売する中古車買うのが近道か？値段はかなりだが新型カタナよりは安いし・・・そもそも新型カタナに中型バージョン出ても（まず出ないだろうが）あの型じゃちょっとね〜 250のファイナルエディションを新車で売ってるけど
ゴム部品は腐ってるかな？ >>237
250にファイナルエディションって…どこの世界線の製品？ >>237
ラバープロテクトとかゴム類に吹くとかなり持つよ。 愛知県春日井市でカタナ400のレンタルバイクがあるそうだけどまだやってるのかな？あったら一回乗ってみたいな、流石にレンタルするくらいだからしっかり整備されてるだろうからな。 >>238
なんかそういう奴
リミテッドだったかな
105万ぐらいだったけど しっかり整備されたカタナ、こかした時にいくらかかるか見ものである ニュートラルランプがついたり消えたりするのだが、原因は何だろう。 >>244
自分の場合はウエッジ球の接触不良だった
端子の針金をを折り返してるだけだから、接触部分が酸化したりすると通電状態が悪くなる
外してソケット側をゴシゴシしてバルブ交換で直った
最悪ニュートラルスイッチの交換まで考えたけどバルブで良かった >>245
思いがけない早いレスかたじけない
そこチェックするよ ニュートラセンサー交換するならGN125用のギアポジセンサーをアリで買って
ギアポジインジケーターを追加すると、ちょっと嬉しくなるぞ >>247
ワコーズのドライウェット両方持ってるから スズキってギアポジインジケーターむやみと付けてたイメージなんだがなんでカタナには無いんだろうな そりゃ無理やりメーター内に押し込んでる人はいるけど狭いし、機能より外観取ったバイクだからよ ショップにフレームのパウダーコート依頼して金かけて気長に待ってようやく引き取ってチェックしてみたら複数箇所に傷入ってた
思いっきり工具かなんかぶち当てたのか下地までいってる箇所も…
バイク屋雑過ぎまともな店が無い萎えた >>254
四輪等でそれに似た経験あるな
相手に嫌がられても受け取りのサインする前にくまなく確認するようになった おらも似たような経験があるよ。
車や二輪に限らず、家の建築とかも結構雑だなと思った。
重いし、大きいからかｋ・・・まあ現場仕事の人材が昔に比べて質が落ちているって・・・
いやいや、単に担当しだいということか。
いい店、いい人に巡り合いたいものですね。 >>240
もし関東住みならここで旧車色々乗れるよ刀４００あるしNSR250R MC21型も乗れちゃう
旧車レンタルバイク 横浜
http://bikerentalogura.web.fc2.com/ >>257もう愛知県の方はやってない（車輌がなくなってる？）みたいですね。横浜ですか〜ただどなたかが言ってましたが万が一のリスクは現行車レンタルより大きいですね・・・ 春日井のレンタル、１時間レンタルがあるのが魅力。
1時間１1００円でCB400SFが借りれるので、２５０海苔の私には
４００のパワー感が感じられそうでちょっと魅力。
周りで誰も４００のバイクに乗ってないので乗ってみたいなと思う今日この頃。 水冷カタナだけのミーティングがあったって聞いたんですがまだやってるのかな？ 近くのバイク屋さんに車検切れで総額40万弱の400カタナがあるのだが見た感じは年式相応って感じ。知り合いに話したら「車体分は整備費かかる」って言われ・・・けど欲しいなぁ〜 自分で最後までしっかり出来る人は良いけど俺はあるフェイスブックグループのキャブセッティングの投稿見てやってみたら余計おかしくなって結局お店の世話になったなぁ。自分のレベルが低いから仕方ないが適当な情報を垂れ流すグループもどうかなと思うよ。 昔からネットの情報なんて真偽の程なんて自分で確かめるものだろ バキューム計もあったほうがいいけど
AF計があったほうが絶対いい 給排気含め純正使用だけどもっと薄くていいんだろうなとは思う
が素人がイジって不調になるよりかはそのままの方がいいかと手を出してないな 私もだ。
まあ、いじり方がわからないのと面倒なのが一番の原因だけど。
ただ、最近１.１万回転以上まわらなくなった。
めったに回そうとしないけどそこが不満だ。 自分で出来ないのでキャブの健全化を近くの新し目のバイク屋さんにお願いしたけど何かイマイチだった。隣県の旧車専門店に再入院したら良くなった。水冷カタナもうそんなレベルになってるんだな。 中古で買った時中華のイグナイター付いていたんで純正に変えたら低速の付が良くなって笑った 400カタナ乗りのユーチューバーさんているんだね。 先日ニュートラルランプで質問した者だが、電球交換で直ったよ
ニュートラルスイッチ交換してもつかなかったから焦ってメーターばらしたら、電球が真っ黒だった
８個全部新品につけ直したよ！
明るく見やすくなったー >>275
なんだその言い方は「質問した者だが」じゃねーよ
「質問した者ですが」だろ
日本語をちゃんと勉強しなおして来い テールランプ＋テールカウルやウィンカーを1100S用交換にする人いるけどなんでかな？1100Sっぽくしたいなら免許取って1100S買えばいいのに、他に何かメリットあるのかな？ 250,400のテールは尻すぼみかつ小尻なのが気になって、1100テールに変えたよ
旧刀に乗りたいけど比較的新しい設計の車両が良いって言うのが400にした決め手でもあるんで、メリットってよりも好みだな >>279
正気でいってんの?
今この時代に1100の超ポンコツ骨董品買えとか、かなり頭おかしいんじゃないの?
エンジン各部は限界超えて全て磨耗や摩滅でボロっボロ、フレームは長年の金属疲労でヨレヨレ、足周りも摩滅で電装系は腐食で内部抵抗上がって、寿命がとっくに終えてる1100買えとか度しがたい物事何も考えない。
個体差あり過ぎるて最悪乗るより整備の時間が殆どでストレスと苦痛しか残らない。
空冷は特に燃焼室割れたりシリンダー割れたり熱変形してくる。
エンジンは熱ダレで今の厳しい高温異常気象には無理。 400 や250も充分ポンコツの域に入ってるけどね
それに修理や維持などは社外品豊富な1100.750の方が楽なぐらいじゃないのか
どっちにしろ金掛かるのは間違いないけど
自分の400 はハズレだったからかなりの金と時間を掛けて結局フルレストアになってしまった 人のバイクを悪くいう奴は本当にカッコ悪い。
オーナーが好きにやってんだから、他人がどうこう言うものじゃないぜ。 1100の部品に変えたぐらいで、大型取って1100買えとか言うのは明らかに考えがおかしい。
わざわざ250や400を悪く言う事はない。
ここは1100のスレではない。 >>285
>ここは1100のスレではない
じゃあここで「1100の部品に交換」って話題を出すなボケ 250/400のテールだって、全体バランス考えてこっちの方が良いとデザインされてるわけで
それを1100と違うからって馬鹿正直に1100の移植してかっこよくなるかというと甚だ疑問 メーカー側の意向はわからんがカッコイイかどうかは主観なんで人それぞれかと
まあ1100への憧れがあってコスプレとして1100風にしてる人もいるだろうが、理由は人それぞれだし自由だからな
悪く言うのも自由だが決めつけで言われると気分は悪いわな ひょんなことからカタナ400貰って乗り始めたが想像以上に乗りにくいバイクだわw
これ乗る前までは1100でも良いんじゃないかと思ってたが実際400でもキツイから1100乗ろうとは思わなくなった 400と添い遂げるつもりだけど、この先部品調達の面では圧倒的に1100の方が楽だろうからそこは羨ましい。 >>281
逆になんで通らないと思うのかが気になる オンボロ750乗りの俺からすると車検無しでじっくり弄れる250カタナは『あり』なんだが、400カタナはトータルバランス云々だとしても『無し』だなって思う。 以前250Sの中古車で大型カタナのフロントカウル付けたの売りに出てたよ。あと400Sのフロント足回りを移植した250Sもあったね。 スズキアルト
重い、車検あり、古い設計、空冷、免許なし・・・
１１００にあこがれがないわけではないが・・・
で、書き込みの方、ダサいです。 これはあれですかね
バイセクシャルのスレにホモが来てレズはダサいと言ってるようなものですかね？
全然違うか、（笑） >>293
車検無しで・・・？
車検でハネられるようなモデファイが思い浮かばんけど？ >>301です。周りからは「やめとけ、そんな古いバイク」って言われるけど欲しいモンは欲しい。 大型カタナの事をあんまりここでボロカス言うと「ばくおん」の話みたいに排気量ナンチャラ持ってる人って思われちゃうよ。 まぁぶっちゃけ疲れを知らない整備大好き男じゃなきゃ辞めた方がいいね。 中型カタナは製造から20数年経っているので、消耗部品がかなり多い。その為完璧に整備された新車に近い物を買うか、お金に困らない人がお金をかけてよく見てくれるショップで治してもらうか、整備が自分で出来て部品代だけで治せる人で無いと維持するのは難しい。それでも欲しいという情熱が有れば頑張ってほしい。 >>298
車高や全幅が変わるような改造ジャマイカ🇯🇲
品川陸自だと最近はうるさくなってミラー換えただけで通らなかったこともあると聞く
もちろん検査員によるところが大きいだろうが
年配の検査員より若い人が厳しい傾向との事
これは旧い車両の事を全く知らないので、杓子定規に規定を厳格に適応するからだろう >>310
構造変更の申請（長さ・幅・高さ）なんてユーザー車検でも受け付けてくれるんだが・・・
費用も手間もたいしてかからん（自分は400でハンドル幅でやってる） 400カタナを自分で直して乗りたいがために原付レストアで経験値積んで挑んだけど、工具部品車体代コミコミで程度の良いカタナが2,3台買えそうな金額がかかった
最低限で済ませばそんなにかからないだろうけど、なにせ古いしお金がかかるバイクだと思う >>311
車検でハネられるモディファイが分からんてのにレスしたんだが
構造申請て「車検でハネられる」から申請するんだよね？
てか構造申請以前に車検でさえ自分でやらない人が大半って事を理解した方が良い >>313
400はエンジン自体は結構丈夫なほうだけどな
エンジン部品はインパルス４００の部品が使えるから
調達はそれほど困難でも無いし
程度の良いカタナ２、３台分って具体的にいくらくらいかかってるん？
で、なんの部品を交換したん？
調子が悪かったのなんてキャブとイグナイターくらいで
交換、メンテしたらそのご壊れることもなかったけどな
ちょっと大げさに言いすぎなんじゃないの？ 純正新車に近い状態+基本性能アップ(劣化ブレーキホースをステンメッシュ化とか)を基準にやったら主要パーツ以外ほぼ入れ替わったからな
しかも購入時の程度が悪かったのもあったのと、主要工具一式揃えるところからだったんで… >>314
違法状態で公道に出るアウトローかよ
お話にならんな >>282
今度排気量無制限ミーティングで水冷海苔代表として空冷海苔にその想いをぶつけろ。きっと多くの水冷海苔達が賛同してくれるだろうよ。 400Sのタンク取り付けのゴムクッションって取り付け順番どんな感じかな
中古でもらった時には
一番下からブラケット→クッション→タンク→シート押さえ→ボルトになってたんだが他のバイクの経験から
ブラケット→タンク→クッション→シート押さえ→ボルトのような気がして
サービスマニュアルの小さな写真見ると後者のような それともブラケット→凸クッション→タンク→クッション→シート押さえ→ボルトみたいに挟むのかな >>323
爪でひっかけてるだけ。ボルト止めはない。 作業に必要な工具持ってないからバロンに部品交換頼みたいけど
ちゃんとサービスマニュアル読んでやってくれるかどうか心配 >>322
ゴムのクッションは凸とOの２種類ちゃんとあるよね？
正解は下からタンクブラケット（黒）→凸クッション→タンク→Oクッション→
シートフックプレート（金）→ボルト
タンクを振動から保護するんだからクッションでサンドイッチするんだよ >>326
新車状態見てないんで教えてもらって助かった
あまりにも基本すぎるのかサービスマニュアルにも載ってなかったんだよね
中古あるあるで適当に組んであるものが結構多くて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
